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#鐵道迷追起來!!!
🚉你搭過藍皮火車嗎?
備受鐵道迷喜愛行駛於枋寮-台東的「藍皮火車」普快車，經過一年半的修繕後，變身🚂台鐵觀光列車「藍皮解憂號」，預定於2021年10月23日首航。
Mayyu身為鐵路局老員工的家屬，藍皮列車是我兒時最懷念的記憶，當時👨👧跟著父親搭車，到了高雄還帶我去買健素糖和去百貨公司頂樓的遊樂場（不小心曝露年紀），好久遠啊~~~
鐵道旅遊行程於2021年9月10日起開賣，1至3日遊都有，除了單趟499元的票價，目前釋出🥰299元早鳥特惠，沒搭過的朋友要把握機會喔！
#阿公級電風扇
#可開式復古車窗
#車廂置物架
#旅客拉環
#綠皮沙發
行經路線是全台橋梁、山洞最多的南迴鐵道
沿線可同時欣賞 #台灣海峽 與 #太平洋 海景
被譽為全台最美軌道段
串連有最美車站稱號的「#多良站」
台灣最南邊的車站「#枋山站」
最大的小站「#加祿站」
秘境中的秘境「#枋野站」
想先預覽藍皮火車的模樣嗎?
一樓有Mayyu先前搭乘記錄的傳送門！
#藍皮火車 #藍皮解憂號 #藍皮列車 #藍皮普快車
月亮什麼冬冬？中秋連假可以來宜蘭冬山看月亮
即日起至10/31在冬山火車站前廣場設置10米月球及12顆小星球，冬山鄉公所也準備了一千顆中秋節最佳應景水果要送給大家，活動期間只要和裝置藝術拍照打卡，即可至服務台帶一顆好吃的冬山柚回家，限量送完為止。
📍點燈時間：每日17:00~23:00
📍柚子兌換時間：平日17:00~22:00、假日8:00~22:00
#記得噴防蚊液
(2021/09拍攝)
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冬山舊河道旁的『波波草』開始轉色了，不知道會不會像日本的掃帚草一樣慢慢變成紅色~
宜蘭最美的車站『冬山火車站』，是一個特殊的高架瓜棚式造型，在二樓月台上可欣賞蘭陽鄉野風光。冬山鄉是『風箏的故鄉』，月台候車座椅也是風箏造型，走出車站外就有巨型『風箏』、『咕咕鳥站長』、『兔子列車』裝置藝術，還有五彩繽紛的彩虹屋。
在鐵道下方有小朋友最愛的『石砌溜滑梯』跟『碗公溜滑梯』，今年還新增體健設施，遇到大節日不定期有期間限定造景，冬山車站近年來一直是觀光客熱愛的景點。
今年冬山鄉公所在舊河道碼頭旁栽種3000株的日本波波草，七月來看時還很小顆，還聽到阿伯問這是種什麼菜，哈哈，八月時越長越大，雖然沒有修剪成圓圓的『抹茶小丸子』，一顆顆毛茸茸的還是很可愛，火車就在上方呼嘯而過。
最近波波草旁擺放了『稻草捲心酥』供民眾拍照，除了鐵道下方跟涼亭，鮮少遮蔽物，一定要做好防曬，不要像ㄚ欣為了追火車，曬傷還起水泡.....
舊河道新搭建的橋，可以通往生態綠舟停車場，河道旁的落羽松步道景色優美，天氣涼爽時可以來走走，或是搭電動小船，進入生態綠舟園區，穿過神秘水道，沿途欣賞冬山河岸的美景。
建議民眾搭火車在冬山火車站下車，租單車行駛自行車道轉往附近景點，可以順遊『冬山河生態綠舟』，到『冬山老街』蒐集3D彩繪牆，『冬山鄉政公園』玩沙、攀爬繩網。
冬山車站：宜蘭縣冬山鄉中正路1號
附近景點：冬山河生態綠舟、冬山舊河道、冬山鄉政公園、冬山老街3D彩繪牆、冬山風箏館、珍珠休閒農業區、冬山伯朗大道
備註：有無障礙廁所、尿布台，鐵道下方風很大，傍晚開始蚊子很多
停車：冬山車站有收費停車場，生態綠舟17:00以後停車免費
租車：車站對面有『翔鈺租車』、車站鐵道下方有『輕旅9號』租車
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冬山河舊河道電動小船：
電話：03-9590799
搭乘時間：8:30~12:00、13:00~16:30，須提前10分鐘報到
搭乘地點：出站後沿鐵道下方北上方向，步行5分鐘即可達
航程路線：冬山河舊河道→冬山河主河道→生態綠舟→宜冬橋折返 (航行時間約30分鐘)
票價：全票75元、半票35元(滿3歲未滿12歲之兒童 & 65歲以上，需出示證件)，未滿3歲免費(須由成年乘客攜同登船，每一乘客攜帶一名兒童為限)，出示身心障礙手冊及隨同陪伴之一人免費
(2021/9拍攝)
冬山舊河道旁的『波波草』開始轉色了，不知道會不會像日本的掃帚草一樣慢慢變成紅色~
宜蘭最美的車站『冬山火車站』，是一個特殊的高架瓜棚式造型，在二樓月台上可欣賞蘭陽鄉野風光。冬山鄉是『風箏的故鄉』，月台候車座椅也是風箏造型，走出車站外就有巨型『風箏』、『咕咕鳥站長』、『兔子列車』裝置藝術，還有五彩繽紛的彩虹屋。
在鐵道下方有小朋友最愛的『石砌溜滑梯』跟『碗公溜滑梯』，今年還新增體健設施，遇到大節日不定期有期間限定造景，冬山車站近年來一直是觀光客熱愛的景點。
今年冬山鄉公所在舊河道碼頭旁栽種3000株的日本波波草，七月來看時還很小顆，還聽到阿伯問這是種什麼菜，哈哈，八月時越長越大，雖然沒有修剪成圓圓的『抹茶小丸子』，一顆顆毛茸茸的還是很可愛，火車就在上方呼嘯而過。
最近波波草旁擺放了『稻草捲心酥』供民眾拍照，除了鐵道下方跟涼亭，鮮少遮蔽物，一定要做好防曬，不要像ㄚ欣為了追火車，曬傷還起水泡.....
#猜猜相簿裡面波波草旁的鐵道上有幾台火車入鏡(包含貨運列車)，第一位猜中贈送小禮物
舊河道新搭建的橋，可以通往生態綠舟停車場，河道旁的落羽松步道景色優美，天氣涼爽時可以來走走，或是搭電動小船，進入生態綠舟園區，穿過神秘水道，沿途欣賞冬山河岸的美景。
建議民眾搭火車在冬山火車站下車，租單車行駛自行車道轉往附近景點，可以順遊『冬山河生態綠舟』，到『冬山老街』蒐集3D彩繪牆，『冬山鄉政公園』玩沙、攀爬繩網。
冬山車站：宜蘭縣冬山鄉中正路1號
附近景點：冬山河生態綠舟、冬山舊河道、冬山鄉政公園、冬山老街3D彩繪牆、冬山風箏館、珍珠休閒農業區、冬山伯朗大道
備註：有無障礙廁所、尿布台，鐵道下方風很大
停車：冬山車站有收費停車場，生態綠舟17:00以後停車免費
租車：車站對面有『翔鈺租車』、車站鐵道下方有『輕旅9號』租車
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冬山河舊河道電動小船：
電話：03-9590799
搭乘時間：8:30~12:00、13:00~16:30，須提前10分鐘報到
搭乘地點：出站後沿鐵道下方北上方向，步行5分鐘即可達
航程路線：冬山河舊河道→冬山河主河道→生態綠舟→宜冬橋折返 (航行時間約30分鐘)
票價：全票75元、半票35元(滿3歲未滿12歲之兒童 & 65歲以上，需出示證件)，未滿3歲免費(須由成年乘客攜同登船，每一乘客攜帶一名兒童為限)，出示身心障礙手冊及隨同陪伴之一人免費
(2021/9拍攝)
宜蘭最新景點推薦
壯圍沙丘旅遊服務園區親子一日遊
兒童劇場表演看好看滿
壯圍穀倉必吃割稻餐
蔡明亮導演沙丘主題展
我們參加了壯圍沙丘旅遊服務園區「親子FUN暑趣～圍趣戲劇節」，7月29日的「親子劇場表演」活動。同時參觀了這個宜蘭國際魅力新景點～壯圍沙丘旅遊服務園區於今年4月28日落成啟用，位於台2線濱海公路149.3K旁，面積約4.8公頃。園區以「空出谷地，看見沙丘」為核心概念規劃設計。
遊客中心規劃有，沙丘展覽館(由蔡明亮導演策劃)及森林島嶼(由薰衣草森林進駐經營)等空間。另外周邊還有壯圍海濱、自行車道、後埤及廍後特色社區、蘭陽溪口賞鳥保護區等特色美景，不論在晨曦，日落，還有月昇時刻，漫步園區、聆聽浪潮的聲音、賞景休憩都是絕佳享受，來到這裡可以放慢腳步，細細品味這座沙丘建築，牽引出恬靜自然及人文風情。
#交通部觀光局東北角風管處
#壯圍沙丘旅遊服務園區 #東北角之友
#ViVifunTV #米米瘋旅遊 #親子旅遊達人
#ONPRO #JBSalad輕蔬食 #森林島嶼
#壯圍穀倉 #蘋果兒童劇團 #洄龜少年環境劇場
#九歌兒童劇團 #韓國Brush刷子劇團
#台北愛樂室內樂坊愛玩親子藝術
#咖哩兒童劇團 #呼朋引伴在海邊等你 #今年夏天就要去壯圍 #圍趣戲劇節
更多相關活動資訊可上活動官方網站
「壯圍沙丘旅遊服務園區」www.zhuangweidune.com.tw/index.html 或
FB搜尋「東北角之友」www.facebook.com/necoast.nsa/。
🚌交通接駁好便利：
許多民眾搭乘台鐵各級列車至宜蘭火車站，或搭乘大眾運輸客運至宜蘭轉運站，轉搭台灣好行-壯圍沙丘線(宜蘭轉運站至頭城火車站，沿途亦有停靠宜蘭火車站)，平日1小時1班(上午8時30分至16時30分)，假日半小時1班(上午8時30分至16時30分)；另外交通部公路總局在暑假期間推出搭「台灣好行」巴士路線旅遊，使用悠遊卡或一卡通等電子票證，就可享半價優惠，歡迎多加利用。
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口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。
▶花蓮直達台北的自強號座位數多，載客量、舒適度皆佳，未來採購新列車都要納入考量。本次鐵路改點班次減少，過去可以承載的班次量為何現在不行?是否是將減班司機、車輛都挪用到西部去?台鐵應以顧客導向，想辦法滿足大家需求，台鐵運能不可低於改點前，應立即補足。
部長：未來採購會以12節車廂為主。承諾尖峰時刻加開班次，目前離峰運量足矣。
▶全國有24駐點稽查員，唯獨花蓮沒有。長期以來陸客一條龍現象，觀光營利並沒有分享給當地居民，且近來花蓮合法飯店住宿率降低，恐都到非法旅館投宿。綜上，花蓮旅遊品質的確需要稽查人員的把關。
部長：承諾專責人力改善花蓮觀光品質。
▶太魯閣國家公園入口處新城火車站，每日往來6千多名遊客高過居民，非但未替地方經濟帶來實質貢獻，還留下負面環境成本。再者，未來太魯閣國家公園實施收費、時段管制規定，將涉及旅遊型態改變，觀光局應及早因應衛星景點的分流措施，與營建署城鄉風貌一同合作，將太魯閣老街、日本神社、天主教堂、淘金等景點納入規劃。新城火車站雖不屬縱管處管轄範圍，建請有關單位放下本位主義，及早進行規畫。
部長：會請觀光局長、管理處與地方共同討論，成立專案小組處理太魯閣遊客分時分段議題。
▶請中央訂定機制輔導地方吸引國際觀光旅客客源，由中央投入資源輔導地方鄉鎮市公所製作外文觀光資訊。另外台灣好行立意良善，卻忽略了花蓮中南區、縱谷縱谷南部旅遊景點，期望未來路線能延伸至南區赤柯山、瓦拉米步道等美麗景點，嘉惠更多地區。
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