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東京弘前遊記2019
片段vol.1
原來因爲小孩而愛上《新幹線戰士》的朋友也不少，真的要讚一讚大家都是超愛小孩的廿四孝爸媽👪🥰
旅行片段第一擊便先來東京站乘新幹線E5隼號🚄x遊大宮博物館吧！看著片段，回顧與孩子一起追新幹線，想起也有點激動😭
⚠️事先要聲明一點就是：
🚄要搭E5隼號要買去東北地區的JR pass, 我們用的是🔅東日本東北鐵路周遊劵，片段中的一程是由東京站去新青森（追櫻花的尾巴啊）！
🚂至於去大宮博物館，乘一般JR去JR大宮站，轉乘埼玉縣新都市交通 New Shuttle便可直達大宮博物館啦！
🎞去到大宮博物館，記得要在自動販賣機影《新幹線戰士》相，超有記念價值的！
行程分享：http://bit.ly/2VYT9YR
#新幹線 #新幹線戰士 #E5 #大宮鐵道博物館 #東京站 #東京弘前遊記2019 #小火子玩 #貓町媽媽親子玩樂扮靚日誌
【慢旅行 x 西文】前往長野的途中，中途去了一趟埼玉縣的「大宮鐵道博物館」，一償童年時的心願。喜歡火車的朋友不要錯過！由JR大宮站乘埼玉新都市交通，在「鐵道博物館站」下車，步行1分鐘。 ＃電車Go ＃鐵道迷 ＃大宮 ＃博物館
► 全文：wp.me/p6Sy5e-3S
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Blog : simontamhk.com
Facebook專頁: goo.gl/NTiKqD
【慢旅行 x 西文】在東京短暫停留後，向著中部和北陸進發！首先中途坐了十五分鐘新幹線到達埼玉縣的「大宮鐵道博物館」，一償童年時的心願。 ＃電車Go ＃鐵道迷 ＃大宮 ＃博物館
► 全文：wp.me/p6Sy5e-3S
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鉄道博物館での展示を終えて高崎まで返却回送される、EF64 37の回送シーンです。大宮駅において、鉄道博物館から出てきたところから撮影を始めて、いちど博物館側に引き上げて転線して、その後に大宮駅の11番ホームに逆走して入線、16:36に発車してゆくまでです。
大宮駅にはよく来ますが、11番線に逆走して入って来る所は初めて見ました。大変に興味深かったです。ちょうど夕方でしたので、鉄道ファンも多数詰めかけて、そういう意味では賑やかな回送シーンとなりました。
チャペル＆ウェディングレストラン バウム
http://baum2015.com/
茨城県つくば市二の宮1-13-5
☎029-897-3025
【在宅のままZOOMアプリでWeb面談が出来るようになりました！】
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おしゃれで洗練されたフォトウェディング、春はネモフィラ、菜の花、桜、チューリップ、夏は大草原、ロックインジャパンフェスでも人気の海浜公園。首都圏エリアでは、東京国立博物館、東京駅、三の丸、銀座、横浜、夜景、大桟橋、赤レンガ倉庫、三渓園などでもお楽しみいただけます。
またArche、Baumと自社の会場もございます。前撮りから挙式、披露宴まで行っていただけます。
ロマンチックなフォトウェディングからカジュアルなフォトウェディングそして挙式までと様々なニーズにあったご案内が可能です。
音楽: I Got A Girl
ミュージシャン: Philip E Morris
LIVE直播-fb新鮮事 #書畫家的文藝復興
主持人： 李基銘
主持人： Sandy Su
來賓： 辜琪鈞 Ku Chi-Chun
業界五項唯一：
1.亞洲⾸位礦物顏料剪接鑲嵌的藝術家
2.唯⼀三十歲以下國防部藝文獎的評審
3.首位統⼀集團美研社代言合作的藝術家
4.唯⼀曾被中國寺庫藝術代理的台灣藝術家
5.曾展出四⼗⼆次展覽，包含法國羅浮宮ART SHOPPING，韓國釜山，⽇本東京，美國亞利桑那州立博物館，中國⽔立方藝文空間等。
「我想讓全世界看見華人藝術的美，但我不想等它發生，想讓它發生，所以動⼿實現它。」
• 榮獲國內⼤大獎，全球巡迴展出
2007年，我曾有幸獲得全國書法大賽特優以及台灣藝術文化獎首獎，2015年台灣鐵路局邀請題字出⼀款普悠瑪太魯閣號的紀念酒款，民國101.102年，經過地區舉薦通過國防部全國後勤審核，當選全國藝文獎評審。另在2015年博藝畫廊選上新銳藝術家，膠彩作品由博藝畫廊畫廊銷售，爾後還曾配合過現代畫廊、涅普頓畫廊、333Gallery。成為全職的書畫家並不容易，重要的工作是每年到海外展覽參加國際藝術博覽會。藝術跟傳統技藝有不同特性，技藝追求仿製以及技巧，但藝術除了突破，還找尋唯⼀跟永恆。
我的膠彩代表作《花之圓舞曲》的礦物顏料作品，求拙，求難，求慢，所有裱褙與⽊木⼯工，顏料製作都是親自下去做的，我拒絕使⽤與購買成品的化工顏料，每⼀種礦物顏料，從進口礦物顏料粉末，混合動物膠，兔膠，三千本膠，放上電磁爐的碟盤中，不同溫度會讓 礦物顏料呈現多種變化，製成顏料後，再繪製於不同材質的⼿工宣紙上，剪貼成佛教佛祖座下的蓮花形狀，⼀層裱褙在已手⼯⽤砂紙打磨過的⽊木板上，從製作顏料到完成打磨，需要三天時間，繪製底色則需要一週時間，再裱褙三十幾層，需要一週時間，等完全乾燥後，再鑲嵌上swarvoski水晶，以及純金箔作為點綴。
• 畫作將傳統膠彩創新呈現，讓藝術不再是特定族群才能欣賞
傳統學院派出身的畫家，能畫各種看起來逼真的東西，但我現在不這麼做，因為現實中的各種人事物常是幻影，所以我想做「真的」花，只有觀者⾃⼰才能看見，⽽每個人的感受亦不相同，如果一幅作品，讓你感受到對的頻率，那就是代表那時觀者靈魂的狀態。我使用的技術跟探討的內容，是要傳達⼀種理念。我的創作主題，都圍繞在 「心」與「感受」上，太過強調理性⾄至上的社會氛圍，讓我們很容易生病。⽇本作家曾 說:「對階級制度的適應力越強，美感就越差。魂動，是美的最⾼高準則。」因此我的當代書法作品《安樂居》，想傳達的是營造的是⼀種詩意又開放的氛圍，我們⽣命中都需要找到安放自⼰的適合角⾊與位子，安樂居不是豪宅，不是一棟可數的房子，是安放 「心」的位子。
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日本必去鐵道 博物館 ： 大宮 鐵道 博物館 一日遊！電車駕駛、列車長體驗與超大模型不要錯過！ 4.2K views · 3 months ago #鉄道 博物館 # 博物館 #鉄道 ... <看更多>
大宮 鐵道博物館不管去幾次都好好玩！我跟海豚之前來大宮鐵道博物館已經三次了，在它2018年7月改裝後就一直沒機會再來，這次想說來看看改裝後的大宮鐵道博物館， ... ... <看更多>
大宮博物館 在 [分享] 埼玉大宮鐵道博物館-老少業內外人士咸宜- 看板Railway 的美食出口停車場
各位好，繼去年11月以京都鐵博作為參訪日本鐵道博物館的起點後
今年的5月初，本人又再度利用連續假期前往了朝思暮想（？）的埼玉大宮鐵博
至此東西日本最主要的鐵道博物館均已參訪過一輪
埼玉大宮鐵博與京都鐵博比起來，整體參觀體驗上是有些許不同的地方
但不可否認的，兩家鐵博展品豐富程度都十分的充足
即使不是鐵道迷也能充分享受，如果是鐵道迷或者業內人士那更是如同天堂般的存在XD
說了這麼多，就來看看大宮鐵博最新現況及展覽內容吧！
★由於本人腳力有限，以下的展館遊覽紀錄並無法覆蓋全館，敬請見諒
★本文部分照片使用單眼相機拍攝，使用行動網路者請注意流量消耗；
考量博物館內不宜使用閃光燈，照片品質如有較差之情況，還請見諒
=============================================================================
◎關於琦玉大宮鐵道博物館
埼玉大宮鐵道博物館，日文圈通稱「鐵博」，為日本規模最大的軌道運輸專門博物館
（本文中為免混淆，簡稱為「大宮鐵博」）
承接自東京萬世橋的交通博物館展品後，於2007/10/14開館，由JR東日本管理
後於2018年新增一棟南館，自此成為由北館、本館及南館組成的狹長型園區
◎來館交通
大宮鐵博的位置就在大宮站北側、剛過大宮車輛中心不遠處
（話說日本的「車輛中心」依照台鐵的翻譯方式應該算是運務還是機務段？）
因此一般來講都是先搭到大宮站，再轉乘埼玉新都市交通到「鐵道博物館」站
雖然大宮站算是埼玉市的重要轉乘站，但倒也不用擔心找不到路
畢竟同屬JR東日本的事業，官方在站內到處放置了「鐵道博物館」標示
跟著走就能順利轉乘，也可由此見得JR東日本對此的重視程度
搭一站到鐵道博物館站，鐵道濃度瞬間破表
都還沒出閘門，迎面而來的就是大廳整排的火車相關主題扭蛋
甚至直接擺了一台小型化筐體的電車GO，以及新都市交通的零件展示
（新都市交通為膠輪系統，故展示輪胎等設備）
◎購票
本人參訪時間為2023/5/1，當時採用指定時段購票制度，並提供預約服務
且現場不進行售票，故需要自行先到合作的售票通路先行購票才能入場
https://www.railway-museum.jp/information/#info01
指定的售票單位有7-11和LAWSON，可以進行線上預訂、到日本入境後再取票
相比當日購票還能享有100圓優惠（各平台詳細購票方式請參閱其他文章）
本人的話因為是從羽田入境，且事先查到羽田有LAWSON
於是先於前幾天至l-tike預訂票券，再於入境後到Loppi拿票
（小插曲：取票時系統竟然要求我的姓名，雖然本人的姓名可以用日文漢字直接替換
但因為不熟悉假名輸入，在Loppi前面罰站了大概10分鐘才搞定Orz）
不過現在以上的規定已經不再完全適用，主要是因為同年5/10起已經恢復現場售票
但現場售票的時間是11:00起（可收現金與交通系IC）
如果想要一開館（10:00）就進場，還是必須要透過便利商店通路購票
（是的，通路預售優惠及指定時段制仍然保留）
**如持有優待證明或株主券（可能可以在金券行買到），則可以直接來館
◎展場內容
如同前面所述，大宮鐵博本身目前分為南、中央、北三館
為了順應狹長型的園區，館舍也採用了十分特別的導引系統
仔細看地上與導覽摺頁中可以發現，館內以入口大廳為界分為南北向（S/N）
再加上數字後，就可以代表「由入口南/北向走多少公尺遠」
https://www.railway-museum.jp/pdf/flmap_chi_zh.pdf
如同數線坐標系的設計，可以方便的定位展館/展品所在的位置，幫助訪客找尋目標
以下內容就從入口開始，一路從本館、南館到北館，來看看大宮鐵博的豐富內容
●入口
都還沒進到館內，光是車站連通道上就有為數不少的看點
這個被官方稱為「漫步區」的區塊，包含有蒸汽機關車動輪、轉向架
甚至老車就直接擺出來讓你各位看到飽，規格直接屌打台灣各鐵道公園
而且切記：這些區域都還只是館外而已！
●本館
進入大門，迎面而來的是挑高的空間，正前方即是剪票口
但先別急著往剪票口衝過去，注意四周也有亮點！
本館區塊為大宮鐵博最主要的實體車輛展區
自英國進口的1號機關車，可說是日本鐵道史的原點，曾用於日本史上第一條鐵道
（新橋-橫濱，即現在的汐留（僅留紀念性建築）-櫻木町）
來自德國的9850形複式蒸氣機關車，採用Mallet設計
具有良好爬坡能力，但結構複雜是其缺點
（有關Mallet型機車設計，可看蘇昭旭老師介紹：
https://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/590237649）
官方將本車各零件大部分解並設置解說，並於每日固定時間進行動輪運轉
Mallet型機構說明以及蒸汽機車分類法（華式/UIC式等）
放在轉車台上的C57，台鐵編號為CT270，目前可動態行駛的CT273便是同型姊妹車
蒸汽機車固然吸引人，但本館的展品還是以電車為大宗
（要看蒸機的話本人強力推薦京都鐵博，畢竟可是擴建自梅小路扇形機關車庫）
造型特殊的EF55，放到現在也十分前衛，很難想像竟是7、80年前的產物
具有3900kw驚人功率的名車EF66（後方藍）、用於東北地區的ED75 700番台
還有對應交流60Hz的481系（車頭被設定為ひばり）
對應交流50Hz的455系、車頭被設定為とき的181系
（覺得とき很眼熟嗎？現在這名字已經被拿去作為上越新幹線的站站停列車名了）
將東京-大阪跨入一日生活圈的劃時代列車，181系的解說燈箱
漢字均加上五十音，學齡孩童或日文學習者也能輕鬆閱讀
重現了一個國鐵時代站名牌及時鐘的新潟站月台，但月台上擺的是打著あさかぜ的20系
（あさかぜ是國鐵時代的東京-博多寢台列車，但運用上是走東海道為主
根本不會經過日本海側的新潟XDD）
20系前方擺著一台EF58改良型，這玩意甚至還內建蒸氣鍋爐暖氣
在此之前要有暖氣功能還得另外加掛暖氣車（和台鐵的電源車觀念類似）
經典的通勤電車101系，可惜造價高昂很快就被103系取代
熟悉又經典的方方正正外表，是首款新性能電車
200系新幹線電車，本車還有一個特別展示：從一旁設置的樓梯走到接近車頂高度
可以看到一個集電弓控制台，按壓其上的按鈕可以升降車頂的集電弓
選藏的展品均十分經典，部分展位之股道還有與展廳中央的轉車台連接
轉車台會於每日固定時間實際運轉展示，也提供了車輛換展的可能性
●0系專館
位於本館往南館方向、101系及C51後方的小門，可以通往一個專門為0系設置的小展廳
以模擬月台（東京站19月台）重現當年開通的榮景，並和京都鐵博一樣可以入內參觀
●南館
穿越本館後，到南館的中間有一塊空地很適合溜小孩
本處還有擺設一台雙層新幹線始祖E1
而圍欄旁邊就是高崎線及川越線正線，同時也有貨物線的存在
三不五時就可以看到E233、E231、TWR直通過來的70-000等，當然EF210桃太郎也是必備
轉頭一看也發現了一個鐵門，後方的軌道直通正線
這樣設計最大的好處便是可以真正的隨時從各地更換展品
或許這也就是許多學者常說的「活的鐵道博物館」該有的樣子吧！
步入2018年建立的南館，兩台新幹線（400/E5）就在眼前迎接大家
相對於以車輛為主的本館，南館主要展覽內容偏向鐵道業幕前幕後的工作
例如車站營運、列車運轉、設施保養等
自動售票機區域，可以打出紀念用票券（票價及路線圖為架空內容）
由日本信號製造的驗票閘門，在東日本各大私鐵及地鐵業者很常見
但台灣並沒有業者採用（台鐵全線使用歐姆龍閘門，京都鐵博有展示）
https://youtu.be/qSdpKlg1b5w 使用紀念用票券正常驗票
走上二樓，除了挑高空間之外，半邊的展廳則用來展示了本人覺得十分有前瞻性的議題：
未來的鐵道，會是什麼樣的呢？
有沒有可能，可以靠影像辨識技術來感知車站擁擠度呢？
有沒有可能，可以連卡片都不用拿出來就直接過閘門呢？
如果OCC或CTC能直接坐在辦公室就看到即時的客流量以視覺化呈現，那有多好！
回生電軔產生的回收電力，還能拿來做點甚麼嗎？
E235新導入的INTEROS，在大數據分析當道的現在可謂潛力無窮
而實際上，目前這邊提到的思考有些真的已經陸續實現
（比如北捷弄了一個METRO PROMIS就具備視覺化的客流量監測功能）
看到這裡也不得不讚嘆，唯有鐵道大國才能具備如此廣闊的未來視野
●本館2F
南館除了可以由1F外部廣場與本館連結，於2F尚有一座空橋可以連通
從南館2F再次回到本館，又是不一樣的風景
其中最多人駐足的，便是這道「鐵道發展史年表」
本表自1825年起，以西元與日本年號並列的方式
記錄了以日本為主、世界各地為輔的鐵道重大進展、甚至是世界大事
櫥窗內則是擺放了對應年代的經典車款模型
一路走到底，當然連最近期的疫情、無觀眾東奧、地震導致新幹線出軌、安倍槍擊案
以及鐵道界的西九州新幹線開張、只見線全線再開、485系引退等都忠實記錄
究竟國立競技場之下、這段之後的空白，還會寫下甚麼內容呢？
在一個活的、放眼全球都是前幾名的鐵道博物館之中，實在是很令人期待！
●北館
北館主要的展覽以「科學」為主題
採用通俗易懂的展品，讓老少均能快速地掌握一些鐵道基本知能
看起來簡單或者像是玩具的展區，尤其能吸引孩童為主的群眾
更能輕易地將看起來艱深難懂的基礎知識深植心中
也別忘了看向窗外的鐵道正線，你剛學的搞不好就能派上用場！
喔對了，1F則是真正溜小孩的好地方：兒童廣場
●收藏品展廳
這是本人想要特別拉出來提的一個地點，位於北館與本館中間的聯通道
原本只是路過感到好奇，走進去卻是讓人極為震撼
因為這邊放置的，竟是大宮鐵博自1921年第一代館舍開館以來所有的藏品
相對其他區域的人聲鼎沸，這個展廳可說是乏人問津
嚴格來說本人也並非是鐵道歷史方面愛好的鐵道迷
但看到歷史的軌跡就在眼前，內心還是十分激動與感慨
激動的是連細小不起眼的工作用物件也能如同重要文物般被重視
感慨的是這類物件在沒有甚麼鐵道文物保存意識的台灣
恐怕只會被當廢鐵或垃圾丟了吧...
在台灣，高鐵做的事情與這間展廳類似
但台灣的鐵道歷史保存，還有很長遠的路要走
◎模擬運轉
來到鐵博，最最不能錯過的熱門設施便是各項模擬運轉了！
除了北館子供向的迷你列車外，在南館也設有為數眾多的大型體驗裝置
這些設施的搶手程度用膝蓋也可想而知，所以大宮鐵博弄了一個專門抽籤的App
https://www.railway-museum.jp/app/draw.html
為了保持公平性，App會抓取當下裝置所在位置，確保只有真正來館者可以抽籤
並且每項設施只能選擇一個時段抽籤，是否中籤會立即於App中告知，無需等待
如果幸運中獎，則可以在體驗時間接近時直接到入口報到
由於個人行程安排，本次選擇了205、211、E233及E5系模擬器
另外還順便抽了司機體驗教室，而且還是上級的
最終中獎的是205、211及體驗教室，相對來說已經十分幸運了！
（鐵博官方會在入口公告前一個月的App中籤率，以昭公信
那麼，接下來就是開箱環節啦！
首先是211系的模擬器，完全將整個運轉台全尺寸搬進來
本模擬器是由口碑絕佳的音樂館製作，直接收錄路線實景影像
如果有玩過Railfan的絕對不陌生，相關實況影片至今在Nico上仍有超高評價
實際遊玩紀錄：https://youtu.be/uhLako2iiZU
但長年遊玩現代化單控制手把電車模擬遊戲的本人，還是不太習慣雙手把的操作
加上習慣了電車GO等這類模擬器遊戲「會提前告知速限」的設計
使得本人並不太能理解「如何提前知道前方速限」（畢竟看到速限牌才減速一定來不及）
再來是更加古老的205系，這玩意其實在電車GO NS版也玩得到
這台模擬器則是由三菱重工製作，採用的影像中甚至可以見到103系之類的老古董
https://youtu.be/MOVfxw1zx7s
只能看他擺設的電腦螢幕上的停車距離是否有重設來判斷，有些怪異
接下來，便是長達半小時的司機體驗教室了
司機體驗教室本身分為初、中、上級，教學內容有所不同
上級的教學內容主要是運轉技術，比如經濟運轉等
由於是全日文教授加上課程內容是真的比較專業一些
本人強烈建議需具備基本日文能力，並且有長期遊玩駕駛模擬遊戲的玩家來參與
（許多類似遊戲到後期會十分要求此類技術，也已經接近真實營運環境的要求）
那麼，成績又是如何呢？其實並不理想
由於本人駕駛習慣以該路線最高速度行駛，加上被捷運的ATO寵壞了（X
所以V-t圖軌跡說實在不怎麼樣
而這個也是會評分的，如果獲得當梯次第一名還能獲得鐵博限定白手套
有興趣挑戰的同好請務必來試試看！
（P.S. 與本人同梯次獲得第一名的感覺是一位專業人士，甚至還自備DV進行拍攝
一度讓本人以為是鐵道相關YouTuber；
而事實上大宮鐵博的各項模擬駕駛也常是日本鐵道YTer的拍攝主題）
除了以上本人體驗的3種項目以外
排除掉未抽中的，還有一項十分有意思的「車掌體驗」
但本項體驗門檻更高，需要模擬車掌進行日文廣播
尚未有正式學習日文的本人，只好暫時跳過惹
如果很有興趣的話，可以參考一下其他YTer的體驗影片
https://youtu.be/wtZgnkl-ZUk
◎餐飲服務
大宮鐵博的餐飲選擇十分多元
你可以選擇在本館2F的「日本食堂」享受如同高級餐廳的服務與餐點
（人均消費約2000-5000圓）
https://www.railway-museum.jp/institution/pdf/trainrestaurant_lineup.pdf
預算不高嗎？在南館4F也有適合一般訪客或家庭客的景觀餐廳
餐廳內部因人潮眾多不便拍攝，但其中設有大型落地窗，與京都鐵博餐廳類似
用餐同時還能看見東北新幹線上奔馳的各式列車，對小孩來說吸引力更是無窮
https://www.railway-museum.jp/institution/view-restaurant_menu.pdf
不過作為鐵道迷，怎能錯過鐵道文化的精隨之一--便當呢？
在南館與本館間的廣場、以及本館與北館間的1F通道都設有便當賣店
當然除了鐵博限定便當外，還有台鐵便當節時常看到的新幹線便當
除了屌打便當局（？）之外，選項更是多到會使人產生選擇困難症XDD
https://www.railway-museum.jp/institution/pdf/ekibenya_lineup.pdf
當然這次還是買了鐵博限定便當，至此關東關西兩大鐵博的限定便當都吃到惹
入手便當後，接下來要考慮的就是用餐地點
然而這邊要注意到的一件事就是「館內餐廳不能食用便當」，這可該如何是好？
不過不用擔心，館方在館內安排了多個飲食區，其中包含了南館4F餐廳外的露臺
此處設有桌椅可以坐下來用餐，缺點是風速可能會稍微強勁
但同時擁有絕佳視野，可以一次將經過鐵博的各條鐵道線路盡收眼底
如果你是新幹線愛好者，那也推薦你到本館3F的「新幹線休息室」
大片落地窗超近距離的新幹線通過秀，絕對讓你大呼過癮
還很貼心的附上了通過的時刻表與車型
連計算通過時間、拿出運行圖的氣力都省下來了
要是不太想邊吃還得拿出相機來拍車（？）的話
館內還設有其他多個座位區，甚至利用上了舊型的車廂作為用餐區
而本人便在此處好好地享用了在便當店也能買到的「新幹線超硬冰淇淋」--
沒錯，這項傳奇性商品這裡也有販售！
只可惜當時本人其實剛確診康復沒多久，嗅味覺還沒完全恢復
總覺得這玩意吃起來有股神奇的怪味，感覺像是加很多芋頭進去（？）
◎購物
博物館絕對不能少的環節，絕對是紀念品販售處了！
大宮鐵博的紀念品商店稱為TRAINART，銷售多種紀念品
https://www.railway-museum.jp/institution/pdf/trainiart_lineup.pdf
但同樣的，很大部分都是子供向商品
因此本人只簡單選購了具有收藏價值的展品圖錄
還有一個十分神奇的「售票機形狀票券餅乾」，分送給辦公室同事再適合不過了！
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◎後紀
邊寫還邊查資料花了整整三天，終於完成了這篇充實的遊記
參訪大宮鐵博，一直是身為鐵道迷、乃至於業內人士的本人的最大願望
作為日本最大的鐵道類型博物館，親自造訪後也覺得十分充實與感動
能夠有機會踏入鐵道歷史的軌跡實屬難得
雖然自己也參訪過國內各式各樣的鐵道機構（甚至北捷北投機廠就去了2次）
但放在大宮鐵博前面，台灣相對來說才只是剛起步的嬰兒級而已
但正是因為剛起步，海外的各個鐵博才更有參考價值
事實上，本次參訪的大宮鐵博也捐贈了展品（583系）給台北機廠國家鐵博
隨著各項老車被修復並逐一納入台北機廠，也令人越來越期待台灣自己的鐵博展示陣容
希望將來台灣也能有一座會想讓日本鐵道迷專程來參觀的「台灣鐵博」吧！
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以上內容和各位分享，也感謝你看到這裡！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.230.216 (臺灣)
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※ 編輯: jh961202 (1.163.230.216 臺灣), 05/23/2023 23:59:48
感謝提醒，已經全數修正
沒有注意到這車放置的位置，但購買的鐵博常設展展品圖錄裡面有放一張增補頁面
裡面就是提到這台最新收入的展品
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