【決策草率、浪費公帑
台南交流道路標之亂應究責】
＃ 路標之亂已非首次，高公局未能記取教訓
今年七月國道二號「鶯歌、八德」匝道指標因不夠直覺，導致駕駛未及反應直接撞上指標，高公局第一次的改善方案僅是加上地名英譯，第二次則是將地名置中，接連被民眾批評根本是敷衍了事、文不對題後，才開始參考民眾意見、召開座談會統整專家學者意見，推出了第三版的匝道指標，交通部林部長當時說未來會根據新指標的試辦結果，來檢討、修正相關交通標誌設置的規則與設計規範，也期許交通部同仁能傾聽民眾的聲音，讓政策推行能更符合民眾的需求。
結果「鶯歌、八德」匝道指標試辦還未滿三個月，高公局又搞出了永康、大灣及台南交流道路標之亂，從高公局函覆嘉瑜的文件中可知，高公局根本沒有記取「鶯歌、八德」案的教訓，這一回修改台南交流道出口標誌，依舊沒有舉辦說明會、公聽會蒐集民眾意見，也沒有事先公告讓民眾可以預見這些交流道出口標示即將更名！
＃ 政策形成缺乏溝通，高公局決策以台北看天下
高公局25日所發布的新聞稿中提及，將永康、大灣及台南交流道出口改以路街名作為預告標示內容，是參照台北、高雄市區路段交流道出口的作法，但此說法隔天就被台南市民代打臉，因為台南市在整併舊台南縣區後，有大量重複的道路名稱，光是「中山路」就有19條，不知道新版出口標示的中山路是哪一條？高公局官員在做出決策前，有與地方政府討論過嗎？
嘉瑜十分不解，高公局的官員遠在台北的辦公室內，卻要負責規劃位在各縣市境內的國道交通標誌，如果不與地方政府以及民眾溝通，要如何做出符合各地需求的決策？這次的事件不正是因為高公局一聲令下、說改就改，導致做出來的指標連當地民眾都看不懂，短短幾天內被市長、各級民代及民眾連番砲轟，直到林佳龍部長坦言連他都看得「一頭霧水」，高公局才緊急轉彎，說要提出第三版的標示修正。
＃ 罔顧駕駛人安全、浪費公帑，交通部應向相關決策者究責
嘉瑜從此次事件中，看出高公局官員在交通決策的形成中，有兩點欠缺妥善考量：
首先，此次一連修改了永康、大灣及台南三個交流道的出口標誌，更動之出口標誌高達十八面，影響範圍遠較「鶯歌、八德」案更廣大，高公局所設計出的指示牌違背用路人直覺，連當地民眾都說看不懂，車輛在國道上均處於高速行駛狀態，如果再發生駕駛不及反應、未能即時辨識出口，倉促間變換車道卻不慎釀成車禍事件，高公局人員會出面負責嗎？
其二，根據高公局函覆嘉瑜的文件指出，造成此次路標之亂、目前掛了還不到一周的出口標誌，工程費用就花了80萬元，而因為民眾強烈反彈，高公局緊急提出第三版標誌修正，之後施工還要再花一次80萬元！高公局官員草率做成交通決策，所花用、浪費的卻都是民脂民膏，交通部有要向相關高公局人員究責嗎？
目前正值預算會期，今年因疫情重創民生經濟，中央編列了大筆預算用於紓困振興，且明年稅收亦將受疫情影響而減少，國家財政將更顯困窘，嘉瑜與同仁在審查預算時，無不希望各部會能省則省，如果有預算編列比往年多的，都要再三細究增列的必要與否，哪怕只是刪減五萬元、十萬元也好，就是不想看到人民納稅錢有半分被浪費。
嘉瑜就算提了十份、二十份預算提案，成功刪減的預算都不見得能累積到160萬元，而高公局卻能輕易地以一次路標之亂就達標，不禁讓嘉瑜猜想，高公局官員是因為花的不是自己的錢所以無關緊要？還是因為每年國道建設基金都編列60幾億元的維護成本預算，讓高公局認為這筆錢只是零頭，所以才敢在做決策時，高傲地不跟地方政府、民眾溝通，反正等到被罵了再花一筆錢修正就好？
國道二號名稱 在 [情報]國道2號至台61線新闢高速公路計畫- 看板Road - 批踢踢 ... 的美食出口停車場
一、開發行為之名稱
國道 2號大園交流道至台 61 線新闢高速公路計畫
二、開發行為之內容及場所
計畫路線西起省道台61線西濱快速道路線西濱快速道路，設大園系統交流道，
往東跨經省道台15線，設一處交流道，再往東銜接國道2號大園交流道，全長
約5.0公里；其中銜接國道2號大園交流道長約0.9公里之高架橋路段已於「國
道二號拓寬工程」計畫施作完， 於「國道二號拓寬工程」計畫施作完，故本
計畫新闢工程範圍僅 故本計畫新闢工程範圍僅 故本計畫新闢工僅餘約 4.1
公里長之路廊。
計畫路線全採高架結構，主線設置雙向四車道；於里程0k+0000k處及里程約
2k+3002k處分別設置省道台61線西濱快大園系統交流道及省道台15線交流道，
另路廊尾端除連接至原國道2號大園支線外，並設置機場進出匝道。
三、計畫圖及環評資訊如下
https://atftp.epa.gov.tw/EIAforum/Default.aspx?Page=viewPost&FM_SNO=532
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