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在台灣汽車法規這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過13萬的網紅7car 小七車觀點，也在其Facebook貼文中提到， 購買中古車到底有哪些陷阱？ 要怎麼賣何時賣才能賣個好價錢呢？ 就讓小七在地球黃金線告訴你 ! 今晚 10 點 56 台別忘了哦 !! #地球黃金線 台灣汽車法規百百種 客貨兩用車卻始終充斥爭議 交通部宣布明年將嚴格執法囉 另外聽說明年皮卡也將修法開放後座 順應全球用車潮流 汽...
　同時也有53部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club，也在其Youtube影片中提到，有些想要享受全馬力輸出的本田重機車友，改裝了歐規的 ECU，但今天卻收到台灣本田二輪的召回通知，叫大家回去換回台規 ECU，除了退款還送你一萬元的禮券，鬧得沸沸揚揚，究竟是怎麼一回事呢？簡單的懶人包在此。 台灣本田重機車主注意！全馬力要回收！趕快回廠拿1萬禮券 https://forum.jors...

「台灣汽車法規」的推薦目錄：


台灣汽車法規 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最佳解答

7car 小七車觀點 By 7car 小七車觀點

2016-12-23 20:00:00 有 90 人按讚
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購買中古車到底有哪些陷阱？
要怎麼賣何時賣才能賣個好價錢呢？
就讓小七在地球黃金線告訴你 !
今晚 10 點 56 台別忘了哦 !!

#地球黃金線

台灣汽車法規百百種
客貨兩用車卻始終充斥爭議
交通部宣布明年將嚴格執法囉
另外聽說明年皮卡也將修法開放後座
順應全球用車潮流
汽車法規修法後也將帶來不一樣的用車環境

購買中古車到底有哪些陷阱？
還有如果你手上剛好有中古車要賣
要怎麼賣何時賣才能賣個好價錢呢？
今天現場達人也將為你深入介紹

最後達人們也將推薦心目中的超值中古車
從國產到進口
不僅CP值高 折舊率低
讓你開得安心更開得開心呦~~~

鎖定晚間10點 56台 TVBS 地球黃金線

#地球黃金線 #TVBS #汽車法規 #超值中古車

本日來賓：
錢毅 設計師
#汽車網站總經理陳鵬旭
#汽車網站總監曾彥豪
#中古車專家李寶星

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7car 小七車觀點

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本粉絲專頁由7car<小七車觀點>編輯部經營管理，提供最豐富的即時汽機車資訊。
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台灣汽車法規 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的精選貼文

小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club By 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club

2021-09-09 18:13:36 有 57,328 人看過 有 1,412 人喜歡
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有些想要享受全馬力輸出的本田重機車友，改裝了歐規的 ECU，但今天卻收到台灣本田二輪的召回通知，叫大家回去換回台規 ECU，除了退款還送你一萬元的禮券，鬧得沸沸揚揚，究竟是怎麼一回事呢？簡單的懶人包在此。

台灣本田重機車主注意！全馬力要回收！趕快回廠拿1萬禮券
https://forum.jorsindo.com/thread-2560461-1-1.html

《全國法規資料 - 使用中汽車召回改正辦法》
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=O0020053
#Honda #ECU #全馬力

- Jorsindo Instagram -
https://www.instagram.com/jorsindo/
- Jorsindo Facebook -
https://www.facebook.com/jorsindo.motor.club/?fref=ts
- Jorsindo Professional Motorcycle -
https://forum.jorsindo.com/

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小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club

About author
只要是愛玩車的年輕人，幾乎沒有人不知道「小老婆」！ 從2002年起，「小老婆」陪大家走過許多時光，從剛拿到駕照的新手變成社會的中堅份子，不管現在換什麼車，那份血液裡頭的悸動永遠存在，也陪著大家一起成長。 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。 「殘酷擂台」、「深度測試」、「銷量分析」、「小劇場」、「冷知識」、「騎乘教室」、「騎乘心得」等，都是網友必追的單元。我們一起把事情做得更好，攜手創造屬於台灣的玩車文化。
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台灣汽車法規 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答

7Car小七車觀點 By 7Car小七車觀點

2021-09-08 18:21:47 有 46,480 人看過 有 370 人喜歡
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Hyundai Kona 在 2018 年誕生之際，全球汽車市場也因應未來日趨嚴格的排放法規，開始轉型投入新能源系統的開發。因此作為品牌全球戰略電動車款之一，為了迎合消費者多元的需求，Kona 成為了目前 Hyundai 旗下唯一提供傳統渦輪燃油引擎、Hybrid 動力以及純電動車三種不同動力組合的休旅車款。

#Hyundai
#Kona
#電動車

在市場推出後，南陽實業選擇以 1.6T 車型在 2018 年 11 月初探國內市場，先後提供 4WD 與 2WD 車型，而汽油版 2WD 成為車系的銷售主力；Hybrid 車型則是於 2020 年 5 月在台上市，並藉此著手 Electric 純電動車的導入計畫，也確定今年小改款車型推出後，於 8 月正式投入市場販售，佈局新能源市場。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/76508?k=KONA
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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7Car小七車觀點

About author
7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。 每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。 多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。 於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。 創辦人暨主持人：曾彥豪 〈小七〉 私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。 乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。 歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。 主持人：林翰言 國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。 機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。 前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。 主持人：宋元智〈Mike〉 國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。 現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。
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台灣汽車法規 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳解答

志祺七七 X 圖文不符 By 志祺七七 X 圖文不符

2021-09-06 19:04:17 有 125,220 人看過 有 4,076 人喜歡
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本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

——

【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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志祺七七 X 圖文不符

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Hiho 大家好，我是志祺。 你現在收看的是志祺七七， 365 天不斷更的時事議題評論型頻道！ 在這裡，你會看到⋯⋯ ? // 即時議題・堅持每日發片的時事分析 // 遇到各種議題的時候，社會上總是充滿對立。 常常不同立場之間，只剩下謾罵，無法互相溝通、討論。 志祺七七，剖析不同立場觀點， 能讓關心社會上重要議題、擔心立場極化的你， 了解不同立場的不同想法。 ? // 多元議題・不同立場都說讚 ? // 人權、同婚、兩岸關係、中美貿易戰、能源議題、政治評論... 志祺七七不畏懼各種敏感議題，全盤呈現多樣化主題與觀點。 同時，也獲得不同政治立場的一致好評！ 成為台灣唯一訪問過蔡英文、郭台銘、韓國瑜、朱立倫等一線政治人物的新世代時事評論員 ✨ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ?　 探索世界・現在就開啟右上角鈴鐺訂閱志祺七七吧　? 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ? 如果你想與志祺七七合作，歡迎寫信到：[email protected] 與我們聯繫 【 關於團隊 】 YouTube ｜志祺七七｜ 是由台灣最強資訊設計團隊「圖文不符」所開發策劃，融鑄多年議題設計經驗，由團隊共同創辦人張志祺作為節目主持人，以時下最熱門的 YouTube 影音頻道形式做呈現。 FaceBook｜圖文不符｜ 推出台灣第一個製作時事議題懶人包的團隊，被譽為懶人包始祖，在 FB 上創造總瀏覽量超過三千萬人次。 現正活躍於台灣在地文化採集與設計轉譯，期望將更多關於台灣、關於生活、關於土地的知識帶給社會大眾，期望透過設計帶來更好的內容環境。 定期籌備大型議題策劃，喜歡精緻細膩的設計作品，閱讀台灣之美的你不可錯過。 圖文不符 FB 專頁：www.facebook.com/simpleinfo Our Brand｜簡訊設計｜ 是我們成立的商業設計品牌，橫跨議題—設計—行銷，服務涵蓋社群內容經營、網站設計、動畫設計與整合行銷專案。曾獲 2 座德國紅點 Best of the Best 大獎。 合作洽談請至：[email protected] - 贊助志祺七七，讓我們可以走得更久更遠：https://bit.ly/support-shasha77 如有遇到金流問題，麻煩請聯繫：[email protected]
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社群媒體上有些相關的討論：

台灣汽車法規 在 [新聞] 2022年新法規扼殺民眾選擇權與車廠生存權- 看板car 的美食出口停車場


作者drexlerking (對自己好一點)
看板car
標題[新聞] 2022年新法規扼殺民眾選擇權與車廠生存權
時間Thu Apr 30 06:57:45 2020


原文連結：https://yns.page.link/oMzL3
原文內容：

【市場評論】冤有頭債有主，2022年新法規扼殺民眾選擇權與車廠生存權

撰文：蔡至兼 Chien

大家有沒有發現，2020年一開春不少車款將陸續停產或者停止進口，原因不是車商不想賣
，而是被2022年即將實施的新油耗法規卡死，因為標準更嚴苛導致民眾不僅選擇性變少，
甚至還要付出更高的代價，真要追究其原因，就在於是誰、又是以什麼當作標準制定法規
！ 其實最大的元兇就是經濟部所頒布的「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」，也
就是我們俗稱的油耗法規，每一段時期就頒布新規則，說是要與國際接軌卻搞得車廠人仰
馬翻，消費者則需掏出更多預算來購車，只是台灣真有必要將法規定這麼嚴？真有本錢玩
這麼大？難道政府相關單位不擔心會動搖國本產生社會經濟問題？ 雖說台灣的汽車品牌
不少，甚至也有自主品牌LUXGEN，但說實在從過去至今並沒有所謂的汽車工業，而是只有
汽車產業，或許有人會問這兩者有什麼區別？差別可大了，汽車工業就是有能力將一輛車
從無到有生出來，簡單來說底盤平台、引擎、變速箱等通通要自己設計、生產、製造，而
汽車產業則是零組件／配件的生產，是按照國外廠商開出來的規格去生產，當然大家會以
為LUXGEN算是汽車工業的一環，實際上底盤平台、引擎、變速箱都是別人的，只是再經調
校和設定，車體結構、內裝外觀造型設計可自己來沒錯，但基礎技術仍沒有能力自行開發
（LUXGEN MBU算是與汽車工業沾上邊的作品）。既然只有汽車產業，何以制定出汽車工業
規格的法規？


而沒有汽車工業的台灣，這套新法規到底是怎麼制定而來？參考歐盟標準是無庸置疑（畢
竟現在都走歐規），但「據說」還拿中國的法規為參考標準，這是在哈囉嗎？目前台灣與
中國並不能直接進口汽車，莫非政相關單位是在替未來做「超前部署」？還是連這東西也
要和中國較勁？人家中國從內燃機跳過油電複合直接走入電動，除了國家政策外市場規模
也夠大，但台灣一年新車銷售量至多40萬輛，加上諸多稅制規費讓車價一路堆疊上去，成
為名副其實的「奢侈品」，加入WTO理當更便宜，實際上從加入後車價完全沒有退路，買
車成為一種「非常奢侈」的行為。此外，別以為只有國產車會受到影響，進口車也同樣難
逃大追殺面臨「絕種」的危機，就連商用車的新標準也更為嚴格（全球獨一無二、台灣專
屬的法規），不難想像2022年之後我們還有什麼車可以選，而且受到武漢疫情荷包已經縮
水，還有什麼條件可以購車？ 基本上面臨嚴苛法規的不是只有台灣，歐洲也有同樣的問
題，就因為如此使得不少車商紛紛轉向投入電動車的懷抱，並忍痛捨棄最具品牌代表性的
技術，對於一天到晚將環保掛在嘴邊的人來說自然是鼓掌歡迎，但這些人的比例畢竟算是
少數（如果與全世界購車人口比例來看），在油價持續走跌、電動車仍屬高價、電動車種
類選擇少、相關充電硬體不足等情況下，絕大多數人還會以燃油汽車為主。因此若以陰謀
論來看，這應該是一場由官學與特定廠商所主導的「假環保、真斂財」遊戲。 然而在台
灣新法規實施之後，真正受惠的汽車品牌全台灣恐怕只有一家，那就是TESLA，因為在新
的遊戲規則中，電動車的銷售量對應額度倍數可是高達十倍之多，而純電續航力的PHEV則
是五倍，縱使像TOYOTA已藉由Hybrid累積不少「點數」、NISSAN、Mercedes-Benz、BMW等
也靠少量電動車有些「點數」，但依照新的油耗標準根本不夠用，因此TESLA手中握有的
「點數」可能就成為最大商機：可拿來轉讓賣給其他的業者，而且還可漫天喊價，這就好
像航空公司里程點數可以拿來轉現金一樣，如果你是想在台灣生存卻短時間沒有對應車款
的車商，會不會重金購買點數？當然會！ 或許有人會說，油耗標準變得嚴苛可逼車廠導
入更先進的動力技術到台灣，對消費者來說是好事一樁，話說得沒錯也看似很簡單，但成
本變高售價也會跟著漲，一輛國產車大改款後漲個10萬20萬的，那些只會酸車廠的鍵盤試
車手與網民會買嗎？當然不會！在此還是請政府三思，在疫情已衝擊到經濟的當下，除非
想造成更大的社會問題，否則應先行暫緩實施新法規，並依照國情重新審視法規標準，而
不是拿歐盟甚至中國的法規來當作標準，否則接下來的後果恐怕很難收拾。




心得/說明：這個新法規看來是有通過並且2022就會執行了，屆時各車廠應該就會積極引
進各式新動力，大家怎麼看呢？


＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.174.158 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1588201067.A.8B8.html
※ 編輯: drexlerking (223.140.174.158 臺灣), 04/30/2020 06:59:52
→ biu2: 摩拖車不是一直價錢抬價，也是標榜環保幾期，是台灣作梗還是 04/30 07:06
→ biu2: 全球有環保法規再做梗 04/30 07:07
推 morrishh: 是哪一家車廠這麼怕 04/30 07:12
→ thuash: 淘汰掉一些做爛車的車廠不是也不錯嗎？一件事有好有壞就是 04/30 07:12
→ thuash: 雙面刃，比較慘的可能是性能車 04/30 07:12
噓 Mutter99: 不認同。為了環保國內各車廠都有油電或純電可導入生產， 04/30 07:17
噓 YCL13: 不懂為什麼2022法規會卡死2020的車？ 04/30 07:19
→ senarain: 這個撰文的不曉得在氣什麼...... 04/30 07:20
推 o930567890: 這文筆還真可愛 04/30 07:21
推 yytseng: 學人家爛的幹嘛，怎不開放學美國可以亂改... 04/30 07:22
→ yytseng: 美國改車很自由，可是路上的大卡車超炫砲 新穎 乾淨 04/30 07:23
→ yytseng: 有比較差嗎... 04/30 07:23
→ yytseng: 石油用不完之際 支那一方面搞汽車 一方面挖煤 捧電車... 04/30 07:24
→ yytseng: 完全不是因為環保考量，而是為了打擊汽油車，捧電車產業 04/30 07:25
→ yytseng: 因為汽油車根本沒辦法跟上大廠，想彎道超車而已 04/30 07:25
推 ynhs123456: 新制油耗有哪些先行車款被刷掉的嗎？ 04/30 07:26
推 starts: 拉牌嚇死了 04/30 07:26
→ yytseng: 表面上是影響國產車，其實進口大排放車也有差 04/30 07:27
→ yytseng: 買到的馬力會被限制成歐洲弱化版... 04/30 07:27
→ yytseng: 納牌一年加起來的量，還輸給這些250匹馬力以上的進口車 04/30 07:28
→ yytseng: 所以別再因為反納牌而支持這種法規了 04/30 07:29
→ yytseng: 以後買到的C300 530 都比人家少5匹 10匹 爽到誰.. 04/30 07:30
推 a7983115: 我想買傳聞中的馬6後驅，不知道會不會影響 04/30 07:32
→ Lexus: 記者又在唯恐天下不亂了 04/30 07:32
噓 edwardhsu: 至兼打球 你當球 04/30 07:32
噓 ccc101419: 看來應該已經有車商在買新聞帶風向了 04/30 07:35
→ syterol: 你現在不跟進法規進行產業轉型，等全世界電動車佔上風時 04/30 07:35
→ syterol: ，連汽車零組件產業都會跟著死 04/30 07:35
→ nicejeffery: 如果政府真的想往電車走,充電站跟住宅充電樁安裝的 04/30 07:40
→ nicejeffery: 相關配套法規也該同步進行吧 04/30 07:41
噓 jcamo: 又是蔡志兼，這咖小瘋狂寫垃圾文章 04/30 07:43
噓 kokunmai: 04/30 07:49
→ mmppeegg: 納智捷︰ 04/30 07:49
噓 Mariah: 又是他 04/30 07:50
推 srewq: 這個文筆跟論述…… 04/30 07:53
噓 syterol: 把蔡至兼拿去估狗 第一條就道歉聲明 真的頗呵 04/30 08:03
→ edkoven: 看一下移動污染源佔空污比例好嗎 不改就是空污吸好吸滿 04/30 08:07
→ edkoven: 不要抱怨 04/30 08:07
噓 richardchiu: 垃圾菌不能再賣垃圾車，怕了喔 04/30 08:09
推 Killercat: 鏈車網在他文章下面現在都會多一行 04/30 08:10
→ Killercat: 04/30 08:10
噓 enjoy: 跟不上時代，就會會被淘汰啊 04/30 08:10
→ Killercat: 我是不懂為什麼鏈車網還要刊他文章啦.... 04/30 08:10
推 zzxzero: 這油耗數字現行一大半都不能過阿 04/30 08:31
推 zzxzero: 我剛買的rav4車重1.6噸，油耗是15/L,已經算省油了 04/30 08:35
→ zzxzero: 但是離這新規標標準還差一大截，照這標準只有油電車能及 04/30 08:35
→ zzxzero: 格，純油車幾乎達不到 04/30 08:35
→ ASKA: 政府的思維就是禁比管容易... 04/30 08:47
→ OrzOGC: 只有油電做的到吧... 04/30 08:48
推 yytseng: 很多人都沒點進去看表吧，看到人名跟Luxgen就噓了 04/30 08:48
→ yytseng: 不合規格的 扣點數 要搭配合規格的賣..1.7噸休旅跑18km/L 04/30 08:50
→ yytseng: 擺明禁死油車 04/30 08:50
推 yytseng: 如果這真的成真，我猜車廠真的會用封缸的方式來達標了... 04/30 08:55
推 b18902040: 機車也是阿。油車越來越貴。然後50cc消失。 04/30 08:58
噓 ccc101419: 我早就分享過這個法規了，本來就是正確的也是世界趨勢 04/30 09:02
→ ccc101419: ，但是擋人財路如殺人父母，台灣一定要試試看帶風向看 04/30 09:03
→ ccc101419: 政府會不會妥協解套 04/30 09:03
推 d8613518: 對消費者來說關鍵還是油價，車價。政府廠商如果不是不 04/30 09:03
→ d8613518: 長腦，時間到了，總會有一方轉彎 04/30 09:03
→ d8613518: 世界趨勢？笑，斂財趨勢吧 04/30 09:04
推 aimlin: 新法管油耗是真的蠻無聊的 04/30 09:07
推 aimlin: 這標準只有油電能合格 04/30 09:11
→ aimlin: 其他車廠可以收了 04/30 09:12
推 aimlin: 石油多到用不完 價格爆跌 搞這個法規是87嗎 04/30 09:15
推 yytseng: 這位ccc媽媽，你的1.0小車合格線是23.3km/L喔..你支持嗎? 04/30 09:17
→ yytseng: 車廠會加個電池多賣你20萬 04/30 09:18
推 aimlin: 一般小客車油耗要20？ 04/30 09:18
→ aimlin: 連altis汽油版都gg ... 04/30 09:19
推 yytseng: 以Altis為例 新標準要 21.3km/L 04/30 09:20
→ aimlin: 純油車平均很難過20 04/30 09:21
→ aimlin: 這個標準 豐田也只剩油電跟phev可以賣了 04/30 09:21
→ aimlin: 特斯拉為最大贏家 04/30 09:22
推 yytseng: 04/30 09:22
→ aimlin: 廉價小汽車全部停售 04/30 09:23
→ yytseng: 歐洲是搭著賣，超過的扣點，達標的加點，點數夠就能賣 04/30 09:23
推 chuikov: 怕殺小 04/30 09:23
噓 Primk: 這什麼爛排版 04/30 09:23
→ aimlin: 入門變成altis hybrid 80幾萬起跳 04/30 09:24
噓 YCL13: 連是算加權平均效能都不說，完全是廢文一篇，就算有板友是 04/30 09:25
推 aimlin: 這其實蠻嚴重的 以後70幾萬以下的車子都會消失 04/30 09:26
→ YCL13: 因看到作者名字就噓，我也覺得完全沒有問題 04/30 09:26
→ YCL13: 你可以看看推文中有多人板友被這篇嚴重誤導成一般車會消失 04/30 09:26
推 aimlin: 帶動物價上漲 幫樹民qq 04/30 09:28
噓 Ahao: 講了一堆，結果讀者還是不知道這篇報導的作者在意的點到底是 04/30 09:28
→ Ahao: 哪個？ 04/30 09:28
→ aimlin: 20年前 125機車入門4萬多 現在要8萬 04/30 09:29
噓 pippen2002: 125機車入門4萬多?現在也是4萬多啊!你看到哪臺入門? 04/30 09:31
推 yytseng: Altis 汽油版目前能源局數字17.11 不會消失?? 04/30 09:32
→ yytseng: 能源局數字比一般經驗高沒錯，但要達到 21.3 痴人作夢 04/30 09:32
推 aimlin: 國產房車只剩神a油電通過 其他bye 04/30 09:32
→ aimlin: 新的focus 1.5t也不行 04/30 09:33
→ aimlin: 國際大廠一線產品都gg了 只剩油電純電爽賣XD 04/30 09:34
→ yytseng: 進口車也全滅啊..到時候用配車賣法，買台電車才能買油車 04/30 09:34
→ yytseng: 賣車跟賣Hermes一樣了 04/30 09:34
推 aimlin: 進口只剩純電吧 雙b保時捷那些高性能都不省油 04/30 09:36
推 ccc101419: @yytseng 首先，我不是女的，特此澄清… 04/30 09:36
→ aimlin: 這法規真的猛 敢桶大部分車商利益 04/30 09:37
→ aimlin: 到時候應該默默收起來啦 跟之前講要禁油車一樣 04/30 09:37
→ aimlin: 滾動式環保啊 04/30 09:38
→ aimlin: 一看就不可行 04/30 09:38
推 ccc101419: 其次，這個法規是指新販售車輛，並不是說未達此標準的 04/30 09:38
推 yytseng: 當然是新車啊...所以鼓勵大家二手高油耗車繼續開最環保 04/30 09:39
推 ccc101419: 舊車都不准上路，而且就算是新車，也是用全部販售車種 04/30 09:40
→ ccc101419: 配點的方式，本來就是有配套，請不要混淆視聽 04/30 09:40
→ yytseng: 買車配車 超跑等級服務 很快一般民眾也可以享受到了 04/30 09:40
推 aimlin: 光是車價漲20萬 民眾就會幹爆 04/30 09:41
噓 applesck: 垃圾菌會怕了 04/30 09:41
推 ccc101419: 你可a一下我的文章，我之前就分享過，話說回來歐洲甚 04/30 09:42
→ ccc101419: 至中國都已經比台灣限污更早更嚴格，怎麼全世界都可以 04/30 09:42
→ yytseng: 以後要買E Class 請先搭配購買買一台EQA 04/30 09:42
→ ccc101419: 就台灣唉唉叫？ 04/30 09:42
→ yytseng: 支那是政治性捧電車 歐盟是被環保人士綁票 你怎不比美國 04/30 09:43
推 aimlin: 這標準連大廠vw toyota都不會及格 何況luxgen XD 04/30 09:44
→ yytseng: 對了美國還有跟別家買配額的玩法，反正特斯拉美國公司 04/30 09:44
→ aimlin: 這法很難執行的 因為傷害財團利益 04/30 09:45
→ aimlin: 政府最怕財團………… 04/30 09:45
→ aimlin: 油電只有一家賣而已 其他車商不是好惹的 04/30 09:46
推 good5755: 推文沒稿清楚規則吧 你可以油車和油電1:1 一起賣 04/30 09:48
→ good5755: 所以基本上有出油電的廠商都可以活 但跑車可能GG 04/30 09:50
推 ccc101419: 是的，看y大的推文他顯然以為這個政策是限制買方要買油 04/30 09:51
→ ccc101419: 車前要先買一台電車，實則根本不是 04/30 09:51
推 yytseng: 對啊 買車先配車而已 不夠額度跟電車廠買 支那很多 繳錢 04/30 09:51
→ yytseng: 不配車可以啊 你替車廠出點數的錢 不知多少而已 04/30 09:52
推 good5755: 跑車GG又沒差 真的有錢人多花幾百萬買配額 照樣進口 04/30 09:52
→ good5755: 台灣地小路窄非常不適合跑車 硬要進口一堆高CC跑車 04/30 09:54
→ yytseng: 對啦，各位都是有錢人 多花個幾十萬買點數沒差 04/30 09:54
→ good5755: 你買跑車還不是市區開50 開個100然後就出車禍 04/30 09:55
→ yytseng: 我指的是買一般非豪華等級汽油車..一定漲價 04/30 09:55
推 good5755: 請舉例? TOYOTA點數超多 RAV4躺著賣 04/30 09:58
推 yytseng: 所以啦 沒油電車賣的車廠 倒一倒比較快 你一輩子開toyota 04/30 09:59
推 aimlin: 入門房車至少漲20 04/30 10:00
→ yytseng: 入門車漲到比油電貴 逼大家買油電 然後賣高檔車 比較好賺 04/30 10:01
→ yytseng: 誰有差? 窮人替高檔車主付錢還洋洋得意 04/30 10:01
推 ccc101419: 請問一下可否提供入門車至少漲20萬的計算依據？ 04/30 10:03
推 dearevan: 這會不會刻意弱化引擎馬力來達標..... 04/30 10:06
推 yytseng: 沒依據猜的 信不信由你 我沒差 法規施行前先換車而已 04/30 10:06
→ caa1221: 車商又不是做不到 不想做而已 04/30 10:07
→ yytseng: 封缸哥的夢想成真了，車廠是有封缸的技術 哈 04/30 10:07
推 ccc101419: 沒依據還能講得像是有十成把握一樣，嗯… 04/30 10:11
推 ccc101419: 2015年歐六就實施了，2019年中國國六也實施了，想必他 04/30 10:14
→ ccc101419: 們入門車都大漲20萬囉？ 04/30 10:14
→ liberaloner: 沒競爭力的車廠在該，笑死 04/30 10:17
推 aresa: 你們是多久沒買新車了啊？神A油電都屌打這個不少了，接下來 04/30 10:17
→ aresa: 德系車也會狂出48V，這篇說的根本不會發生，除非在座的每個 04/30 10:17
→ aresa: 都開卡車 04/30 10:18
推 ccc101419: 事實上，這項政策唯一會震盪到的就是車商，他們必須努 04/30 10:18
→ ccc101419: 力研發更環保更有效率的引擎，不能再1.8na+cvt萬年拉 04/30 10:18
→ ccc101419: 皮改款，再者他們在新限制實施前必須把不合標準的庫存 04/30 10:18
→ ccc101419: 車拋售掉，這就是為什麼對岸去年有u5買十幾萬台幣，某 04/30 10:18
→ ccc101419: 些車商甚至出現買一送一的情況，整體對消費者來說根本 04/30 10:18
→ ccc101419: 就是利多 04/30 10:18
推 morrishh: 都有國家排定以後不賣純油車了 這不就是趨勢嗎 04/30 10:19
推 yytseng: 歐洲多少非特斯拉的充電樁 台灣跟人家比啥? 04/30 10:23
噓 Windcws9Z: 強迫車商引進新動力減少油耗還不好嗎？ 04/30 10:25
推 yytseng: 賓士C200有48V 車重1505kg油耗15.6km/L = 沒競爭力的該死 04/30 10:26
噓 Windcws9Z: 而且這限制是新車款，舊款一樣爽賣好嗎 04/30 10:28
推 d8613518: 看短期的利益就說對消費者是利多？真把人當猴子？ 04/30 10:29
推 yytseng: 對啊 你永遠買二手車 買 Toyota 很爽 04/30 10:29
→ Windcws9Z: 在那帶什摸風向，柯憐哪 04/30 10:29
推 morrishh: 很緊張的感覺 04/30 10:30
→ Windcws9Z: 你沒改款都一樣可以賣啊，哪來二手車笑鼠 04/30 10:30
→ Windcws9Z: 說的好像沒改之前 04/30 10:31
→ Windcws9Z: 台灣都能第一時間拿到首發新車款一樣 04/30 10:31
→ Windcws9Z: 真的笑鼠 04/30 10:32
→ zzahoward: d86還真的喜歡到處被打臉XDDD 04/30 10:33
→ Windcws9Z: 該不會是第一天在鬼島買車的拔，那這樣被車商騙 合理 04/30 10:33
推 morrishh: 跟碳排放一樣 你點數不夠又不想引進新技術 就去買點數 04/30 10:34
→ chichi32: 幸好我2021年就要要買車 04/30 10:34
推 yytseng: 笑鼠 我喜歡買新車 你喜歡買舊車 講得好像你都買過 04/30 10:34
→ zzahoward: 認真說啦 台灣卡死在燃油世代也只是繼續給國外輾壓 04/30 10:34
→ yytseng: 你第幾天在鬼島買車? 我二十年前就買了 04/30 10:35
→ Windcws9Z: 還有，2022年實施的法規 04/30 10:35
→ Windcws9Z: 關2020屁事R，不就是單純賣不好下去而已 04/30 10:35
→ Windcws9Z: 扯一堆 04/30 10:35
→ zzahoward: 引擎變速箱核心技術大概落後國外20年起跳 EV還比較接近 04/30 10:36
→ Windcws9Z: 台灣車商本來就落後，到時真的被卡死也不用太意外 呵呵 04/30 10:37
推 morrishh: 從本篇葉配就知道台灣這些車廠的心態 04/30 10:37
→ yytseng: 靠 有人還以為這法規只規範國產車而已... 04/30 10:37
→ Windcws9Z: *車廠 04/30 10:38
→ yytseng: 進口數都大於國產了 還有人在討論少數族群 狀況外 04/30 10:38
→ morrishh: 全部的車都規範 那就更不用擔心啦 怕啥... 04/30 10:38
→ Windcws9Z: 好像有人以為國外法規很鬆喔 柯柯 04/30 10:38
→ morrishh: 是文章裡面自己在提 動搖國本產生社會經濟問題 04/30 10:39
→ morrishh: 每次都要拿動搖國本來恐嚇民眾 04/30 10:39
→ zzahoward: 沒差啊 那就讓車商自己去評估怎麼配價格 04/30 10:39
→ yytseng: 歐洲賣多少電車 多少充電樁 自己去看地圖吧 04/30 10:39
→ Windcws9Z: 這篇文就不知道在寫三小，論述有夠差 04/30 10:39
→ morrishh: 車子貴一點也好啊...不然就搭公共交通工具就好了 04/30 10:40
→ segio: 過不了新標準的好像就我納而已.. 04/30 10:40
→ zzahoward: 你要拿點數 EV/Hybrid就不能賣太貴才能賣油車 懂嗎? 04/30 10:40
→ Windcws9Z: 樓上辛苦解釋，可是有人還是聽不懂 04/30 10:41
推 yytseng: 有人眼光就只看納牌 預算就只有納牌 當然不懂我在講啥 04/30 10:42
推 leaveleft: Focus 重新引進柴油引擎就會過了，3.5代的測出來是23, 04/30 10:42
→ leaveleft: 實際開起來大概18多... 04/30 10:42
推 morrishh: 我納要追其實最簡單 畢竟他nothing to lose 04/30 10:42
→ segio: 我納要追不簡單啊..關鍵的引擎技術要買.而且要有人賣. 04/30 10:44
推 Windcws9Z: 納納要追，就改賣油電車 電車就好 04/30 10:44
→ yytseng: 新標準之後 雙B要不要賣 難道跟特買點數? 不漲價?? 04/30 10:44
→ Windcws9Z: 反正他油耗本來就難看，乾脆不要 04/30 10:44
→ segio: 阿不然大家都講我納油耗差.人家也不願意阿.不就沒技術可買 04/30 10:44
推 morrishh: 中國很多 多搬點錢過去就有了 04/30 10:45
→ yytseng: EQC 在歐洲可以開 台灣去哪充電? 04/30 10:45
→ Windcws9Z: 有人還在跳針 04/30 10:45
→ yytseng: 納牌一年賣得沒一個月C-class多，一直講納牌是沒車買的嗎 04/30 10:46
→ yytseng: 這法規不合理就要討論啊 作者提國產 你就跟風針對人和納 04/30 10:47
→ yytseng: 只是因人廢言而已 04/30 10:47
推 ccc101419: 雙b沒有電動車嗎？雙b沒有油電車嗎？這個到底在說什麼 04/30 10:47
→ ccc101419: 鬼話？ 04/30 10:47
→ Windcws9Z: 文章就講納牌R，是在哈囉 04/30 10:47
推 morrishh: 其實是文章不合理 04/30 10:47
→ yytseng: 法規對納的影響 遠小於對一般消費者 非特非豐田車主影響 04/30 10:48
→ Windcws9Z: 還是你看不懂LUXGEN是哪間？ 04/30 10:48
→ yytseng: ccc 誰在哈囉..EQC 我都試開過 搞不清楚狀況 04/30 10:48
→ YCL13: 簡單說就是瞎扯帶風向呀，基本上國際各大汽車集團都沒問題 04/30 10:49
→ Windcws9Z: 以雙B銷量來說，會需要你去擔心他？ 04/30 10:49
噓 love2010: 爛車自己下去 04/30 10:49
→ yytseng: 文章第二段 Mercedes-Benz BMW 你可以CTRL-F查看看 04/30 10:50
→ Windcws9Z: 最需要擔心的就是納牌，因為他最沒競爭力 04/30 10:50
→ yytseng: 作者有只提到納? 這不是因人廢言 是甚麼 04/30 10:50
→ yytseng: 國際沒問題啊，雙B在歐美繼續賣，台灣慢慢等，新款慢慢上 04/30 10:51
推 horb: 全世界都是那麼嚴。連對岸也是這樣 04/30 10:51
→ N48212: 讚 04/30 10:52
→ yytseng: 再說一次 充電設備 台灣跟歐洲不能比 沒必要跟風 04/30 10:52
推 ccc101419: 嗯，你慢慢跳針好了，我都看不出來你開過電動車跟政策 04/30 10:53
→ ccc101419: 施行的關連性在哪，現在上班晚點再來回一篇幫你臉部按 04/30 10:53
→ ccc101419: 摩 04/30 10:53
→ yytseng: 跟眼光只有納牌的人的確沒啥好講 繼續買二手車和豐田吧 04/30 10:54
推 ccc101419: 「因為我開過EQC，所以我說雙b在新標準上路後在台灣就 04/30 10:56
→ ccc101419: 不用賣了肯定是對的！」邏輯？ 04/30 10:56
推 yytseng: 你去試乘就懂 怕你不敢 04/30 10:57
→ eric112: 車子真正貴的原因是貨物稅怎麼不檢討 04/30 10:58
→ xup946044: 這是不是車廠買的宣傳啊 04/30 10:58
推 Windcws9Z: 我覺得是 04/30 10:59
→ Windcws9Z: 這套新法規到底是怎麼制定而來？ 04/30 11:02
→ Windcws9Z: 參考歐盟標準是無庸置疑（畢竟現在都走歐規） 04/30 11:02
→ Windcws9Z: 但「據說」還拿中國的法規為參考標準 04/30 11:02
→ Windcws9Z: 作者自己都打臉自己惹，有人還在那跳針 04/30 11:02
→ Windcws9Z: 國際都這樣，難不成車廠會出台灣特別款？ 04/30 11:02
→ Windcws9Z: 我相信台灣絕對不是最嚴格的喇，政府沒那個懶叫 04/30 11:04
推 vm6jp6rmp4: Luxgen的引擎是華擎做的 04/30 11:16
噓 Sindragosa: 這個作者的文看看就好，永遠都在產沒營養的批評文章 04/30 11:17
→ dslite: 車子本來就是奢侈品 怎麼了? 04/30 11:18
推 dcoog7880: 覺得是納智捷的打手 04/30 11:20
→ dcoog7880: 可是這樣連最新的ford1.5t都沒辦法過 04/30 11:22
噓 albert071519: 又是車商來帶風向 04/30 11:27
推 yee: 花錢請人寫文章！帶鄉民風向？ 04/30 11:36
→ sdiaa: CAFE法又不用每台過20KM/L 平均過就可以 04/30 11:41
→ sdiaa: 一邊靠夭空氣汙染一邊靠夭排氣規定太嚴 有沒有感覺怪怪的XD 04/30 11:43
推 yytseng: 平均過20就可以，說的輕巧，有人還說48V掛上去就可以..呵 04/30 11:46
→ yytseng: 也對啦，鄉民平均30公分，年薪300萬 04/30 11:47
推 axlfun: 3500cc以上自然進氣再見 04/30 11:48
推 cocdc30343: 不做引擎的國產車沒有這困擾 是母廠才會吧 04/30 11:48
噓 rainsilver: 是哪些車廠辦不到就說啊 不會只有納牌吧 04/30 11:51
→ Windcws9Z: 國際趨勢某y繼續跳針 04/30 11:51
→ rainsilver: 那些辦不到的車廠一起消失正好 04/30 11:53
→ sdiaa: 神A14.9油電神A25.8 一台配一台剛剛好~ 04/30 11:53
→ sfking: 看起來就國內不長進巨嬰車廠的帶風向葉佩雯 04/30 12:12
推 aimlin: 這個標準連國際大型車廠都很難通過 04/30 12:13
→ aimlin: 只有豐田油電達標 04/30 12:13
→ aimlin: 48v那些通通掛點 04/30 12:13
→ zzahoward: 就是直上EV啊 48v本來就純過渡 04/30 12:17
推 ccc101419: 國際大型車廠歐洲跟中國都不賣了嗎？國際大型車廠現在 04/30 12:18
→ ccc101419: 在歐洲跟中國都不能生存了嗎？如果沒有為何兩年後在台 04/30 12:18
→ ccc101419: 灣就會有生存問題？ 04/30 12:18
→ ccc101419: 還是說日本本田賣一堆油電fit，台灣本田繼續1.5na大家 04/30 12:19
推 ccc101419: 繼續推他國事務這樣比較開心？ 04/30 12:22
推 yytseng: 引擎不夠環保　全球最搶手Jimny傳將退出歐洲市場 04/30 12:25
→ d8109333: 比歐盟更嚴格 04/30 12:25
推 yytseng: 20km/L 不是普通嚴，沒有搭配一定EV銷售是不可能過的 04/30 12:28
推 yytseng: 管你 1.0T 1.5T 甚麼Turbo 都不會過..搞不清楚狀況在跟風 04/30 12:31
噓 a180310444a: 那家業務？車是多爛怕成這樣 04/30 12:33
推 rainsilver: 阿趨勢不就是要推EV 當然就是要你搭啊 04/30 12:34
推 ccc101419: 幽默，這個政策就是要車廠逐步提高油電跟純電車的研發 04/30 12:36
→ ccc101419: 跟販售啊？您在那邊turbo什麼？一路上推文下來誰討論 04/30 12:36
→ wich520: 支持政策鞭一下車廠，不然幾十年了油耗還是牛步的進步 04/30 12:36
→ ccc101419: 渦輪了？真的很愛自顧自跳針XD 04/30 12:36
→ ccc101419: 這時候某y又要怒吼說我有開過EQC我最清楚狀況了www 04/30 12:37
噓 Windcws9Z: 04/30 12:40
→ Windcws9Z: 歐盟在2022年對CAFE要求約24 km/L (比中國標準嚴苛) 04/30 12:40
→ w510048: 應該不會影響到油電啊? 04/30 12:40
→ gn01914120: 看作者就不意外了 04/30 12:47
噓 ysmsy: 這文章... 04/30 12:54
推 yytseng: ccc討論你的1.0T渦輪啊，20km/L了沒？！ 04/30 13:01
→ yytseng: 沒開phev 和ev也在捧，被賣還幫數錢... 04/30 13:03
推 ccc101419: 我的1.0t是回到未來2022年買的嗎？會受到這個法規影響 04/30 13:06
→ ccc101419: 嗎？到時候會忽然就禁止上路了嗎？都不會你扯這個幹嘛 04/30 13:06
→ ccc101419: ？說你跳針還不認哈！ 04/30 13:06
→ ccc101419: 各種被打臉依然大言不慚，繼續自顧自地跳針 04/30 13:07
噓 Windcws9Z: 國際趨勢就是這樣，某y不爽就不要買R 04/30 13:07
→ Windcws9Z: 歐盟還比台灣嚴格，我看你要去哪買 04/30 13:08
推 yytseng: 美國在外星哦 世界第一大市場 04/30 13:10
噓 Windcws9Z: 上面那張圖，你有沒有看到？ 04/30 13:11
→ Windcws9Z: US大大的寫在那，你有沒有看到？ 04/30 13:11
推 yytseng: ccc笑你到2022沒錢買新車啊 04/30 13:12
推 ccc101419: 原諒某y，他可能視力差，也可能不知道圖中US是什麼意 04/30 13:12
→ ccc101419: 思，更有可能是裝睡的人叫不醒 04/30 13:12
→ yytseng: 美國標準看得懂阿拉伯數字嗎？ 04/30 13:12
→ ccc101419: 晤哦，謝謝你示範何謂惱羞成怒www 04/30 13:13
噓 Windcws9Z: US 2020要求19，2025要求23 04/30 13:16
→ Windcws9Z: US 2020~2025中間有幾個點，要求多少你自己判斷 04/30 13:17
推 yytseng: 美國16不是19 04/30 13:18
→ Windcws9Z: 04/30 13:18
→ Windcws9Z: 怕某y沒看到，再貼一次 04/30 13:18
推 ccc101419: 來討論圖中美國2025年的排放標準啊，右邊y軸是公里數/ 04/30 13:19
→ ccc101419: 每公升，US對應到的是阿拉伯數字23，代表2025年時美國 04/30 13:19
→ ccc101419: 的標準是23km/L，如何？不要再跳針跳去別的地方囉？等 04/30 13:19
→ ccc101419: 你回應啊臉腫腫的y大？ 04/30 13:19
推 yytseng: 你這圖有問題 自己google 04/30 13:20
→ ccc101419: 就算是2022年，美國對應到的油耗也是21km/L啦！扯美國 04/30 13:21
→ ccc101419: 沒用www 04/30 13:21
→ yytseng: 圖錯了 04/30 13:21
→ yytseng: 開車中懶得幫你轉，自己查 04/30 13:22
推 ccc101419: 真是替您感到悲哀www 04/30 13:24
→ mars0009: 爽 幹死內燃機 04/30 13:40
推 yytseng: 單位mpg 自己換km/L 04/30 14:16
噓 Scape: 噓鏈車網，他的新聞我現在都跳過不看，不曉得收了多少業配 04/30 14:27
→ Scape: 整天在批鬥攻擊電動車 04/30 14:28
噓 fenderrb: 不長進的車廠當然被時代淘汰 04/30 14:34
噓 Windcws9Z: 04/30 15:33
→ Windcws9Z: 04/30 15:33
→ Windcws9Z: 剩下我懶得講惹一一 04/30 15:33
推 kazami: 不難懂啊～它的重點不就是那法規有圖利特定車商之嫌，而且 04/30 16:10
→ kazami: 對消費者來說就是強迫消費者只能買更貴的車 04/30 16:11
→ kazami: 雖然論點不見得對，不過他應該就只是想講這兩件事吧 04/30 16:12
→ kazami: 另外一種可能就是 以後你可能沒有多家車廠的車可以選 04/30 16:13
推 dcoog7880: skyactivt X也過不了 04/30 16:51
→ MKIU: 車商打手來嘍 04/30 17:57
噓 h921440: 洗風向 04/30 18:30
推 TaiwanNeko: 車越重越寬鬆應該改掉，變相鼓勵商人造重又不環保的車 04/30 20:39
推 hanchueh: 不是常常有人在說油電是最佳解 逼所有油車換油電不好嗎 04/30 21:11
噓 nolla1730: 世界都在進步，台灣憑什麼繼續吸空汙？當然是一起推油 05/01 22:28
→ nolla1730: 電啊== 05/01 22:28






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台灣汽車法規 在 2022新油耗法規正式上路賣車買車大不易 - Mobile01 的美食出口停車場

金鈴就是第一個開始改變的車商慢慢全面油電化跟電動化再來會更多車商跟進沒有油電化跟引進電動車是沒辦法的台灣有全世界對汽車最嚴苛的環保法規但是卻 ... ... <看更多>

台灣汽車法規 在 全球最嚴格環保法規讓台灣人沒車可買？ - YouTube 的美食出口停車場

影片讀取中

政府預計在明年2月，啟動六期 法規 ，至於新的 汽車 油耗標準，2022年也要上路，不過隨著這些新規定，市面上許多車款，如果未來沒有達到標準， ... ... <看更多>

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#2. 道路交通安全規則 - 全國法規資料庫

一、汽車：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛（包括機車）。 · 二、客車：指載乘人客四輪以上之汽車。 · 三、貨車：指裝載貨物四輪以上之汽車。 · 四、客貨兩 ...

#3. 荷包當心了！台灣2022 年汽機車新制不能不知道 - 汽車頻道

2022 新年正式到來，許多汽機車新制即將在今年開始實施，其中今年即將迎來更嚴苛CAFE 油耗標準，以及國道散落物收費、機車考照輔助等議題， ...

#4. 新油耗法規為電動車鋪路卻恐釀更多碳排 - 工商時報

2022年起台灣的CAFE（整廠平均油耗規範）進入極嚴苛的第二階段，要求各車商（車廠）販售新車的平均油耗要達到每公升20.4公里以上，較現行標準一口氣提高 ...

#5. 2022新油耗法規正式上路賣車買車大不易| 一手企劃| CARNEWS

或許台灣將迎來百年難得一遇的機會，但其實也代表著我們將開放或需要更嚴格管制關於汽車能耗。這些可能大家平常想都沒想過，或者覺得我們不是中國，不 ...

#6. 2022新油耗法規正式上路賣車買車大不易 - Mobile01

金鈴就是第一個開始改變的車商慢慢全面油電化跟電動化再來會更多車商跟進沒有油電化跟引進電動車是沒辦法的台灣有全世界對汽車最嚴苛的環保法規但是卻 ...

#7. 經濟部公告

序，為避免國內車輛業者於對應「環保」與「能耗」法規之不同，將因 ... 條汽車依. 其使用性. 質之分類. 名稱相. 同，爰將. 「機器腳. 踏車」修正.

#8. 全球最嚴格環保法規讓台灣人沒車可買？ - YouTube

政府預計在明年2月，啟動六期 法規 ，至於新的 汽車 油耗標準，2022年也要上路，不過隨著這些新規定，市面上許多車款，如果未來沒有達到標準， ...

#9. 你知道未來可能買不到燃油車嗎? - 零事故研究所- 國泰產險

(經濟部法規公告). 此公告一出後，業界人士與車廠紛紛認為短時間內較難達到此標準，因台灣較無自主研發車廠，幾乎是以代工或進口方式進行，紛紛表示 ...

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台灣 市場近況及未來展望 ... 但回歸汽車市場現況，其實「明眼人都知道」，小客車20.9km/L的平均油耗規範，以目前純燃油車幾乎難以過關，而微油電、油電也僅是「平均 ...

#11. 車輛能源效率管理- 施政主題 - 經濟部能源局

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#12. 環保署修正發布「汽油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗 ...

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三、安全椅：指國家標準（CNS）11497汽車用兒童保護裝置中所稱之嬰兒用臥床及幼童用座椅。 第三條. 幼童專用車座椅另依道路交通安全規則第三十九條附件十二有關幼童座 ...

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國內即將在2022年實施CAFE油耗新制，要求新販售小客車平均油耗須達20.9km/L的高門檻，車商無不叫苦連天，擔憂可能衝擊國產車款的生存空間；與此同時網 ...

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#18. 想要運車回台灣朋友要注意油耗新法規 - Car2TW

進口汽車回台灣知識分享網. 外匯車直購運回台灣流程簡介及價格風險分析,從美國加拿大運車回台灣‏費用及關稅估算等知識 ...

#19. 歐盟七期環保法規的頒佈將延緩車廠電動化的腳步 - 車未來

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#20. 汽車法規 - 博客來

書名：汽車法規，語言：簡體中文，ISBN：9787111363385，頁數：275，出版社：機械工業出版社，作者：張鐵軍，出版日期：2012/01/01，類別：社會科學.

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車輛改色法規. 汽車車身顏色以彩繪、 痛車、 包膜等方式辦理檢驗變更處理原則： 屬公司、商號自家之標識或圖案無涉商業廣告部分以變更車身顏色登記辦理，張貼遊動廣告 ...

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日及民國108 年1 月1 日導入聯合國UNR100 法規，並實施車輛安全檢測基. 準64 及64-1 電動汽車之電氣安全規定，本文將介紹電動汽車之電氣危害種. 類、防護方式及法規 ...

#23. 宜蘭縣政府主管法規共用系統-法規內容-宜蘭縣公務汽車審查要點

一、宜蘭縣政府 (以下簡稱本府) 為加強公務汽車之審核管理作業，特訂 定本要點。 ... (六) 警察關用車 (消防車除外) ，依行政院核定「台灣省各級警察機構

#24. 車輛檢驗及管理相關法規 - 台灣區汽車修理工業同業公會

國內外汽車修理工業之調查、統計、研究、改良及發展，會員權益之維護事項...

#25. 六期法規好嚴格！ Toyota、Honda如何應對？ - TVBS新聞

台灣 的六期環保法規原本在今年9月1日要上路，不過受到全球疫情關係將再延後 ... 對此汽車網站總監小七解釋，這就像原本要在固定時間內跑完某個距離的 ...

#26. 道路交通管理法規 - 高速公路局

1. 第一章總則：. 本章先介紹本規則所使用各名詞之定義、 再說明一般汽車及. Page 4. 大型重型機車. 道路交通管理法規講義. 3. 汽車駕駛人之分類等。 2. 第二章汽車牌照：.

#27. 2023 兒童安全座椅/汽座法規，新規定：安全座椅採「後向式」

使用汽車安全座椅，可降低兒童頸部73% 衝擊力、減少71% 死亡率，向後乘坐的安全性提高75%。交通部表示，國內12 歲以下兒童乘坐小型車因未使用保護裝備（ ...

#28. 台灣的汽車安全應該回歸什麼樣的市場機制？

2017年3月3日，交通部長賀陳旦在立法院交通委員會接受林淑芬委員的質詢時承諾，將在3個月內提出台灣NCAP的法規及制度研議，政務委員唐鳳則接著在3月24日 ...

#29. 立法院全球資訊網-汽車召回相關法規研析

一、題目：汽車召回相關法規研析二、所涉法規：公路法、消費者保護法、汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法三、探討研析（一）近日報載，台灣M牌汽車股份有限公司（ ...

#30. 台灣車輛法規落後阻攔汽車產業發展- 車壇新聞 - 購車王

台灣汽車法規 離奇性舉世無雙，第一、不許可10-20人座小巴（這其實是台灣鄉間、山區最需要的車種）；第二、堅持9座以下小巴後側只需加裝一跟鐵條象徵性 ...

#31. 符合EURO 6 標準 - Jaguar 台灣

Euro 6 是歐洲法規，其目的在於透過限制廢氣排放，讓汽車更加環保。此法令規範了用路車輛每公里的氮氧化物（NOx）與碳氫化合物氣體可排放量。

#32. 新車更安全？－第二階段安全法規的影響 - U-CAR專題

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#33. 林俊憲- 汽車六期環保法規上路，為消費者帶來什麼改變？

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2022汽車排氣管改裝法規-汽車保養配件資訊，精選在PTT/MOBILE01討論議題， ... 我真的感動到落淚，謝謝，也謝謝各位車友的努力，謝謝，讓台灣真正成為 ...

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九、汽車車身顏色不得與警用巡邏車相同。 十、新領牌照、汰舊換新及變更顏色之計程車，其車身顏色應使用台灣區塗料油漆工業同業公會塗料色卡 ...

#38. 重要！車輛進入臺灣市場必備的四大認證

2016年台灣進口車市場再創新高紀錄，總掛牌量高達17萬輛，佔全部新車銷售的38.7%，也比2015年再成長一成，達10.2個百分點。 那麼臺灣的法規對車輛有 ...

#39. 兒童安全座椅法規必看！2023安全座椅規定坐到幾歲？汽座 ...

如上述提及的法規，汽座只能放後座，因當意外發生時，安全氣囊爆開，若在前座的話，會造成孩子窒息或其他傷害。另外因台灣屬於左駕，基於保護駕駛的汽車 ...

#40. 租車小常識-台灣法規中違法的10人座、11人座、12人座

跟大家說明，依台灣法規【道路交通安全規則】-第3 條小客車：座位在九座以下之客車。 ... 汽車依其使用性質，分為下列各類：. 一、客車：.

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汽車 廢氣排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。 在歐洲，汽車廢氣排放的標準一般每四年更新一次。在1992年實行了歐洲一號標準，從1996年開始 ...

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3.「每年燃料花費(元)」係以汽車每年行駛15000公里、機車每年行駛4500公里，每公升汽油29.03元、柴油25.04元進行預估。計算公式如下：「汽車每年燃料花費(元/年)」＝〔年 ...

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二、項次調整，增訂第二項不避讓或穿插國軍演訓車隊之處罰規定；增訂第三項因前項行為肇生事故者之處罰規定。 第45 條汽車駕駛人，爭道行駛有下列情形之一 ...

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#54. 《歐7排放法規》提案再次延後環保團體：歐盟又騙我出來面對！

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常見的車輛改裝不外乎車輛大燈、輪框尺寸、空力套件、懸吊系統、排氣管等，現行交通法規對於前述部分認定為可變更項目，但仍需辦理變更登記或符合相關規範。在此，自由汽車 ...

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#57. 交通法規 - 台灣省汽車貨運商業同業公會聯合會

990127公路法 · 1020508道路交通管理處罰條例 · 941130發展大眾運輸例 · 961213發展大眾運輸條例施行細則 · 公路總局1070709核算運價調整為7.22/噸公里 ...

#58. 車用電子設計開發環境、材料、法規三者將是關鍵 - DigiTimes

汽車 電子帶起的ADAS與無人車旋風，是IT與汽車兩大產業這幾年最火紅的議題，作為全球IT重鎮，台灣業者也積極投入發展，根據工研院IEK的資料統計，2017 ...

#59. 國產車安不安全，別等見到上帝才知道！車輛撞擊測試

對於一般民眾可能無感，但我觀察汽車產業與對喜好車輛的社團，對於交通部這隻「沉睡 ... 根本的問題不能全算在車商頭上，而是在於台灣撞擊法規過於落後。

#60. 台灣區車輛工業同業公會

第十三屆「汽車法規認證專家會議」(以下簡稱RACE法規專家會議)係日本自動車工業 ... 越南(VAMA)及台灣(TTVMA)等9個國家的公協會代表共約30人參加，台灣出席本屆會議 ...

#61. 2021 電車襲來》禁售燃油車玩真的，看政策法規如何牽動產業 ...

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#64. 車輛法規認證 - 外匯| Raima

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名稱：道路交通管理處罰條例中華民國110年12月15日總統華總一義字第11000111391號令修正公布第18 條之1、第31條條文第十八條之一汽車未依規定裝設行車紀錄 ...

#66. 2022油耗法規每公升達20.9公里的嚴苛標準，並仿先進 ... - 外匯車

即將於2022年實施的台灣下階段汽車油耗加嚴政策，訂出每公升近21公里嚴苛標準，較現行標準一口氣提升44％之多，新標準預定今年下半年或明年上半年公告 ...

#67. 歐盟實施車輛通用安全法規，並將發展自駕車技術標準

2、汽車及貨車：車道維持輔助系統、自動剎車等附加功能；. 3、公共汽車及卡車：識別潛在盲點、防止與行人或騎自行車者發生事故警示，及胎壓監測系統等 ...

#68. 台灣行不行——各國電動車政策大評比 - CSR@天下

挪威政府訂定2025年前所有新售汽車必須為零排放的電動車或氫能車之目標， ... 此外，完成電動汽車普及化的政策目標涉及法規面向廣泛，台灣現階段推動 ...

#69. 我國大客車安全法規演進現況與發展方向 - 台灣新社會智庫

直到1990年代臺灣積極爭取加入世界貿易組織(WTO)，汽車市場日趨開放，交通部預見台灣的車輛安全管理工作，所面對的不僅是臺灣少數車廠所生產的車型，而是 ...

#70. 汽車隔熱紙透光度納管王國材：3個月內提法規修正 - 聯合報

時代力量立委邱顯智今天說，台灣針對汽車隔熱紙透光度的檢測方法採目測法，與國際作法不同，考量交通安全，應改用透光率等，而且...

#71. 進口車關稅法規

出廠年就是指這台車從工廠制造出來的年份，台灣人比較喜歡看的，因為跟行照上面的年份 ... 一個進口汽車銷售專業顧問收到新印的名片後，氣急敗壞地打電話向印刷廠抗議…

#72. 161 法規符合性聲明書(六期-中華汽車工業股份有限公司)0712

161 法規符合性聲明書(六期-中華汽車工業股份有限公司)0712 2022-09-12. 1. 161 法規符合性聲明書(六期-中華汽車工業股份有限公司)0712下載. < 回上一頁.

#73. 我國重型車輛油耗法規實施背景研究

金龍汽車(Cummins引擎+廈. 門金龍大客車底盤). 進口車. 引擎裝於底盤或完成. 車上，車輛再進口至. 國內. ▫ 台灣賓士(Benz)、和泰汽車(TOYOTA中巴)、順益.

#74. [汽車]交通法規~改裝車終可合法上路7/1日施行1. 不可變更項目

[汽車]交通法規~改裝車終可合法上路7/1日施行 1. 不可變更項目： (1) 渦輪、機械增壓系統 (2) 懸掛系統之支臂、三角架與連桿機構部分

#75. 台灣美國交通法規和習慣的不同Taiwan and US Regulation ...

台灣 和國外的交通法規和騎車習慣比較。 ... 2017年2月16日 · 思緒-Thoughts,法規-Law. 三大法規不同處 ... 不過美國都是先考汽車駕照為主，其次才去加考摩托車。

#76. 晝行燈功能及其安全法規介紹

在白天交通中，車輛在無使用車燈時，其車身相對距離較不明顯，然而. 若使用晝行燈，則可以讓行人、自行車、機車及汽車更容易看到車輛，藉此. 提高車輛被視性，並有效降低 ...

#77. 法規內容-進口舊汽車核估作業要點 - 財政部主管法規查詢系統

一、為核估進口舊汽車完稅價格需要，特訂定本要點。 二、核估進口舊汽車之完稅價格，應依進口地海關就實到貨物認定之型式年份（MODEL YEAR）及配備等，適用關稅法第二 ...

#78. [新聞] 2022年新法規扼殺民眾選擇權與車廠生存權- 看板car

參考歐盟標準是無庸置疑（畢竟現在都走歐規），但「據說」還拿中國的法規為參考標準，這是在哈囉嗎？目前台灣與中國並不能直接進口汽車，莫非政相關 ...

#79. 闖紅燈罰款多少？汽車、機車罰則一樣嗎？2022最新！ - 法律人

免費的法律人APP 還有超過10,000 部全國法規、釋字、判例、座談、函釋與法律用語，一站搞定你所有的搜索需求！不論是道路交通管理處罰條例、違反道路 ...

#80. 歐盟2021年後新車強制搭載酒精偵測等「11項安全配備」

(歐盟,安全,系統,汽車,法規,配備,駕駛) ... 歐盟2021年後新車強制搭載酒精偵測等「11項安全配備」，台灣呢？ 2018-05-27 20:05.

#81. 台灣機車環保法規全球最高標 - 中時新聞網

隨著環保意識抬頭，燃油機車排放檢測標準也日趨嚴苛，最新的七期環保法規自今年開始推動，明年就要完整上路，對照國際上相關的環保標準，我國七期相當 ...

#82. Euro5排放法規上路，我們可以預期到什麼？

... 將開始實施Euro5歐盟五期環保法規（等同於台灣機車第七期法規，2021年實施）。 ... 他的全名是『歐洲汽車廢氣排放標準』（European Emission ...

#83. 歐美日力推法規同軌化電動車可望更普及 - 環境資訊中心

歐盟、美國和日本11月中旬在日內瓦新簽署一份非正式協議，可望加速推廣全球電動汽車的普及化。根據協議，簽約方將合力推動全球的電動車管理法規同軌化 ...

#84. 瑞士工業安全協會台灣辦事處_佳辰科技發展有限公司

今日汽車產業面臨排山倒海而來的挑戰、嚴謹的環境法規要求、生態指令，以及來自消費者與NGO團體密切的關注。各樣的法規指令，包括廢棄車輛回收規範； ...

#85. 汽車隔熱紙透光度納管王國材：3個月內提法規修正| 生活 - 中央社

時代力量立委邱顯智今天說，台灣針對汽車隔熱紙透光度的檢測方法採目測法，與國際作法不同，考量交通安全，應改用透光率等，而且隔熱紙透光度應納管； ...

#86. 什麼是汽、機車強制險?申請、繳費、保障範圍說明

強制汽車責任保險(包含機車)，簡稱強制險，是為了救助交通事故中不幸的受害人而設計的政策性保險，並以法律強制領有牌照的車輛應投保汽車責任保險。 強制險的由來：源 ...

#87. 汽車稅金有哪些? 牌照稅、燃料費要繳多少? 繳費金額查詢

汽車 所有人不依規定繳納汽車燃料使用費者，欠繳金額累計達新臺幣900元以上者，處新臺幣300元以上3,000元以下罰鍰。 表二：牌照稅與燃料使用費之法規內容（ ...

#88. 擺脫行人地獄惡名交通部公告即日起汽車不讓行人最高罰3600元

為了洗刷台灣被外媒冠上「行人地獄」惡名，交通部日前公告， ... 路口的停讓觀念並落實遵守，此次仍在法規的罰鍰額度內，直接提高起罰金額，例如汽車 ...

#89. 汽車隔熱紙透光度納管王國材：3個月內提法規修正 - 華視新聞

（中央社記者王揚宇台北29日電）時代力量立委邱顯智今天說，台灣針對汽車隔熱紙透光度的檢測方法採目測法，與國際作法不同，考量交通安全，應改用透光 ...

#90. 電動車以外新選項：氫能車夯，中油年底引進首座加氫站！

民進黨立委鍾佳濱今（17日）宣布成立「台灣與亞太國會新能源推動聯盟」 ... 不過，和泰汽車商品戰略部部長陳彥佑提到，加氫站設置目前沒有法規可循， ...

#91. 業務員6小時法遵數位課程專區 - 財團法人保險事業發展中心

保險法令查詢 · 保險局-法規草案預告 · 強制汽車責任保險相關法規 · 保險局-保險法及相關法規彙編 · 消費者園地 · 認識保險 · 認識投資型保險 · 保險小諸葛專欄 ...

#92. 「目測」汽車隔熱紙透光率落伍交通部：3個月內提修正

目前台灣法規，針對自小客車其實沒有明文限制，計程車也只禁止用「不透明款」，而且檢測方式竟然是用「目測」，被立委批評太落伍。 交通部次長陳彥伯vs.立 ...

#93. 汽車隔熱紙透光度納管王國材：3個月內提法規修正 - MSN

（中央社記者王揚宇台北29日電）時代力量立委邱顯智今天說，台灣針對汽車隔熱紙透光度的檢測方法採目測法，與國際作法不同，考量交通安全， ...

#94. 德國和歐盟就內燃機汽車妥協計劃達成協議- 華爾街日報

歐盟負責氣候政策的執行副主席弗蘭斯· 蒂默曼斯(Frans Timmermans)說，歐盟現在將推動使汽車法規的二氧化碳標準儘快獲得通過。他說，歐盟委員會將迅速 ...

#95. SGS台灣檢驗科技- 世界上測試、驗證、檢驗服務的領導者

優質訓練可以讓您時時掌握最新的產業實務、始終遵守經常更改的技術標準，以及善盡現行法律和法規義務。 SGS RSTS禁限用化學物質管理平台.

#96. [新聞] 「目測」汽車隔熱紙透光度落後全球王國材 - Disp BBS

對此，交通部坦言我國法規有點落後，將於3個月內提出法規修訂相關報告。 ... 相較於上述各國規定，邱顯智說，現在台灣汽車隔熱紙即便透光率只有15%， ...

#97. 查詢資料集: 全部資料| 政府資料開放平臺

... 台灣中油股份有限公司油品行銷事業部; 台灣自來水股份有限公司; 台灣電力股份有限公司 ... 臺灣銀行股份有限公司貴金屬部; 嘉義縣警察局; 嘉義縣公共汽車管理處 ...

#98. 電動車法規

法規 名稱: 經濟部推動電動機車產業補助實施要點Sa 進軍台灣汽車市場Te 台灣特 ... 而根據所獲得的最新消息, 國產Mazda5 已確認會停產上市, 時間就是政府法規所訂出的.