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【是縱貫鐵路切割了嘉義市，而不是阿里山森鐵】
城市繁榮伴隨交通運量增加，鐵路平交道逐漸成為都市運輸之阻礙，各大都會均會將鐵路高架或地下化，以解決城市交通問題。台北早從民國68年就開始規劃鐵路地下化，接著不論桃園、台中、彰化、台南、高雄也陸續規劃，目前台中、彰化已有部分完工。
對於聯合報社論引用一名高中生認為嘉義市交通問題出在「阿里山森鐵」，但事實是阿里山森鐵位在嘉義市區東北處且為東西向，與縱貫線為南北向，將嘉義市分隔為東西兩區明顯不同。一個高中生或許有他的生活感受，但身為媒體卻未加查證深究即引為社論所用，認為嘉義市不需鐵路高架化，完全是錯把馮京當馬涼，難道也忘了這是國民黨喊了28年卻未曾落實的政見？
嘉義市鐵路高架化確實是要縫合東西區，除了提升市區交通便捷外，更重要的在於未來如何利用鐵路高架化翻轉嘉義市。
聯合報社論：https://udn.com/news/story/7338/2462878
#高中生可以提出生活感受已經很棒了
#鐵路高架化當然有優缺點
#若反對鐵路高架化請提出理由
因疫情的關係，為國際旅遊發起了封鎖線，造成了國內旅遊的熱潮，嘉義市是藝術、美食具備的城市，是不少人旅行的首選。因嘉義市人口密度高、市區空間有限，市中心附近的停車位常常一位難求，對於市府在有限的經費下，位在崇文國小、嘉北國小、義昌公園的停車場持續流標，該如何提高廠商招標的意願呢？是減項呢?還是增加預算呢?
交通處長回覆：從去年12月開始持續招標，但因工資跟物價持續不斷的改變，廠商領標的意願低落，交通處訪視附近縣市的工程，皆有類似的情況，已請建築師核算相關資金缺口的狀況，將會持續地追蹤檢討讓工程可以順利的完成。
檜意森活村是許多人來嘉義的必去的景點之ㄧ，忠孝路346巷附近有大型的停車場，因此許多人停完車後會經過忠孝路346巷再步行到檜意森活村，這時候人行道的設置就十分重要了，人行道外畫了紅線但裡面卻設置了機車停車格，這招來不少負評，讓騎士們從紅線騎到停車格故意使人違規呢?
交通處長回覆：因附近有大型停車場且鄰近土地大都是公有地，對於路肩上的管理上並不多，導致巷弄裡停滿了汽車，行人只能走在路上的危險情況，為保護行人的路權必須要設置一個人行道。停車格、人行道的設置上皆符合法規，不管是實體或是標線型的人行道皆不得騎乘，若需要停車時必須要使用”牽乘”的方式停車才符合法規，若民眾對於停車格太小、或是使用上有不習慣的問題，將會做動態性的檢討。
嘉義市為國內旅遊的熱門選擇，一到假日熱門景點人潮就絡繹不絕，阿華期盼交通處能合理完善的規劃，為嘉人們或是來嘉旅遊的人打造一個友善行人、停車便利的環境。
現在黃敏惠市長喊出：「全齡共享 世代宜居」(簡報”移”更正為”宜”)
在15年前則喊出：「打造嘉義成為臺灣的京都」
臺灣人為何如此喜愛京都？
因為京都結合美食、遊樂、打卡、文化、木都、歷史等是一個多元的城市。
那麼現在的嘉義市呢？
嘉義市104～108年觀光統計數字顯示近四年訪客人數第一名為檜意森活村、第二名嘉義公園、第三名蘭潭風景區、第四名獄政博物館。
前兩名都是富有日本風味，同時也與嘉義市在地文化融合，如此才能成為熱門來訪景點，嘉義市是有潛力的！
美國行銷學知名大師Kotler提出「地方行銷」的觀點，主張城市藉由策略性的行銷方案來推銷地方、活化地方經濟，並經由公私協力合作來行銷地方產品與服務，以吸引企業、投資者、觀光客來投資和消費，在城市競爭中增加勝出的機會。
2020年嘉義市爭取舉辦臺灣設計展，透過城市美學與城市設計思維導入「城市治理」，讓大家認識在地城市與文化新面貌。
1)【北港路區段徵收】
北港路景象蕭條，繁榮景象不在，處於入口門戶的北港路，街景風貌是否真的能使嘉義市成為一個美學舞台？
103年9月11日內政部審議，針對此案開發主體不明確及產業供需問題(區段徵收面積過多，計畫面積約為209 公頃)，請市府辦理區段徵收意願及繼續耕作意願調查情形、補充變更範圍適當性、區徵範圍、公益性及必要性評估等資料。
為了補足相關資料，市府總共編列3次預算，分別是94年、106年與108年，合計經費1,035萬元。
因配合「一心十字軸」的概念，108年朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」辦理發包作業以補充公益性與必要性，卻4次流標。
張秀華議員認為嘉義市人口老化嚴重且快速減少，缺乏大眾交通工具，是否能發揮TOD具有以交通吸引聚落來引導民眾生活及產業聚集的聯合開發功能，所以對朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」方向十分存疑。
建議仿效台南市「臺南科學工業園區特定區」或是台北市南港「國家生技研究園區」的開發方式以引進高科技低污染性的產業為招商引資對象，因嘉義市距離南科台南園區並不遠，車程約在四十分鐘左右，並不會構成交通聯繫問題，並以雲林縣與嘉義縣未來產業發展為例，反觀嘉義市數十年來並無具規模之新設產業園區，根本無法吸引大廠進駐。
最後張秀華議員在議會要求都發處長與市長承諾盡速啟動北港路區段徵收，並將建議納入開發主體考量，千萬別在原地踏步，之前定期會也針對鮭魚返鄉議題探討，期盼嘉義市未來產業發展能踏出第一步，吸引大廠設廠增加就業機會。
嘉義市區自行車道串連與優化及人本環境建構工程-環市觀光自行車道工程
＊核定經費1.4億元(中央補助款1.148億元、本府自籌0.252億元)
＊施工期間：109年1月8日-109年11月
＊工程期限：270日曆天
＊進度：截至11月16日止，預定進度95.21%，實際進度94.01%
世賢路段由觀光新聞處主辦，整條世賢路都被施工護欄圍起來，阿華建議應該要採取階段性施工，從一段開始，再到二段，一段一段的往前進行，才不會造成用路人的困擾。
世賢路/北社尾路口一段的自行車道當初設計為了閃避樹木，施作為S型，但經現場會勘後，並不會影響樹木，希望將此段自行車道補做筆直，加強連接性與方便性。
世賢路/八德路口斜坡寬度不夠，自行車必須騎出去一小段的快車道才能接到另一斜坡入口，形成平行汽車爭道，非常危險。
觀新處張處長表示會請施工單位處理問題，將斜坡寬度補足，也會補做一段筆直車道。
綠地上的整潔，也請會同相關局處，恢復世賢路與自由路的美麗景觀。
凡是進行公共工程，除了維持、恢復環境整潔之外，完善交通維持也要做，影響市容景觀也會影響用路人安全，市政府務必盡把關之責。
11月16日進入紅瓦里的主要道路都在施工，擋住民眾出入，全里瞬間交通被封鎖，經了解是廠商未盡告知市府之責，里長沒有收到通知。
要求所有施工局處單位，規範廠商於施工前通知市府，才能事先跟里長溝通，超前廣播通知里民。
最新公告 嘉義市政府 【因應颱風來襲嘉義市區公共運輸最新消息】 颱風來襲，依據中央氣象署預報資料，嘉義市10月5日 凌晨進入暴風圈範圍，陣風接近10級標準，明(5)全 ... ... <看更多>
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嘉義市交通問題 在 [問題] 大家覺得嘉義市的交通環境算好嗎? - 看板Chiayi 的美食出口停車場
看到某社團最近常常在開幹嘉義市的道路設計很爛
唯一能稱讚的應該是Youbike或是電動公車
#1Z8CMJPy
之前看到嘉義縣有辦這個工作坊，感覺很不錯
https://www.ptt.cc/bbs/Chiayi/M.1663092115.A.67C.html
透過工作坊，民眾的參與，才能知道附近的交通環境有什麼問題
https://www.facebook.com/ReTWRoad/
大家認為嘉義市的交通哪方面需要改善的呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.66.136.141 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Chiayi/M.1666493390.A.EDD.html
我以為大家會說嘉義市的道路標線設計超爛XDD
例如：林森西路
※ 編輯: colin79813 (210.66.136.141 臺灣), 10/23/2022 12:01:19
嘉義市區(火車站附近)還是很小條吧
不然怎麼會有全台獨有的限制型道路
另外，我以為大家會拿南投工務段來當標準XDD
※ 編輯: colin79813 (210.66.136.141 臺灣), 10/23/2022 12:31:40
可以考慮用標線型人行道
https://reurl.cc/qNM69y
※ 編輯: colin79813 (210.66.136.141 臺灣), 10/23/2022 12:53:01
這個可以慢慢推動，先有正常的左轉車道就可以了
※ 編輯: colin79813 (210.66.136.141 臺灣), 10/23/2022 13:15:17
軍輝橋準備要改建了
https://www.youtube.com/watch?v=WQokWtOx5A4
※ 編輯: colin79813 (210.66.136.141 臺灣), 10/23/2022 15:56:42
兩者都很重要
※ 編輯: colin79813 (210.66.136.141 臺灣), 10/23/2022 16:13:14
... <看更多>