陳逸宏－《部落客的社會觀察》
1990年，巴拿馬籍貨輪「東方佳人」(Oriental Lady)在野柳東澳漁港附近擱淺，船身斷裂，造成五百噸燃油外洩；2001年，希臘籍阿瑪斯貨輪，在鵝巒鼻東方約一公里海域觸礁，造成一千噸重油外洩；2006年，馬爾他籍貨船吉尼號，在宜蘭蘇澳外海擱淺，洩漏約一百噸重油；2008年，巴拿馬籍貨輪晨曦號，在石門外海擱淺，漏出100噸重油；2011年，巴拿馬籍砂石船瑞興輪，在基隆外木港觸礁斷裂，至今仍在解體中…。
船舶污染據統計，幾乎佔海洋污染源的12%，台灣海域已累積了四百多件油污染事件，因為四周環海，某些海域潛藏的危險性，加上惡劣氣候因素，實在很難全面預防。但面對這些大自然引起的劫難，人類的力量顯得如此渺小而微不足道。
但最大的危機是面對這些天災釀成的事變時，「沿海監控」的概念，完全不存在公單位的預算中。政府僅靠海巡署與環保署兩個單位全權處理，對這類殺傷海岸線生態的危機，幾乎處於雙手一攤的冷處理，或文飾推諉輕輕帶過，只要重油沒有污染到總統府，都算不上重大傷害。
台灣的海岸，就如此一點一點地死去…。
吉尼號油污事件 在 【漏油汙染】吉尼號油污事件｜蘇澳海域污染(公共電視我們的 ... 的美食出口停車場
2006年12月24日清晨，一艘二萬三千噸重的散裝貨輪 吉尼號 ，發出通報在蘇澳岸邊擱淺。面對突發的 事件 ，險峻的海象，甚至法律的談判，在人員、物力與組織 ... ... <看更多>