【首次空服員上街爭勞權,長榮:不會因罷工威脅屈服】
文/林雨佑 攝影/蘇威銘
長榮空服員罷工在即, 桃園市空服員職業工會長榮分會(以下簡稱空職工)今(4)日下午發起「台灣工人爭民主、長榮空服爭尊嚴」遊行,提出改善過勞等訴求。空職工表示,現場集結逾500名空服員,更有華航企業工會、高鐵工會、台鐵產業工會、中華電信工會等團體前來聲援,共有800人參與遊行。這也是台灣首次空服員上街遊行。
空職工遊行隊伍下午2點在台北市民生東路的長榮國際公司集結,現場高喊「長榮空服爭尊嚴、長榮罷工一定成功」後,工會幹部敲碎象徵長榮「零工會」的冰雕,象徵打破威權後,隨即整隊出發,並沿路發表短講和呼口號。遊行隊伍約在3點半抵達凱德格蘭大道,全體會員高唱《美麗島》和《勞動者戰歌》後轉進到終點張榮發基金會。
但在遊行開始之前,張榮發基金會前的「苦站」早就展開。廖以勤、曲佳雲、黃君婷3名長榮空服員分別背著北京、金邊、東京「打來回」(註:當天來回的班表)的牌子,象徵3大工時皆為法規限制12小時邊緣的疲勞航班,從今日凌晨4點開始連站12小時。
當上百人遊行隊伍從凱道轉進張榮發基金會時,3名代表都紅了眼框,和許多空服員相擁而泣。3名「苦站」代表、工會幹部站上宣傳車表達訴求以及對於所有參與遊行會員的感謝後。廖以勤說,「謝謝你們,因為有你們,我們(苦站代表)才能撐到現在。」空服員們也報以歡呼,現場氣氛溫馨。
數百空服員朗讀遊行宣言,象徵團結一致爭取權利,最後每人手拿一張寫著「尊嚴」的紙,貼在張榮發基金會前的圍牆上後,遊行落幕。
「苦」站代表、桃職工監事曲佳雲接受《報導者》訪問時表示,昨天抱病服勤,從舊金山飛回來的時候還因為發燒,體溫過高還差點進不了關。不過,她表示,「我們今天只是站在這裡12小時而已,真正的飛行勞動強度更強,更累。」
空職工和長榮航空從2017年4月起開始談團體協約,雙方陸續談了20次團體協約不成後,今年4月進入調解程序,雙方調解三次不成後,空職工於5月中開始進行罷工投票,並將於6月7日公佈開票結果,一旦確定罷工投票通過,空職工將取得合法罷工權。
空職工提出8大訴求,包括「提高日支費(Perdiem)且禁搭便車(非本會會員不得適用)」、「東京、北京、金邊、哈爾濱等9航班改為過夜班」、「開放工會參與會員人評會等懲處機制」、「增設勞工董事」、「國定假日雙倍薪」、「外籍組員派遣名額限制」、「給予工會幹部會務假」、「變更勞動條件跟工作規則,須經工會同意」。
對於今天的遊行,長榮航空也發出新聞稿強調,公司已推出改善方案,相關規範符合法規跟業界派遣慣例,但工會「要求過夜太過牽強」。長榮更強調,公司因罷工而屈服是「絕對不可能的」,長榮絕對會捍衛旅客、股東、員工的權益,一旦發生罷工,會盡全力做好相關準備,將旅客的影響降到最低。
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#長榮航空 #空服員 #罷工 #報導者
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#支持罷工才是避免下一次罷工
台灣是亞洲運輸與觀光的節點,這次是華航機師於松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場出發之航班執行罷工,同時也再次檢視執政黨對勞工議題的態度與角色。
遙想當初空服員罷工後,2年內有6人被記過,2人被約談,資方抑制工會手段越來越檯面化。從華航與台鐵不難看出普遍台灣管理階層對於工會(Labor Union)的態度:勞資協商同時,出手清算勞工幹部。報紙上派寫手發出攻擊勞工,影響大眾輿論。
導致民眾常認為不要有下一次罷工的方法,是一起譴責罷工,直到現在很多中高年齡層仍然無法體會:罷工,其實不過就是勞資和平談判破裂必然的結局。
華航管理方從頭到尾採取強勢主導,對話幾乎都用營利與不回應的方式,以致使春節罷工是最後提升抗爭手段,不然工會遲早被清算殆盡。
如果民眾能拿掉方便至上的觀念,將品質與安全擺在看待各行服務業,其實會比較有深一層的體會,每一次的罷工其實是真正保障民眾的服務品質。
支持罷工,認同勞工合理訴求,就是避免下一次罷工最好的方法。
✊聲援機師工會罷工!
▶️要有正常勞資關係須先撤換華航董事長何煖軒
----0207桃園市空服員職業工會聲明稿
猶記去年8月,桃園市機師職業工會甫拿到合法罷工權,卻在鄭文燦市長的協調下,與華航公司展開協商,未料不到半年時間,機師工會又決議重啟罷工。如此轉折,均因由董事長何煖軒帶領的華航公司,對內手段威權強硬,不僅在半年內將機師二度逼上罷工一途,在各項勞資議題上的違法亂紀,更是罄竹難書。
➡️1. 違反勞基法、職業安全衛生法高達33次
自何煖軒上任兩年半,中華航空違反勞基法、職業安全衛生法已高達33次。其中包括:超時工作,未給予加班費,限制員工特休自主排定權,以及禁止客艙組員收餐戴手套,要求機坪同仁酷暑工作卻未提供防護措施等。上述違法情形,部分工會曾舉辦記者會抗議,部分為行政機關連續處罰,至今卻都未獲改善。甚至,在去年底,不顧工會一再赴民航局、行政院與總統府陳情,硬是在未有人力的配套措施下,通過實習空服員上機政策,形成飛航安全、旅客權益與空服員權益均受損的三輸局面。
➡️2. 華航管理階層敵視工會,已到喪失理智的程度:
董事長何煖軒不解決勞資問題,但是縱容管理階層拿槍一再對準提出問題的人。自何煖軒上任後,華航資方違反工會法第三十五條不當影響妨礙工會運作發展、違法懲處整肅工會幹部、監控打壓工會言論的案例,這一年來,竟高達十幾件。不僅件件遭裁罰,勞動部命令華航公司履行的,諸如撤銷數位工會幹部懲處,重為不當考績,華航資方不但置若罔聞,還繼續打壓工會,甚至還對工會幹部進行司法追殺,砸下大筆的訴訟費用亦在所不惜。
❗️改善勞資關係,應先讓「最硬斗董座」下台!
對外,董事長何煖軒被媒體譽為「最硬斗董座」,讚其經營管理有魄力,然而,對內,何煖軒也是硬到底。違法案例一筆又一筆,工會一再陳情,仍然繼續違法,繼續打壓工會,就連在去年鄭文燦市長見證下,勞(機師工會)資曾允諾好好協商,資方卻在短短不到半年期間,不積極與工會達成共識,反而頻頻追殺工會幹部。
航空業有其公共性,一旦發動罷工,將付出龐大的社會成本。正因如此,航空業者比起一般業者,有負起更大的企業社會責任,必須尊重工會,重視飛安,遵守法律。
然而,來自警政系統的何煖軒董事長,恐怕不了解工會係民主國家的常態,屢屢採取打壓工會,欲將其除之而後快的強硬作風,一再逼得員工走上罷工一途,不僅讓員工面對危險,也不必要地引起國人的不安與不便。像何煖軒這樣的領導人,恐怕已不適任航空業龍頭,中華航空公司董事長一職。
因此,本會在此要沉重地呼籲交通部長林佳龍與鄭文燦市長,要華航回到正常勞資關係,並不是要市府員工初一破例上班幫華航公司打壓機師的罷工權,或是利用公權力強制仲裁,先撤換不適任董事長才是真正有效的方式。唯有此舉才能讓華航管理階層揚棄迂腐過時的威權管理模式,轉而開始尊重員工,遵守法律,並以理性、對等的態度,面對每一次工會的協商會議,協商出讓員工與旅客雙贏的政策方案。
桃園市空服員職業工會✊
台鐵罷工訴求 在 侯漢廷 Facebook 的最佳解答
面對資方進步黨,勞工無奈啊!
民進黨對勞工就像衛生紙,
用過就丟,還是丟到垃圾桶!
華航罷工、台鐵抗議、長榮請假,
先是被自由時報抹紅,質疑背後有中共背景。
現在又被民進黨認為是工會「亂象」,
要修正「工會法」,調高籌組工會門檻,
徹底解決問題。
政府難道不是應該正視勞方的訴求
積極解決勞資糾紛嗎?
人民抗議,民進黨政府不是解決問題,
是解決提出問題的人?
工會亂,讓大家沒法組工會,就天下太平?
掩耳盜鈴、飲鴆止渴。
全台誰都能發表右派觀點、不認同工會罷工,
只有民進黨最沒資格!
2015年,蔡英文發表對勞工六大政策,
其中一項就是「鼓勵組工會」。
原文如下:
「第六,鼓勵組工會。將來,我們要減少工會法中,很多不合時宜的限制,讓工會組織真正的自由化,讓更多勞工受到工會的協助跟保障,讓工會真正有力量。這六大目標涉及了許多法條的修正。許多複雜而艱巨的改革,都需要國會的支持。請支持最挺勞工的民進黨,支持民進黨的立委候選人,讓進步的力量,挺勞工的力量,在國會過半。」
現在看來格外諷刺。
台灣許多中小企業都沒有工會,
蔡政府打算繼砍七天假、一例一休
再度公然違背選前承諾,調高工會門檻。
民進黨利用勞工打天下、得天下,
執政現在就拋棄勞工,而且如此快如此狠,
民進黨內部沒有反省的聲音嗎?
請正名為資方進步黨,謝謝。
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