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志明編要來推薦一個很酷的比賽喔
這是獨步亞洲"臺灣盃國際自由車電競爭霸賽"🚴
總獎金高達新臺幣100萬元
10月1日進行全球雲端線上海選
11月26日在臺北體育館舉行雲端線下實體決賽🚴♀️
邀請全世界前11名選手來臺爭霸
這個比賽全程將模擬國際自由車環台賽的路線🚵
分為男子菁英組、青年組、青少年組及女子公開組等4組進行
不用出門就可以體驗唯一環臺賽的路線
這次在體育署「運動創新加速器」的計畫推動下
臺灣創新團隊WhiizU與自由車協會合作負責賽事軟體設計
創造運動及產業的雙贏局面
自行車高手們趕快來報名!!
與 #巴林戰隊 簽下新約 #馮俊凱 奧運年再戰一級賽場!!!
剛結束旅歐行程返抵國門 凱哥帶來疫情期間的經驗分享
【2020是充滿考驗的一年】
回顧今年，疫情對馮俊凱的生活，產生了本質性的影響。幸運的是，身為一級車隊成員的他，還能透過運動員的特別條款，進入西班牙與車隊會合。
近3個月征戰歐洲各地，凱哥感覺自己的身心，始終處於相當緊繃的狀態。如影隨形的疫情，時時影響著他的心情，無法全心投注在工作當中，儼然成為此次遠征最大的阻礙。
「幾乎無時無刻都在檢驗，我的鼻子已經被插到沒感覺了。」
受到疫情的影響，讓許多參賽的任務變得更加繁瑣，檢測工作不僅是出入境所必須，賽前、賽中、賽後三天兩頭的抽檢，打亂職業選手們的日常，然而他們並沒有選擇的權利。
從出國篩檢的眼淚狂流，到現在受檢超過30次以後，阿凱已經駕輕就熟。目前看來，疫情的影響似乎會延續至2021賽季，他也告訴自己，必須為這樣的變化做好心理準備，以正面的態度，迎接新賽季的挑戰。
【環台首奪 #亞洲冠軍 頭銜】
回首賽季之初，克羅埃西亞、西班牙和泰國的三場訓練營，對於他的備戰起到相當關鍵的作用。一舉取得國際自由車環台賽的亞洲冠軍頭銜，不僅達成2019年未竟的目標，也成為職業生涯的一大亮點。
寫下好成績的馮俊凱，並不打算僅止於此，有機會重回自家的大舞台，他會想挑戰更上一層的目標，嘗試改寫今年總成績第4、桃園站賽段第二的紀錄。
【前所未見的暑期休賽季】
受到職業車壇停賽的影響，有長達5個月的時間，凱哥都留在台灣待命。對於職業選手來說，一時之間沒有目標賽事，也一度讓他感到茫然：「那時候什麼事情都不確定，也不知道什麼時候該做什麼調整。」
然而，車隊的任務隨時會來，為了維持訓練的動能，他和奧運培訓隊的隊友們，幾乎騎遍全台最困難的路線，包含著名的北進武嶺、如來神掌等。跳脫熟悉的中台灣，凱哥和隊友們彷彿化身單車旅遊大使，轉換環境的同時，也緩解了不定的心情。
「我的衝刺是比較不足的地方，相對的小黑(陳建良)速度就比我還要好；在耐力、長距離、爬坡方面，也許我會比較好，在訓練時就可以達到互補的作用，進而拉抬整個團隊競爭的氣氛。」
後勤團隊的協助，對提升訓練效率起到很大的幫助，除此之外，國家隊也提供移地訓練的經費，讓選手們可以應訓練需求調整環境，國訓中心挹注的資源，在這段期間扮演著相當重要的角色，為參與其中的核心成員們，達到整體性的提升作用。
【與重量級車手們零距離】
7月底國際賽程重新啟動，打理好出國的相關事宜，8月份馮俊凱終於全副武裝，重新踏上旅歐的征途。一路待了西班牙、義大利、比利時等多個國家，近3個月的時間，阿凱的任務以高強度的單日賽為主，在8場比賽當中，以五大古典賽當中的環法蘭德斯層級最高。
值得一提的是，此次前進歐洲的凱哥，有機會重回久違的巴斯克自治區，與隊上的兩大主將蘭達(Mikel Landa)和畢爾包(Pello Bilbao)一同訓練。進入8、9月份，蘭達與畢爾包分別在本屆環法和環義大賽，取得總排第4和第5的好成績，顯見兩人的實力堅強。
零距離感受一線主將的能力，這次的機會真的非常難得。
在比利時的古典賽當中，他也和英國傳奇衝刺手凱文迪許(Mark Cavendish)，有更多面對面交流的機會：「他本人其實很好相處，滿樂意分享自己的騎車經驗，我們聊了很多場地賽的事情。」不僅收穫盤爺傳授的知識，這些珍貴的片段，也成為凱哥選手生涯的獨家記憶。
【休賽季與新賽季的期許】
隨著古典賽季落幕，馮俊凱2020年的任務也告一段落，近期返抵國門的他，利用14天的居家檢疫期，放慢賽季期間緊湊的步調，每天也會利用室內訓練台，參與線上的虛擬賽事。
出關後的休賽季，重獲自由的凱哥，也計畫為自己安排多樣化的運動，包含慢跑、健行、登山車等。這段期間，也有時間好好經營自己愛好的興趣，例如操縱遙控飛機，就是他放鬆身心的方式。
面對新賽季，阿爾特亞(Altea)的春季訓練營，會是目前明確的目標。曾經用地獄來形容當地冷冽的天氣，回歸西班牙，他相信這次能更適應低溫的條件，期待能為他的2021賽季，起到更好的準備作用。其餘賽程安排的細節，會在訓練營期間，與車隊進一步的討論後正式底定。
疫情的陰霾雖然仍未散去，但親身經歷的阿凱，依然看好來年的賽季能正常進行：
「可以確定的是，明年歐洲會繼續比賽。你看現在這麼嚴重，歐洲還是在比，所以應該是沒有什麼問題，因為各賽事組織已經知道要怎麼應對。」
在這樣的非常時期，如何與冠狀病毒共處，是職業運動員必須克服的一道關卡。
Ck馮俊凱車友會
續約確定！馮俊凱將與巴林車隊再戰2021
回顧今年，疫情對馮俊凱的生活，產生了本質性的影響。幸運的是，身為一級車隊成員的他，還能透過運動員的特別條款，進入西班牙與車隊會合。
近3個月征戰歐洲各地，凱哥感覺自己的身心，始終處於相當緊繃的狀態。如影隨形的疫情，時時影響著他的心情，無法全心投注在工作當中，儼然成為此次遠征最大的阻礙。
「幾乎無時無刻都在檢驗，我的鼻子已經被插到沒感覺了。」
受到疫情的影響，讓許多參賽的任務變得更加繁瑣，檢測工作不僅是出入境所必須，賽前、賽中、賽後三天兩頭的抽檢，打亂職業選手們的日常，然而他們並沒有選擇的權利。
從出國篩檢的眼淚狂流，到現在受檢超過30次以後，阿凱已經駕輕就熟。目前看來，疫情的影響似乎會延續至2021賽季，他也告訴自己，必須為這樣的變化做好心理準備，以正面的態度，迎接新賽季的挑戰。
環台首奪亞洲冠軍頭銜
回首賽季之初，克羅埃西亞、西班牙和泰國的三場訓練營，對於他的備戰起到相當關鍵的作用。一舉取得國際自由車環台賽的亞洲冠軍頭銜，不僅達成2019年未竟的目標，也成為職業生涯的一大亮點。
寫下好成績的馮俊凱，並不打算僅止於此，有機會重回自家的大舞台，他會想挑戰更上一層的目標，嘗試改寫今年總成績第4、桃園站賽段第二的紀錄。
前所未見的暑期休賽季
受到職業車壇停賽的影響，有長達5個月的時間，凱哥都留在台灣待命。對於職業選手來說，一時之間沒有目標賽事，也一度讓他感到茫然：「那時候什麼事情都不確定，也不知道什麼時候該做什麼調整。」
然而，車隊的任務隨時會來，為了維持訓練的動能，他和奧運培訓隊的隊友們，幾乎騎遍全台最困難的路線，包含著名的北進武嶺、如來神掌等。跳脫熟悉的中台灣，凱哥和隊友們彷彿化身單車旅遊大使，轉換環境的同時，也緩解了不定的心情。
「我的衝刺是比較不足的地方，相對的小黑(陳建良)速度就比我還要好；在耐力、長距離、爬坡方面，也許我會比較好，在訓練時就可以達到互補的作用，進而拉抬整個團隊競爭的氣氛。」
後勤團隊的協助，對提升訓練效率起到很大的幫助，除此之外，國家隊也提供移地訓練的經費，讓選手們可以應訓練需求調整環境，國訓中心挹注的資源，在這段期間扮演著相當重要的角色，為參與其中的核心成員們，達到整體性的提升作用。
與重量級車手們零距離
7月底國際賽程重新啟動，打理好出國的相關事宜，8月份馮俊凱終於全副武裝，重新踏上旅歐的征途。一路待了西班牙、義大利、比利時等多個國家，近3個月的時間，阿凱的任務以高強度的單日賽為主，在8場比賽當中，以五大古典賽當中的環法蘭德斯層級最高。
值得一提的是，此次前進歐洲的凱哥，有機會重回久違的巴斯克自治區，與隊上的兩大主將蘭達(Mikel Landa)和畢爾包(Pello Bilbao)一同訓練。進入8、9月份，蘭達與畢爾包分別在本屆環法和環義大賽，取得總排第4和第5的好成績，顯見兩人的實力堅強。
零距離感受一線主將的能力，這次的機會真的非常難得。
在比利時的古典賽當中，他也和英國傳奇衝刺手凱文迪許(Mark Cavendish)，有更多面對面交流的機會：「他本人其實很好相處，滿樂意分享自己的騎車經驗，我們聊了很多場地賽的事情。」不僅收穫盤爺傳授的知識，這些珍貴的片段，也成為凱哥選手生涯的獨家記憶。
休賽季與新賽季的期許
隨著古典賽季落幕，馮俊凱2020年的任務也告一段落，近期返抵國門的他，利用14天的居家檢疫期，放慢賽季期間緊湊的步調，每天也會利用室內訓練台，參與線上的虛擬賽事。
出關後的休賽季，重獲自由的凱哥，也計畫為自己安排多樣化的運動，包含慢跑、健行、登山車等。這段期間，也有時間好好經營自己愛好的興趣，例如操縱遙控飛機，就是他放鬆身心的方式。
面對新賽季，阿爾特亞(Altea)的春季訓練營，會是目前明確的目標。曾經用地獄來形容當地冷冽的天氣，回歸西班牙，他相信這次能更適應低溫的條件，期待能為他的2021賽季，起到更好的準備作用。其餘賽程安排的細節，會在訓練營期間，與車隊進一步的討論後正式底定。
疫情的陰霾雖然仍未散去，但親身經歷的阿凱，依然看好來年的賽季能正常進行：
「可以確定的是，明年歐洲會繼續比賽。你看現在這麼嚴重，歐洲還是在比，所以應該是沒有什麼問題，因為各賽事組織已經知道要怎麼應對。」
在這樣的非常時期，如何與冠狀病毒共處，是職業運動員必須克服的一道關卡。
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#公路車 #環台賽
之前看直播覺得就比賽嘛，現場看還沒直播清楚跟特寫，
沒想到現場這麼震撼！看著職業車手的速度，越看越想騎車啊！
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