關於 大埔美工業區土地 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#這個故事有點長
#化不可能為可能

今天阿文在嘉義跑行程的空檔，看到大埔美工業區內「和大工業」為了因應電動車的需求要繼續在嘉義擴廠的新聞，阿文的思緒也跟著回到了2008年之前。(故事都是這樣開始的）

大埔美工業區是在阿文在縣長任內開始推動的，這也是嘉義縣政府自己籌劃開辦的工業區，2008年5月正式辦理園區土地預售，在2016年10月園區的公共設施完成，廠商開始進駐，現在更已變成嘉義縣轉型成「農工大縣」的重要關鍵。

其實，大埔美工業區並不是一路這麼順遂的，阿文還記得，剛開始辦理土地預售的時候，台中地區有很多精密機械的業者都跑來縣府下訂金要購買土地，但不幸的是，2008年下半年爆發了全球金融海嘯，導致那些已經下訂金的精密機械業者全部縮手，陸續辦理退訂，也因為這件事情，導致縣府委託的園區開發商遲遲不敢進場開發，讓大埔美工業區面臨重大的挫折。

雖然當時的全球經濟情勢惡劣，國內各界大都不看好大埔美工業區的開發，所以都不願意貸款給開發商，但當時還在當縣長的阿文並沒有就此認輸，因為這是我們嘉義縣政府第一個自行開發的工業區，我們一定要堅定走下去。

因為金融海嘯的關係，各大銀行都不願意貸款給開發商，導致園區的開發進度完全停擺，所以阿文跟縣府團隊改採主動出擊的方式，帶著團隊去各大銀行拜會，所幸遇到同為大林人的土地銀行王耀興董事長大力協助，王董事長親自到園區會勘後立刻簽准66億元的貸款，36億元土地款及30億元開發款分別由縣府和開發商向土銀借貸支應，大埔美工業區的開發才能走到今天。

當年的決策決定了嘉義縣現在的樣貌，現在的決策當然也會改變嘉義縣的未來，不論是大埔美園區、故宮南院、阿里山國家風景區、民雄航太園區、中埔公館工業區，或是還沒成形的嘉義科學園區，對阿文來講，只要努力爭取，未來就有機會，阿文也相信科學園區總有一天會落腳在我們嘉義縣，翻轉嘉義縣的整體發展。

#專注投入做好每一件嘉義大小事
#用超過40個年頭的付出累積咱嘉義發展的實力

#新創基地 #啟動

嘉義縣新創基地正式啟動，我們將提供一站式服務，包含創業輔導、媒合交流、業師諮詢、貸款申請等項目，要幫助新創團隊能更快上軌道。縣府與台灣中小企業銀行及中小企業信用保證基金簽訂合作備忘錄（MOU），要提供新創團隊資金，幫助他們度過最辛苦的起步階段。

嘉義縣正朝向農工大縣方向穩步前進，大埔美、馬稠後後期、水上南靖、中埔公館農場與民雄航太基地都逐漸成形，將提供更多在地與多元就業機會，同時帶動周邊食衣住行發展。

最近我接到很多電話詢問來嘉義投資與開發，嘉義最大優勢就是土地，加上工業區開發，可以感受越來越多人看好嘉義。嘉義未來十年發展會跟現在很不同，歡迎大家看好嘉義、投資嘉義、在嘉義創業與生活，我們一起努力，讓新嘉義越來越好。

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9月28日市政總質詢：林俐玲議員
發布日期：109-09-28發布單位：新聞處提供單位：新聞處
9月28日市政總質詢：林俐玲議員

桃園市長鄭文燦今（28）日率市府團隊至桃園市議會第2屆第4次定期會市政總質詢列席備詢，就市議員林俐玲提出文青里聯外道路、八卦磚窯廠文化資產認定進度、壽山路拓寬辦理情形、建議青山路銜接振興路、林口工五擴大都市計畫推動情形、建國一村公辦都市更新案流標多次處理方式、地方稅務局宿舍、土重處聯外排水路匯入點經費編列、捷運棕線、環保局審查機制及建議改由環境工程技師公會協助審查等質詢事項詳細說明。

林議員首先提及，今日市政總質詢適逢教師節，希望祝福普天下所有師長教師節快樂。鄭市長表示，今（109）年是至聖先師孔子誕辰2570週年，尊師重道是台灣的好傳統，市府會全力作為教師的後盾，並祝福所有老師教師節快樂。

林議員關心文青里居民仰賴文青路進出，然而多年來塞車情形嚴重，詢問A7二期道路開闢情形為何，並遞送陳情書。鄭市長表示，感謝林議員爭取聯外道路，市府要求A7體育大學站至合宜住宅間連接空橋，且A7區聯外道路有3處聯外道路須完成斷路打通。目前A7站區附近房價穩定，其中A7區段徵收計畫係由營建署開發，然而執行過程中留下諸多問題，包括遭掩埋大量廢棄物，且文資問題未妥善處理，遭監察院糾正後，營建署中止開發，並將未開闢之斷頭路打通做為A7第二期計畫。

鄭市長說明，目前A7體育大學站區附近，市府規劃有一聯外道路，為文學路與樂善一路的新闢聯外道路，市府透過高架方式，讓地方居民能夠透過該聯外道路出入文青里，該條文學路與樂善一路的聯外道路必定要開闢。過去市府曾協助完成機場捷運A7站水資源回收中心及眾多公共設施，而內政部營建署也在市府督促下完成都市計畫變更，雖然A7開發計畫第二期尚未開發，但該條聯外道路已完成都市計畫變更，變更之初原未有八卦窯文化資產保存問題，變更完成方有市民提出八卦窯文資保存問題，恰好與聯外道路重疊，這也是待解決的問題。

林議員進一步質詢關於八卦磚窯廠文化資產認定進度、壽山路拓寬辦理情形，並建議青山路銜接振興路。鄭市長表示，去（108）年10月接獲市民提報文化資產，市府即進行現場勘查，今年8月發現破壞即依文資法規定逕列為暫定古蹟。由於文化資產提報較晚，市府工務局已進入工程規劃階段，未來須推動八卦窯文資保存及工程並存的雙贏方案， 並向營建署爭取調整預算為總經費10.9億元，營建署將全額支付，以完成文資與工程共存方案。

鄭市長進一步回應，文學路與樂善一路打通案，明（110）年設計完成後開工，完成文化資產與道路工程並存的方案，地下廢棄物亦會清除。其次關於壽山路拓寬計畫，桃園市境內已併同A7整體開發拓寬為40公尺，其餘2.5公里尚屬於新北市的範圍，市府已與交通部及新北市政府溝通，目前正由新北市政府辦理拓寬可行性招標作業，並共同向中央政府爭取預算。而關於青山路銜接振興路的方案，依據「市區道路及附屬工程設計規範」平面交叉路口處之縱坡宜平緩，交叉口之縱坡度宜小於3%，惟如地形特殊及情況受限者，不得大於5%。然而青山路的道路縱坡介於8%至12%，坡度較陡，市府交通局刻正評估與規劃。

林議員關心林口工五擴大都市計畫目前推動情形。都發局長盧維屏表示，林口工五擴大都市計畫已於內政部審查，並分別於去（108）年10月及今（109）年5月召開2次都委會專案小組會議，由於林口工五擴大都市計畫案中，樂善寺表達反對，周圍市民朋友則表達支持，地主對於開發意願分歧，後續內政部都委會專案小組將持續審議。

林議員接著關心建國一村公辦都市更新案流標多次如何處理，都發局長盧維屏說明，龜山區建國一村為軍方土地，由市府代為都市更新發包，其分為南、北區段，考量未來捷運站興建，市府會保留部分土地作為聯合開發之用。此外，內政部國家住宅及都市更新中心也會評估開發建國一村北區段公辦都市更新案。

林議員質詢山鶯路2巷的地方稅務局宿舍，建議妥當建設以照顧員工。財政局長歐美鐶說明，該宿舍由地方稅務局長期使用，對此，管理機關可妥善修繕。地稅務局長姚世昌也說明，該宿舍屬於國產署的土地，如欲修繕須有經費購買。

林議員也質詢有關內政部土地重劃工程處已研擬聯外排水路匯入點，涉及市民生命及財產安全，其預算編列及推動情形。水務局長劉振宇表示，市府配合土重處整治，公滯六聯外排水路匯入區域排水舊路溪案經費，總計2.7億元由內政部土重處全額支付，因此市府無須編列配合款。此外，市府也要求土重處將聯外排水路匯入點，以地下管線沿振興路下方推進施工，延伸至大埔橋附近，再匯入河道面較寬廣的舊路溪，保障市民朋友權益。

林議員關心前瞻2.0軌道預算遭砍半，詢問捷運棕線是否會受到影響。鄭市長表示，前瞻2.0軌道預算縮減是因為多條路線無法完成可行性報告與綜合規劃。鐵路地下化、捷運綠線及捷運綠線延伸中壢段納入前瞻計畫，皆不受影響；而捷運棕線及捷運三鶯線延伸八德段，最初與交通部協商，以公建預算年度編列，其中捷運棕線可行性研究報告已獲行政院核定，僅待綜合規劃核定，預計今（109）年底送審交通部，整體預算編列則無問題，捷運棕線不會受到影響，運量評估亦足夠。希望任內爭取核定綜合規劃核定，核定後若有時間則會盡快發包。

林議員提到多間工業區廠商反映環保局空保科不合理的審查及行政擴權，同時環保局稽查科稽查廠商，其廢棄物裁處的認定，不合全國電鍍業者行之多年的處理方式，且後續並未行文環保署判定，致使該案未能處置完畢。此外，市府環保局委外顧問公司進行審查，建議環保局請環境工程技師公會協助審查。

鄭市長回應，市府環保局在環保署的評比非常好，執行不夠周全之處則會檢討，林議員所述之個案將專案處理，若環保局承辦人員對於法令解釋過於堅持，環保局內部應協調並檢討法規之適用，不應由承辦人員獨自決定。此外，過去由於審查樣態多。因此，須透過委外審查機制，然而委外審查機制有其缺點，其判定標準與環保局不一致容易造成問題，市府會研議環保技師簽證制度，請環保局於水保、空保等各層面落實制度，且技師簽證也有其責任，市府會加強技師監督與管理。

環保局長呂理德說明，由於工業局是再利用的主管機關，該案在稽查科員行文工業局後，同時也副知環保署。市府也持續針對空水廢等領域之技師簽證許可制度進行監督。明年度也將比照建管審查機制開放給技師公會，並透過政府採購法評選擇優，以提升審查品質。

20190510《一日議會》工務處建設處總質詢
在議會，我們有一個嘉速前進無黨籍聯盟，今天是我們第一次操作，聯合質詢的模式。
由黃思婷議員擔任第一棒，質詢衛生局局長，有關復原復健相關的醫療業務規劃與執行內容。
第二棒，由戴寧議員質詢工務處，130條都市計畫預定道路徵收補償和開發問題。
工務處，每年固定編列九千萬的預算，作為計畫道路補償徵收開發工程款。
由於需要開發的道路太多，能使用的預算資源太少，很難追求開發的時效性。
我們希望透過公開透明的機制，用救災防洪優先，人口密度交通需求第二為標準，以里為單位，建立公開透明，和公平的 SOP 道路徵收機制，上網公佈預定開闢道路順序名單，供民眾上網查詢，避免民眾等到，望眼欲穿，海枯石爛，影響政府公信力和執政形象。
此外，工務處也可依照公告順序，編列次年預算。
最後一棒，由我質詢，因為只剩下3分鐘的時間， 我只能向建設處陳處長預告，未來和市長總質詢的內容，請建設處為市長準備資料，我將從比較城市發展的角度，比較新竹市和嘉義市，37年來升格成省轄市之後，結構性的根本差異，就是嘉義市沒有產業沒有就業的困境所在。
如今，如果要振衰起敝，除了在觀光產業上，用文化絲路，百尺竿頭外，更應該爭取科學園區或工業區，作為戰略發展策略，重塑嘉義市在日治時代作為輕工業重鎮的光榮印記。
目前，可以爭取縣市合作，利用全世界最大的電動車齒輪生產廠商，和大股份有限公司，在嘉義縣大埔美工業區設廠的利基，將嘉義規畫成台灣電動車產業發展的科學園區，做好全面性都市發展檢討的戰略規劃，提供足夠的土地資源，向中央爭取，迎接這一波美中貿易大戰，台商回流的資金與技術，產業與發展，重新定位城市發展，找回曾經屬於嘉義市的光榮城市記憶。
一舉逆轉今天，嘉義市人口老化，青年外移，少子化，長照成本負擔沉重，自有財源嚴重不足等等，城市鄉村化發展的種種困境。

20190524《一日議會》市政總質詢
嘉義市的發展，一直有一件國王的新衣，罩在我們的身上，讓每一個嘉義人，多多少少，都有一種少小離家老大回，說不出口，卻又要長期面對的鄉愁。
這一件國王的新衣，如果從比較城市發展的角度，就可以很快的找出答案。
嘉義市和新竹市，民國71年，1982年 同步升格為省轄市，經過了37年的發展， 因為新竹在1979年，因緣際會，有了台灣首座的新竹科學園區，佔地653公頃，從此，比較嘉義市和新竹市的發展，分道揚鑣，天差地別。
嘉義人並沒有做錯事，嘉義的年輕人，也沒有比人家不努力，只是嘉義沒有一個科學園區，可以讓想回家工作的年輕人，有就業的機會，從此少小離家，出外工作，父母年邁，放棄事業，返家照顧，還是好的，大部分的人，只有父母天年，返鄉奔喪，成為嘉義人多年來，不能說的秘密。
見微知著，當年看來一個小小的差異，今天卻成了嘉義人，不可承受的痛。
檢視台灣西部走廊，由北至南，有龍潭科學園區107公頃，新竹生醫園區38公頃(全國最小)，新竹園區653公頃，竹南園區123公頃，銅鑼園區350公頃， 后里園區256公頃，台中園區466公頃，虎尾園區96公頃，台南園區1043公頃，高雄園區57公頃，除了屏東以外，就只有嘉義沒有科學園區，不只年輕人回不了家，窒息了這個城市的發展，也讓嘉義面臨城市鄉村化的危機。
嘉義市有6000公頃的土地，其中還有1500公頃的農地，找出像新竹一樣，653公頃的農地，做好計畫，申請科學園區，不但可以解決農地工廠，農地豪宅的問題，更可以一擧突破嘉義沒有產業沒有就業的困境。
嘉義市現有的農地，幾乎都集中在牛稠溪岸，北岸的嘉義縣的，有大埔美、民雄、嘉泰、馬稠後等工業區，南岸的嘉義市，多數屬於老農經濟 1500公頃農地，獨自提供653公頃的土地，或縣市合作，各自提供276公頃的農地，加上計劃得宜，就可以有一個像新竹一樣大小的科學園區。
嘉義的未來不是夢，如果簡單，也輪不到我們來做，我和市長一樣，都年過半百，明天都比昨天來的少，我們還有多少明天，我們要留下什麼樣的嘉義，給我們的孩子，就在我們一念之間。