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剛剛收到美女客人傳給我她女兒的照片
真的是太可愛了！馬上詢問可不可以讓我分享給妳們
小蜜茶妹妹2Y2M，騎迷你羅馬假期紅色好萌阿！
明天就要結團了，還在猶豫顏色的可以參考喔❤
表單中一共有兩個系列四種車款大家可以再來逛逛喔～
（影片我放留言處）
👉#這邊買👉：https://gbf.tw/uivxg
⏰開團時間：只到明5/12晚上11：59截止
🛵這款是迷你羅馬假期偉士牌
開關啟動
有音樂
可前進後退
最大承重：20kg
騎乘時請注意安全也建議不要雙載，大家可以仔細看一下表單有兩台車的各項細節部分。
四款車子相同的地方
就是車子都是腳踏油門可前進，都有前後LED燈在踩油門同時亮起。
都有喇叭跟左右輔助輪，安全度很高。
兩台都有非人為因素保固六個月。
✅小台適合1.5y起，大台適合3y起
✅有部分需要自己安裝，有繁體說明書
✅充電8～10小時可以玩1～1.5小時
✅充電、騎乘時請注意安全
▍客服資訊 ▍
客服專線：03-3520618 (上班時間為 禮拜一~禮拜五 9:00AM~17:00PM)
LINE生活圈：@jingfong (前面記得要加＠ )
Ryder老闆其實是車車富豪😂
昨天又騎新車去做里民服務啦！整個什區騎遍遍已是每天日常,明天就要結團了還在猶豫顏色的動作要快喔好多人都已經收到開始玩了呢！表單中一共有兩個系列四種車款大家可以再來逛逛喔～
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🎊#超可愛的擬真兒童偉士牌電動摩托車來嚕！
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⏰開團時間：5/6 - 5/12晚上11：59截止
(團購價真的很優惠，啾姊去各平台比過真的跟團買就對了)
現在的小孩真的是太幸福了，算算一個孩子長大到底要有幾台車？
滑步車/滑板車/腳踏車/現在還要加入電動摩托車，真的是看了連我們自己當父母親的都非常的羨慕，我們以前小時候哪有那麼多好玩的東西啊！自從家裡有了這幾款擬真電動摩托車之後，小孩放學or假日都會想騎一騎，甚至小恩還跟我說【媽咪我可以騎摩托車去上學嗎？】真是太可愛了，我怎麼可能答應她，哈哈！
偉士牌原廠授權的小車真的做的很精緻，還原度非常高，而且這是原廠公司貨，購買有保障！車身細節跟品管都是有差別的喔！本團一共有兩個系列的車款，兩款大台電動車外型部份就有很大的不同，一款是外型比較流線型，而羅馬假期系列是整體非常的復古優雅，座椅部份羅馬假期提升了質感是仿皮革的材質還可選購置物箱，很多細節都非常精緻，大致的差異我就在下面說明，讓爸爸媽媽跟孩子們可以一起選購最喜歡的帶回家~相信我，沒有一個孩子可以抵擋這超美型電動摩托車的魅力，買來給小朋友當生日禮物孩子一定開心翻天喔！
🛵大台Vespa偉士牌
按鈕啟動
可前進後退
速度2.5-3Km/h
內建音樂
最大承重：30kg
🛵迷你Vespa偉士牌
踏板啟動機制
速度2-2.5Km/h
升級靠背防護好安心
最大承重：25kg
🛵大台羅馬假期偉士牌
鑰匙啟動
內建音樂
可前進後退
另有置物箱可選配加購
速度2.5-3.5Km/h
最大承重：25kg
🛵迷你羅馬假期偉士牌
開關啟動
有音樂
可前進後退
速度2-3Km/h
升級靠背防護
最大承重：20kg
攝影師幫孩子們拍照時說：這車子真的細節非常精緻！真品一台要10幾萬買不下去，但是買給小孩才兩千多非常願意花下去覺得很便宜！
騎乘時請注意安全也建議不要雙載，大家可以仔細看一下表單有兩台車的各項細節部分。
#四款車子相同的地方
車子都是腳踏油門可前進，都有前後LED燈在踩油門同時亮起。
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LINE生活圈：@jingfong (前面記得要加＠ )
因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣，本地騎士常用10W-30或10W-40機油，原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度（換油頻密度）有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油，相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏，增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法，好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士，肯定對20W50的機油另有看法，甚至是忠實用家，原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油，為風冷的V2引擎提供最合適的保護。
同好多車廠一樣，HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油，主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高（對油膜要求更高），生產自家配方的20W50機油，而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry，正使用MOTUL推出的7100 20W50機油，該機油除了有API及JASO MA2（適合濕式離合器使用）等等的規格之外，也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。
另一方面，現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構，即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內，好處是可以減輕重量及體積，對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要，而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構，所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構，引擎與波箱分開，換句話騎士除了更換機油外，並且要更換波箱油及鏈條傳動油，即是三個地方都需要換油，工序較一般電單車多。
HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外，還會推出波箱及傳動專用的機油，其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此，部份車主都會使用同一款機油，應用於三個地方上，而Harry就是其中一位。
Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY，更換了S&S引擎，排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc)，並額外加裝油冷散熱，以免長時間駕駛腳軟，Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。
Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱，引擎好震，排氣聲好勁，扭力好強，車身好重，並需要花好多時間保養電鍍件，不過這些在好多騎士眼中的缺點，其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前，以為好難駕駛，但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆，或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低，就算慢速轉彎都好容易，高速公路的舒適感更不用多說，就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。
HARLEY-DAVIDSON屬於週末車，好多騎士甚至「擺多過揸」，Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛，但每個月的行車里數仍然不高（半年行駛約1,800km），要是根據用家手冊的行車里數換油，恐怕一年都無需換油，因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質，即使車輛長時間擺放在停車場，機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱，兩個巨大活塞製造的震盪，與及機件磨擦較一般電單車強勁，所以機油的品質更加重要。
Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用，身邊部份車友都是這樣，用起來也沒有大問題，但由於香港的天氣愈來愈熱，冬天愈來愈短，Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度，再者車子已經出廠23年，機件已有一定程度損耗，所以不會按照車主手冊換油，以確保引擎得到最好潤滑，因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON，即使將來賣車，都希望下手車主可以享受車子最好狀態。
由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油，所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前，Harry從未用過20W50機油，再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深，總覺得50機油太「杰」，認為轉用40機油也許會好力一些，但又沒膽量使用，所以只好試用其它牌子的20W50機油，看看有何分別。
Harry試過三款機油，有全合成及半合成，每款機油最少用過兩次，Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外，之後在香港都是每半年換一次油，因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中，都試過1個月或2個月未出過車，亦都試過連續三或四星期每逢週末出車，Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸，任何時候或轉數加速都好凌厲，而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別，但最後仍然Keep住用MOTUL的原因，是因為引擎在加速期間的雜音較少，引擎震盪亦稍稍下降，空轉狀態下的熱力也較低，反映該機油在保護引擎方面較好。
發售地點
頭盔王地址:
九龍油麻地石壁道5號地下
利力電單車行有限公司地址:
九龍旺角廣華街22號地下
九龍深水埗欽州街52號地下
Boblbee GTX 25L背囊特別之處，是市面上唯一獲歐盟（EN1621 Level 2）認證的背囊，等同護甲同級的脊椎保護。事實上，對於日常代步的騎士來說，如果每日穿上護甲並不方便，但是背囊絕對可以日日使用，並可以提供額外保護，多一份安心感。
GTX版採用流體力學設計，在駕駛過程中不會增加風阻，所以不會被強風吹致左搖右擺。
事實上，該款背囊在日本及歐美已經流行了一段時間，而它的硬殼有多種玩法，部份用家除了與車子配襯相同顏色之外，也有用家自己設計拉花，貼上其它牌子的貼紙，甚致拆散外殼DIY噴色。坊間亦有不少第三方推出的配件，例如CNC飛鏢扣、鈦合金螺絲等等，保證你可以創出獨一無二的個人風格。我個人最鍾意Black on Black ，加上不少黑色魔術貼，將襟章貼上去。
該背囊另外一個好玩的地方是擁有大量配件，包括實用的頭盔網，日常雙騎都可以把頭盔跟身，另外還有原裝附有的左肩電話袋，除了可以擺放手提電話之外，還可以擺放銀包特雜物。此外，還有增加儲物空間的桶袋及側袋等等。
玩爬雞的騎士更可以加條腰帶，飛Jump都唔怕背囊移位。有部份用家甚至改裝個袋，把滑雪板及航拍機之類的物品，擺放在背囊底的凹位。還有該款原裝相機內膽，平時去戶外影相都夠晒保護性！
Point 65背囊宜家在利力電單車行、頭盔王、四寶視聽有現貨發售。由今日到x月x日呢一個星期，利力會進行上架獨家優惠，買背囊送頭盔網！
牽起三輪熱潮的ADIVA已抵港5個年頭，其曝光率十分高，反映車子受到本地車迷追捧，而最新抵港的2019 ADIVA AD3 400X屬於改良版，升級方面包括引擎達到歐4環保標準、車輪新增三組獨立ABS防鎖死煞車系統、引擎配置新設計離合器及皮帶，還有名為Roll Lock的裝置，可讓車子不用側架或大架都可以保持平衡，車身不會傾斜，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。適逢拍攝新款ADIVA AD3 400X當天落大雨，正好給她大顯身手的機會。
ADIVA AD3之所以受到本地車迷青睞，是因為擁有別樹一格的外型，在街道上可以吸引無數途人的目光，而特大車尾箱可以儲放三頂頭盔及雜物，使她成為一部既實用又好玩的車子。其後面世的LT版更無需配載頭盔駕駛，因此更加方便，所以吸引更多騎士購買。2017年，隨著舊款300cc被更大馬力的ADIVA AD3 400X取代，意味著新版本有更好低扭性能及高速公路表現，使ADIVA AD3更受騎士歡迎。
畢竟ADIVA AD3 400X有一定車身重量及體積，車廠為了讓更多車迷可以輕鬆享受駕駛三輪電單車樂趣，因此在2017年推出ADIVA AD1 200，特點比ADIVA AD3 400X更輕更輕巧，操控更靈活，換句話包括主打運貨的ADIVA AR3 200在內，ADIVA三輪車共有三個型號給車迷選擇。此外，廠方還聆聽用家意見，不斷改良細部，例如減少頂篷震盪、加入USB充電插頭及提升尾座舒適度等等，以提高車子的質素。
新抵港的ADIVA AD3 400X沿用PEUGEOT(標緻)399cc水冷四衝單缸引擎，最高馬力輸出37.25ps/7,750rpm，但改用新設計離合器及新款皮帶，務求減少馬力流失，是其中一項將引擎提升至歐4排放標準的方法之一。而獲得改良的引擎聲也較舊款寧靜，油門保持易操控及順滑的反應。
引擎經改良後，車子的頭、中段表現與舊款相同，但尾段加速反應較舊款優勝，編者當天在滂沱大雨降臨前，於高速公路上感受到。而設於泊車手掣旁的Roll Lock手掣可保持車子平衡，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。
一般情況下，只要天氣不穩，編者都會取消拍攝工作，但是三輪ADIVA AD3例外，可按原定計劃拍攝。當日我們駕駛新、舊款ADIVA AD3 400X，前往九龍灣天橋底的空地拍攝靜態，可是起步後不久開始下雨，但我們無需亂竄，找尋有瓦遮頭的地方避雨，也無需穿著雨衣，可以繼續行程。由於雨勢不算太大，我們的衣服只是沾了一點雨水，褲腳也沒有淋濕。
可是完成拍攝後回航途中卻遇上滂沱大雨，在頂篷及巨大風鏡遮擋下，編者只有小腿位置被淋濕，即使後座的擋雨範圍較司機位低，但乘客下半身只會受雨水影響，上半身可力保不失。此外，坑渠蓋、水氹及電車路軌等等，一向是濕地駕駛的跣胎陷阱，掟彎也會增加跌車機會，可是三個轆的優點有更好的咬地力，大減輪胎濕地打滑的危機，好像當天在迴旋處過彎時，雖然前胎輾過坑渠蓋發生打滑，但在其它輪胎輔助下迅即修正行駛循跡性，讓車子安穩地過彎，給騎士濕地行駛安全感。再者大風擋裝有水撥，因此視線不會受阻。
事實上，編者參加2017年ADIVA台灣自駕遊中，在彎彎曲曲的山路遇上滂沱大雨，但三輪的安全感卻無損自駕遊樂趣。
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