本周新北市的確診數又降到了個位數了。
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今天(9/18)開始,連續四天的中秋假期,大家規劃好這個假期的計畫,或者準備好返鄉了嗎?
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提供中秋四天連假國道相關措施 給大家參考:
#單一費率,僅國道3號新竹至燕巢系統採單一費率再8折收費。
#每日0至5點全國道暫停收費。
#9月21日0至10點全國道暫停收費。
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#高乘載管制:
⚠ 9/18,0600-1200,國1內湖至頭份(含高架堤頂、環北及機場系統)及國3木柵至香山等路段之各交流道南向入口匝道。
⚠ 9/18-9/19,每日0600-1200,國5南港系統交流道南向入口匝道。
⚠ 9/20-9/21,每日1400-2100,國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道。
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#入口閘道封閉:
⛔ 9/18-9/19,每日0000-1200,封閉國5石碇及坪林南向入口,石碇南向入口改為大客車專用入口;0000-2400,封閉國1平鎮系統及埔鹽系統南向入口。
⛔ 9/20-9/21,每日0700-1900,封閉國1虎尾北向入口;0000-2400,封閉國1埔鹽系統及國3西濱北向入口。
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提醒大家,即便疫情看似朝好的方向走,也千萬別掉以輕心,享受假期的同時,請記得還是要做好相關的防疫工作。祝福大家快快樂樂出門,平平安安回家。
國道3號西濱交流道 在 Facebook 的最讚貼文
#中秋連假國1彰化員林3座跨越橋施工
#避開國道壅塞路段_南來北往走西濱
🛣國道一號彰化員林路段經常性壅塞,🚕不論是連續假期、週休假日,或是平日上下班尖峰時刻,鄉親南來北往都會遭遇塞車,不但延誤行程,甚至還⚠️增添行車事故的風險。❤在素月積極爭取下,🛣交通部國道高速公路局陸續提出改善計畫,除了完工的彰化交流道側車道延長之外,#國道一號彰化員林路段三座跨越橋 也已經拆除完畢,✅外側路肩目前正進行車道拓寬工程的準備,因此✅在年底前將只開放雙向三車道通行,車流勢必更加擁擠。
為 #避免中秋連假期間國道壅塞,素月要提醒鄉親,如有開車上路需要,要多 #利用台61線 南來北往,避免塞車壞了過節心情,也期盼疫情威脅下,大家盡量減少移動,「#中秋少群聚、#在家最安心」。
國道3號西濱交流道 在 Facebook 的最佳貼文
西濱已成西部第三大動脈,公總應以「準國道」標準來改善用路環境。
近年每逢連假,交通部總是會宣導用路人改走台61線,建設多年的西濱快速道路目前已接近全線完工,並漸漸成為除了國道一號、三號以外,第三條重要的西部走廊大動脈。西濱雖然同樣具有貫通南北的功能,卻與兩條國道擁有的養護資源完全不同。
西濱以省道快速道路標準設計,當年建設快速道路網的原意,是為了彌補國道之間東西向聯絡的不足,因此除了台61線外,其他的快速道路皆只有短短數十公里,自然也沒有設計服務區的必要。但西濱全長301公里,用路人一定會需要休息,目前卻只有雲林設有簡易服務區,對比國道實在少得可憐。
事實上,台南市政府兩年前就已媒合各機關釋出公有地,讓公路總局在將軍交流道旁建設服務區,但公總卻遲未有動作。詢問過後,他們的答覆竟是要先由北部開始向南部興建,這樣的答案實在讓人不能接受,我要求公總加速辦理,讓已解決用地需求的的台南盡快設置服務區。
另外,我也關切了西濱日益嚴重的大車問題。西濱除了作為國道的替代路線外,因為有免收費、無地磅,鄰近西部沿海多個工業區等優勢,也漸漸成為大型載重車輛的首選路線。根據公路總局統計,西濱的大車利用率高達30%,高居全台快速道路之冠。我要求公總要特別注意西濱的道路鋪裝品質,同時研議在即將新設的地磅站加入煞車測試設備,保障大車司機與其餘用路人的安全。
西濱可以說是全台快速道路中最特別的一條,肩負長途國道使命,卻僅有省道養護等級。交通部希望西濱成為國道替代路線,相對地,也要讓西濱擁有不遜於國道的養護資源和服務品質,以「準國道」的標準來維護。
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