【#端午節持續研究兒童足部知識的布布童鞋】
布布爸前陣子認識一位 #對兒童足部知識非常有研究物理治療師,
但礙於他平日工作繁忙 #因此利用端午節的時間,
布布爸把過往蒐集上百個兒童足部個案照片一一請益,
其中不乏臨床上都很罕見的特殊足後跟外翻案例.
討論了一整天後 #建立出專屬布布童鞋的案例分析與教育訓練資料
#讓所有布布童鞋的足部專業知識能更進一步深化!!
這邊布布爸先分享常見的足後跟歪斜的案例~
因為剛好前幾天有位媽媽覺得孩子的足部都沒有歪斜,
#但布布爸每次分享的足部問題他孩子卻每個症狀都有
他特別到布布童鞋門市諮詢 #經專業人員說明才發現,
#他從頭到尾對於足部歪斜的位置就完全認知錯誤
因為他覺得脛骨小腿都是正常筆直的就不會有問題,
但忽略了 #足後跟的內傾才是最殺傷力最大的,
媽媽在經過門市人員的建議重心調整了挑鞋的考量,
並加上內側支撐性高的矯正鞋墊,
孩子穿上去後一邊走就一邊說很舒服.
#因為只要讓足部重心配置正確就會帶來很好的穿鞋體驗
常見比較單純的足後跟歪斜就是脛骨小腿都是正常筆直的,
然後腳後跟則是明顯的向內傾斜,
這種足後跟歪斜的狀況容易導致腳扭傷,
也因為重新配置錯誤易覺得腳痠不耐久站,
但透過矯正鞋墊江足部骨骼支撐回正確位置後,
上述的問題就能夠得到明顯的改善,
若能在足部的軟骨轉換成硬骨之前,
透過矯正鞋墊將足部支撐在正確的位置上,
那就有可能永久性的改善這一個問題,
【#從布布爸分享的圖可以看的出來支撐回正確的位置差很多】
若超過一定的年紀的軟骨都轉換成硬骨以後
就終身都需要透過矯正鞋墊來協助支撐足部在正確的位置
若你希望看到更多關於兒童足部的專業知識要記得
#在這篇文章留言告訴布布爸你很想知道!!
布布爸就算半夜不睡覺,也會花時間分享上來~
您也擔心孩子足部的發展狀況嗎?
#如果在大台北地區推薦您可以到
布布童鞋在#信義安和 #民生社區 #三重 #蘆洲 #永和 #新莊 #北投 #板橋新埔
實體門市走走
布布童鞋跟其他童鞋店最大差別在於,
#布布童鞋更致力於提供友善試穿空間
#以及透過教育訓練提升員工專業,讓專業人員提供最好的諮詢
#最終讓孩子可以在布布童鞋找到讓他愛上走的好鞋
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故,讓人感到非常遺憾;當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形,更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓,提高相關罰則,請問你們認同此一修法方向...
因此利用端午節的時間 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故,讓人感到非常遺憾;當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形,更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓,提高相關罰則,請問你們認同此一修法方向嗎?你們在書面建議中希望能暫不處理,待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套,會有何種問題?
路政司林司長繼國:非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點,因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中,第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為,除了罰鍰以外,如果進一步規定,包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間,假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文,變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年,因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避,雖有要求其他駕駛人來規避,但是我們發現實際執行的狀況當中,有的車往左邊靠,有的車則往右邊靠,以致救護車必須蛇行,並非大家不願意避讓,而是避讓的方向都不太一樣,尤其當車道有兩個以上時。以美國為例,大家所受的交通規則訓練是不但要避讓,而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導,以避免不幸發生。
范次長植谷:單車道的部分有宣導要靠右閃避,雙車道的部分,因為不知道救護車是從哪個方向過來,所以有些車會往左,有些車則往右。基本上,條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程,僅擺放三角錐在路邊做警示,並沒有看到車速降低的相關警示,工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速,以致於急速轉換車道,或是有時速度快、風大,使車子偏離原來快速行駛的車道,皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家,如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君:訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範,在施工區前方有預告,施工區路段的速限也會降低,相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷:實務面、執行面確實還有點差距,會請高公局來研議。
▶花東台9線,目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈,雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全,卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌,在人車比較少的鄉間小路,非必要時不轉換交通號誌,透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何?此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢?目前實施感應式號誌的地區,相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我?請提供這方面過去辦理的經驗,供東部地區各縣市參考。
范次長植谷:設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障,針對花東地區可以透過道安會報系統,要求地方主管單位加強設置辦理,但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車,目前取票率大概八成。因為這次是試辦,針對整體端午節期間的試辦狀況,希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間,這次有些配套未完善之處,希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉:最後還有將近兩成是有訂票未取票,後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日,我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理,也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則,還是可由桃機的高層自由選定?因為桃機現在是一家民營公司,它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行?現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場,商務飛機的需求愈來
愈大,因此相關空間的規劃是未來的重點,如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵,應避免其間有私相授受的情形,
本席認為交通部有責任做進一步的調查,請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機,各大機場停機棚的出租也都要注意,有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線,因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討,相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞:自從機場公司成立後有兩項主要計畫,包括綱要計畫及實施計畫,後者有擬定建立棚廠的位置,在2012年進行第一版實施計畫時,航空公司並未提出如此強烈的要求,是到2013年才由長榮航空公司率先提出,然後華航就跟著提出,考慮既有維修棚場的資源和調度,給位於西側的長榮目前的棚場位置,在其既有棚場的對面增加一個;位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況,要等爭取到北邊的土地之後,才能建一個更大的維修棚場的計畫。
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