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【基金公路壅塞問題 62快速道路應延伸至萬里】
今天很特別，叁發特地來到金山區公所，與相關單位及立委們共同探討62快速道路延伸至萬里的可行性。
長期以來，基金公路做為前往北海岸萬里、金山等地的必經之路，時常發生道路壅塞的問題，沿線包括中崙里的鄉親朋友也不斷受到塞車的困擾。
在多年的提出建言加上大家的努力，目前在基金二路口增闢一線62專用車道，及基金二三路全線改成兩車道，加上部分區塊的改善後，現在壅塞情形已有明顯改善，然而長期徹底解決，就非得新闢替代道路或是62延伸至萬里
市議員俞叁發以十餘年來對於地方的關心與經驗，在今天的說明會中向交通部及當地各級民意代表說明，期望新闢一條道路到萬里，爭取以替代道路方案解決基金公路的塞車問題。
未來，叁發將持續關注、持續爭取，與相關單位進行研議，除讓在地鄉親所受到的困擾降至最低，也給欲前往北海岸的民眾一條更暢通、更有效率的行駛之路。
＃基隆市議員俞叁發
＃基金公路壅塞問題
＃影片有計畫詳細說明
《基金二、三路完成路面刨鋪》
《車道及路面改善 減少塞車問題》
自從基金公路移交給公路總局養護後，關於基金公路的塞車問題以及路平問題，ㄧ直是我本人放在心上的改善項目；適應日前協調公路總局完成先期改善，打除基金二路的分隔島、也在基金公路上新設了一個車道，並且全段重新刨鋪，減少瓶頸段的塞車和回堵。
＃基金公路 ＃路平 #車道短期改善
新聞連結：
https://pse.is/LRH5A
【基金公路｜台62線跨越基金二路延伸至萬里可行性研究地方說明會】
昨天（6/20）晚間，負責基金一、二路管養的交通部公路總局第一區養護工程處和規劃公司來到安樂區中崙里里民會堂舉辦台62線跨越基金二路延伸至萬里可行性研究地方說明會。
62快速道路銜接至基金二路後，十多年來，假日帶來了滿滿的觀光車潮塞在基金二路、基金三路上，也一直干擾著大武崙居民的生活品質。這次「台62線跨越基金二路延伸至萬里可行性研究」是公路總局主責的可行性研究，目的是提出能紓解基金公路假日塞車潮的方案。在會議中，規劃公司說明目前可行的解決方案分為短中長期，以下分別簡述：
1. 短期改善方案：打除基金二路中央分隔島、讓往基隆方向能增加一車道以及台二線55.6-56.6K（部分基金二路到部分基金一路）瀝青刨鋪和人孔蓋下地。
2. 中期改善方案：基金二路調整為雙向四車道、湖海路增加轉向車道，希望讓該路線增加車容量。
3.長期改善方案：建造基隆端至萬里的高架橋，有三種可能方案，大致會從62快速道路與基金二路交界處作為起點，終點為萬里漁港，將基隆以外要前往萬里金山的觀光車潮透過高架快速輸往金山。
長期改善方案增加車道和車流容量，缺點是：除了工程浩大之外，該道路從工程階段到完工，對保安林、海岸、脆弱地質甚至是文化資產等環境與人文景觀傷害甚大，且經費也十分龐大，其能達成的效益可能遠低於投入的金錢成本和對環境造成的外部成本。
我在現場也提出，基金公路的管養目前移交給公路總局，先以基金公路道路平整和人行安全為首驗考量，而本次討論的「紓解基金公路假日前往萬里金山觀光車流的改善方案」，應該要以短中期為首要目標，因為長期方案不僅耗費龐大經費且有環境破壞之虞，現在的交通規劃趨勢也指出，「蓋更多的道路雖然增加車流容量，卻不會紓解車流，蓋更多的道路只會引來更多的車。」建造新的道路會造成很方便的假象，讓大家更直覺地開車上路。從過去興建62快速道路造成的問題就能看到，新闢道路沒有帶來更多便利，而是帶來更多外地車潮、讓大武崙的居民假日飽受塞車之苦。
我認為，除了闢建道路這種工程手段之外，公路總局應該要針對車流的組成、方向、目的等作完整的研究，例如：這些車是哪裡來的？（台北、新北西區？）要前往哪裡？（金山萬里）在甚麼時段（假日、下午）？以上，才能分析壅塞的主因，並鼓勵觀光客搭乘大眾運輸（如1815台北-金青中心、953金山-板橋、1068台灣大學-金山）或是公路乘載量管制等手段，降低觀光小客車的車潮，才可能解決基金公路道路品質與壅塞的問題。
接下來，雖然公路總局職權上並不需要對市議員負責說明，但我們也會持續和公路總局保持聯繫，並追蹤公路總局對基金公路的道路分析調查、管養和道路服務品質（增加車流容量或降低塞車）的執行程度，也請大家一起來關心。
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現在台62線只有到台2線就結束了，如果要延伸到萬里只能在台2線出口對面挖長隧道穿山
接到大武崙，或是在台62線瑪陵隧道前提前分支挖長隧道接到基金三路。
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