【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】
(9/29)和泰汽車發表UX 300e
也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局
車型目前為單一等級販售
售價169.9萬元起
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由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎
所以外觀上與UX大致上無差異
僅有電動車專屬17吋鋁圈
以及車側有Electric專屬銘牌
在車身左後方為DC的CHAdeMo快速充電孔
車身右後方為AC的J1772的充電孔
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內裝部分也承襲原本UX的內裝配置
但在UX 300e的內裝有新增
排檔桿則是搭載LC樣式的線傳排檔桿
座椅配置雙前座通風/加熱座椅
手機QI無線充電
Smart Access智慧型車門啟閉系統
腳踢感應式電動尾門等便利性配備
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動力部分UX 300e電動馬達
可輸出204匹馬力以及30.6公斤米的扭力
0-100km/h加速需要7.5秒
另外由於電池擺放位置置於車底
所以與一般UX相比重心更低了64mm
UXe的電池使用288顆鋰離子電池
而這288顆電池在經由不同電池模組
透過串聯及並聯組成
可以輕易的從車側看出底盤下方多出了電池空間
下面有用一層黑色塑膠材質的保護殼
在保護殼的內部則是
水平交叉的電池保護結構來避免受到外力破壞
另外電池也配備自動控溫系統以利高效運作
總電池容量為54.35kWh
NEDC續航里程為368公里
使用CHAdeMO充電可負荷最高電功率為50kW
0-75%充電時間約為50分鐘
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在保固的部分
新車基本保固為4年12萬公里
電池保固為8年16萬公里
並推出電動車保養專屬套餐
每次定期保養都會針對電池相關系統
來進行電腦檢測診斷
若在保固期間內電池容量低於70%
可以透過電腦看出是哪個電池模組出問題
進而針對那個模組的電池進行更換
不過目前過保後電池價格尚未出爐
可能要等之後再告訴大家
-
這次台灣汽車龍頭和泰
終於推出了首款純電車款
與賓士的EQC都是使用現行車款
來進行純電化的改造
不過DC的快速充電孔
是目前台灣比較少見的CHAdeMo
而未來台灣目前的統一規劃走向
就是使用歐規的CCS1或CCS2
若是統一確定勢必要推出相應的轉接頭
不過可能因為目前日本市場統一為CHAdeMo
所以日本進口的UXe才會有這樣的配置
對於日系豪華品牌推出的首款純電車款
以及所推出169.9萬的售價你怎麼看呢
歡迎在下面留言吧
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #純電車 #電動車 #Lexus
#UX300e #UXe #CHAdeMo
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這款腳口跟市面上的版本也不一樣
小腳口沒有FEI常的緊
再配上直筒褲的版型 簡直就是魔鬼 每次穿它都自信心爆棚!
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大保養里程 在 羅卡Rocca Youtube 的精選貼文
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這台目前開了快一年,滿意程度真的還算不錯!因為空間大、省油、跑起來也不會沒力重拖,所以真的還蠻喜歡!這次遇到第一次保養的階段,也想說藉由影片來跟大家分享一下,這樣的入門歐洲休旅車款,在不砍單之下的保養,到底得花上多少錢?而業務大哥跟技師大哥還有車子本身的通知保養,又有什麼不一樣的差異!?
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大保養里程 在 全民瘋車Bar Youtube 的最讚貼文
修車修不好可以直接換車?
台灣的檸檬車條款在今年7月1號終於正式上路了
但是台灣的規定對比國外大縮水
執行的條件「交車180天」「里程1.2萬公里」「4次修理未改善」
不禁讓消費者懷疑
這根本幫助不了什麼人
這個看似保護消費者的法案
會不會只是裝裝樣子
實際上沒有監督車商的效果呢?
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大保養里程 在 車子小保養跟大保養項目 - Mobile01 的美食出口停車場
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大保養里程 在 [閒聊] 關於大保養的那些事- 看板biker - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
我知道標題是月經文了,不過有感而發還是想討論一下。
最近到好久沒去的車行換油,老闆看我里程3萬公里,就說你這差不多要大保養了哦,
上次大保養是什麼時候?
我就說我從來沒做過大保養,平常就是2000換機油齒輪油,6000換空濾,水箱沒了加RO水
輪胎煞車皮磨平就換掉,甚至馬桶都還從來沒拆過,
頂多前叉太軟去重灌油換彈簧罷了(車種是2019 RV180 euro)
老闆那表情好像在說我在唬爛,我就問他不然3萬公里要做什麼保養?
他說正常火星塞、電瓶、皮帶要換了吧,傳動箱內部也要清潔一下,普利珠看有沒有磨損
還有清洗節流閥、噴油嘴那些...
我說那些耗材類的東西壞掉要換我知道,可是節流閥噴油嘴不保養會怎樣?
他說不保養就有可能整組壞掉要換新啊。
我就問他,我洗好幾次的錢不就可以直接換新的,那假設同樣消耗里程和花費之後
不就是洗過好幾次的舊品和剛換上的全新品的差別?
然後老闆就笑笑不說話了。
可能我對機車的觀念比較像老一輩吧,機車不就代步工具,只要能動能騎就好,
真的出問題再來修。更何況我這台車況不錯,油門反應,油耗都還是跟新車差不多,
真要說就是LED燈眉有幾顆不亮了而已。
周遭也是有朋友從年輕到現在每兩年就換一台車的,都是買1-2年的二手來騎,
騎膩了就賣掉再買一台,一個直接把機車本體當消耗品的概念,
他也沒在做什麼大保養的,根本沒必要。
所以除非能證明事先保養 vs 壞了再來修,前者的花費會比後者來得低,
不然我寧可傾向相信車子如果沒出問題就沒必要拆。
板上鄉民也都戲稱大保養就是保養老闆的荷包,不過我覺得有一種狀況是適合做大保養
就是很久沒騎又有一定里程的車,機器沒在用真的會比常常在用還容易壞。
我也不認為我是一定正確的,畢竟每個人想法不同,那些愛車的人我是真心欽佩的,
板上也都是愛車人,在此拋磚引玉求個討論。
最近我應該還是會去檢查火星塞和皮帶啦,畢竟用3萬公里了,自己都有點毛毛的。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.56.237 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1655241633.A.C7D.html
看看大家對於保養的想法
之前聽另一家車行老闆講他有RV客人皮帶用4萬沒斷就是了
我知道火星塞不換會熄火,皮帶斷掉直接顧路,電瓶沒電會發不起來,
啟動盤和啟動馬達也有可能壞掉發不起來,都是建議能定期檢查就檢查。
對比我弟之前新車一萬公里就去大保養3400,我是覺得其中可能有些花費是能省的
跟車行老闆多討論也是想找出值得信任的車行,
我相信多數板友也很樂意討論吧,不然這話題就不會變月經文。
※ 編輯: Axarz631 (61.64.24.92 臺灣), 06/15/2022 11:03:59
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