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台鐵統一編號 在 蜂蜜檸檬哥吳蕚洋 Facebook 的最佳貼文
以為對消費者有利的立法，可能會害了人民生命安全。
我是台北市市長候選人1號吳萼洋，今天要説的是避免危險之法，希望能夠讓大家了解許多不解之事。
這次普悠瑪事件傷亡慘重，最後是推給駕駛速度過快，可是速度為什麼會過快，駕駛用手拉刻度方式控制車速在82、83公里？為什麼會到140？機件故障為什麼不停開卻執意要到花蓮在處理？其實最嚴重的問題在政府，這幾年政府常標榜自己多麼企業化，用KPI在管理機關，用省人力來表現自己的效率，包含立委也常用虧損來質詢公營企業，所以，公營企業只好少用員工遇缺不補，好迎合這些好大喜功的人表現。
今天賴清德對於台鐵提出公司化，你認為公司化就能解決所有問題嗎？還是公司化後就不歸國家了嗎？
公營事業的目的不是營利，是為了社會的目的，為了公平與正義，也為了讓人民得到便利與安全，既然是公營一定要照制度走，作民營企業的標杆。
這次事件最大的原因是人力不足，一個駕駛要管理如此繁與雜的事，車輛正常還好，車輛有問題時，就顯得力不從心了，台鐵人力不足已經很久，為什麼會這樣，因為要跟民營看齊。但民營沒有那麼多的目的，民營就是營利而已。
第二個重大原因是處罰的規定，台鐵賠償規約裡就明定「因可歸責台鐵，致抵達目的地車站時間遲延45分鐘以上，旅客可選擇全額退費或憑誤點車票申請免費搭乘同區間同等級列車一次」，官僚以為是幫消費者把關，其實是害慘了營運的交通事業，你以為處罰了企業，其實最後會是罰到了營運的勞工，為了怕被罰才有超速的問題，同時也造成了人民不可預知的危險。這些是人為的業力，立委可曾想過？
無厘頭的政府與好大喜功的立委配合，訂定出很多奇怪的規則，不僅在交通事業，在其他行業也是一樣，處罰的規定，表面是罰企業，企業最後一定轉嫁給員工。我上次去銀行開一個大樓委員會的戶頭，銀行怕得要死，推來推去，因為他們很怕被主管機關的高額罰款處罰，去國稅局申請統一編號時也是百般刁難，這些承辦其實不是故意，是法令讓他們害怕而導致對民眾服務的不便，所以，我的政見裡有一項是要組黨為下次立委準備，將所有不適任不懂法理的立委全換下來，這是根本問題，因為他們欠缺慈悲與智慧。
許多災難都是人為，有直接也有間接，要靠有智慧之人來解這些問題，這次來參選台北市市長，不為什麼，只為改造台灣整個虛偽說謊之政治文化，也希望因為我的經驗與工作能力，能讓慈悲智慧發揚在政治圈裡。好讓人民能避免危險，避免危險之法其實就是慈悲善法，慈悲不是宗教專有名詞，它本就存在人間存在人心，等著我們去發揚。我是1號台北市市長候選人吳萼洋。謝謝！
台鐵統一編號 在 徐永明 Facebook 的最佳解答
【2018.10.26 總預算質詢】
台鐵普悠瑪事故原因未明，賴院長「安全過關」言之過早；95爛油刁難人民，戴謙董事長下台負責！
時代力量立法委員徐永明今日於院會質詢行政院長賴清德、交通部長吳宏謀及經濟部長沈榮津。徐委員表示賴院長在24日上午6點搭乘普悠瑪列車時，比出「OK手勢」表示安全過關。當天上午10點台鐵召開記者會表示司機員未通知關閉ATP導致事故，然而經黃國昌委員質詢後，台鐵才發新聞稿承認，普悠瑪並未裝設ATP遠端監視系統，「原因尚待釐清」。徐委員強調，普悠瑪列車事故是系統性問題，在事故原因調查未明院長就表示「安全過關」言之過早。
徐委員接著指出，台鐵2014出國報告書中提到，台鐵的ATP系統易使司機員產生依賴，若故障將無法正常運轉列車。台鐵早知道ATP系統關閉會出現駕駛問題，為何在事故發生之前從未檢討？此外，普悠瑪列車招標規範中列出應預留ATP監視設備裝置管線，徐委員質疑，為何普悠瑪列車未裝設ATP遠端監視系統，是否驗收過程不確實？
徐委員表示，台鐵昨日赴樹林調車場勘查普悠瑪列車是否裝設遠端監視設備，最後發現廠商確實預留線頭，經測試後遠端監視系統也能正常運作，然而對此賴院長及吳宏謀部長並未掌握上述情況，而台鐵局長目前「負責下台」，徐委員強調應「撤職查辦」。賴院長表示台鐵沉痾由來已久，過去檢討也流於形式，將痛下決心檢討，查明後向全民報告。
徐委員接著指出，日前中油爆出北部地區有159間加油站供應劣質油品，事後賠償金額高達27億。回顧去年815大停電賠償3.58億元，時任董事長陳金德三日後請辭獲准，這次油品出包中油除了檢討整體管理上問題，無相關專業的戴謙董事長也應下台負責。徐委員強調，身為國營事業的中油讓人民失望、理賠方式毫無誠意，不僅只有89處地點受理退款，若有開立統一編號者甚至需先至原加油站辦理折讓後才能申請賠償，根本是在刁難消費者。
徐委員認為，中油大出包預算卻依舊編列36億元的高額獎金，不只觀感不佳，民眾也無法接受。沈部長回覆，這次95無鉛汽油出問題會反映在中油經營績效中，並已指示中油賠償方式應展現誠意，便利民眾索取理賠。
