【郵輪觀光公車上路│拼觀光也要守護公車司機權益】
#礙於篇幅觀光明天再談
#今天要講的是公車司機勞動權益
昨天，市府推出針對郵輪觀光客的「郵輪觀光巴士（T88）」，這班郵輪觀光公車經營預算是本年交旅處的業務費與港務公司預算，車體在去年度的中央補助下已經購置。但經營這班觀光路線的是市府的公車管理處，而負責駕駛郵輪觀光公車的司機也是原本市公車的駕駛員。
#事業單位還是行政單位 #公車處定位不明
基隆市公車是全台灣少數由市府負責營運的市內公共運輸，基隆市底下的公車管理處目前是屬於事業單位，也就是雖有中央或交旅處行政預算的支持部分車體或候車亭等設備，但整體來說，必須如同民營公司一樣，考量成本與營收、自負盈虧。然而，應該是事業單位如民營公司競逐營利的公車處仍然受市府政策指揮，要承接著候車亭的修繕，吸收老人福利、學生福利的半票差，同時也必須負擔偏遠地區交通服務（但是會導致虧損）或是如現在郵輪觀光公車的部分成本。要兼顧交通服務、福利，公車處現在每年虧損1億2000萬到1億3000萬左右，十幾年累積下來的虧損則為12億，長久累積的巨大問題成為市府交通政策上進退維谷主要原因。
上星期，薇仲參與 #公共汽車管理處工會，聽到公車司機談到非常、非常多的問題，但這次大會主要談論的重點，還是市府希望擴大公車服務的業務，卻實質上減少司機招聘，此次，還為了因應這帳面12億的虧損，要針對「新進駕駛」要降低他們的起薪（35000-36000調降到30000元）與福利，大約一年可以降低一百萬的支出。我在會中即表示，政府必須帶頭提升勞工福利，一年一億多的虧損應要先檢討政策和定位上的問題，而非以砍勞工薪水來當解方（且就算降薪也只是少掉一年一百多萬的支出，根本無法弭平一年一億多的虧損累積）。所幸在工會全體會員代表團結反對針對新進駕駛同工不同酬、且有違反資方和工會團體協約之虞，公車處處長也允諾不會立即針對新進駕駛作此調降。
目前市府仍將公車處和公車服務視為福利、交通、觀光政策的行政支援，卻未針對公車處的定位作出定論，也未對虧損提出更好的解方。在郵輪觀光公車上路之際，我們除了希望市府能檢討公車處相關的政策，同時，也要更加重視公車司機們對於基隆不論是觀光、福利或交通服務上的推動，更要帶頭保障勞工的權利。
