#東奧即時報【搶進冠軍戰！「麟洋配」繼續驚奇之旅，為台灣搶羽球男雙首金；「小林同學」林昀儒惜敗德國名將，桌球男單第4名坐收；羽球球后戴資穎驚險進四強】
2020東奧今天傍晚連串的羽球、桌球精彩好球，讓全台灣人的心都七上八下。先是羽球天后戴資穎與「宿敵」泰國依瑟儂（Ratchanok Intanon）八強戰，後來居上過關；緊接著男雙黃金雙打「麟洋配」李洋、王齊麟，繼續他們奧運的驚奇之旅，28分鐘就埋單，搶進冠軍戰，台灣至少將再添一面獎牌。而晚間眾所矚目的男單桌球銅牌戰，「小林同學」林昀儒激戰7局，在驚嘆聲中落敗。
￭「 麟洋配」28分衝進金牌戰，「人體聖筊」再度回應球迷期許
羽球男雙組合「麟洋配」李洋、王齊麟，是這次奧運最讓球迷驚喜的一對組合，自小組賽、八強賽起，關關都是強手，卻一路挺進。賽後獲勝時「一前一後」倒地的慶賀儀式，被球迷戲稱如「人體聖筊」，今晚再度「顯靈」，四強賽乾淨俐落戰勝對手，進入決賽。
李洋／王齊麟四強賽面對的是世界第二的印尼組合蘇迪亞旺（Hendra Setiawan）／阿山 （Mohammad Ahsan），因為兩人共有５個孩子，去年印尼大師賽男雙決賽曬出一張與孩子們的合照，被球迷稱為世界羽壇最強的「奶爸組合」。麟洋配一開賽就繼續維持前幾場的好狀態，銅牆鐵壁式的防守，搭配王齊麟的重砲攻擊，李洋也有殺球佳作，第一局開賽沒多久就拉開比分，僅花13分鐘就以21比11先拿下。
第二局麟洋配攻勢更加凶猛，王齊麟的重砲讓印尼組合接得很吃力，補上的李洋也來幾記殺球，分數慢慢拉開；印尼奶爸組合試圖振作，加強防守後雙方多拍來回，只是李洋狀態好到不行，飛撲每球都救到，還有後仰殺球直接得分。第二局麟洋配根本不給對手反攻機會，直接以20比10取得10個賽末點，最後直接拿下比賽，搶進金牌戰；麟洋配勝利後又是招牌的跪地怒吼，第二局也只花14分鐘。
李洋與王齊麟第一場意外輸給印度組合，陷入非贏不可的壓力，卻仍一路挺進，印尼的世界第一與第二組合都被他們擊敗，之前兩人受訪時笑說：「我們是從地獄爬出來的人，就是關關難過關關過。」
直落二擊敗印尼奶爸組合，李洋賽後說：「昨晚睡覺時我還夢到與NBA球星打羽球，竟然還是3比5落後，就知道我壓力有多大；今天擊敗對手的瞬間，我還在想這是真的嗎？接下來就是好好享受最後的金牌戰。」王齊麟則是說：「開局我們就打出特色，先衝分數壓著對手打，如果不行再想別的辦法；今年奧運我們每一場都很難打，但每一場都過關，我們會準備好面對明晚的金牌戰。」而金牌戰將要面對第三種子、中國雙塔的劉雨辰、李俊慧。
￭林昀儒７局落敗，從2012到2021、台灣桌球男單銅牌戰都輸給同一人
台灣19歲的桌球新一哥、「小林同學」林昀儒，昨天在四強賽和現任中國球王樊振東大戰7 局，最後以些微比數落敗，但已引起國內外驚豔；不僅樊振東大讚林昀儒「實力很強」，中國前后球鄧亞萍也公開表示，林昀儒是中國「國乒未來10年最大的威脅之一。」
不過，今天和林昀儒爭銅牌的德國奧恰洛夫（Dimitrij Ovtcharov），並不比中國選手好對付。奧恰洛夫曾在2018年登上世界球王寶座；2012年倫敦奧運，正是他從莊智淵手中搶走銅牌。9年後，小林和莊智淵再戰同一個對手，也是一路糾纏，最可惜是第六局的4個賽末點沒能搶下，讓賽事被帶入第七局後惜敗。
比賽第一局開局後兩人就一路拉鋸，奧恰洛夫先取得3比0，林昀儒連拉5分超前，打到10比10丟士（deuce）後，奧洽洛夫以13:11超前拿下第一局。第二、三局林昀儒連拿2局反以2比1的局數超前，第四局和第五局雙方各取一局。關鍵的第六局，林昀儒以10比9取得賽末點，但被奧恰洛夫救回；這局林昀儒一共有4個賽末點機會，可惜錯失，被奧恰洛夫以15比13拿下。第七局被奧洽洛夫拉開後，小林同學氣勢被追過，最終以3比4的局數敗給奧洽洛夫，與隊史首面奧運男單獎牌擦身而過，不過首次參加奧運就拿到第4名成績，仍是極佳的表現。
今日林昀儒明顯奪牌心切，打得較為亢奮。他賽後受訪表示，自認沒有緊張，但確實出手時猶豫了，「差了一點自信心之類的。」林昀儒在本屆賽會的挑戰還沒有結束，將與莊智淵、陳建安聯手出擊，仍有爭奪男子團體賽獎牌的機會。
台灣男子團體名列第7種子，8月1日首戰將對上克羅埃西亞，如果順利闖過頭關，有機會在第二輪八強賽遇上奧恰洛夫領軍的德國隊。
￭林父昨發文感謝一路來的貴人，中國教練指小林訓練踏實、個性冷靜
林昀儒闖入銅牌戰後，在台灣關注度上升，他一直接受來自中國山東魯能的綦戈教練指導，引起社群一番討論。作風十分低調、不願搶兒子鋒頭的林昀儒父母，昨晚罕見發表公開聲明，逐一感謝在林昀儒桌球路上協助他們的人，林父、宜蘭大學休閒產業與健康促進學系教授林學宜在臉書發文表示：
「昀儒能走到今天站上奧運殿堂絕非一人或一家人之力所能完成的，就像陳之藩所說的：得之於人者太多，所以我們常懷感恩之心，也期許昀儒要敬天、敬人。
最近因為昀儒的表現讓桌球成為關注的話題，在部份網路論壇也成為熱門的焦點。很高興大家能對桌球有進一步的認識，但同時也要簡略地說明一下昀儒的成長史，希望大家能繼續將焦點放在奧運會場上，給桌球選手最大的加油！
昀儒從小學三年級開始接觸著桌球，桌球是種非常講求技術性的運動，所以從小學五年級起我們便自費聘請教練，而昀儒最初的貴人就是他的舅公──陳志堅先生，資助我們經費聘請教練，才得以讓昀儒在初期即能快速成長。
隨著年齡的成長、參與的競賽增加，昀儒打出不錯的成績後，各界提供的資源也越來越多。在教育部體育署部分，昀儒從國中時期就接受潛力選手計劃的栽培，最近爲了備戰奧運，更是獲得了黃金計劃的照顧，這段時間舉凡教練、運動防護員的聘任，還有出國比賽、移地訓練的經費都包含在黃金計劃，逐漸形成了一個信任而合作的團隊，也是促進昀儒成長的重要推手。
此外從國小起就讓昀儒成為簽約選手的合作金庫，還有運促會的林鴻道主席、桌協林茂榮理事長，以及很多的民間企業：金石建設、金元福、台塑、中油、長庚也一直給予我們協助。」
綦戈過去接受中國媒體採訪時也特別提到，林昀儒處理球冷靜、合理，平時的訓練非常踏實；常在訓練館內的白板上，自己寫下很多訓練中需要注意的要點，提醒自己。綦戈還提到，林昀儒英文非常好，在日本T聯賽賽後常在個人社交媒體用英文發文致謝。桌球迷喜歡拿他與日本天才少年張本智和比較，個性上林昀儒低調得多，場上不會大喊大叫，但進攻都不含糊。
￭球后戴資穎對戰「好朋友」伊瑟儂，驚險大逆轉晉級四強
羽球世界球后「小戴」戴資穎在八強戰遭遇打法非常相似的第五種子泰國伊瑟儂，雙方年紀相仿，都是「天才少女」，且私下還是好朋友。雙方生涯交手29次，小戴15勝14敗、平分秋色，不過，小戴近期已經三連勝。
今天一開賽伊瑟儂有備而來，網前小球都很精準，比數差距最多拉開到6分，直接先搶下一局。第二局還是先由伊瑟儂佔上風，也讓小戴多次口中念念有詞，對於自己的表現不滿意；中段開始，小戴逐漸改變打法，開始多角度地調動位置，試圖拉開角度，分數也追成14比14平手。雖然追上但分數並沒有拉開，伊瑟儂還是保持競爭力，小戴不斷地加強壓迫下取得3個局點，雖然第一點被逃掉，但第二個就沒有放掉，拿下第二局追成1比1平手。
關鍵決勝局，小戴很明顯再把攻擊速度加快，各種武器也紛紛出籠，包括反手對角回擊直接拿分。第三局開局小戴維持微幅領先，雙方進入激烈對戰，尤其有一球雙方多拍來回，前後場跑動，最後小戴飛撲救球，球巧妙地剛好飛過網落在線邊，伊瑟儂即使飛撲也來不及救球。隨後小戴持續頂住壓力，小球、快慢搭配各種多元打法交替使用，一度戰成18比18平手，最後小戴先取得兩個賽末點，直接穩穩拿下一分取勝，首度晉級奧運四強。即使雙方是好友，兩人對戰依舊毫不手軟，最後輸球後，伊瑟儂難過落淚離開球場。小戴四強戰將面對印度一姐辛度（Pusarla V. Sindhu）。
小戴賽後受訪時說：「過程中失誤太多，給自己很大的壓迫，分數也一直處於落後，我就是盡量降低失誤，接好她的殺球，比賽過程中也不斷提醒自己，不要打得太完美，先求穩再拼球；但講是這樣講，比賽時很難做到。」
￭射擊雙姝闖決賽，排名第五、第八與獎牌擦身而過
台灣射擊隊在東京奧運女子25公尺手槍傳出好成績，上午我國好手「證件妹」吳佳穎在快射項目取得295分的高分，比昨天的精準項目289分還要高。另一位我國好手田家榛保持穩定表現，昨天的精準拿下291分後，今天快射項目拿到293分，雙姝展現神射手功力，田家榛與吳佳穎分別以排名第五與第七闖入決賽，這也是我國射擊項目在奧運第一次有兩位選手闖入決賽。
射擊決賽賽制是所有選手先射四局，第五局後再從分數最低的每局逐一淘汰一人。田家榛前四局以總分10分最先被淘汰，以第八名作收；吳佳穎則是持續拿出穩定表現，一度暫居第四名，在第七局完成後，吳佳穎與中國、保加利亞選手同為23分。三位同分選手進行加射後，吳佳穎遭到淘汰，名列第五，與獎牌擦身而過，但也創下個人最佳成績。這也是繼雪梨奧運林怡君在女子不定向飛靶拿下第四名後，台灣射擊的最佳成績。
￭田徑賽事登場，謝喜恩、陳傑無緣晉級
東京奧運的第二大金庫田徑今天登場（游泳是第一大金庫），台灣田徑代表隊唯一女將「百欄女神」謝喜恩首度前進奧運。雖然謝喜恩專長是100公尺跨欄，但因為是以保障名額獲得資格，國際田總指定項目就是是女子100公尺；但他仍奮力出賽，在100公尺資格賽跑出12秒49名列分組第七，無法晉級。賽後謝喜恩受訪時落淚地說：「爸爸在賽前傳簡訊給我，說我完成他以前當選手時沒做到的夢想，能替爸媽來奧運，是一件很光榮的事。」
另一位在今天出賽的是「跨欄王子」陳傑，出賽男子400公尺跨欄，落入死亡之組，卡達的桑巴（Abderrahman Samba）曾跑出46秒98、僅次於世界紀錄的成績，還有好幾位都是有46秒實力。最終陳傑跑出50秒96，已經是個人今年最佳成績，但還是無緣晉級。賽後陳傑在場上多待一些時間，才接受媒體訪問；他表示，雖然已經是今年最佳成績，但仍不滿意，不過已經盡全力，問心無愧，仍想挑戰明年的亞運，再來看看接下來的方向往哪走。
￭網球球王喬科維奇敗給茲維列夫，扣關史上首位「年度金滿貫」夢碎
世界球王塞爾維亞的喬科維奇（Novak Djokovic）甫在溫網拿到第20座大滿貫，追平瑞士費德勒（Roger Federer）和西班牙納達爾（Rafael Nadal）的大滿貫數量 ，今年更是連續帶著澳網、法網與溫網三座大滿貫冠軍前往東京。2020東奧不僅是他挑戰生涯第一面奧運男單金牌，更是向史上首位男子球員年度金滿貫紀錄扣關，一旦完成，將可望在「史上最偉大球員」GOAT（ Greatest Of All Time）的評比與討論中，獨有一項顯著超越費德勒和納達爾的紀錄。
雖然此次東奧因疫情顧慮，包括費德勒、納達爾等多名網球名將退賽，喬科維奇一路過關斬將進入四強。今天遭遇第一輪淘汰盧彥勳的德國名將茲維列夫（Alexander Zverev），球王首盤賽事兩度破對手發球局後拿下，但沒想到茲維列夫展開強烈反擊，第二盤連破球王發球局，扳平戰局。決勝盤茲維列夫再度兩次破球王發球局，第六局喬科維奇被逼出破發點後，再被對手破發，最終以1比6輸掉第三盤，無緣金牌戰，金滿貫正式夢碎。
【今日（7/30）台灣選手成績戰報】
桌球男子單打林昀儒（第四名）
射箭女子個人林佳恩（2:6 止步16強）
田徑女子100公尺謝喜恩（分組第七 未晉級）
田徑男子400公尺跨欄陳傑（分組第七 未晉級）
羽球女子單打預賽戴資穎（2:1 晉級4強）
羽球男子雙打預賽李洋、王齊麟（2:0 晉級金牌戰）
拳擊女子次中量級陳念琴（1:4 止步8強）
拳擊女子輕量級吳詩儀（0:5 止步16強）
高爾夫男子潘政琮（因雨中斷）
游泳女子50公尺自由式黃渼茜（未晉級）
划船女子單人雙槳黃義婷（第20名）
射擊女子個人25公尺手槍吳佳穎（第五名）
射擊女子個人25公尺手槍田家榛（第八名）
【明天（7/31）奧運賽程預告──幫台灣隊加油！】
高爾夫男子潘政琮（06:30 第二、三回合）
射箭男子個人湯智鈞（08:43 16強）
羽球男子單打周天成（12:10 8強）
羽球女子單打戴資穎（17:50 4強）
男子100公尺楊俊瀚（18:45 預賽）
舉重男子96公斤級陳柏任（18:50）
羽球男子雙打李洋、王齊麟（19:30 金牌戰）
比賽時間為台灣時間，實際比賽時間日程依東京奧運官網公布為準，體育署東奧專區於每日賽程結束後公布隔日賽程（https://olympic-ct.sa.gov.tw/schedule.html）
（文／嚴文廷；攝影／中央社、AFP）
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【林育信、李智凱、黃克強的3個奧運夢──他們翻滾的不只體操、時代，還有自己的人生】https://bit.ly/3x0iHqE
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#報導者 #2020東奧特輯 #Olympics #Tokyo2020 #TeamTaiwan #東京奧運 #東奧 #奧運 #中華隊 #台灣選手 #林昀儒 #李洋 #王齊麟 #戴資穎 #吳佳穎 #田家榛 #謝喜恩 #陳傑 #喬科維奇
台灣飛卡達多久 在 [分享] 卡達航空三上三下奇幻飛行故事- 看板Aviation 的美食出口停車場
2017.7.4 卡達航空 QR817 香港HKG-杜哈DOH 飛行紀錄 (787-8經濟艙)
終生難忘的三上三下奇幻旅程!
敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/65788015
以下為PTT文字版:
2017.7.4 Tue.
卡達航空 Qatar Airways
QR817, Hong Kong(HKG) - Doha(DOH)
A7-BCE, Delivered: 2013.7.25
Boeing 787-8 Dreamliner
Economy Class, Seat 10K 29A
>>前情提要 本日搭乘國泰航空桃園飛香港轉卡達航空飛杜哈，在桃園機場意外被地勤提
早了三班飛香港並在港度過開心轉機時光。
今日QR817使用24號閘口，登機證上載明17:55登機，但實際上在起飛前50分鐘就順利登機
的可能性並不高。附帶一提這班QR817原訂起飛時間是19:10，
當初開票完成後又收到通知航班提前到18:45出發，估計或許跟這陣子卡達外交風波影響
航機航程與調度有關。
這個閘口使用的是香港機場新式航班資訊牌，顯示螢幕比舊式拉長許多，不過放上一條金
魚是呈現香港特色之一抑或我自作多情?
先來看看值勤機種! 目前卡達航空每日兩班飛香港都是使用新穎、高科技的波音787-8夢
幻客機，
甫奪下SKYTRAX全球年度最佳航空榮銜的公司配上新世代飛機，怎麼想都會是趟令人期待
的夢幻旅程吧！
這架A7-BCE機齡僅約4年，卡達飛機塗裝以沉穩灰色作底搭配優雅的勃根地酒紅色字樣與
阿拉伯羚羊企業識別，呈現出低調奢華的質感與獨特的中東世界風情，與787機身相襯和
諧。
本航班與卡達的寰宇一家盟友國泰航空合作聯營，這個引子也成為稍後媒體大作文章的把
柄....。
話說國泰也曾營運杜哈直飛航線，但基於商業考量在去年停飛，卡達航空自此成為獨飛此
航線的業者。
>>18:08 我「首度」踏上這架A7-BCE的客艙，通華語的座艙長及其他組員在門口親切歡迎
各位乘客。
登機後左手邊是1-2-1配置反魚骨式可完全平躺商務艙，僅22席物稀為貴，酒紅與藍色情
境燈光將整個客艙妝點得極具夢幻氣氛。
接著就是採787主流經濟艙配置的3-3-3經濟艙共232席，座椅採酒紅色與深灰色並陳，呼
應企業色之餘這兩色同時也是卡達航空空服員、座艙長的制服顏色，
個人認為頗具設計巧思。
布質座椅搭配皮質頭靠，頭靠可上下調整，還蠻舒服。
艙壁也漾著奇幻的紫紅燈光
這次入座10K，這是經濟艙第一排右側靠窗。
腳步空間明顯較大，適合腿長者入座，但此排艙壁可能會加掛嬰兒睡床，在空間、進出動
線與寧靜的衝突下就看個人如何取捨。
因為是第一排，AVOD個人螢幕收納在扶手中，起降時須收起不可使用，控制器及USB槽也
都改置於側邊。
桌面同樣收在側邊扶手，兩段式折疊。
座椅上備有枕頭、毛毯及過夜盥洗包，以長途航班經濟艙而言備品頗齊全，就差拖鞋了。
過夜包飾以伊斯蘭幾何圖騰，稍後也會在卡達航空的許多備品上發現此一圖案，可見其整
體設計性及美感。
內容物有牙刷、牙膏、耳塞、眼罩、襪子
前方椅袋內容物:清潔袋、安全卡、耳機、裝在塑膠資料夾內的閱讀資料，安全卡與清潔
袋都是酒紅色主題，清潔袋上還綴有剛剛見到的伊斯蘭幾何圖騰，質感不錯。
機上雜誌《Oryx》及購物雜誌《Extravaganza》，Oryx乃阿拉伯劍羚，不啻為卡達航空企
業識別更是卡達的國家象徵之一，卡達航空更將此一意象運用於機上雜誌及AVOD娛樂系統
之命名，
雜誌封面無論緋紅色調或燙金字體也都呈現奢華感。
雜誌內頁的航點圖上可見歐洲、非洲、南亞航點眾多且仍不斷增加，杜哈矢志成為世界轉
運樞紐的目標正持續壯大，而因外交風波停飛的沙烏地阿拉伯、阿聯等航點已悄悄撤下。
安全帶也鏤刻了劍羚企業識別
787招牌的窗戶設計，大小比一般客機大上許多，並使用電子遮光廉，按半圓按鍵就能輕
鬆調整窗戶明暗，無須傳統客機窗戶的遮光板。
頭頂諸元，冷氣風口可旋轉調整出風量且與閱讀燈都可自由調整角度，相當人性化。
窗外剛好可見787超臨界機翼那如真實鳥翼般的奇特流線
坐定一看才發現前方艙壁也綴著繁複的伊斯蘭圖案，隨著光影流瀉而呈現出不同的視覺效
果。
觀察旅客登機發現此班機接近全滿，且不少台灣團客、散客，在中東轉機早已成龐然趨勢
。
>>18:40 PA請地勤人員即刻離機
>>18:45 PA歡迎各位乘客，提及接下來近8小時的航程可能遭遇些許不穩定氣流，但還是
請大家盡情享受卡達的五星級服務。
卡達航空已蟬聯SKYTRAX五星級認證多年，如此的廣播詞更加讓人期待接著會迎
來什麼樣的奇幻旅程?!
組員捧著竹籃逐一發放帶有檸檬香味的濕巾，讓旅客迎接即將到來的清新飛行。
>>18:50 艙門關閉
可見組員捧著一大欄玩具包和玩偶贈送給機上兒童。
>>18:58 後推，航班順利出發心裡滿是激動，腦海已開始浮現稍後抵達杜哈的觀光行程。
>>19:11 Cabin crew sit for departure.
航機一邊滑行一邊欣賞著窗外風光，忽然在滑行道上停頓許久，並可見窗外機翼不斷頻繁
調整襟翼/擾流板位置，機翼的機械調整聲響直入客艙。
雖然不敢稱是飛行常客，但在為數不少的過去飛行經驗中還未曾遭遇此一情景，心中一股
不祥預感油然而生。
>>19:16 機長PA宣布很不幸的(Unfortunately...)機翼有些機械問題，我們必須滑行折返
閘口......。
>>19:27 我們停泊在外機坪上，看著窗外毗鄰歇息著的鐵鳥，大概只有我們是滿載旅客停
在這的吧?
>>19:30 機長PA表示在此等待地面電力供應，稍後有任何進一步消息會再通知。隨後便改
由地面電源車及空調車提供冷氣、電力。
不知何故IFE娛樂系統斷電無法再使用。
>>19:50 地面工程/維修人員藉由開啟的L2艙門上機
>>19:56 機長PA表示地面人員已上機檢測，機長甚至親自走進商務艙PA，希望藉此安撫乘
客。
後艙也發揮團隊精神，開始發送小餅乾及飲水，企圖緩和氣氛。
參觀一下商務艙洗手間，有牙刷、牙膏等各式備品。
整潔舒適
還有扇窗! 若在空中就能一邊盥洗一邊欣賞窗外雲彩!
洗手間外的醫療用品儲放櫃，十字在伊斯蘭世界相當敏感因此改以新月符號來代表醫療。
>>20:28 一個小時過去，機長再次走進客艙PA，所有人都期待是好消息，但結果是「at
lease one more hour...」
雖然接有空調車，但顯然空調完全不足以壓制在炎炎夏夜裡節節上升的客艙溫度，艙內感
受越來越悶熱，開始有旅客聚集在全機唯一開啟的L2艙門透氣。
>>20:33 PA表示現在可以使用AVOD個人娛樂系統，希望轉移旅客已開始醞釀的不耐與不適
情緒。
娛樂系統首頁使用杜哈夜景天際線為背景，同時標示座位號碼，非常漂亮。
語言選擇還不少
觸控式螢幕
整體當然也採用紫色系主題，歡迎標語頗具質感。
地圖部分模式豐富
Total Route模式，很希望飛機圖是不要再繼續停在Hong Kong了....。
晝夜模式，原本表定22:15抵達杜哈，再這樣下去到時侯沒幾個小時能睡就要開始跑杜哈
行程了。(殊不知最後這也只是個奢侈的幻想)
高解析模式，清晰到可以直接看到機場衛星影像。
互動模式，可選多個世界城市，了解方位、距離等。
電影的部分也是許多人搭飛機關注的焦點，解析度這麼高的螢幕用來看電影當然不錯，惟
非所有影片都有中文字幕。
系統另有卡達航空介紹頁面，一進來就能看到這位霸氣而作風強勢的CEO，他在卡達航空
近年的發展史可說舉足輕重。
另外也能在系統中瀏覽免稅品電子DM
>>21:10 機長PA預計15分鐘後啟動發動機，將全力盡快啟航，並且了解許多乘客後許有轉
機行程，杜哈出發的接續航班也會盡量延遲等待各位(?!)
語畢，客艙響起如雷掌聲和歡呼，終於為低迷而悶熱的客艙注入一劑強心針。
又發放了一點小餅乾
>>21:26 後艙PA表示會竭盡可能在22:10出發
但客艙溫度仍不斷升高，近全滿的飛機僅開啟L2門，此刻除了近早啟航，我想所有人最迫
切的需求就是新鮮空氣。
L2已被擠得水洩不通，基於安全理由門邊還有一位空服輪流站崗阻擋乘客踏出機艙。
韓籍組員甚至悄悄把我拉到門邊告訴我這裡空氣比較好，每個輪到自己守門的空服在得到
新鮮空氣的瞬間也紛紛露出解脫的神情。
商務艙繼續維持著夢幻美麗的情境氛圍，在這個情況下商務艙的舒適與自在完全表露無遺
。
眼看22:00大限將近維修人員進進出出仍未有動靜，客艙鼓譟情緒再度沸騰，越來越多乘
客要求要下飛機，守門的空服開始狼狽地阻擋著試圖衝出機艙的旅客，那場警宛如喪失片
般瘋狂。
後艙也PA請長者、小孩往前移動的開啟的艙門邊獲取新鮮空氣，並請其餘乘客留在座位以
便組員能照顧到所有人，想當然爾在那種情況如此的廣播完全起不了作用。
隨著困在機艙已超過4小時，乘客由最初的錯愕、平靜接受到抱怨、困惑，轉變為憤怒與
崩潰，乘客飆罵組員的場面一觸即發。
機長懇求著旅客不要把情緒發洩在他的組員身上，但理性與感性在這一刻終究失衡。
>>22:20 機長終於再度現身、獻聲，這次的宣布是至少還要再半個小時...。在客艙的怒
吼聲中機長努力壓制著聲調冷靜地繼續說明道，
接下來即使順利起飛，由於組員工作已超時，杜哈總部下令我們將無法飛達杜哈，新的目
的地將是Muscat(馬斯喀特)，到了Muscat將短暫地停更換組員，接著盡力盡速以各種方法
讓旅客轉往杜哈。
機長一講到不飛杜哈改飛Muscat，客艙頓時又是驚聲怒吼一片，大半乘客都大喊不願飛
Muscat要求立刻下機。
其實過程中觀察到有不少人包括台灣旅客根本就對Muscat這個地方毫無頭緒，甚至有人以
為是要去俄羅斯的莫斯科...。
個人覺得機長雖然有提及是阿曼的Muscat，但若能再詳細的說明清楚這是個距離杜哈只有
700公里、飛時一小時多的城市，或許就不會招致這麼大反彈。
▲機長說明油加滿了，都準備好了，一待問題解決就能盡速出發Muscat。
總之旅客不滿的怒火與要求下飛機的強烈訴求至此已難以撲滅，甚至有孩童出現悶熱不適
，於是機長給了一道選擇題。
1)不願留在飛機上等待續飛Muscat的乘客可下飛機，後續由地勤作近一步安排
2)要飛Muscat的乘客留在飛機上等待，但不確定為了拉下不飛旅客的行李得花多少時間，
可能要2~3個小時
沒想到搭飛機竟然會遭遇選擇題，這一刻彷彿走到了人生的分岔路，是對是錯每步都是關
鍵。
▲大部分乘客起身拿了行李訴求即刻下飛機
可以預期的，大半旅客(或許可說是9成以上)都蜂擁走下飛機上了機坪接駁車，徒留機上
少許乘客與無奈的組員面面相覷化為無語。
後續不知等了多久也不知所為何故(機長下機親自向不願續飛的乘客說明?)，忽然有大半
乘客又魚貫登機走回客艙準備續飛。
然而依然有部分乘客不願再次登機執意離開，在兩難虛耗下時間繼續快速流逝。
2017.7.5 Wed.
>>00:21 機長最後一次PA宣布，根據杜哈總部下的命令，這架飛機即使完全準備好也不飛
了(grounded)，不去杜哈也不去Muscat，哪裡也不去，現在唯一的選項就是所有人下飛機
。
於是旅客在怨懟與崩潰聲中徒步走下飛機。
>>00:25 走出客艙，總計在悶熱擁擠的客艙待了超過5.5小時，除了杯水和餅乾，還沒吃
晚餐，人還在香港。
搭車回到航廈是另一個混亂的開始，全機兩百多人等待著地勤作後續安排。
誰要排隊? 怎麼排隊、誰先誰後，無所適從。
>>00:45 513閘口高掛著原定18:45出發的QR817延遲訊息，在出發時間過了6個小時的時刻
不少旅客拍下這資訊版作為無奈的紀念。
人龍緩慢移動著等待地勤安排旅館住宿，得到一張卡達貼紙，標示著我們是這班戲劇性的
QR817乘客，接著一波接一波由地勤人員帶領清關，等候巴士送往旅館。
安排的旅館是車程40分鐘以外的沙田麗豪酒店，等我踏入房間已經接近凌晨4點。
航空公司安排旅館住宿及早餐、午餐券，餓了10幾個小時這一刻除了睡覺也別無他法。
後來聽說有些旅客遲至早上6點才抵達旅館，還爬得起吃早餐嗎? 甚至有部分台灣人無法
入境香港，只得滯留管制區過夜。
總之早上醒來發現門口塞的飛鴿傳書，新的啟航時間預計是19:00，15:00將有接駁車載送
我們到機場。
抵達機場後又是無盡的等待，我們不得使用今日卡達航空的報到櫃台，只能在對面排隊等
待這1、2、3、4，四個另闢特別櫃。
只要能順利飛到杜哈，一切已無所求...。
這是我拿到的第三張登機證...我們這航班標作QR2817，已與今日表定的QR817作區別。
(至於今日表定的QR817後續也delay又是另一個故事了...)
一個意外的插曲、一個意外的離港體驗
飛機留在外機坪，我們使用513閘口搭接駁車到機坪上機。
無盡的等待
>>19:42 第二次登上這架夢幻客機，一樣的飛機一樣的組員又見面了，經過一夜，大家都
殷殷期盼著今日順利啟程。
今日改劃29A，是左側靠窗標準座位，前方設計與桌面都和昨晚的第一排有所異同。
螢幕下方多了一個控制器
能經由這個控制器操作娛樂系統
畫面還能支援水平或垂直翻轉
>>19:45 Cabin crew, all customers onboard.
今日客艙
>>19:55 Cabin crew, on door for departure and cross check.
safety video是以FCB巴塞隆納足球俱樂部為主題拍攝，相當有趣，卡達航空與FCB的多年
贊助合作已在今年劃下句點，不過目前safety video尚未更新，
這部影片在Youtube有超過1200萬次點擊。
但不知何故safety video斷斷續續，同時傳來發動機多次關閉又發動的聲音。
心中一邊祈禱而難以壓抑的不祥預感又再次浮現...
說時遲那時快，客艙忽然斷電陷入一邊漆黑和寂靜，終於有人忍不住喊道"It's
happening again!"。
>>20:08 機長PA:"Unfortunately, the power unit is dead..."
"But we're fully ready to go?!"
一片漆黑之中只得開啟所有座位閱讀燈化解伸手不見五指的窘境
在我一頭霧水之際，許多乘客有昨晚的經驗現在已失去耐心直接起身拿取行李決心不搭要
求下機。
面對這景象，組員大概也無奈不已，但也自知無力挽回很快便叫了接駁車來到機邊。
同時懇求所有乘客留在座位上等候接駁車到來。
>>20:42 機長PA表示稍後senior manager將前來向大家說明並處理後續事宜
▲一片漆黑中，僅亮起所有座位閱讀燈勉強照明，多數乘客拿起行囊急忙下機。
>>21:00 再次走出客艙離開飛機
回到航廈後旅客怒火已一發不可收拾，櫃台慘遭圍剿。
▲旅客痛斥過了一天飛機還有問題，太離譜而危險表明拒搭。
▲部分旅客向地勤表示除非叫你們的家人一起搭，不然為什麼我們要冒生命危險搭這架飛
機。
▲卡達航空人員廣播說明剛檢視完飛機回來，飛機目前狀況安全可飛且已準備好啟程，多
人聽聞後群情激憤不相信飛機安全且不願登機。
即使召集多位航警公安也難以控制混亂暴走的場面，最後又得出另一個選擇題。
1)飛機安全且已準備好，登機飛杜哈。
2)覺得危險拒搭者不強求，可退票再另作後續安排，已託運行李將不會被拉下。
多數乘客都選擇後者，只有少部分人再閘口集結準備迎接第三次登機。
大略估算了一下，走上接駁車選擇再次登機的只有約40多人。
>>22:20 與竭力說明情況的機長一同返回客機，此時機上空氣清新冷氣涼而有勁，可艙流
洩著美妙的卡達航空登機音樂。
望著空蕩蕩的客艙，我心想每個選擇都是個人意志不分對錯，但這一刻我選擇相信專業。
組員也親切的招呼歡迎大家第三度登機，面對這生涯史無前例的體驗，我也開始笑臉看待
。
隨後又有部分旅客跟進選擇搭車登機續飛，等待的同時組員端出各種麵包、點心和飲料慰
勞大家，畢竟距離旅館午餐到現在又過了快10個小時...。
>>23:02 Cabin crew, all customers onboard.
組員開始來回仔細的清點乘客數目，最後這架有254個座位的787-8只載了不到三
成的71位乘客。
再次發放檸檬濕巾為飛行揭開清新的序幕
>>23:17 機長PA再度歡迎各位乘客並表示"Thanks for trusting us and being here
with me. We're going to Doha as soon as possible."
>>23:30 Cabin crew, on door for departure and crss check.
>>23:42 後推，延遲了28小時57分鐘後這次終於能順利出發了嗎?
>>23:43 Cabin crew, sit for departure.
望著窗外滂沱大雨我心中滿是緊張，在這個緊繃的時刻拜託不要再有任何變數或意外影響
到這趟飛行。
>>00:04 香港國際機場07R跑道起飛離陸，本以為會響起如雷掌聲但客艙卻鴉雀無聲，我
想大家都累了。
控制器可與娛樂系統同步操作，相當人性化。
洗手間
>>00:18 組員起身展開空中服務
首先發放精美菜單，本航班菜單有簡體中文、英文與阿拉伯文。
發餐前座艙長先一一帶著香檳向每位乘客致歉，我想這是非常難忘的經濟艙迎賓香檳體驗
。
科技始終來自人性，787的又成千上萬種不同的燈光變化，這紅藍雙色不就是FCB巴塞隆納
足球的代表嗎!
卡達航空787有提供空中上網服務，平飛後即可使用，並且前15分鐘/10MB免費。
連上後依循步驟註冊E-mail即可使用。
網速跟地面沒得比，但基本的訊息、E-mail收發或瀏覽網路沒問題。
緊接著是期待已久的餐點服務，因為人少所以每個人都享有多主餐吃到飽服務!
餐盒蓋上有著漂亮的圖騰花紋。
泰式酸角醬嫩雞飯佐玉米筍時蔬，附沙拉、香蕉酥蛋糕、餐包、奶油、乳酪、瓶水，嫩機
夠味下飯超好吃。
另外又點了份照燒雞香菇炒麵，也不錯，餐具使用有質感的金屬刀叉。
吃飽飯還走了茶水，接著客艙調暗準備「上床」!
沒錯，由於人少，幾乎每個人都能獨享一排3個座位寬敞又安靜的躺著飛杜哈!
睡著睡著來到伊朗上空開始發送早餐，原本還猶豫是否要吃這麼多，但組員很熱情的就再
次送上雙主菜供我品嘗。
值得一提的是卡達的主餐都有3種選擇，算是相當豐富!
黑胡椒薑蔥魚片粥、四川白菜炒麵，附新鮮水果、柳橙汁、熱可頌麵包、奶油、果醬、巧
克力、優格，當然也另有飲料服務。
魚粥也好好吃，連不愛吃粥的我都能接受，炒麵則是重口味素食做法，附豆皮豆腐蔬菜，
分量不小。
吃完早餐已可見到波斯灣的海上鑽油平台在黑夜綻放光明
>>02:11 播放錄製的語音廣播提示開始下降，請乘客配合各項安全規定。
>>02:12 機長PA提示預計25分鐘後抵達，目的地杜哈天氣多雲33度，能見度佳。
最後也是最讓人印象深刻的是機長那句"THANKS A MILLION!"
>>02:19 Cabin crew, immediately command final secure.
>>02:25 Cabin crew, prepare for landing.
>>02:26 Cabin crew, immediately sit for landing.
>>02:28 降落杜哈哈馬德機場34L跑道，總計延遲28小時13分鐘抵達。
航程一覽
明顯可見因外交政治風波，卡達禁入阿聯領空，航機只得曲折進入波斯灣口到了卡達北方
再左轉南下進場。
高度/速度一覽
PA歡迎詞: Welcome to Doha, the gateway to the world!
真是非常霸氣的介紹，卡達航空目前已有超過150個航點，且仍在不斷開闢中，杜哈機場
在2016年旅客量排名全球第50，但年成長率超過20%在前50明中僅次於德里機場，
gateway to the world絕非虛名。
停靠在外機坪，這是我第三次終於也是最後一次走下這架飛機，對這架飛機而言也終於回
到homebase的懷抱。
只能說真的運氣不好，遇到不常見的機械問題而且還是發生在遙遠的外站。
即使深夜走在機坪依然能感受到沙漠熱風撲面，一邊呼吸著乾燥的空氣我心想每趟旅程都
有其獨特之處，
無論是好是壞從何種觀點切入，即使同一家航空、同一條航線、同一個航班，因為組員的
不同，因為乘客心境的不同以及人事時的變換還是讓每次旅行都無可取代，
這也是飛行最迷人之處。從這次事件也在短時間體會到了來自世界各地的人性與各種喜怒
哀樂，更因為同舟共濟的患難精神結識了同機的幾位異國朋友。
看到台灣旅客指著空服員破口大罵，心裡是難過的，同為乘客我能充分體會苦困機艙的不
適與不耐，更能深刻感受行程遭受延誤的急躁與不滿，
尤其這次特別預留一整天停留杜哈觀光而意外成為緩衝，不至於耽擱後續歐洲行程，因此
其他乘客行程所受的影響多更甚於我，也免會有更激烈的情緒。
但組員又何嘗不希望能成就每一趟愉快順利的飛行? 尤其機械問題與空服員無關，她們卻
總站在第一線承受最猛烈砲火。
沒想到搭飛機也能跟打棒球一樣「三上三下」，三次登機我也可說是體驗了三次她們的服
務，很佩服她們能盡力維持笑容與熱情完成每一次任務。
卡達航空的組員就像杜哈這個世界門戶一樣來自世界各地，有對我金龍紋繡長褲很感興趣
的不丹組員、親切溫暖的印度組員、通華語的座艙長，也有韓籍等不勝枚舉。
最後臨別之際，她們在門口一邊致謝一邊致歉也歡送我們下機。
三上三下、吃了四份主餐、躺著飛長途，這絕對是我人生印象最深刻最特別的飛行經驗。
航空公司的應變善後有極大的改進空間，但撇開嚴重延誤的意外插曲，卡達航空軟硬體服
務果然不錯。
中東的位置為處歐亞中間地帶，是飛歐洲或非洲的理想轉機地點，切割為兩段飛行不長不
短，喜歡飛機餐的人還能各吃兩頓飛機餐，可惜卡達目前尚未開航台灣，
台灣旅客須額外多轉機一次，在促銷票價與高水準軟硬體服務上個人認為還是值得。
只是還是希望自己再也不會遇到這種嚴重delay，不管搭哪家航空都是...。
最後也謝謝辛苦的國泰/港龍地勤以及香港機場地面人員!
感謝收看。
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Dash8/ATR72/E190/MD83/MD90/A300/A320/A330/A340/A350/A380/737/747/757/767/777/
787 IF/AE/EF/GE/B7/CI/CX/MH/QF/NH/HD/BR/KE/TK/KA/JL/QR TSA/HUN/TTT/TNN/KHH/MZG
/TPE/MFK/KIX/MFM/DOH/MAD/BCN/NRT/CGK/DPS/KUL/FUK/HKG/SYD/BNE/MEL/KOJ/HND/CTS/
ICN/IST/VIE/PRG/KNH/BKK/LZN/CYI
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不可能還有空閒去安排讓誰升等...
最後是分兩邊，要搭的人排隊等接駁車直接再登機，不搭的在旁邊櫃台等候處理。
我們還跟他們解釋前一晚有多慘烈...
因為我是特別停留杜哈不像大部分旅客單純轉機，所以有點尷尬，
第二天如果照原定時間飛的話至少還能在杜哈睡一晚...
※ 編輯: robinlee528 (180.176.126.211), 07/29/2017 20:27:18
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