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0609 #收盤 #重點
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#台股 #萬七失守 #上櫃強勢
電子股持續修正，加上傳產主流航運、鋼鐵雙雙熄火，僅IC設計、營收題材與中小型個股抗跌，台股今日（9）開低走低，終場收在109點，跌幅0.6%，收在16966點，再度失守萬七，成交量3984億元，連續2天不到4千億，櫃買指數強於大盤，震盪收漲、日K連3紅。

#IC設計
近來封測廠深陷移工染疫陰霾，產能降載，不過上游 IC設計股價今（9）日走俏，聯陽（3014）5月營收創新高，股價亮燈漲停，金麗科（3228）、迅杰（6243）、凌陽（2401）、晶相光（3530）勁揚4~5%；PCB廠營收報喜，定穎（6251）、南電（8046）強漲3~4%，欣興（3037）收漲1%；矽晶圓大廠環球晶（6488）牽手格芯，股價上漲1%，合晶（6182）勁揚逾2%。

#傳產股 #航運 #鋼鐵
今（9）日傳產熄火，鋼鐵股海光（2038）、大成鋼（2027）、聚亨（2022）、燁輝（2023）、中鴻（2014）等下跌3~4%；航空雙雄華航（2610）、長榮航（2618）下挫4~5%，海運股裕民（2606）、萬海（2615）、台船（2208）、新興（2605）、陽明（2609）下跌1~3%，不過長榮（2603）5月營收亮眼，股價抗跌小漲。

#防疫概念股
防疫概念股走強，高端疫苗（6547）連續2天強攻漲停，寶齡（1760）也亮燈漲停，亞諾法（4133）、國光生（4142）、台康生（6589）、毛寶（1732）等上漲1~3%。另外，市場盛傳高端將解盲，不過高端出面表示，近期內預計完成新冠疫苗資料彙整，並召開 IDMC (獨立資料監視委員會)，並沒有預計哪天解盲。

#欣興 #目標價
欣興（3037）公布5月營收創同期佳績，高盛證券指出，目前欣興產線全滿，ABF載板客戶因應產能緊俏陸續簽訂長約，配合公司加速升級，高階載板生產比重提升；後續楊梅廠投產，有機會比預期更早滿載等六大利多加持，營運表現將加速衝，今、明年EPS預估挑戰6.6元、8.06元，2023年進一步挑戰10元，目標價上修到180元喊出外資圈對欣興的最高價。

#防疫 #鴻海 #土城總部 #快篩
鴻海土城總部自今日起將為員工展開快篩檢測，主要針對必須出勤的員工包含第一線作業員等，人數規模在數百人之內，未來快篩檢測也將進一步擴及到台灣其他廠區。

#高端疫苗 #漲停
國產疫苗開發廠高端在解盲前夕、終結6根跌停板後，今天開盤飆出第2根漲停板，股價回到250.5元，第1盤成交量就達4752張。

#永豐餘 #填息
永豐餘(1907)股東會通過配息1.5元，今天以47.6元參考價除息交易。因近期漲勢已高，昨日觸及51.8元的20年10月新高後翻黑收跌2.96％，今日開高上漲2.94％至49元，填息率達93.33％，惟隨後賣壓旋即出籠，股價壓回跌破平盤。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

造潛艦或造郵輪？
什麼船讓大家發大財

華健／海洋大學輪機工程系教授（基隆市）

世界郵輪市場前景可期。日前基隆港再現「5輪會」，吸引許多人來賞郵輪、拍照。 記者吳淑君／攝影

近日有兩則和造船有關的新聞：一是台船計畫在基隆和平島廠區設潛艦園區，引發造潛艦是不是假議題的爭辯。二是中國大陸開始建造十三萬總噸，可容納約五千乘客的郵輪，預計二○二三年交船。同樣都是鉅額投資建造缺乏經驗的船，值得進一步了解其內容和前景，想想什麼船更值得台灣優先努力追求。

這些年國際造船市場疲弱，但郵輪卻維持強勁，二○一八年全球造船訂單有四十三％是郵輪。根據國際郵輪協會預測，二○二六年前全世界將造九十七艘新郵輪，投資金額總計五千三百億美元。

但全球大型郵輪建造產能不足，歐洲七萬總噸以上郵輪年產能僅八艘，二○二五年前交付的郵輪建造船位已滿。這為已做好準備的中國大陸業者提供前所未有機會，其首艘國造郵輪將於二○二三交船，預計直到二八年，將每年完成一艘郵輪。但大陸經驗不足，台灣若能把握機會加強學習，建立造郵輪的能力，應可為造船業者及其供應鏈開創新局，並創造前所未有就業機會。

台灣可考慮學習對象包括德國。自從油輪和貨櫃輪等造船訂單被亞洲國家搶走後，德國便靠著建造郵輪仍保有高效率造船業。其轉向對郵輪投資，帶動了造船及其供應廠商，使其在二○一六年直接員工人數不減反增，提供近九萬二千個正式工作機會，使造船業成功轉型。

大型郵輪設計、建造難度大，門檻高，堪稱「巨系統工程」。當今郵輪服務對象是所有年齡層，因此船上須具備多樣且新穎活動，需引進最新技術。德國成功經驗的關鍵包括：一、創新，例如Mein Schiff 5和Mein Schiff 6兩艘姊妹船，提供可容納近二百人音樂廳，擁有和陸上大型音樂聽一樣的聽覺饗宴。二、排放防制，最新郵輪能源消耗比過去少三成。加上排氣淨化系統，排放顯著降低。硫氧化物與氮氧化物排放分別減少達九十九％和七十五％，使其造訪港直接受益。三、環保，未來郵輪勢必要持續將廢棄物產量減至最少，以追求盡可能在經濟與生態上永續成長。

郵輪產業本可為基隆和高雄等城市帶來嶄新經濟型態，帶動造船、物流、運輸、觀光、餐飲購物及保險等相關產業。可惜國際郵輪旅遊穩健快速成長，台灣卻既沒有國際郵輪公司，更沒能力建造郵輪。

從郵輪產業發展趨勢看，未來郵輪建造，船廠必須和周遭網絡中各具專業的供應者緊密合作，以確保成功交船。面對可能競爭，船廠和其網絡的成本須盡可能壓低，期程亦須縮短。為能支援郵輪建造並推升當地經濟發展，可結合相關業者建立郵輪設施工業園區，乃至國際郵輪城市。

造船堪稱海上建築，展望郵輪未來，以台灣各項條件，若能由政府有效整合組成團隊，投入郵輪建造，可創造的發財契機不僅造船業本身，也能讓周邊許多產業各階層共享，將港市建設成名副其實的郵輪城市。

近日連續爆出綠營動員台船、中油等國營事業員工替蔡英文總統連任造勢，11日再傳出桃園市動員義消和防火宣導隊幫小英造勢，還要求各分隊要出50至100人參加周六舉辦的晚會，桃園市消防局長謝呂泉澄清是「民間自發性」，議員黃敬平引用蘇嘉全過去批評胡志強的話痛斥：「幹部跟上面沒默契的話誰敢做？主官應該調職、記過懲處警惕！」
黃敬平直言，小英點名醫師的事件言猶在耳，義消們擔心出席人數太少、或是不去的分隊將被列為黑名單，被長官記下、被秋後算帳，之後就拿不到補助。他也說，義消總隊長是議長邱奕勝，身兼國民黨桃園市黨部主委，都秉持中立、不敢動員義消參加挺韓之友會，桃園市政府和消防局身為主管機關卻縱容，義消被迫捲入藍綠選邊站。
黃敬平強調桃園市義勇消防總隊設在三民消防分隊，接受桃園市政府預算編列的經費補助，義消的救濟金、保險金也都源自市庫，許多議員也會用配合款補助義消購置裝備、設備，卻早在2個月前，就由理事長呂學萬出面，宴請7個大隊總幹事以上層級的幹部吃飯，在飯局當中，以各個擊破方式，到每一桌遊說動員義消參加小英之友會，還說不要發紙本調查會被說嘴，卻透過通訊軟體Line廣發文宣要求參加，直指消防局長謝呂泉就是市長鄭文燦就是背後影武者在「無形施壓」。