Search
今日澤民與彰化縣演藝職業工會
理事長 許建峰
評委會主席 黃瑞娥
及戲曲中心 林專員
影視及流行音樂協會
陳秋草 理事長
演員 岳鵬
頒贈績優文化人士急難慰問金
以鼓勵表演工作者繼續努力從事表演藝術工作，特別感謝工會理事長爭取慰助金與關心表演文化人士。
彰化縣近年特別是傳統表演藝術工作者非常辛苦，除了時代變遷導致需求減少外，原本縣府每年的傳統戲曲演出補助經費也大砍，導致許多在地歌仔戲、布袋戲表演團體經營大受打擊。
文化藝術的栽培需要許多時間與資源，而且效果無法立竿見影，但要毀滅只要幾年時間，現在就在那個時間裡。
從王惠美縣長拒絕燈會舉辦可看出此人不懂文化的重要性，從大砍傳統戲曲經費也看出縣長不尊重表演藝術的文化價值。
澤民希望縣府能盡快修正這樣的態度與路線，讓彰化縣不要步上文化沙漠的未來。
疫境求存
強國奴民看著共幹隨意活摘人體器官，裝成看不見，聽不到 。 共慘黨拘禁百萬維吾爾人，殺戳慘重; 豬頭習大興文字獄，連研究疫情的醫生也拘捕，活生生弄死; 香港示威者爭取共慘黨承諾的高度自治，中共港共屠城，死傷6,000人。強國人完全不理會別人死活，繼續支持共慘黨施行暴政。支持共黨自己發財的心態是強國走共慘路線的根源。
今次武漢新沙士讓強國人知道，跟共慘黨走只是死路一條。經濟崩潰已經出現，強國人不抗暴，只有兩條路可以走，餓死還是病死。面對疫情只懂封城封省的共慘黨政權再延續下去，強國人必然死光。
中共失威失勢格局已經形成。我們不能讓林賤毒蛾好死，要她看著豬頭習政權和共慘黨覆亡，三萬黑警償還血債，港共全盤崩潰，然後才讓她上煤山。罵她沒用，林賤面皮太厚。投票給販民沒用。最好的方法是注意防疫，保住自己和親人，讓開燈會解決這件事。
準備過週末！週五的旅遊單元，由王浩代班主持，邀請交通部觀光局局長 周永暉、大提琴家 張正傑來到空中，跟大家聊聊今年2020台灣燈會，今年台灣燈會於台中舉辦，2月8日至23日在台中后里盛大開幕，今年燈會主題以「曙光再旺 璀璨台中」為主題，結合當地森林環境與曙光意象，希望藉由傳統燈藝為森林奇幻境地增添活力，象徵透過台灣燈會照亮台灣。
📻聽重播按這裡！https://youtu.be/gDlEv95LSEk
▶飛碟聯播網Youtube《飛碟早餐》頻道 http://bit.ly/2QVQsFh
▶網路線上收聽 http://www.uforadio.com.tw/
▶飛碟APP，讓你收聽零距離~ http://www.uforadio.com.tw/app
◎內容介紹
2020年台灣燈會邁入第31屆，已然成為臺灣代表性觀光活動，透過燈會展現各地鄉土民情、創造觀光經濟產值、展現元宵文化。今年2月8日至23日在台中后里盛大開幕，在元宵節當日在森林園區正式開燈點亮，臺中繼2003、2015年後，第三度辦理台灣燈會，今年燈會主題以「曙光再旺 璀璨台中」為主題，結合當地森林環境與曙光意象，希望藉由傳統燈藝為森林奇幻境地增添活力，象徵透過台灣燈會照亮台灣，而「曙」光也有「鼠」年諧音之意，代表對未來的期許與無限希望。透過此年度盛會，展現臺中豐厚的生態保育、創意生活、文化資產、經濟產業與多元共榮五大特性，讓民眾感受臺中在地特色與美好。
2020台灣燈會更呼應燈會2.0理念，整體規劃構想與主軸融合「永續、在地、生態保存」精神。「2020台灣燈會」結合「設計美學與工藝」、「傳統與創新」、「用藝術與國際對話」等三大主軸，整體規劃融入藝術設計、生活創意、新科技，更以達到「在地化」和「永續性」為目標。今年燈會特別沿用臺中世界花博場域，就是希望展現台灣燈會2.0「永續、在地、生態保存精神」，團隊配合后里森林園區U型場域、不砍一顆樹、善用地形滯洪池等原則，來規劃燈會主題「森林奇幻境地」。
◎作品介紹
1.「觸動感官神經體驗」及「永續、在地、生態保存」主燈 (森生守護-光之樹)
2.「全日必欣賞作品」融合「設計美學與科技」展演 (聆聽花開-永晝心)
3.「傳統花燈技藝」結合「台中在地機械和管樂器產業」鼠年生肖作品(爵士好鼠喜迎親)
4.「傳統燈藝結合地形滯洪池」運用「水中倒影營造光環境」(百鳥和鳴慶吉祥)
5. 國際友誼及國際藝術交流
6. 新科技、藝術設計、生活創意結合 (福賜大地)
7.「結合里山倡議精神」展現「農村和樂氛圍、山脈和樹林間的自然對話」(里山禾樂燈區)
8. 首次台灣燈會設置「軍事燈區」
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
