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🎈🎈南港LaLaport商場2021年完工 經貿園區生活機能一步到位🏢🏢
#南港 被視為下一個 #信義計畫區，主要受到政策帶動產業聚集，而發展最早的「#南港經貿園區」除了中信金總部、南港展覽館外，未來台肥C3總部、漢來飯店、大聯大總部等皆座落於此，三井Lalaport也可望2021年完工開幕，而區域內的住宅規劃完善但鮮少有個案推出，因此2020年12月推出的精品小宅「#新美齊心居」備受矚目，開案二個月熱銷八成。
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👷♂👷♂南港工地挖出含氨土石 環保局責令限制外運🏭🏭
#台北市 #環保局 2021年1月19日說明 #南港區 #台肥南港廠 舊址新建工程挖出含氨土壤，因有影響勞工及居民健康之虞，該局除已通報市府勞動局進行勞檢，保護施工人員職業安全外，環保局亦已責令工地停止挖掘及出土，並要求開發廠商及施工單位應釐清污染來源並提出改善計畫，俟環保局與相關機關審查通過後依計畫執行，以確保勞工及鄰近居民安全，維護工地周邊環境品質。
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#新竹大車站計畫開箱‼兩座大公園🌲＋跨站平台商店街🛍＋城市慢行系統🚶♀
相信各位市民朋友，過去這幾年來時不時在媒體上或市長的臉書上看到「新竹大車站計畫」，只知道要縫合前後站、帶動火車站周邊區域發展，但到底究竟大車站是什麼，卻有看沒有懂。
這絕對不是你的問題！因為市府一場說明會都沒辦，就連議員都是上周才知道計畫詳細內容是什麼。我已經 K 完整本 406 頁的可行性研究核定報告，並向多位專家學者諮詢。以下就讓我簡單來跟大家說明。（文末有報告電子檔，歡迎分享）
#大車站計畫五大目標
1⃣ 解決鐵路兩側因阻隔而缺乏無障礙的人行空間系統
2⃣ 解決鐵路阻隔客運轉乘侷限於軌道一側，並藉以提升周邊道路服務水準
3⃣ 車站平台預留與新竹輕軌共構空間，整合共乘無縫轉運
4⃣ 建立現代化車站，整合人流、物流、金流、城市生活生產與休憩的功能
5⃣ 藉由平台式車站 TOD（大眾運輸導向）整體開發，提升前後站國有土地使用效率及帶動區域都市發展
整個大車站計畫分成短期和中長期，短期以新竹車站跨站平台和周邊土地開發為主，中長期則包含北新竹車站跨站平台、市區鐵路路廊自行車道及綠帶、鐵道藝術村與南側舊倉庫群增設新竹鐵道博物館及藝文空間。
本次行政院通過的可行性研究只涵蓋短期計畫，並非整個大車站計畫，因此以下只針對短期計畫進行說明。
#計畫完成後會多出那些東西
🌲兩座大公園🌲
－北公園，約 0.5 公頃，為車站平台上的空中花園廣場，採扇形設計，以車站塔樓為視覺焦點，提供市民集散、停等以及逛街購物的開放空間。
－南公園，約 0.8 公頃，為輕軌站區的半戶外空間，公園上方以玻璃頂蓋設計，將成為全國唯一的「風雨公園」，結合休憩活動、商業空間和公共機能。
🛍 跨站平台商店街🛍
沿大車站平台主要動線設置精品店、商店街、便利商店等。店面每間 10 至 20 坪，規模至少 15 間，以達到集市效益。於適當空間設置 200 坪以上賣場，提升車站服務機能，吸引附近市郊居民搭火車前往購物。
🚈公共運輸轉運服務🚈
與新竹環狀輕軌共構，並於後站地區預留輕軌共站空間，改善前、後站發展差異。新設置前、後站市區客運轉運站，並配合後站 12 米計畫道路拓寬與新闢，引導前後站客運分流，分散人流與車流，紓解車站周邊交通負荷。
🏢周邊土地大樓林立🏢
除車站平台外，周邊規劃 ABCD 合計 6.4 公頃之開發基地，興建地下 5 層、地上 4 至 8 層之建築物。部分低樓層空間可引進百貨公司、超級市場、美食街等；高樓層則可規劃做為辦公室、旅館等使用。藉由步行可達的生活圈規劃，將「職、住、遊、憩」巧妙融合在一起，具體呈現在日常生活的動線中，將是宜居新竹的不動產發展趨勢。
#交通黑暗期有多久
🏗施工工期🏗
新竹車站跨站平台與周邊土地開發，從規劃至完成約需 10 年，預計 111 年 1 月開始動工，於 118 年 12 月陸續完成。其中跨站平台預計 116 年 6 月完工，工期約 5 年 6 個月。
🚆火車照開不受影響🚆
施工採「Rapittsu-0 工法」於車站區上方構築一個臨時施工構台，所有施工作業均在構台上進行，均不需於地面上作業，不影響構台下方列車營運與調度。
🚘少數車輛進出管制🚘
跨站平台第一期工程施工期間，後站東南街一巷需封閉，禁止車輛進入；第二期工程施工期間，前站中華路及後站東南街一巷仍維持車輛正常通行，但禁止停車。
#總共要花納稅人多少錢
💰計畫工程經費💰
計畫總經費預估約 65.33 億元，中央政府負擔 52.39 億元，地方政府非自償性 9.98 億元、自償性 2.95 億元。非自償性部分採分年預算編列，自償性部分可從車站平台商業收益，以及周邊土地開發回饋挹注。
計畫經費包括設計階段作業費、DE 基地鐵路設施拆遷補償費及工程造價費，以及多項設施直接工程費，含跨站平台（13.3 億元）、D 基地站前開發大樓 3 樓以下部分（13.5億元）、香山及竹南車站運工機電新建及移設工程（8.8 億元）、台鐵運務服務大樓（1.8 億元）等。
💲新增營運維護成本💲
預估每年增加約 4.3 億元的營運維護成本，由新竹市政府和台鐵局依相關原則和協議按比例負擔。
其中立體連通廊道、跨站平台管理維護費，由新竹市政府全額負擔；車站旅服空間或商業空間，由台鐵局全額負擔；本計畫於 E 基地所設置 2 處大型公園，其管理維護費，依台鐵、市府受益比例負擔；周邊 ACD 基地的公共設施依台鐵、市府土地持分比例拆算維護管理權責。
#相關問題一起來思考
1⃣ 新竹環狀輕軌真的會蓋嗎？
大車站計畫其中一個重要的元素就是和輕軌共構，預估在目標年 (140 年) 輕軌每日運量可以達到 3.7 萬人次，並為火車站多帶來每日 5 千多的轉運人次。也就是說如果缺少新竹輕軌，大車站計畫本身要撐起預估的開發規模和效益幾乎不可能。
新竹市政府過去 22 年完成 4 次可行性研究，但歷任市長都沒有實際執行。這次因為前瞻計畫的關係，又獲得再次評估的機會，正由市府委託的中興工程辦理可行性研究，預估今年底完成。
然而，除了最早提出要串聯新竹舊城區、新竹科學園區、高鐵特定區及竹北生活圈之外，不但路線至今依然未定，跨越橋梁、河川、國道的工程技術也尚未克服。另外，竹縣、科管局都不願分攤地方自籌款、輕軌運量是否能維持營運、以及施工期的交通如何維持等問題都還沒有解答。
假設新竹輕軌無法蓋，那大車站計畫應該做怎麼樣的轉變，各項預估數字是不是要重新計算，這些不確性風險市府也應該在評估大車站計畫是否可行時，一併納入考量才對。
2⃣ 原有舊城區商圈會更沒落嗎？
「縫合前後站、帶動區域發展」是大車站計畫的目標之一，但就如同報告書也提到的，「新竹市中心衰退，戲院、百貨公司陸續撤離，城區活力明顯弱化」，很明顯舊城區需要被活化。
但就目前的計畫，車站平台規劃成商店街，周邊又以百貨、超市等為開發項目，難道不會和既有的舊城商圈搶生意嗎？會不會因此造成更多店家倒閉？
議會一再要求市府應該要就大車站計畫做既有商圈的衝擊影響評估，但整本可行性研究報告書隻字未提，究竟是縫合前後站，還是加速舊城沒落？市府有義務說明清楚。
3⃣ 新竹地區的精品百貨市場不是飽和了？
過去兩年，因為巨城具有強大磁吸引力的關係，導致新光三越新竹中華店、SOGO 新竹站前館相繼於 107 年 3 月與 108 年 8 月停止營業，而位於竹北市的 3.5 萬坪百貨商場 Sky City 也將於今年第三季開幕。
以新竹縣市共約 100 萬的人口，要再新設精品百貨購物商場和巨城與 Sky City 競爭搶客源，恐怕相當困難。市府應進行更具體的市場需求調查。
4⃣ 會有廠商願意再投資商辦或旅館嗎？
報告內容表示「近年來半導體產業發展暢旺，配合產業發展與企業擴充需求，新竹地區的 A 級辦公室供給已產生缺口」。然而，根據實際詢問，報告中提到的公道五台肥 TFC ONE、交流道旁竹科萊恩廣場、以及竹北高鐵暐順經貿大樓都尚有辦公空間在出租，並非供不應求。
另外，依據交通部觀光局統計，新竹市現有合法登記旅館共有 61 間，客房供給數合計為3,871 間，分布主要集中在新竹火車站附近。於計畫報告中也提到「目前新竹旅宿市場近乎飽和、競爭日趨激烈，旅館業者已面臨重大挑戰」。
如果要吸引廠商來車站周邊投資商辦或旅館，市府應提出具體的數據來證明確實有相關的市場需求。
5⃣ 有其他設施比公園和商場更能善用車站優勢嗎？
隨著時代的演進，近年來國外的場站規劃，已從過去的百貨商場開發，變成結合創新、科技、教育等領域的產業開發思維。
像是法國巴黎的 Station F計畫，將車站打造成數位新創孵化中心，有超過 3 千張工作桌，60 間小型會議室、8 座會議中心，吸引 Microsoft、Facebook 、LINE等數位巨擘進駐，整個計畫花費約新台幣 40 億 8 千萬元。
大車站計畫除南北公園及商業空間的規劃外，市府也應一併評估有無其他產業開發模式更能善用車站和軌道運輸的優勢。
#大車站計畫後續
大車站可行性研究報告經行政院核定，市府接下來會辦理「綜合規劃作業」，預計將花費 4 千 6 百萬元，耗時兩年以上。 如果綜合規劃也通過中央部會，才有後續的細部設計和興建工程。
我認為既然市府有意要推動，就應該負責任地對計畫進行實質的評估，不要最終又淪為紙上作業。於綜合規劃階段，市府也應至少召開三場全市公聽會，積極邀請專家、民代及市民參與，廣徵民意並了解地方需求。
大家如果有想到什麼問題，或是有任何對計畫的建議，都可以留言或私訊給我，我會再和相關單位反應並商討。
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【新竹大車站計畫可行性研究報告】
全文 ( 406 頁)
https://reurl.cc/arVjA4
摘要 (林彥甫整理)
https://reurl.cc/D9AQE5
簡報（1090214 國發會審查）
https://reurl.cc/6253MM
主持人：阮慕驊
來賓：《今周刊－存股助理電子報》總編輯 謝富旭
主題：您的存股有慢飆股基因嗎？
節目時間：週一至週五 5:00pm-7:00pm
本集播出日期：2021.09.20
《存股助理電子報》連結頁面: https://pse.is/3g2x77
#謝富旭 #今周刊 #存股助理電子報
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191107中天 控韓國瑜施壓借款千萬？台肥打臉：是「通案」
影片網址→https://youtu.be/z7dVDS3_hxM
大動作找來媒體，劈頭先指控韓國瑜買房還耍特權施壓借款，只不過還沒拿出證據，民進黨立委先被台肥狠狠打臉。
記者陳文越、簡宏圻 採訪報導……↓
台肥發言人/羅仕日：「中央銀行它高價房子貸款降了五成，於是就少了兩成(原本七成)很多住戶就說周轉不過來，求證以後確定可以借我們才借，這個案子算是借給當初有需要的住戶我們都有借兩成款。」
原來當年遇到政策打房，原先買房可以貸款七成，但被降到五成後，許多已經下單的買家無法負擔，最後台肥經過律師、金管會多方確認後，確定有需要的住戶台肥都能提共兩成借款，韓國瑜的狀況只是通案之一。
房仲業者/陳泰源 表示：「現在依舊阿，在南港也有別的社區也是打出零自備款，就是一部份的錢是跟銀行貸，一部分的錢是建商借錢給你啊？所以這整個過程也算是蠻普遍的狀態，你沒有設想到未來2~3年後房子蓋好，那個時候可能你繳不出錢，你想要退訂，這都有可能，所以本來就會有轉讓紅單的機制，並沒有說不合法。」
一切符合規範確定沒有違法，單純一樁房屋買賣，民進黨當撿到槍？
朱立倫說：「我們只能說多了一個笑他的理由，買個房子結果又付不起房貸，最後2~3年就虧了200多萬蠻慘的。」
笑虧韓國瑜，不跟民進黨起舞，朱立倫兩句話讓綠營黑韓沒了招。
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2019/11/191107_7.html
191107東森 韓國瑜轉紅單脫手豪宅 房仲：投資客普遍手法
影片網址→https://youtu.be/4Fi3vWH9MFM
記者/劉盈盈：「位在10樓坪數是90.7坪，總價值是7200萬元，不過謄本登記是第一次登記，前一手是建商，所以韓國瑜和他的家人並沒有登記。」
記者/劉盈盈、孫遠翔 採訪報導……↓
富麗堂皇大門的大豪宅明明購買了卻沒有登記名字，很可能就是一種投資手法，原來就是透過換約，在取得建照前這其中有半年到8個月會開放預約下定，讓先付訂金者有優先購買權，不過這需要先付出一些代價。
首先在簽約時要付訂金和簽約金7%、興建中要付7%的工程款、蓋完交屋時再付6%，加起來剛好是20%，付定時的收據、買方存根聯是紅單，這時候若找到下一手買家就直接從建商轉賣而獲利也就是所謂的轉紅單。
房仲業者/陳泰源 表示：「基本上你可能就是像投資客，比較知名的投資客或者是你真的夠大咖，你有相關的關係，那建商才有可能願意配合你。」
老手才知道的炒房手法，但投資都有風險可是卻都被避掉了，因為韓國瑜購屋時向聯合開發商台肥借款正好是房價的20%，另一個關鍵是實價登錄是從101年8月開始實施，韓國於夫妻購買房屋時是民國100年，所以把豪宅用6950萬轉賣給馬偕孫姓名醫真的有賠售200萬嗎？
房仲業者/陳泰源 表示：「有可能買6000萬，但我們故意先作價7200萬元，到時候我用7000萬轉紅單賣掉的話，讓買家以為第一手賠200萬，買家覺得很爽買到便宜，實際上真正第一手的的買家它可能賺了1000萬。」
轉紅單炒房手法賺賠都有可能，只是和閨蜜三人揪團投資卻只有李佳芬和韓國瑜成功下車。
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2019/11/191107.html
