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【🤗台南小知識：溪南與溪北】生活在台南，常常聽人在說：溪南怎樣怎樣～溪北又怎樣。那大家知道，溪南與溪北是什麼呢？（也歡迎大家補充喔！）加入IG、接收更多訊息：https://bit.ly/3ih697o

1.「溪」：指的是曾文溪。全長138.5公里的曾文溪，剛剛好將台南切成「上、下兩半」，曾文溪以北稱之為「溪北」、曾文溪以南增之為「溪南」。

2. 日治時期，溪北為：北門郡、新營郡、曾文郡、溪南則為：新豐郡與新化郡。

3. 縣市合併前，溪北分為三個地區，包含：
🟥新營地區：新營市、鹽水鎮、白河鎮、後壁鄉、東山鄉、柳營鄉
🟧北門地區：佳里鎮、學甲鎮、西港鄉、七股鄉、將軍鄉、北門鄉
🟨曾文地區：麻豆鎮、下營鄉、六甲鄉、官田鄉、大內鄉

溪南分則分為兩個大區，包含：
🟩新化地區：新化鎮、善化鎮、玉井鄉、楠西鄉、南化鄉、左鎮鄉、新市鄉、安定鄉、山上鄉
🟦新豐地區：永康市、仁德鄉、歸仁鄉、關廟鄉、龍崎鄉

4. 縣市合併後，所有的鄉鎮市都變成了「區」。而舊台南市的部分，成為了溪南的🟪「府城地區」，包含了東區、南區、中西區、北區、安平區、安南區。

5. 目前溪北人口最多的區：新營區（約7.6萬人），也是台南市的行政中心之一；人口最少的區則是大內區（約9100人）。人口密度最高的區也是新營區（1975人/km²）；人口密度最低的區也是大內區（約130人/km²）

6. 目前溪南人口最多的區：永康區（約23.5萬人），也是全台南最多人口的區；人口最少的區則是龍崎嶇（約3741人）。人口密度最高的是東區（13724人/km²）；人口密度最低的區是南化區（49人/km²）

PS 1：網友留言，以前國代大表的台南縣選區，就是溪北一席、溪南一席

PS 2：曾文溪在大內剛好走了∪，在善化走了一個和∩喔！

PS 3：網友留言：國道收費站還沒廢掉前，台南國道一號的收費站為新營及新市；國道三號的收費站為白河和善化，剛好都是一個溪北、一個溪南。

歡迎大家補充喔～

看好囉！

龍潭高原交流道終於完工，我從民國101年開始就和徐玉樹議員、時任桃園市議員閻中傑、高原里黃玉琴里長、高平里羅盛添里長及鄉親一起規劃這座交流道；之後我在中央追蹤交通部，徐玉樹議員、劉熒隆議員、林昭賢議員追蹤桃園市政府，一步一步執行到位，如今將在6/29通車啟用，我和鄉親都為此感到非常雀躍。

從民國101年10月3日起，我召開「國道三號增設第二交流道推動小組」的籌備會議。

101年10月30日：桃園縣政府函覆高公局並副本呂玉玲委員
101年11月09日：呂玉玲立委質詢本案經費問題。
102年12月20日：呂玉玲立委國會辦公室召開「研商國道計程收費後，龍潭收費站便道可否維持現狀」協調會。
103年1月3日：呂玉玲與陳根德立委共同召開主持，為龍潭第二交流道興建等問題召開協調會
103年6月19日：國道三號龍潭路段增設交流道工程興建計畫召開說明會
103年8月18日：原桃園縣政府檢送辦理「國道三號龍潭路段增設交流道工程可行性研究」定稿本
104年3月9日：召集「有關國道三號龍潭路段增設交流道工程辦理情形」於呂玉玲國會辦公室協調溝通辦理情形：
1. 桃園市政府可行性研究103年11月3日提送至高公局，高公局於103年11月19日轉陳交通部審議，103年12月24日函桃園市縣政府補充說明，相關審核意見經桃園市政府修正後，高公局逾104年1月28日轉陳交通部複核。
2. 交通部逾104年2月5日以電子郵件通知桃園市政府補充說明地方說明會辦理情形，市府於104年2月26日補件並函覆高公局。
3. 高公局已於104年3月3日轉送交通部繼續審議。
4. 桃園市政府104/7/13函高公局同意負擔用地費2億元及跨越橋改建費0.6億元，並檢送修正後可行性研究定稿本。
5. 行政院工程會104/8/13函覆交通部意見，建議原則予以支持，並建議總工程經費暫匡列為7億1,853萬元。
6. 104/9/4交通部高公局函覆呂玉玲立委國會辦公室有關「國道三號龍潭路段可行性研究」辦理情形。
7. 104/9/7行政院函覆交通部依工程會意見辦理。
8. 104/12/18高公局召開「國道三號龍潭路段增設交流道工程環境影響說明書」民眾說明會。
9. 高原交流道可行性研究報告於105年3月陳報交通部。

105年3月28日：交通部函復高速公路局「高原交流道可行性研究報告」同意辦理。

107年11月2日正式動土開工，耗時兩年多的施工，我在過程中召開了無數次的協調會、現場會勘積極規劃，還跟交通部進行了無數次的行文來往，現在龍潭鄉親終於真正擁有了全新的交流道，位於73K的高原交流道將和原本的龍潭交流道一起服務在地鄉親，讓南桃園的交通網絡連結能夠更加緊密快速。

🔎相關貼文｜
104年10月23日
國道3號龍潭路段增設交流道工程 呂玉玲:盡速開工
https://www.facebook.com/yuling616/posts/1024894717552481

105年1月13日
立法委員呂玉玲召開「國道三號龍潭路段增設交流道工程案」大事紀
https://www.facebook.com/yuling616/posts/1067298999978719

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【2004年第二高速公路全線通車】

從基隆至林邊，全長518公里的第二高速公路（國道三號）
歷經1987-2004近17年工程，
在台中龍井至快官路段開通後終於全線通車

二高開通除可舒緩中山高車流
更因行經路段多鄉村，具備平衡城鄉發展的功能
沿途風景區、觀光設施也能因交通改善而獲益

而除了目的地，走高速公路當然不能錯過休息站了
二高上的各大服務區也各有特色：關廟、清水、西湖……
大家喜歡哪個呢？

#圖片是通車典禮上的三軍樂儀隊
#很難看到這樣的高速公路吧
#第二高速公路 #國道三號 #福爾摩沙高速公路
#報時光UDNtime

日期：2004/01/11
圖說：第二高速公路通車典禮昨天上午在二高彰化段上方舉行，在三軍樂儀隊壯盛的鼓樂聲中，整條第二高速公路全線通車。
攝影：丁志寬
來源：聯合報

歷史新聞

【2004-01-12/經濟日報/6版/企業要聞】

二高全線通 西部邁向一日生活圈
陳總統：加上東西向 12條快速道路、西濱及高鐵明年通車 啟動第二次空間革命

【記者魏錫鈴╱彰化報導】第二高速公路昨（11）日在彰化舉行「全線通車典禮」，開放龍井至快官路段通車，使台灣南北第二條交通大動脈全線通車。這條高速公路的建設總經費達4,580億元，全長518公里。

主持通車典禮的陳水扁總統說，二高（國道3號）全線通車後，加上東西向12條快速道路、西濱公路及高速鐵路明年底通車，台灣將正式啟動第二次空間革命，西部地區進入一日生活圈。

陳水扁以「福國利民、功在國家」八字，表達對二高工作團隊、承包商的敬意。他說，67年中山高速公路（國道1號）通車，是台灣第一次空間革命，西部開始進入北、中、南等都會生活圈。

陳水扁表示，未來政府將再推動蘇花、宜蘭、南投等公路建設，並納入新十大建設，成為台灣第三次空間革命的基礎，從滿足工商業需求、提升至生活休閒的層次。

談到二高路名，陳水扁也提出是否由行政院、交通部發起全國命名活動，替二高取一個吉利、好聽的路名。

行政院長游錫堃則說，二高全線通車後，從基隆至屏東林邊全線暢通，預期春節假期的交通將會非常好。

游錫堃表示，交通部有「六通八達」14項建設在最近陸續完工，包括南竿機場、恆春機場、中部國際機場第一期工程等六通，及觀音到大溪、台中環線、古坑至土庫、高雄到潮州等八達，對經濟發展、人民生活都有很大助益。

國道新建工程局長鄭文隆在二高建設總結報告時指出，二高全長518公里，包括基隆至林邊主線432公里，台北連絡線6公里、桃園內環線12公里、台中環線19公里、台南支線17公里及高雄支線32公里，從76年6月開工至去年底完工，施工期間長達16年半，主線多為六車道、擁擠路段達八車道，總計設有系統性交流道18處、服務性交流道64處、收費站11處及七處服務區。

鄭文隆表示，二高全線經過18個縣市、92個鄉鎮市區，用地經費1,368億元，取得土地4,854公頃、地主3.52萬餘名、拆遷4,128戶。工程並引進新材料、新工法及自動化工法，提升工程技術、降低造價及縮短工期，興建國內首見的大斷面公路隧道及世界最大斷面的預鑄吊裝節塊。

爭取取消頭城收費站 民眾特送花致謝 　陳歐珀公布後續停收進度

有鑑於國道高速公路五號之設計、路寬與限速，均不到國道一號、三號的標準，形同等於一般東西向快速道路，又相較類似設計規模的國道二號、四號、六號、八號、十號也均無設置收費站。因此，立委陳歐珀於17日在立法院提案立即取消國道五號頭城收費站南、北向收費，並由朝野立委共同提案聯署，經立院決議通過，宜蘭鄉親得知此事，特別前往陳歐珀羅東服務處送花，除感謝陳歐珀推動此案的決心，也聲援陳歐珀後續推動停止收費的相關進度。
　 陳歐珀表示，將於下周一（4/23）與國道高速公路局洽談後續停止收費事宜，並要求5/1開始停止收費；陳歐珀指出，頭城收費站若取消南北向收費，對於宜蘭前往台北之間的民眾，將是一大福音，且馬總統已承諾在前，而交通部業已規劃102年要按里程收費，現在取消頭城收費站算是遲來的正義，若行政院罔顧民意，忽視立院決議，他也將動員民眾於5月18、19日前往頭城收費站靜坐，5月20日配合全國大型遊行，動員民眾前往台北抗議。
　立法院通過取消頭城收費站南北向收費的臨時提案決議為本月17日通過，由陳歐珀立委領銜，田秋堇、吳秉叡、劉建國等委員共同提案，並經朝野立委鄭麗君、林正二、薛凌、林淑芬、黃偉哲、高志鵬、李桐豪、蔡正元、蘇清泉、簡東明等委員聯署通過。