#我最編：超恐怖的！行車距離要注意！
#國道一號 #塞車
國道一號塞車 在 東森新聞 Facebook 的精選貼文
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過6,590的網紅林俊憲，也在其Youtube影片中提到，台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。 其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不...
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國道一號塞車 在 江啟臣 Facebook 的最佳解答
今天交通委員會質詢，在爭取國道一號后彰高架橋，抒解中部地區塞車之苦。交通部次長又答應帶回去評估。
細數從去年開始，不論馬政府的張善政院長，或蔡政府的林全院長，甚至也當面跟賀陳旦部長要求得到的答案都是「會評估」，評估至今已將一年多了，還在評估，就讓我們一起看看，這個交通部，或拖延到何時才完成評估，才願意著手解決民眾塞車問題。
＃后彰高架橋 ＃交通 ＃國道一號 ＃塞車
＃評估評估還要評估多久
國道一號塞車 在 中天新聞 Facebook 的精選貼文
【即時影音】端午連假....國道一號南下新竹湖口路段.....時速僅20公里....
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#國道一號 #塞車
國道一號塞車 在 林俊憲 Youtube 的精選貼文
台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。
但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
國道一號塞車 在 鐵道事務所 Youtube 的最佳貼文
00:00 Intro
00:48 為什麼會塞車？
02:39 塞車模擬
03:15 塞車解決方法
04:00 Ending
創作CC授權：https://imgur.com/iduucM9
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#鐵道事務所 #公路主題 #鐵道事務所公路系列 #塞車 #高速公路
國道一號塞車 在 侯友宜 houyuih Youtube 的最讚貼文
為往返 #新北林口、#桃園龜山 的市民朋友及用路人報告個好消息，#林口交流道 改善工程最快將於2024年完工！
日前 #侯Sir 與桃園市長 #鄭文燦 、立法院交通委員會委員及兩市民意代表們出席由交通部長 #林佳龍 率領的 #高速公路局 團隊向各位報告「#國道一號 林口交流道改善規劃」。經多次會議討論及尋求兩地方政府共識後，高公局將採林口A交流道增設南出匝道、增設北入匝道、林口A/B交流道南出南入及北出北入交織改善工程 等三管齊下方案。
林口地區的居民及用路人對於林口交流道壅塞問題有許多怨言，我們透過 #交通局 評估規劃及與桃園市府溝通，但終究還是治標不治本。於是今年9月與林部長視察林口交流道時，再次強調納入北入匝道的重要性，並要求修正交流道改善方案。在林部長裁示下，終於決定同時推動北入與南出匝道，全面改善兩地交通環境，預計可在2024年8月完工。希望高公局儘速將可行性報告提送行政院，儘快展開施工，新北市將全力配合。
#新北大工程 #安居樂業 #侯友宜
國道一號塞車 在 國道1號不論南下、北上路段，有后里-臺中系統 - Facebook 的美食出口停車場
啟臣於本會期總質詢時曾要求行政院必須立即著手規劃「國道1號后彰高架道路」有效分流國道1號中部段的車流量，解決民眾塞車惡夢，雖然交通部長在會中一口答應，但遲未得到 ... ... <看更多>
國道一號塞車 在 為何一高湖口竹北常塞車 - Mobile01 的美食出口停車場
國道 三以台北來說除非中永和跟三峽鶯歌那一代.... 不然大台北多數還是走國道一方便(尤其五楊開通後完全讓國道三看不到車尾燈) ... <看更多>
國道一號塞車 在 [問題] 為何假日中山高彰化段必塞？ - 看板Road 的美食出口停車場
這段真的很玄
假日收假北上就是必從北斗塞到彰化，有時候還往北往南延到彰化系統和西螺
是因為埔鹽系統匯入的車流嗎？但這沒辦法解釋為什麼從北斗就開始塞
而且連假埔鹽系統封閉北上匝道，對於整體影響不大
應該說出76的車流根本沒有那麼大，大到影響國道一才是，而是其他因素吧？
題外話真的很希望這裡能多個替代道路，不然彰化人塞到怕了
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