繼上次分享接種疫苗經驗，應各位來訊敲碗，今天繼續聊聊歡歡的 #篩檢初體驗！
【前情提要】因美國疫情升溫，學校新政策：無論是否完全接種疫苗，學生都得每週至少安排一次 #covid19screening。歡歡8/8入境洛杉磯後三天，就在8/11前往學校檢測囉！
#篩檢前
學校為消化龐大篩檢量，幾乎每天上中下午篩檢站都有開。只要先透過線上預約時間，回答一些包括有無症狀與接觸史等問題，就可前往免費篩檢。行前通知只有：「#30分鐘前請勿飲食！」其實不須它提醒，我心裡七上八下哪吃得進東西？滿是緊張就怕外國醫護人員戳鼻孔會不會比較痛？當天上午比預約時間早了半小時抵達，果真看到長長人龍，但行進速度挺快，我只排了不到十分鐘就掃描預約通知QRcode入場。這時候，護理師交給我 #一根吸管 #一只漏斗 #一管試管 讓我一頭霧水？不是要戳鼻孔嗎？
#篩檢時
護理師親切說明流程：入座後開始咬吸管幫助分泌唾液 #just_like_chewingGum，接著把乾淨的唾液（不可以有痰或食物殘渣）透過漏斗裝進試管裡面。原來這並不是台灣熟知的 #鼻咽採檢 #NoseSwabs 而是 #唾液採檢 #SalivaCollection。別以為只是吐口水很容易，要蒐集到七八分滿試管的唾液，尤其還是在天乾物燥的加州又已經三十分鐘沒喝水，我整整花了十分鐘才完成。相較之下，台灣的PCR雖然不大舒服，但速度與效率確實快上許多。
最後把試管蓋子蓋緊後，交給篩檢站的醫護人員，對方會檢查唾液樣本是否足量與乾淨，才會放行。臨走前還會送你一包一模一樣的檢測包，因為有過第一次的經驗後，下次就能選擇自助蒐集唾液樣本，直接 #drop_off 到篩檢站就好了，還真是既能節省人力又可有效因應全校師生得每週普篩的龐大數量的好解方！
#篩檢後
雖然有被告知結果報告需要等24小時，但其實當天上午十點半篩檢完，晚上大概八點多就拿到報告了。結果當然是：#NotDetected ～我終於拿到 #CampusPass啦！但也收到提醒：七天後請再次篩檢！不過少了對戳鼻孔的恐懼，讓我更樂意高頻率進行篩檢。現在就等月底打完疫苗，獲得更有保障的防護力前，我還是會保有從台灣帶去的三大好習慣 #戴口罩 #勤洗手 #減少出沒群聚場所！
＊補充說明＊
回寄居處路上，特別查詢關於「唾液篩檢」到底效果如何？發現知名醫學期刊刊登研究顯示，從口水篩檢的準確度，其實並不遜於「鼻咽篩檢」，都是檢測檢體中是否有病毒核酸或棘蛋白，所以後端作業程序差不了多少。比較大的不同在於：人力與時間成本。
#鼻咽篩檢 優點是有專業醫護人員協助實行，採檢時間通常半分鐘解決，相當快速。但缺點也正是因為需要專業醫護人員，才能採樣到正確位置，需要更多人力。而當戳鼻孔時，一般人大多會覺得不舒服而反射性掙扎，甚至我出國前幫我檢測的醫師還說他曾經被架拐子跟被打到鼻子還流鼻血（醫護人員辛苦了！）在這過程如果噴出飛沫，就容易提高採檢人員的感染風險。因此必須準備包括全套防護衣、護目鏡等裝備成本也都會提高。
#唾液篩檢 優點是可以自己來，過程也比較舒服，有專業人員在旁邊監督的話準確度也不低。但缺點除了採檢時間需要拉長，檢體準確度也有可能隨著嘴裡有食物殘渣、痰垢等雜質影響結果，所以實驗室通常需要多一道手續把唾液中的雜質去除後再送檢。而放給民眾自己採檢，不正確的步驟與方式，也可能導致檢體品質不穩定性高。
其實兩者都有利有弊，目前美國FDA已經通過「唾液檢測」的EUA，而台灣除了機場外，仍沒有普遍使用的原因，大家如果有興趣的話，也可以爬文了解更多相關資訊哦！因為這篇文已經寫太長了，看到這裡的給你的耐心一個掌聲！過幾天等歡歡搬進宿舍後，找時間上線跟大家繼續來聊！
台灣飛洛杉磯時間 在 [新聞] 桃機再現水門禮慶新加坡航空復飛洛杉磯- 看板Aviation 的美食出口停車場
[媒體名稱]聯合新聞網 [新聞日期]2021/8/25
[網址]https://udn.com/news/story/7266/5699225
[內文]
影／桃機再現水門禮 歡慶新加坡航空復飛洛杉磯
2021-08-25 18:03 攝影中心 / 記者陳嘉寧／桃園機場即時報導
新加坡航空公司25日復航台北往返洛杉磯航線，桃園機場公司消防隊派出消防車噴出水門
禮歡迎。記者陳嘉寧／攝影
睽違13年後，新加坡航空25日復飛台北往返洛杉磯的航線，桃園機場公司消防隊派出消防
車噴出水門禮歡迎。這也是桃園機場受到新冠肺炎疫情影響一年多以來，首度重現水門禮
的歡慶畫面。
台北往返洛杉磯直飛航線，除了國籍航空華航、長榮以外，過去曾有新加坡航空、馬來西
亞航空等東南亞籍航空公司，從新加坡或吉隆坡起飛，中停台北以延遠航權提供服務，
2008年受到金融風暴等因素干擾，陸續停飛。
新航洛杉磯首班復飛航班，於台北時間25日下午5時50分從桃園機場起飛，美國太平洋時
間25日下午3點20分抵達洛杉磯國際機場。復航後這條直飛航線將提供每周3班往返服務：
新航SQ-36航班於每周三、五及日的下午5點50分從台北飛往洛杉磯，回程SQ-35則於洛杉
磯時間每周一、四及六的凌晨0點40分從洛杉磯飛往台北。
新航以空中巴士A350-900型客機執飛，提供42個商務艙、24個優選經濟艙與187個經濟艙
座位。新航表示，A350-900採用了先進的科技及優越的營運效率，能提供旅客更舒適的飛
行體驗，其特色包含更高的客艙高度、更大的窗戶、加寬的機身，以及可減緩時差的客艙
照明。
新航台灣分公司總經理蔡建華表示，台北及洛杉磯間航線的推出，展現新航在台灣重建並
拓展航網的承諾。於此同時，新航將會繼續保持靈活及彈性，以把握任何在客運及貨運上
的營收及成長。
據了解，新航評估復航台北往返洛杉磯航線，主要著眼於暢旺的跨太平洋空運貨物市場需
求，25日復航洛杉磯班機的腹艙滿載運往洛杉磯的空運貨物，希望在低迷的客運市場以外
殺出一條血路。
睽違13年後，新加坡航空公司25日復航台北往返洛杉磯航線，重新加入跨太平洋航線競爭
行列。新加坡航空台灣分公司總經理蔡建華（如圖）到候機室迎送首航班機。記者陳嘉寧
／攝影
[心得]
可能是滿滿的貨艙, Premium Economy/Business Class 應該也略顯擁擠.
經濟艙可能客座比密度最低.
https://www.flightradar24.com/data/flights/sq36#28e8029d
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