#0513停電訊息更新
#晚上八點全面恢復供電
#救災人力統計
消防58人、交管警察459人、民力50人。
臺南市影響區域:
將軍區、鹽水區、中西區、北區、東區、安平區、南區、安南區、新營區、永康區、新化區、關廟區、仁德區、歸仁區、佳里區、善化區、新市區、七股區等。
#交通局 已進駐智慧交通中心即時監控中。海安、環河街、萬昌街、公園南路、民生路停車場受到停電影響,已改人工開閘放車。
#警察局 交通號誌停電數1154處,已派員至各路口疏導交通。
#消防局 已順利處理30件電梯受困事件,撲滅火警1件。
#水利局 安平、柳營、官田三座水資中心分區停電,啟動備援發電機。菁寮、後鎮、新市、社內等四座抽水站備援發電,油料正常。
#衛生局:全市36家醫院,24家產後護理機構,已復電或啟用備用電源,均正常運作。
#南科工業區:7家(已復電)
台電分區輪流停電單次50分鐘,#臺南區域 C組在15:00開始停電,15:50換D組,C組16:40再停電,以此順序輪替,由於有操作復電程序,時間會有些微誤差。
為了電網安全,台電已經啟動分區輪流供電機制,#供電將會陸續恢復,請大家保持冷靜,不用驚慌。
經濟部最新:由於興達電廠燃煤機組提早併聯,因此台電預計今晚20:00時,可恢復全面供電。
由於高雄興達電廠供電系統故障,今日下午三點進行緊急分區供電,臺南市政府提醒您:避免搭乘電梯、路口號誌故障,請注意交通路況。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅跟著多多一起走Dada Kim,也在其Youtube影片中提到,雖然之前常經過將軍或者學甲,但卻從來不知道原來將軍的苓仔寮是臺灣棉被的產地。 聽蔡師傅說,過去從雲林到臺南一代的棉花田,大概有6000甲,很多老一輩在將軍的人,都種植過棉花,也很清楚棉花是麼。但是因為後來加入WTO,面對國際市場低價棉花的消入,與人工聚酯棉的使用,讓臺灣的棉花產業快速消亡。傳統手工棉...
善化人力網 在 高思博 A Po Facebook 的最佳貼文
昨天晚間發生的黑道仇殺事件,不只我們台南人震驚,我想全國的民眾都很震驚。為什麼一向讓人感覺純樸,適合過生活的台南,在這一兩年內好像變成新一代的高譚市,兇手一週殺一人,這根本是電影情節在台南街頭上演,角頭系列電影都寫不出這種劇本。
這次事件後,警政署長南下坐鎮,市警局向黑道「宣戰」,這又有何意義。針對治安交通問題,台南市政府從不缺乏「宣示標語」,每次的 #零容忍、 #大執法,作為一個台南人我聽都聽膩了。每次宣示過後,又是風平浪靜一切回歸原樣,酒駕的繼續酒駕,違停的繼續違停,黑道依然橫行。
另一方面,2019年,黃偉哲認為台南警力過剩,且有經費問題,指責 #警察考用像高麗菜產銷失衡,造成台南基層警力不足,也無法提升見警率,犯罪行為就更肆無忌憚。更別說基層員警,累都快累死了,怎麼拿出效率,最後還要淪為治安敗壞的代罪羔羊。
最後,台南升格之後,地方人口變化很大,永康、善化等地方人口明顯增加,警局、派出所與人力的配置都需要重新檢討調配。
這次發生槍殺案的地點就在平通路,市政中心跟四分局都在附近而已,兇手依然這麼大膽行兇,顯見台南警方徹底被黑道看衰小。黃偉哲如果決心要當個觀光網紅,個人建議發展觀光需要先把治安弄好,不然誰還敢來台南玩。
https://tw.appledaily.com/local/20210224/W4S7ZMFKJRDSZPLNJAUNZVL5TM/
善化人力網 在 張哲生 Facebook 的最讚貼文
謝謝網友熊御宇拍攝分享他收藏的高速公路回數票證與繳費證明單,你有關於高速公路收費的回憶嗎? 歡迎留言與大家分享。
臺灣的第一條高速公路(國道1號)在1974年7月29日通車(三重交流道-內壢交流道路段),其於興建時即規劃為收費公路,並採取主線栅欄式人工(計次)收費方式,在1974年7月30日啟用第一個(泰山)收費站,開始向用路人收費。
1983年2月推出不找零車道,1996年12月推出回數票專用車道,平均讓每部車輛持用回數票繳費過站的時間縮短為約3.7秒,每車道每小時可通過900餘輛,雖已至人工收費作業效率之極限,但仍無法滿足更優質收費效率之需求。
另在計次收費時代,高速公路全路網合計設有23處人工(計次)收費站:
國道1號有11處收費站(汐止、泰山、楊梅、造橋、月眉、后里、員林、斗南、新營、新市、岡山)
國道3號有11處收費站(七堵、樹林、龍潭、後龍、大甲、名間、古坑、白河、善化、田寮、竹田)
國道5號有1處收費站(頭城)
車輛過站時由收費員依車種不同收取不同費率之通行費,此種過站計次收費方式,常受限於土地取得、道路線形等問題,致使各個收費站之距離不一;且因收費站多設置於郊區,使得高達65%的行駛高速公路都會區路段之用路人均未過站繳費,而其餘35%之中長程旅次則會經過收費站繳費,如此並不符合公平付費原則,導致既有計次收費制度遭到用路人的挑戰。
唯有提升轉換實施結合電子、電腦與通訊等新科技技術之自動化電子收費,方能突破達到無須停車、無現金之收費服務。
為落實付費公平性及一致性,以回應用路人之期待,避免收費制度瓦解,交通部高速公路局開始規劃將計次收費轉換為計程收費,並為減少收費人力及收費站之用地,研議導入電子收費(ETC)替代人工收費,並藉由自動化收費提升高速公路收費效率。
另為順利推動及提升行政效率考量,交通部高速公路局於2003年以BOT方式推動電子收費(ETC),提出「徵求民間參與高速公路電子收費系統建置及營運案,委託民間廠商建置及經營電子收費(ETC)系統,欲借重民營公司創意及效率,加速整體計畫推動。
電子收費屬於新的繳費方式,為使民眾逐漸接受及適應,交通部高速公路局規劃採兩階段方式轉換,於2006年2月先導入計次電子收費與人工收費併行,使用路人逐漸了解新的繳費模式,等到ETC利用率上升及民眾逐漸熟悉電子收費後,再於2013年12月30日將「計費方式」由固定費率之計次收費,無縫轉換為按行駛里程計費之計程電子收費,前後以10年時間推動電子收費政策與溝通,成功達成「走多少、付多少」之公平付費理念。
高速公路收費大事紀:
1974年7月30日,泰山收費站配合三重中壢段通車開始收費,為第一個開始收費的收費站,除現金外並收回數票,費率小型車15元、大貨車20元、大客車及拖車30元。
1978年10月31日,國道1號全線通車。
1981年6月1日,啟用軍用、郵用票證。
1981年7月26日,首次調整費率小型車25元、大貨車30元、大客車及拖車40元。
1982年8月,實施購買百張本回數票95折優惠措施。
1989年9月1日,全線設置小型車不找零錢車道。
1991年9月1日,再次調整費率,小型車40元、大貨車及大客車50元、聯結車65元。
1996年12月1日,全面實施回數票專用車道。
1998年1月,汐止收費站實施南下免收費。
2000年10月,七堵收費站北上單向開始收費。
2004年5月,榮獲行政院頒發「績效卓著」獎牌。
2006年2月10日,啟用計次電子收費(ETC)車道,人工及電子收費併行。
2006年9月18日零時起,國道5號頭城收費站於開始收費。
2013年12月30日,計次人工及電子收費轉換為全電子計程收費,高速公路計程收費正式上路;既有的收費站全數停用,改為RFID標籤(eTag)及車牌辨識方式收費。雖然收費站隨即遭到拆除,但有3個收費站的部份站體被保留下來作紀念,分別是國道1號的泰山收費站和國道3號的大甲收費站、田寮收費站。
2015年8月31日,高速公路局榮獲國際橋梁隧道及收費公路協會(IBTTA)2015年收費系統-服務及推廣類卓越獎及首獎(Present Award)。
2017年11月3日,高速公路局榮獲財政部106年第15屆金擘獎「政府機關團隊獎-特優獎」
2018年7月17日,提供通行費繳費平信通知改寄電子帳單服務。
善化人力網 在 跟著多多一起走Dada Kim Youtube 的最讚貼文
雖然之前常經過將軍或者學甲,但卻從來不知道原來將軍的苓仔寮是臺灣棉被的產地。
聽蔡師傅說,過去從雲林到臺南一代的棉花田,大概有6000甲,很多老一輩在將軍的人,都種植過棉花,也很清楚棉花是麼。但是因為後來加入WTO,面對國際市場低價棉花的消入,與人工聚酯棉的使用,讓臺灣的棉花產業快速消亡。傳統手工棉被更是被機械製造取代。
蔡師傅雖然說著,我們無法指責機械取代人力的狀況,但聚酯纖維的使用,對環境的影響卻是不可忽略的。聚酯纖維由石油提煉,燃燒後的狀況就像是塑膠燃燒一般,會有惡臭,且難以被自然分解。天然的棉花,則是在埋入地底後,會快速分解消失,即使被燃燒,也只會帶著一股植物清香。
這次的拍攝讓我重新意識到,目前大量工業的生產,我們往往顧慮「如何生產」,卻沒有考慮到「如何分解、回收」的問題。從製造到消費者手中,再從消費者手中到產品壽命結束,才是一個真正的商品循環。
最後,真的非常感謝蔡師傅一家,雖然我們是初次見面,彼此卻好像是見面了很久的朋友。
手工的傳統棉被真得很棒,當我知道棉被是如何被製造時,我在蓋著棉被的當下,又得到了另外一份溫暖。
〔今日體驗地址〕
冠和傳統手工棉被:台南市將軍區仁和里仁巷42-4號
※記得打電話提前預約,四床小棉被就可以開團。
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