今年的清明連假，相較往年更添感傷…
太魯閣號408次列車的意外，讓全體國陷入集體性憂傷，心情沉重。
這幾年，台鐵意外頻率很高，並且絕大多數都是可以避免的人禍造成。台鐵背負公務單位的責任，扛著幾十年累積下來的財務負債，不賺錢的班次和站點，還是要營運，只好處處緊縮，導致台鐵長期缺人、缺錢、缺管理，基層士氣低落，就在今年3月18日還傳出，台鐵企業工會宜蘭分會發起「清明連假連署罷工」。
台鐵的問題…冰凍三尺非一日之寒！
2018年普悠瑪列車出軌事件，明知機件嚴重瑕疵故障，應該停駛未停駛，還要求班次必須準點到達，可惜這班列車沒有獲得僥倖；意外還是發生了，雖然目前進入法律程序，但明明是高層決策與管理漏洞，但「過失致死罪」起訴的卻是列車司機和二位台鐵基層主管承擔法律責任。
普悠瑪列車出軌事件，2019年10月宜蘭地方法院開始審理，據資料顯示，目前法院尚未收到「正式鑑定報告書」。普悠瑪列車出軌事件至今2年半，法院要求「正式鑑定報告書」也過去了1年半，這明白揭示普悠瑪列車出軌肇事責任，難以鑑真，攤在陽光下一定漏洞百出，「過失致死罪」的起訴，也充滿瑕疵，就只好祭出拖字訣，將案情真相繼續石沉大海，保護政府想保護的人！
「今天公祭、明天忘記」是人民對主政者最無奈的抗議！
3月22日我們才剛經歷F5E戰機因彈射椅未更新，間接導致羅尚樺中尉殉職，而去年10月同樣駕駛F-5E戰機殉職的朱冠甍中校也是頭部受創身亡！
清明連假首日台鐵408次太魯閣號，撞上因停車過失滑落鐵軌的工程車，釀成50死、200傷的嚴重傷亡，根本沒有記起2018年普悠瑪列車出軌事件，人禍再次發生！
重複的人禍慘劇一再發生，證明了官員的顢頇與草菅人命！
便宜行事，敷衍了事成了為官之道…
我們事後諸葛，回頭檢視F5E彈射椅倘若在延役時配合更新，二位飛官可能不會因此殞命！
2018年普悠瑪列車出軌事件，若得知機件嚴重瑕疵故障，做出立即停駛決定。4月2日太魯閣號撞車出軌事件，台鐵對工程承包商依照標準作業流程確實嚴格管理。二次憾事皆可避免！
但我必須很遺憾、也很直白的說，台灣社會對政府懈怠做為的認知；還沒有到足以顛覆這些系統性問題的程度，因此，這種悲劇，絕對不會是最後一次「今天公祭、明天忘記」依然會持續存在，在目前這種體制下的國人，請自求多福方能太平！
