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關於 台鐵自強號座位 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在台鐵自強號座位這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅Smile Yun 小羊兒，也在其Facebook貼文中提到， 習慣依賴別人的人 本來就需要承擔哭泣的風險 #台鐵自強號座位好可愛阿❤ ...
　同時也有7部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，台鐵太魯閣事故重創內部員工士氣，一向被視為「親資方」的台鐵企業工會，上午也發出改革快訊，建議台鐵在西部開「北高快車」，東部則用座位數較多的PP自強號營運。企業工會直言，不需談公司化，馬上就可以改革。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/5...

「台鐵自強號座位」的推薦目錄：


台鐵自強號座位 在 Smile Yun 小羊兒 Facebook 的最讚貼文

Smile Yun 小羊兒 By Smile Yun 小羊兒

2018-01-06 23:36:59 有 89 人按讚
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習慣依賴別人的人
本來就需要承擔哭泣的風險

#台鐵自強號座位好可愛阿❤

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Smile Yun 小羊兒

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hello，我是小羊 身高168cm 體重46kg 歡迎詢問商品合作宣傳! 請大家多多指教喲
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台鐵自強號座位 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答

公視新聞網 By 公視新聞網

2021-04-09 14:32:19 有 307 人看過 有 1 人喜歡
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台鐵太魯閣事故重創內部員工士氣，一向被視為「親資方」的台鐵企業工會，上午也發出改革快訊，建議台鐵在西部開「北高快車」，東部則用座位數較多的PP自強號營運。企業工會直言，不需談公司化，馬上就可以改革。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520964

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台鐵自強號座位 在 阿宅爸爸,桐心協力過生活! Youtube 的最佳貼文

阿宅爸爸,桐心協力過生活! By 阿宅爸爸,桐心協力過生活!

2021-04-01 18:00:09 有 15,677 人看過 有 282 人喜歡
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訂閱阿宅爸爸的影片 https://tinyurl.com/y9w99rf6
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爸爸留下來帶還要上課的桐桐，
媽媽趁特休時一個人帶嬰兒坐火車回娘家，
搭台鐵自強號的親子車廂，只有20個座位，蠻舒適的。

謝謝您在茫茫人海中點閱我們的影片，
YouTube每天有成千上萬隻影片上傳，實在是難得的緣份，極有可能是一期一會，
歡迎訂閱我們的頻道，常常來看新影片。
如果喜歡我們，覺得影片不錯，也請不要吝嗇幫我們按一個👍讚，
對於我們是莫大的鼓勵，謝謝您

阿宅爸爸的FB跟IG
FB: http://tinyurl.com/y6oy3276
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拍攝工具:
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GoPro Hero 8
SONY RX100M5A
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剪輯工具:
iMovie
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我的mail:
kirafu@gmail.com
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幸福有沒有在我身邊，怎麼一直看不見~
爸爸說幸福就在鏡子裡，那就是我快樂的臉~

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阿宅爸爸,桐心協力過生活!

About author
【平淡的生活點滴，真實溫柔的生活紀錄】 拿起任何能拍攝的工具，分享生活，貼近彼此，這就是youtube最初被發明的用途 2014年， 桐來到這個世界，改變了我對人生的看法， 我請了育嬰假，離開工作了近10年的股票有上市的大公司。 想為人生留下點什麼紀錄， 想讓桐知道爸爸做的事情， 我成為了一個獨立遊戲開發者，沒有再回到原本公司的工作岡位上。 能夠在家一邊工作一邊看著桐成長， 真的是最棒的好像夢想一樣的事， 一邊在家工作，一邊看著小寶寶的他慢慢長大， 在2016年的時候我完成了一款叫做Roll Turtle的獨立遊戲，在iOS跟Android的平台上架。 得到了國內外許多獎項..然後呢? 現實並不如想像中那樣美好， 慢慢的桐愈來愈大， 在家裡一邊帶他，一邊坐在電腦前做事，實在是比想像中還要困難千萬倍。 2016年滾滾龜上架後， 桐也不再是躺著不動的小寶寶，慢慢的愈來愈會纏著要人陪， 愈來愈多次他來找我陪玩，我卻暴氣兇他『爸爸要工作』， 看著他失望的表情，每次這樣之後我自己都非常難過， 這不就比外出在公司上班還糟糕嗎? 這樣我離開公司體系，成為在家工作的獨立開發者還有什麼意義? 看著桐桐渴望爸爸陪伴的眼神， 我知道我是他的全世界， 所以我決定放下手邊的一切， 專心陪伴他。 從那時起，只要他清醒著，我在他的面前盡量不用電腦。 我想專心陪伴他這兩年，直到他開始上幼兒園。 2018年， 桐滿四歲了， 老婆重新回到職場，我們繼續走著跟一般人不同的道路。 全家一起翻到人生的新一篇章。 爸爸在家帶小孩能兼顧開發工作嗎? 有一天他會長大，不再纏著爸爸， 桐讓我明白了時間有多寶貴，應該要好好珍惜現在的時光。 為什麼他小時候我們拍的影片這麼少呢? 明明現在拍攝工具跟各種影音平台這麼方便，實在沒什麼理由不去做。 有天晚上我突然驚覺到。 開始多拍一點影片紀錄生活吧， 就從現在開始～ *本來以為桐上小學,可以恢復獨立開發者的工作了, 二寶咚咚來報到,看來還得再暫時緩一緩.. 理想先擺一邊,一切以孩子為優先. ======================== 幸福有沒有在我身邊，怎麼一直看不見~ 爸爸說幸福就在鏡子裡，那就是我快樂的臉~ ======================== 我的mail：[email protected]
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台鐵自強號座位 在 中山 繁樹 Shigeki Nakayama Youtube 的精選貼文

中山 繁樹 Shigeki Nakayama By 中山 繁樹 Shigeki Nakayama

2020-06-25 20:11:48 有 366 人看過 有 19 人喜歡
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謝謝你們收看！請你們按讚！訂閱！
雲林斗六→台南 20200208 自強號

#自強號
#TRA
#DJIOSMOACTION

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歡迎任何工作邀約，可以直接私訊臉書粉絲專頁!
或信箱📩Email：shigeshigemansky@gmail.com
相機： Panasonic Lumix GH4＋CANON EOS 60D
喜歡：喝酒、美食、旅遊、看小說（森博嗣、村上春樹）

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▼ 撮影機材
■Panasonicミラーレス一眼 /メインカメラ
LUMIX GH4
LUMIX G 14mm/F2.5 ASPH.

■Canon一眼レフ/サブカメラ
EOS60D
SIGMA 18-200mm F3.5-6.3 II DC OS HSM
EF50mm F1.8 II
EF40mm F2.8 STM
EF-S10-18mm F4.5-5.6 IS STM

■マイク
RØDE VideoMic GO /メインマイク
DJI OSMO DJI FM-15 /サブマイク

■アクションカム
Osmo Action /自転車用メイン
GoPro HERO5 /サブカメラ

■ドローン
DJI Spark /お手軽ドローン

■ジンバル
Zhiyun Smooth Q /iPhone用

■三脚
SIRUI 3T35K / メインカメラ用テーブルトップ三脚
GolillaPod / アクションカム用
Manfrotto / アクションカム用

【WANT】
■DJI Mavic Air /4K撮影
■RONIN S-C /メインカメラジンバル
■RØDE Wireless Go /ワイヤレスマイク
■LUMIX G X VARIO 12-35mm/F2.8 II ASPH./POWER O.I.S. /メインカメラレンズ

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中山 繁樹 Shigeki Nakayama

About author
您好我是中山，喜歡台灣的日本人? 謝謝支持我 我會繼續努力帶給大家歡樂！ 我是從2015年5月就住在台灣的日本人。 原本是為了學習到台灣大學留學一年，但這一年讓我想要成為台灣大學生學習政治學， 所以現在在台灣的大學學習政治以及外交學...等等。為了記錄留學生活而開始YouTube，卻發現很多台灣人也開始看我的影片， 所以最近開始製作一些給關於台灣的影片了。希望能讓對台灣有興趣的日本人也開始看我的影片。 也希望對於台灣留學、以及打工度假有興趣的朋友們，能夠看我的影片。 國立政治大學 2021年6月底（打算畢業）Political Science Major 政治科学専攻 ? ??FUKUOKA ??Denver / CO ??台北 / Taiwan ーーーチャンネルの歴史ーーー 2017/07登録者10,000 2019/05登録者20,000 2019/12登録者24,000 For all business-related inquiries please email us at ➡️[email protected]
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社群媒體上有些相關的討論：

台鐵自強號座位 在 [新聞] 盼勿遺忘「穀倉珍珠」鄉民爭取台鐵增停- 看板Railway 的美食出口停車場


作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
看板Railway
標題[新聞] 盼勿遺忘「穀倉珍珠」鄉民爭取台鐵增停
時間Wed Apr 12 00:00:26 2023


原始標題
盼勿遺忘「穀倉珍珠」鄉民爭取台鐵增停富里站

新聞網址
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202304110278.aspx

發表日期
2023/4/11 17:37（4/11 20:10 更新）

全文完整內容
盼勿遺忘「穀倉珍珠」鄉民爭取台鐵增停富里站
2023/4/11 17:37（4/11 20:10 更新）

（中央社記者李先鳳花蓮縣11日電）位於花蓮最南端富里鄉，台鐵停靠北上對號快上午僅
1班，晚間6時以後就無車可搭北上花蓮、台北；南下更長達近6個小時沒有對號快車停靠
，民眾聯署爭取新自強號等增停富里站。

同為花蓮縣境的鳳林、光復，台鐵每天停靠8班，而富里卻只有6班，讓富里鄉民感到不公
平，認為台鐵局有差別對待之嫌。

代理鄉長江東成表示，鄉民、民代、頭目等對於台鐵局長期以來忽視富里民眾乘坐火車的
基本權利感到無奈及不滿，因此鄉公所日前函請台鐵局花蓮運務段相關人員今天至富里說
明班次能否增加。

江東成指出，由於富里人口老化嚴重，年紀大的鄉親都無法開車，因此需要便捷鐵路交通
南來北往；台鐵局僅依每日平均上車人數或整體運載量能數作為評估依據，卻忽略服務的
目的在於需求的強度，富里位於花蓮最南端，需求更甚其他鄉鎮。且因富里站每日停靠對
號快車班次少，許多旅客改至鄰鄉玉里或池上站轉乘，以致富里站平日乘車人數被嚴重低
估。

花蓮運務段長吳金添接受民眾陳情書，他接受中央社記者訪問表示，4月26日起改點，富
里北上於下午1時58分增停423次列車；至於晚間6時以後班次，以及南下增停班次，會將
民眾需求向上級反映。

4月26日起調整列車時刻表，EMU3000型城際列車、EMU900型電聯車陸續投入營運，替駛原
本PP推拉式自強號及DMU柴聯自強號，車速與座位數都因而增加，東線運能可提升9.8%。

富里車站以「大地上的穀倉」為發想，2016年改建完工，建築設計融合人文與自然風貌，
獲得2017年香港建築師學會兩岸四地建築設計大獎，也成為花蓮打卡新景點。（編輯：孫
承武）1120411

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.168.2 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1681228828.A.4BF.html
推 iiiiyouyou: 站站都停 大家都公平 04/12 00:16
推 t7101271328: 朋友住富里 的確如果買不到富里的對號車就會去池上搭 04/12 00:40
→ t7101271328: 但富里就很尷尬 人沒池上多 又是在花蓮境內 不少人仍 04/12 00:46
→ t7101271328: 舊需要往花蓮市跑 鐵路跟其他城鎮比就顯得更為重要 04/12 00:46
→ iamstrapless: 快車去池上 直達去玉里啊 04/12 01:01
推 CORSA: 其實對富里等鄉鎮來說加密普通區間車班距比較實際 問題是現 04/12 01:10
→ CORSA: 在連區間車都要砍班才會有這樣的剝奪感 04/12 01:10
→ journey1214: 富里搭乘人數不到光復的一半，現在這樣已經不錯了 04/12 02:25
→ journey1214: 花東電氣化初期班表，富里只有假日才有普悠瑪，平日 04/12 02:31
→ journey1214: 只有柴聯，而且幾乎都是花蓮-新左營的車。快車陸續 04/12 02:31
→ journey1214: 大增停、北迴南迴車次併班之後，現在往台北、往高雄 04/12 02:31
→ journey1214: 的車次都比原本多很多，而且還都是普太3000，這樣還 04/12 02:31
→ journey1214: 嫌不夠，那是要搞到每一班都像472這樣停滿滿才行嗎 04/12 02:31
→ journey1214: ？ 04/12 02:31
→ mattc123456c: 04/12 02:33
→ mattc123456c: 04/12 02:33
→ mattc123456c: 轉乘對他們來說好像有難度？ 04/12 02:35
→ mattc123456c: 不及西部主要郊區 04/12 02:36
推 M990034: 東部確實比較適合多站停靠的班次 04/12 06:20
推 JRhokkaido: 一堆多站停靠只是讓要到台東站的人行車時間更久 04/12 06:36
推 ultratimes: 當初東線鐵路不通的時候，很多車好像就是以富里為終點 04/12 07:05
推 k2541398: 台鐵的 04/12 09:48
→ k2541398: 轉乘就是笑話 誰會想要台鐵轉台鐵 04/12 09:48
推 t7101271328: 忘記說停富里的對號車有一半是3字頭的 沒有到台北 但 04/12 09:53
→ t7101271328: 該地居民往返台北的也不在少數 雖然主要還是往返花蓮 04/12 09:53
→ t7101271328: 花東線比較適合跳蛙式的類406.439這種班次 尖峰時間 04/12 09:57
→ t7101271328: 再搭配類408.441直達車 就能達到最佳化模式 04/12 09:57
推 williechen: 3000型區間快xd 04/12 10:13
推 williechen: 下次改點317會不會就跟247併了 04/12 10:20
推 journey1214: 現在2字頭跟3字頭合併變4字頭的有3班，所以富里往台 04/12 10:45
→ journey1214: 北有6班、往高雄有5班 04/12 10:45
噓 eddy334246: 4/26大改點後有非常多孟母停富里 哪來不夠？ 04/12 10:59
推 eddy334246: 我是富里人的小孩 我反對富里跟池上停普太 04/12 11:01
推 evanzxcv: 真正該做的應該是增開花蓮-台東站站停的區間車，然後讓 04/12 11:31
→ evanzxcv: 區間車到花蓮/台東之後5分鐘內可以轉乘到往台北或高雄的 04/12 11:31
→ evanzxcv: 對號快車吧，天知地知 你知我知，就合鐵不知 04/12 11:31
推 williechen: 也是 西部500移個十組去東部 花東一小時一班區間 應 04/12 11:45
→ williechen: 該不難吧XDD 其實如果要去東部旅遊 搭自強到到東部後 04/12 11:45
→ williechen: 也是比較需要密集區間車 04/12 11:45
推 zx246800tw: 花東區間車非通勤時段沒意外是載空氣？0.0 04/12 12:07
→ zx246800tw: 想到4輛1組的支線環保客車… 04/12 12:09
→ andy810625: 等支線新車投入後，DRC拿來當區間車用好了 (?) 04/12 12:12
推 M990034: 有位子比較重要吧，沒位子你車子再快也沒用。 04/12 12:14
→ odkmse: 要怪就怪臺鐵花東線班距莫名其妙,連玉里台東都可以有2小時 04/12 12:16
→ odkmse: 以上的班距空洞,更別說直達跟半直達以外的停靠站 04/12 12:17
推 tsuyoshi2501: 搞好特急（自強），快速，普通很難嗎？ 04/12 12:18
→ odkmse: 臺鐵又不保證轉乘,誤點提早待避,旅客眼睜睜看著要轉車的通 04/12 12:19
→ odkmse: 過,難怪民眾要找民代出來吵 04/12 12:20
→ journey1214: 班距是因為時刻表是從2014花東電氣化開始，每次微調 04/12 12:22
→ journey1214: 之後變成現在這樣，現在車都換的差不多了，應該要全 04/12 12:22
→ journey1214: 部大改了，不然就會像現在這樣班距差很多 04/12 12:22
推 CORSA: 為啥台鐵轉乘會成笑話?!就是因為區間車班次不夠密集導致當 04/12 12:31
→ CORSA: 地小站對搭區間車轉乘快車信心盡失 要讓快車減少停靠站的前 04/12 12:31
→ CORSA: 提是要讓小站居民重拾轉乘信心而不是被丟包忽視 04/12 12:31
→ EMU3000: 論花東全線雙軌的重要性……(咦) 04/12 12:53
推 t7101271328: 應該說當初東幹線自強號停靠站的設定跟西部不一樣吧 04/12 13:05
→ t7101271328: 同樣的運量在西部可能只能停莒光而已 不過既然花東線 04/12 13:05
→ t7101271328: 是把自強號當區間快做使用 那不如從善如流就好 也能 04/12 13:05
→ t7101271328: 兼顧城際運輸 區間車開在花東線反而浪費運能 部分小 04/12 13:05
→ t7101271328: 站一天連10個旅客都不到 那幹嘛多開區間車? 我是覺得 04/12 13:05
→ t7101271328: 花東應該推的是406.439這種模式的車 花蓮以北變直達 04/12 13:05
推 martin110287: 花東我個人是覺得合理 04/12 13:06
→ t7101271328: 但改點後有多幾班可以直達台北的車 不如再觀察一陣子 04/12 13:06
推 B17917: 主要是班距間隔分配不平均 04/12 13:13
推 tsuyoshi2501: 多拿幾列四輛編成的500/600 短編多發才是正解 04/12 13:19
噓 j21802: 停靠站不能以人數做評估？那東竹東里一起來停啊 04/12 13:40
推 evilcherry: 一天十個旅客不到，那開一扇車門就好？ 04/12 14:31
→ evilcherry: 最低限度將部份500/600改為單門運行應該可行 04/12 14:31
推 mattc123456c: 花蓮往富里 04/12 16:03
→ mattc123456c: 富里往花蓮 04/12 16:04
→ mattc123456c: 有紅點的班次到臺北 04/12 16:04
→ omkizo: 9000人的小鄉鎮有站就已經偷笑了 還要求增停 04/12 16:11
推 whangkiahao: 轉乘在南花蓮狀況是真的有難度 畢竟單線區間也很難加 04/12 16:59
→ whangkiahao: 密四節區間車 04/12 16:59
推 evanzxcv: 花東線這麼單純，沒有一堆支線岔來岔去的，至少先把班表 04/12 17:23
→ evanzxcv: 定型化應該不困難吧？像固定每小時XX分都有一班區間車之 04/12 17:23
→ evanzxcv: 類的，然後台鐵真的可考慮引進2輛為一組甚至可單節運轉 04/12 17:23
→ evanzxcv: 的電聯車了，增加調度彈性 04/12 17:23
→ evanzxcv: 在這之前就先拿4節500來跑也不是不行 04/12 17:24
推 mattc123456c: 富里往池上的巴士客運只有3+1(8161+8173)班次，所以 04/12 17:30
→ mattc123456c: 巴士接駁也不現實 04/12 17:30
推 tsuyoshi2501: 每00,30各一班自強/莒光，每15,45各一班普通應該就 04/12 17:30
→ tsuyoshi2501: 能滿足需求了吧,這樣大站每小時至少有四班,中型車 04/12 17:30
→ tsuyoshi2501: 站至少有三班，小型站至少有二班停靠 04/12 17:31
推 zx246800tw: 花東適合內裝接近城際配置的短編通勤車 04/12 17:33
→ zx246800tw: 雖然全線雙軌CP值低但萬一西部斷線可直接改線行駛 04/12 17:33
→ omkizo: 經常有各種說詞說有潛在需求故要增班 好吧 要增停可以啊 04/12 18:05
→ omkizo: 增停之後3年後要有一定門檻的旅次提升 不然就砍回去 如何? 04/12 18:05
→ omkizo: t大像你那樣玩台鐵會虧死吧 04/12 18:07
→ tsuyoshi2501: 不可能啦一但增停了，想要砍掉反彈只會更大，這可是 04/12 18:08
→ tsuyoshi2501: 民代最好的表現機會 04/12 18:08
→ tsuyoshi2501: wwww 04/12 18:09
→ omkizo: 我聽過一個故事 一條載蚊子的客運路線要裁撤 然後忽然一堆 04/12 18:13
→ omkizo: 人出來說漠視偏鄉出行需求 之後改為轉成預約制 結果沒人預 04/12 18:13
→ omkizo: 約3個月後還是裁了 04/12 18:13
推 qmaper: 普悠瑪站站停拉~最公平了~大家一起慢 04/12 18:15
→ qmaper: 住鄉下就要自已開車阿~ 04/12 18:16
→ mattc123456c: 那個故事是不是望通嶺線？ 04/12 18:19
推 jcwang: 下一步：村村有車站 04/12 18:49
推 a5mg4n: 問:都站站停的話 EMU800 VS TEMU2000 行車成本何者為高? 04/12 19:08
→ a5mg4n: 達成"被普悠瑪"效果的話,若不派車勤和清掃人員,或許划算? 04/12 19:10
推 austin0353: 車次雖沒很多，但任意增停會影響大站權益吧？等雙線化 04/12 19:20
→ austin0353: 後區間（快）增加再說，再不然先用小型類火車代替 04/12 19:20
推 short0909: 別說什麼東部一小時兩班區間車了，中部日中也只開兩班 04/12 20:47
→ short0909: 而已 04/12 20:47
推 splong: 交通平權啦 你們懂什麼 04/12 21:49
推 azcooper: 把pp拉回東部啦 04/12 22:16
推 pihan: 都是載空氣的話 那可以引進one man car了嗎 (笑 04/13 00:01
推 npnp29225: PP拉回東部可以載更多的新鮮空氣 04/13 00:01
→ ctmhsl: 沿線還有哪個站要增停 快點出來跟民代反應喊話唷 XD 04/13 00:33
→ ctmhsl: 以後快車也不快車了 這樣對號車意義在哪？？ 04/13 00:33
推 a5mg4n: 對號車意義在對號入座,而不是多快慢 04/13 02:00
→ a5mg4n: 莒光也能停枋山內獅 區間快也能不停萬華 04/13 02:01
→ styyu1281: 自強號站站停，選我正解，大家都一樣，都是次等公民。 04/13 13:11
→ j21802: 支持站站停 反正拖的時間大部分也是你東部人的 04/13 13:52
推 t7101271328: 以前東幹線自強在花東幾乎都是站站停 連像411.432這 04/13 14:18
→ t7101271328: 種跳蛙的的沒有 既然如此乾脆只分兩種 站站停跟直達 04/13 14:18
推 s026312345: 71年東拓完成時，富里並沒有停靠自強號 04/14 13:27
→ s026312345: 是後來改點才跟上鳳林光復 04/14 13:27
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台鐵自強號座位 在 鐵道知識王| 【如何算出台鐵座位是靠窗 - Facebook 的美食出口停車場

搭台鐵買對號列車車票時如果沒有指定要靠窗或是靠走道此時我們要如何算出買到的座位是靠窗還是靠走道呢????? 很簡單只要把座號除以4即可若餘數為1、2時➡ 座位靠窗若 ... ... <看更多>

台鐵自強號座位 在 台鐵加班車未清車身新自強號座位反方向旅客暈【最新快訊】 的美食出口停車場

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#2. 交通部臺灣鐵路管理局_首頁>線上訂票>剩餘座位查詢 - 台鐵

剩餘座位查詢. 以下僅提供全程有座位的查詢結果. 最後更新時間： 2023/04/12 08:59. 乘車日期. 選擇日期. 出發站. 文字站點查詢 圖片站點查詢. 車站代碼查詢.

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本局自110年5月15日起暫停發售新自強號當日無座票。 ※請旅客認明本局官方網站(網址：https://www.railway.gov.tw)及「台鐵e訂通」APP，並切勿使用非正版管道進行本局 ...

#4. 交通部臺灣鐵路管理局_首頁>線上訂票>剩餘座位查詢 - 台鐵

剩餘座位查詢. 以下僅提供全程有座位的查詢結果. 最後更新時間： 2023/04/12 13:22. 乘車日期. 選擇日期. 出發站. 文字站點查詢 圖片站點查詢. 車站代碼查詢.

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#6. 騰雲座艙訂票說明 - 台鐵

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訂購自強號-普悠瑪列車「桌型座位」，乘車日前3天以上，一次限預訂4張，乘 ... 一樣以訂購台鐵車票舉例，鄭凱云說，首先同樣在ibon首頁，找到「訂票／ ...