台北市約有3萬台計程車，其中有四成有加入車隊，可以透過各大車隊的app或電話預約叫車。另外六成則以路邊攬客和定點排班為主。在去年七月，北市府交通局為了環保及e化等目標，曾推出「愛叫車」app，媒合無車隊的計程車司機及乘客，但上路不到一年就宣告失敗。
在去年該app推出不久後，八月初我就發了一篇書面質詢給交通局，當時我認為該app立意良善，但有許多要改善的地方；其中最讓我質疑的，就是該app的定位，計程車業有民間廠商taxi go、呼叫小黃、各車隊之app及共享租賃車業者UBER等，我當時有詢問：
推出愛叫車之app其市場或戰略定位為何？
主要客群為何？
為何推出前都未見可觸及市民之行銷策略及策進下載率之手段？
另外，該app的使用介面和功能都很差，和市面上的app相比都難以讓人方便使用。
在面對我一連串的質疑，交通局的回應只是照本宣科、頗讓人無奈。又宣稱會加強宣傳、後來被我發現只是貼個海報。看著這個花錢的app每月僅有數百次的叫車數，介面功能改良也相當緩慢，願意加入的司機也相當少，我在之後也不只一次地認為還不如果斷退出，透過補貼、或獎勵等其他間接方式讓怠速或空車繞行的計程車數量減少。然而，直到最近交通局才終於願意宣告放棄這個政策。
這個app花的錢不算多，但從中可以看到公務體系的一些固有的毛病，也值得其他局處如果要推行相關政策時思考：公家機關在預算使用、行銷推展上都會比市場慢一拍，也不太能從事抽成、佣金等營利行為，那麼推出這個程式或app的目的到底為何？每個受歡迎的app都有它的定位，但公家機關常常是為了跟風、或一反常態地一股腦向前衝，缺乏事前的調查、以及該程式的定位，就造成下載率低、淪為蚊子程式。後續又要撥錢持續維護，造成越來越多的錢坑。
這也是今年總質詢時我面對悠遊付的態度，我點出種種問題自然是在「找麻煩」，但絕不是沒來由挑毛病，而是希望局處能夠誠實面對自己推出來的政策，盡早發現缺點、然後積極改善，才有可能存活下來。如果發現自己的app或政策缺點甚多、難以改善，也應該要果決的盡早退出，才不會一直浪費市民的納稅錢。最怕的就是公務機關為了面子，一直拖、拖到難以挽回的時刻，那才會真正對財政及政府資源造成傷害。
呼叫小黃預約叫車 在 [寶寶] 推薦呼叫小黃app - 看板BabyMother - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
最近群組媽媽推薦了這個叫車app
覺得真的是相見恨晚！
一定要上來分享～
這個app 可以「即時叫車」也能「預約叫車」
我目前因為都有汽座的需求怕叫不到車所以都用預約叫車的功能
點選預約叫車後，可以選擇要有汽座的車
並且輸入小孩的年齡和體重
最值得推薦的地方是，當送出預約單以後
乘客不再單方面只能接受app派車
而是app會通知司機，有意願的司機會回應
家長們可以從回應的司機挑選合適的
而不同司機可能因為車型或汽座等級不同，報價也會不同
最常見的就一般跳錶即使有汽座不加價
或是一張汽座跳錶+100或+50
有些司機會在個人頁面裡秀出汽座照片
我會參考汽座的款式或新舊程度
另外評價也很值得參考
我會看看乘客有沒有特別提到親子友善或汽座的舒適程度
下好離手選擇司機後，也能透過app裡的「訊息聯絡」和司機聯絡
我通常會先確認汽座要怎麼擺等等
目前坐了4次都超級滿意
我在新北市土城區，預約平日早上的車
大概都會有4-5位司機回應
聽說台北市上車的選擇會更多
目前選擇的司機態度很好、車子乾淨
都有準時或提前抵達、下車協助收推車、調整安全座椅
到小孩2歲才發現這個好物
在此拋磚引玉推薦給大家了～
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下次可以和司機聊聊看～
真的就叫呼叫小黃哈
不過因為他服務的不錯，我還是有回覆評價給他
不過如果真的服務普通，會懶得打內容
汽座或提籃的牌子也都不錯
然後還有玩具
不過不知道是不是我的地點比較偏遠
最後一次叫車等兩天沒車
群組媽媽推薦呼叫小黃就跳槽了
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