列車長嘆：你能拿他們怎麼辦？有心逃票抓也抓不完...
【台鐵春節管制站票 電子票證恐成漏洞？列車長批政策「講幹話」】
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台鐵電子票證自強號 在 udn.com 聯合新聞網 Facebook 的最佳貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅Dd tai，也在其Youtube影片中提到，2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東...
「台鐵電子票證自強號」的推薦目錄：
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- 關於台鐵電子票證自強號 在 悠遊卡可以搭自強號，好嗎！ - 心情板 的評價
台鐵電子票證自強號 在 上報 Facebook 的最佳貼文
別再用區間票價搭自強號！為防止民眾逃票，台鐵祭出新規定，旅客持車票或電子票證搭車，在抵達目的地後須在10分鐘內出站，否則可依復興號起碼里程加收15元。
▶鑽月台證漏洞被抓包 台鐵8月增訂新罰則
https://goo.gl/3zj1rZ
#台鐵 #逃票 #月台票
台鐵電子票證自強號 在 哈遠儀 Facebook 的最佳貼文
為防止民眾用區間車票價搭自強號，台鐵新訂《旅客運送契約》，規定旅客持車票或電子票證搭車，抵達目的車站後10分鐘內就必須出站；中途下車者，最晚應於下車車站的最近一班列車發車後10分鐘內出站，否則將可加收復興號起碼里程票價15元，明年元旦起上路。
入冬首波大陸冷氣團南下，明後天最強，週四才會減弱，但週五又有另一波冷氣團南下，根據氣象局預報資料，玉山明天就有降下初雪的機會！明晚到後天清晨北部最低溫下探13、14℃，中南部低溫約15、16℃，提醒您注意保暖。
年底消化休假中的小哈持續關心您！😄
台鐵電子票證自強號 在 Dd tai Youtube 的最佳解答
2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。
台鐵電子票證自強號 在 立法委員陳素月官方影音 Youtube 的最讚貼文
今天在立法院交通委員會向交通部長陳建宇質詢，針對台鐵上個月有火車駕駛員，因開火車時未依標準作業程序行車，與列車長爆發口角，駕駛盛怒下自稱心悸送醫，更廣播逐客，而上周德國廉價航空日耳曼之翼才發生因駕駛員有憂鬱症導致空難的悲劇，我要求交通部重新檢討現行各類大眾運輸工具職業駕駛員定期辦理體檢時應加入心理健康檢查，以確保其身心健康，並維護公共運輸安全。
我也針對台鐵應於中部地區盡速使用電子票證系統來便利民眾，台鐵允諾在今年六月實施，但台鐵卻因乘客恐出現長程自強號逃費現象，而規劃取消電子票證搭乘區間車9折優惠。我要求交通部責成台灣鐵路管理局提出更務實之辦法，而並非因為有人會逃費就取消優惠，才不會影響我國中部民眾乘車的權益。
台鐵電子票證自強號 在 fun臺鐵- #電子票證聰明的鐵粉們一定知道，進出月台時 ... 的美食出口停車場
搭乘自強號旅客： 1. 乘車於70公里(含)內，按起、迄站區間車票價9折計算 ... <看更多>
台鐵電子票證自強號 在 漏洞！電子票證搭自強號北高僅488元- YouTube 的美食出口停車場
搭火車，刷悠遊卡等 電子票證 ，票價只要付區間車或是復興號的9折，而且還能搭 自強號 ，不過目前路線只有部分區段， 台鐵 規劃今年擴大使用區間， ... ... <看更多>
台鐵電子票證自強號 在 [閒聊] 電子票證計算方式- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
目前已知就是如果以電子票證搭乘自強號超過優惠里程即以自強號票價計算
印象中辨別方式可能以到站時間還有當時進站列車
那如果先以自強號搭乘超過優惠里程再轉區間車至通勤小站
那麼車資會如何計算呢
時間上比純區間車來得快但是目的站又不可能有自強號停靠
在這樣的情況下會如何計費呢？
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這樣會不會有點不太適合？
※ 編輯: q2009tai2000 (218.173.99.82 臺灣), 10/22/2021 12:49:07
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