昨日交通委員會質詢-針對「振興疫後旅遊暨發展國內觀光－就推動旅遊泡泡、臺灣小鎮漫遊及主題旅遊年執行之現況與後續規劃」進行質詢
#善用我國海島優勢發展海洋觀光
臺灣與日本沖繩同樣位於太平洋左岸之黒潮經濟圈，兩者距離接近文化相近，有優勢共同發展，為促進臺灣東部地區的區域發展，過去航港局積極推動「太平洋左岸經濟圈發展」，期藉此帶動雙邊之觀光、農特產品、民生物資等經貿交流，透過海運客貨航線將宜蘭、花蓮、臺東與日本與那國町、石垣島、沖繩等地區之產業及觀光鏈結，強化產業發展技術與能量，拓展品牌與通路。
#政府規劃藍色公路十年綜合發展計畫，宜蘭優美海岸線未整體納入？
台灣是海洋國家，海洋領土面積是陸地的3倍，航運是台灣對外連結古老的方式，交通部提出「藍色公路十年整體發展規劃」，從「航」、「港」、「船」、「遊」、「貨」五大面向，擬定短、中、長期計畫。未來10年，政府將結合民間資金投入500億元，從2021到2030年間推動，希望打造世界級藍色公路，讓航運環境、產業、服務再升級，目前藍色公路計畫已陳報行政院，希望新任部長遵循過去林部長構思進行。
#活化蘇澳港土地，增加營收也帶動繁榮，蘇澳港觀光遊憩商業區整體規劃辦理情形？
蘇澳港目前尚有約18公頃土地(含觀光遊憩商業區約10公頃土地)可供招商進駐，台灣港務公司刻正積極探詢相關產業投資意願，期能活化土地，增加營收，帶動繁榮。請王部長督促航港局儘速提出計畫。
#主題旅遊年推動可快速感受主題變化，但無法持續性推動的策略，真能顯現經濟效益？
觀光業者提到，每年一個主題觀光年立意甚佳，但是執行暨推動效率不彰？！每年的主題年發包廠商後，都是接近第2季甚或第3季才開始執行，執行到該年底，主題年尬然而止，講究數字而非長遠規畫，讓主題年無法延展；明顯是無法達到持續性推動的觀光策略？
因此我建議執行至少應是1年加上3年共計4年，例如2021年自行車主題年，就應該2020年發包相關專案，今年就開始運作執行，累績執行一年成果後，持續行銷推廣，讓國內外遊客都能親自體會到主題年的精彩，進而彰顯經濟效益。
善用我國海島優勢發展海洋觀光 在 陳歐珀- 善用我國海島優勢積極發展海洋觀光... | Facebook 的美食出口停車場
善用我國海島優勢 積極發展海洋觀光. ... 價值，因此台灣應先調整以一個海島型國家的觀光發展策略，並充分利用海洋生態豐富多元的優勢，來面對亞洲觀光市場的激烈競爭。 ... <看更多>