美股續彈，晶片業傳出整併及漲價、重啟概念股走強；全球央行年會將登場，聯準會(Fed) 主席鮑爾將於美東時間 27 日上午 10 時 (台北時間 27 日晚間 10 時) 發表線上演說。
美國各大指數中，那斯達克指數、標準普爾500指數再創歷史收盤新高，道瓊工業指數、費城半導體指數均小漲，是一個震盪趨堅走勢，市場似乎提前反應本次鮑爾演講不至於有太過鷹派的看法。
強勢股 : Penn National Gaming, Inc.（佩恩國民博彩公司；代碼：PENN.US）漲幅8.66%，公司擁有並管理遊戲與賽車設施，也涉足營運以老虎機為主之商用遊戲機；Okta, Inc.(OKTA.US)漲幅5.32%，公司之「Okta Identity Cloud」產品架構於雲端平台上，主要透過身份信息授予企業用戶安全連接至設備及應用程式，可幫助企業保護相關數據，及安全連接至客戶及合作夥伴。
台灣加權指數收在17045點，成交值3640億，上漲227點，價漲量縮出現背離，代表追價買盤縮手，以及漲勢集中在指數成分股，但未全面擴散，由於月、季線仍下彎，要直接站上需要放量，否則可能站上再拉回測試支撐，由於國際股市表現不錯，積極者可將持股再加回中水位，保守者則維持低水位即可。
強勢股 : 百元以上高價股以世界先進、大樹、宏觀、界霖、裕融等突出，中低價股則可注意金融股底部墊高，如台新金、玉山金、華南金等帶動。
道瓊指數上漲 39.24 點，或 0.11%，收 35,405.5 點。
那斯達克上漲 22.06 點，或 0.15 %，收 15,041.86 點。
標普 500 指數上漲 9.96 點，或 0.22%，收 4,496.19 點。
費城半導體指數上漲 27.2 點，或 0.81%，收 3,372.6 點。
標普 11 大板塊有 7 大板塊收紅，金融、能源與工業領漲，醫療保健、房地產和必需消費品領跌。
威騰電子 (WDC-US) 漲 7.80%；蘋果 (AAPL-US) 跌 0.84%；臉書 (FB-US) 上漲 0.79%；Alphabet (GOOGL-US) 漲 0.58%；亞馬遜 (AMZN-US) 下跌 0.20%；微軟 (MSFT-US) 下跌 0.20%。
道瓊成分股多收高。美國運通 (AXP-US) 上漲 3.09%；高盛 (GS-US) 上漲 1.12%；摩根大通 (JPM-US) 上漲 2.06%；波音 (BA-US) 下跌 0.17%；開拓重工 (CAT-US) 上漲 1.03%；雪佛龍 (CVX-US) 上漲 0.68%；安進 (AMGN-US) 下跌 1.24%。
費半成分股多收紅。英特爾 (INTC-US) 持平；AMD (AMD-US) 漲 0.60%；應用材料 (AMAT-US) 漲 1.23%；美光 (MU-US) 上漲 2.86%；高通 (QCOM-US) 下跌 0.41%；NVIDIA (NVDA-US) 漲 1.93%。
台股 ADR 僅中華電信收黑。台積電 ADR (TSM-US) 漲 4.39%；日月光 ADR (ASX-US) 漲 2.16%；聯電 ADR (UMC-US) 大漲 5.43%；中華電信 ADR (CHT-US) 跌 1.83%。
(本文係個人看法與紀錄，非為投資建議，讀者請自行獨立思考，作出投資決定，盈虧自負，與本人無關)
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台灣波音概念股 在 [新聞] 訂購16架波音客機華航重申:政府完全尊重- 看板Stock 的美食出口停車場
原文標題：
訂購16架波音客機 華航重申：政府完全尊重專業評估
※請勿刪減原文標題
原文連結：
https://bityl.co/E6Lt
※網址超過一行過長請用縮網址工具
發布時間：
2022-08-30 22:06
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：
聯合報／ 記者盧逸峰／台北即時報導
※原文無記載者得留空
原文內容：
美國聯邦參議員葛理漢（Lindsey Graham）4月中訪台時，
表達希望台灣能採購24架波音787客機，
而華航於今日召開董事會臨時會，會中通過訂購16架波音787-9客機，不禁引發外界聯想。
華航晚間回應，購機完全是秉持公司利益考量，
且謹慎研究相關技術條件及商業條件，並強調政府完全尊重華航專業評估決策。
也說明本來就有客機汰換計畫在進行，不過因疫情暫緩評估，
去年9月才重啟評選，是經長時間縝密評估，遴選符合企業發展最大效益的最適機型。
華航說，這批波音787-9客機，將搭配奇異GEnx發動機，
預計2025年開始交付，擔綱中運量廣體新世代客機主力。
該機型不論在航機設計、營運效益及產品普及率都具有優勢，能帶給旅客優質搭乘體驗；
且燃油效率表現卓越，可較前一代機型減少約20%燃油消耗與碳排放，
節油減碳高效能，優化成本結構，也將是華航邁向2050淨零碳排的一大助力。
朝陽科大飛航系主任盧衍良則認為，航空公司機隊規劃是一門藝術，
考量的層面會因各公司取捨而有不同，很難有對錯之分，國
籍航空多年前便有引進787系列機種的先例，因此，
未來國內新機引進的民航局5階段驗證，應該有望順利許多。
盧衍良說，華航目前尚無787系列的維護能量，公司端要有後勤維護的配套措施；
且有別於空巴體系的組員轉訓機制，787客機的引進也將牽動公司飛航組員的配套規劃，都是
未來華航要面對的課題。
盧衍良進一步分析說，787客機的特色就是使用大量複材，大幅降低機身重量，
對於公司燃油成本會有一定效益，進而在操作成本上可以有較好的發揮，
進而在公司航網上發揮較大酬載能力，對於創造公司營收也有助益，
而且屬於全新世代的機種，市場的接受度也較高。
心得/評論：
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
這篇把華航購買787的好處寫比較清楚明白
華航特別強調 絕對沒有任何壓力
購機絕對是專業性的考量跟評估
所以希望大家可以回歸基本面來判斷購機對公司帶來的利益
懂
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