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在台灣應材客戶支援設備工程師這個產品中，有12篇Facebook貼文，粉絲數超過2,646的網紅國立陽明交通大學電子工程學系及電子研究所，也在其Facebook貼文中提到， 『機』不可失 : 工程人才，應派菁英養成 (台灣應材線上說明會10/14 19:00-20:00) 即日起至2021/10/04，(1) 點擊下方『機』不可失活...

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台灣應材客戶支援設備工程師 在 國立陽明交通大學電子工程學系及電子研究所 Facebook 的最佳解答

國立陽明交通大學電子工程學系及電子研究所 By 國立陽明交通大學電子工程學系及電子研究所

2021-09-24 13:52:50 有 1 人按讚
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『機』不可失 : 工程人才，應派菁英養成 (台灣應材線上說明會10/14 19:00-20:00)


即日起至2021/10/04，(1) 點擊下方『機』不可失活動連結完成報名；(2) 報名成功者，應材將於10/04後，陸續發送活動確認信。活動限額200位，歡迎機械/電機/機電/航太領域等在校同學及畢業生踴躍參與。

應用材料公司運用創新，實現更美好的未來! 應材是如何成為世界級的半導體及顯示器設備領導者？新鮮人如何成為活躍全球的應派設備菁英？ 設備工程師在應材的職涯發展? 千載難逢，共10位應派設備主管/學長姐出席分享，線上分組，搶先與你未來的學長姐『密』會對談!
► 線上專場：10/14 (四) 19:00-20:00
► 好重要：設備&全球裝機(iTeam)主管談「應派菁英養成」
► 好玩：線上分組『密』會，與你專屬應派學長姐對談
► 好獎：活動全程參與並完成問卷，就有機會抽中iPad (共2位名額)

報名請點選link
活動最新動態即時發佈於 台灣應用材料公司 Applied Materials Taiwan 臉書專頁
瞭解應材及設備工程師一職，參考以下連結:
設備工程師職缺開箱: https://fb.watch/7_ltZAbzH-/
客戶支援設備工程師與iTeam全球裝機工程師的職缺觀察: https://www.facebook.com/1781951252107657/posts/2339335629702547/?d=n
體驗應材的一日生活: https://www.youtube.com/watch?v=ATy1RDmKhaw
應材的多元文化: https://fb.watch/7_lzt01XEf/

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國立交通大學於2021年2月1日與國立陽明大學合校為國立陽明交通大學。國立交通大學源自西元1896年創立之南洋公學，百餘年來以培養我國應用科學人才著稱。民國46年10月24日，行政院同意教育、國防、經濟、交通四部會所呈意見，准由教育部籌備國立交通大學復校事宜；民國47年6月1日，國立交通大學電子研究所在新竹市博愛街正式成立，期許能培育電子科學的菁英並奠定國內電子資訊產業發展的基石。為進一步配合工業發展之需，擴充科技人力之基礎，於民國53年成立電子工程學系，開始招收大學部學生。 本系多年來在全體同仁共同努力及系友們的支持下已深具規模，不僅師資、課程及設備在國內首屈一指，也與世界著名大學並駕齊驅。目前本系陣容堅實壯盛，計有助理教授以上專任教師五十餘位；學生方面，則有學士生四百餘人，碩士生四百餘人，博士生三百餘人；故為國內舉足輕重之龍頭大系。系所畢業系友已近六千人，分別在國內外學術界、研究機構、工業界及企業界服務，多數傑出系友並已成為台灣電子資訊產業之領袖人物，是科技發展及國家建設的中流砥柱。
陽明交大電子系期許未來在各項電子科技領域持續引領風騷，並以創新、綠色的電子科技不斷增進人類生活品質。邀請您共同見證我們寫下我國電子資訊的新頁。
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台灣應材客戶支援設備工程師 在 國立陽明交通大學電子工程學系及電子研究所 Facebook 的最讚貼文

國立陽明交通大學電子工程學系及電子研究所 By 國立陽明交通大學電子工程學系及電子研究所

2021-08-31 15:36:05 有 1 人按讚
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【美商應用材料】設備工程師 2021擴大徵才

Applied Materials Taiwan台灣應用材料公司
客戶支援設備工程師 2021擴大徵才！

Applied Materials應用材料公司，全球最大半導體及顯示器設備商，在台灣深耕30年，正在積極找尋設備新星，廣邀符合以下資格者投遞履歷。
應材重視多元及包容的企業文化，歡迎理工科系女力或社會新鮮人投件！

職缺：Customer Engineer 客戶支援設備工程師
工作內容
• 負責客戶設備維修及故障排除，診斷並解決設備問題
• 建立並維持良好客戶關係
• 負責或參與產能利用率提升、成本管理等專案
• On-call機制
工作地點：台南 *優先面試機會 / 新竹 / 台中 / 林口
應徵條件
• 社會新鮮人－機械/電子電機/航太/船舶/輪機/模具/光電相關科系優先考慮，也歡迎製造/化工/材料/生醫/原子核能/通訊工程/環工/土木系者
• 具設備相關經驗－3年內不限特定產業經驗；3年以上須半導體經驗
• 英文程度相當於TOEIC550（無TOEIC成績者也可應徵）
報到時間：2021年10月底前
應徵方式：投遞履歷至 Recruit_Line@amat.com (先投遞者先面試)
※ 主旨請註明「姓名_應徵職缺」
通過第一階段履歷篩選者，將以電話或Email聯繫

─────────────────────
三大理由告訴你為何要選擇我們公司：

1. 豐厚薪資最實際
• 年薪14個月，另有績效獎金及股票
2. 優惠福利享不完
• 每年10-30天的特別休假，全薪事假5天及全薪病假12天
• 國內外旅遊津貼每年2-6萬
• 員工價認購美國總公司股票
• 36萬免息汽車貸款
• 免費早餐，午晚餐優惠補助，全天候供應研磨咖啡與茶包
3. 外商環境高彈性
• 寬廣職涯：全球19個國家職缺開放轉職，11大產品線可深可廣
• 專屬培訓：全方位的個人發展計畫，出國受訓地點包括韓國、美國德州、中國大陸西安、以色列、美國波士頓等
• 智能工作：上下班彈性工時，公務手機配 iPhone
• 差旅禮遇：出差安排高檔星級飯店，設有差旅緊急協助計畫

公司福利族繁不及備載，我們非常樂意與你見面聊聊職缺內容!

關於台灣應材:
No.1 全球最大半導體及顯示器設備製造商 ● 財富雜誌 2020 全球最受推崇企業● Barron’s 2020全美百大永續發展企業獎

應用材料公司是提供材料工程解決方案的領導者，我們的設備用來製造幾近世界上每顆新式晶片與先進顯示器。我們以工業規模在原子層級進行材料改質的專業，協助客戶將可能轉化成真。在應用材料公司，我們以創新驅動科技，成就未來。欲瞭解更多關於應用材料公司訊息，請至 https://www.facebook.com/AppliedMaterialsTaiwan/
台灣應用材料 人力資源部招募組 (Recruit_line@amat.com)

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國立交通大學於2021年2月1日與國立陽明大學合校為國立陽明交通大學。國立交通大學源自西元1896年創立之南洋公學，百餘年來以培養我國應用科學人才著稱。民國46年10月24日，行政院同意教育、國防、經濟、交通四部會所呈意見，准由教育部籌備國立交通大學復校事宜；民國47年6月1日，國立交通大學電子研究所在新竹市博愛街正式成立，期許能培育電子科學的菁英並奠定國內電子資訊產業發展的基石。為進一步配合工業發展之需，擴充科技人力之基礎，於民國53年成立電子工程學系，開始招收大學部學生。 本系多年來在全體同仁共同努力及系友們的支持下已深具規模，不僅師資、課程及設備在國內首屈一指，也與世界著名大學並駕齊驅。目前本系陣容堅實壯盛，計有助理教授以上專任教師五十餘位；學生方面，則有學士生四百餘人，碩士生四百餘人，博士生三百餘人；故為國內舉足輕重之龍頭大系。系所畢業系友已近六千人，分別在國內外學術界、研究機構、工業界及企業界服務，多數傑出系友並已成為台灣電子資訊產業之領袖人物，是科技發展及國家建設的中流砥柱。
陽明交大電子系期許未來在各項電子科技領域持續引領風騷，並以創新、綠色的電子科技不斷增進人類生活品質。邀請您共同見證我們寫下我國電子資訊的新頁。
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台灣應材客戶支援設備工程師 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳貼文

台灣物聯網實驗室 IOT Labs By 台灣物聯網實驗室 IOT Labs

2021-07-14 15:43:17 有 0 人按讚
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科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式

科技產業資訊室 (iKnow) - Lisa & May 發表於 2021年6月30日

科技大廠持續燒錢投資汽車領域，最後到底要如何從中獲得實質價值呢？蘋果（Apple）、谷歌（Google）和其他科技大廠在汽車領域投資多年，但似乎並不特別有利可圖。

由於，製造汽車需要工廠、設備和大量的工人來設計和組裝各式鋼鐵、塑膠和玻璃材料，而且這些硬體利潤極低。根據彭博社（Bloomberg）的資料，全球前十大汽車製造商在2020年的營業利潤率為5.2%，與科技產業領導者的34%相比，相距甚遠。

但對於蘋果和其他潛心研究自動駕駛技術或有意自行打造汽車的科技公司來說，投資汽車領域不僅僅是為了闖入新市場，而是為了捍衛有價值的地盤。然而，卻無法在汽車硬體突圍傳統汽車廠。

其實，科技公司切入自動駕駛車市場尚缺乏令人接受的商業模式

COVID-19疫情短暫抑制了消費者對新車的欲望，但需求已經回升。根據IBIS World的資料，2021年全球汽車市場預計將回升9.7%，達到2.7兆美元。預計到2030年，自動駕駛市場將達到2兆美元，屆時，全球預計將有超過5800萬輛自駕汽車，廣大的市場不能輕易忽視。而科技大廠在人工智慧、大數據、晶片設計製造方面的經驗，使他們有能力顛覆汽車產業。

科技公司看上的，是比盈利更有價值的東西，就是吸引消費者真正需要的部分。根據美國汽車協會（American Automobile Association），2016年美國人有長達307.8小時是在汽車駕駛座上，相當於每週6小時。這是一個人生活中相當長的一段時間，不是花在手機應用程式或是社交媒體上。如果公司能夠有效的利用這些駕駛時段，將有很高的機會吸引到使用者。

全球正在轉向對環境更有利的智慧汽車，很多研究顯示，內燃機（ICE）汽車已經來到盡頭了。BloombergNEF 2021年6月發佈的年度《電動車展望報告Electric Vehicle Outlook》認為，假設沒有推出新的政策措施，全球所有道路運輸的石油需求將在短短六年內達到峰值。到2025年，電動車預計將達到全球乘用車銷量的16%，2030年成長到33%，2040年達到68%。最終，自動駕駛車輛將完全重塑汽車和貨運市場。

在這樣的預期下，科技公司持續加強對自駕車產業的投資，並不令人意外。從他們的商業角度來看，如果你不做，就可能被其他公司搶去做，最後你目前的影響力會逐漸消失、甚至被踢出市場。

蘋果在蘋果汽車（Apple Car）計畫方面，而此前它的重點是擁有數百名工程師，打造一個自動駕駛系統。這引發了人們對蘋果可能與哪些汽車製造商和供應商合作的強烈猜測。從過去幾十年裡，蘋果一直主導著手機、平板電腦、智慧手錶等硬體市場，但它在人工智慧、語音和智慧音箱方面一直落後谷歌和亞馬遜。

然而，蘋果可以從推出突破性的新產品中受益。雖然它在2015年發佈的智慧手錶以及蘋果電視（Apple TV）、蘋果遊戲平台（Apple Arcade）和蘋果音樂（Apple Music）等服務方面也取得了亮眼的銷售成績，但沒有什麼能接近iPhone的成功，它重新定義了整個產業，成為蘋果最賺錢的產品。期待，未來Apple Car出現來顛覆未來汽車市場。

Waymo方面，累計投資高達40億美元。Waymo成立於2009年，前身是谷歌（Google）的自動駕駛車計畫，在2017年成為谷歌母公司Alphabet旗下的一家獨立公司，2018年在鳳凰城推出了自動駕駛的計程車服務，2020年開始在新墨西哥州和德州測試自動駕駛卡車。

谷歌高層們長期以來一直把對自動駕駛汽車的投資，看作是風險投資公司和財力較弱的公司不會或不願意承擔的風險。Waymo也在探討無人駕駛技術在計程車服務和長途物流的潛在商業模式。

微軟（Microsoft）方面也投資了多項自動駕駛計畫，並與福斯汽車（Volkswagen）合作開發自動駕駛汽車軟體。

亞馬遜（Amazon）方面也投資了正在建造電動卡車的Rivian，並在2020年收購了無人駕駛新創公司Zoox，亞馬遜可能希望將自動駕駛服務作為電子商務物流計畫的一部分。

Facebook方面，積極將服務生態系融入未來汽車之民眾生活的一部分，甚至控制和支配民眾生活的每一個細節。

在中國方面，華為和百度等公司光是在2021年就承諾向電動和自動駕駛汽車企業投入近190億美元。

我國台灣鴻海組建MIH電動車供應鏈開放平台，推出MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系，採取開放共享，希望成為電動車界的安卓系統。鴻海MIH電動車平台夥伴已經達到1,065家，其中有三成是全球廠商，接近200家新夥伴背景與網際網路（Internet）有關。合作夥伴中，傳統車輛產業占67%、資通訊產業占13%、網路軟體產業10%、其他類10%。MIH聯盟規劃，將自2021年7月從鴻海集團獨立出來，朝B2B走平台，車廠變成平台的客戶。

汽車製造業者之衝擊應對

科技公司帶來的衝擊，使汽車製造業者枕戈待旦，且須投注一倍精力兼顧傳統汽車業務及未來汽車創新。福特汽車（Ford Motor）、通用汽車（General Motors）和豐田汽車（Toyota Motor）等產業巨頭都已經加強了對自動駕駛的投資。豐田汽車正在日本富士山腳下打造一座結合自動駕駛的智慧城市，而韓國現代汽車（Hyundai Motor）也投入74億美元在美國生產電動車並開發無人駕駛的飛行計程車。

科技公司轉戰自動駕駛汽車之機會及挑戰

汽車製造商捍衛自己的地盤是可以理解的，但科技公司進入自動駕駛領域自認為是一種「自然延伸」，他們自認為自己有能力為汽車產業帶來革新。事實上，並非如此，未來汽車的系統軟體是科技公司的強項，而在硬體上並不是。

亞馬遜、蘋果和谷歌的現有業務使他們具備人工智慧、處理大量資料和設計複雜系統的經驗。從本質上講，他們已經對設計和製造無人駕駛汽車所需的核心技術進行了前期投資。

其中，最有可能透過自動駕駛技術改善產業的科技公司也許是亞馬遜。亞馬遜將從使用自動駕駛車運送包裹的較低成本中獲得巨大的利益。

亞馬遜還習慣將自己的工具轉化為可以出售給更多客戶的業務，像是他的雲端運算服務AWS。AWS最初是支援亞馬遜網路銷售服務的工具，之後則演變成Netflix、美國政府和其他公司使用的運算和資料存儲平台，如今AWS價值高達454億美元。

即使對蘋果和谷歌這樣的公司來說，這也是一個巨大的市場。先行者可能會有很大的優勢，每一家公司都想成為市場上的掠奪者，而不是獵物。

附圖：圖、科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式

資料來源：https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17973&fbclid=IwAR33HNqQbrSVDUkv5LskfoI5m6VdAo-M0em56V0UBX9ciwvXSEgsutjY0oI

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台灣應材客戶支援設備工程師 在 [請益] Offer請益(台灣應材/台達) - 看板Tech_Job - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場


作者onepiece01o (海男嗨嗨)
看板Tech_Job
標題[請益] Offer請益(台灣應材/台達)
時間Mon Nov 18 22:08:17 2019

各位好
近日拿到兩份offer，
想請教大家對於這兩個職缺的想法

背景
小弟成大機械碩畢新鮮人，多益金色

1.台灣應用材料(AMAT)
職稱 Customer Engineer (PVD) 正職
月薪 約65k
地點 台南
住宿 租屋

2. 台達電子(Delta)
職稱 機構設計工程師(不斷電系統)
月薪 約48k
地點 中壢
住宿 租屋

目前認為的優缺點：

應材:
底薪高，但職缺為設備工程師

台達:
對產品整段製程充分接觸，會有設計金屬/塑膠件經驗

工作內容差異滿大的，主要糾結應材這邊之後職涯發展，
希望前輩們能給予一點意見，謝謝！


不好意思昨天第一次發文還不太會操作，剛剛把昨天的留言改為回文囉
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.60.186 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1574086099.A.FA3.html
噓 pig2014: 建議唸博11/18 22:11
推 WilMyers: 也想問1，希望能多了解QQ11/18 22:12
推 h816090: 當然是台達，但怎麼只有48k....，我AM也談超過75k...11/18 22:13

年薪的話兩者應該差不多，還不太會談薪資

→ thumba87295: 你先聲明會不會刪文11/18 22:18

在這邊獲得了不少珍貴的資訊，也希望這篇能幫助到其他人，不會刪文

推 WilMyers: 新鮮人吧？我AMAT也是一樣11/18 22:28
推 zqa0321: 台達假滿多的11/18 22:29

台達的黃金周超級吸引人的！

推 m4vu0: 要設備就去台積 不然選台達11/18 22:32
推 yuukiyuna: vendor對到南科很可怕@@11/18 22:32
→ yuukiyuna: 不過vendor福利基本都不錯11/18 22:32
→ yuukiyuna: 一線的薪水前五年其實也不會輸台積太多11/18 22:32
推 Centauro: AMAT的氣氛滿舒服的11/18 22:33
推 qwe080969: AMAT是對18廠的缺的話感覺很可怕11/18 22:33

對 主要客戶是台積，應該就是最有名的18廠...
AMAT的福利真的是打到心坎裡的好，所以好抉擇

噓 imut: 念博士 畢業後薪水可以翻倍11/18 23:02
推 acer559655: 秒選應材11/18 23:13
推 a524528: AMAT是正職?11/18 23:16

對的 這次是正職的職缺

推 ljmk1246: 應材 台達不用考慮11/18 23:29
推 s1023: AMAT應該沒有招約聘了11/18 23:39
→ s1023: 一日設備終生設備吧：（11/18 23:40
推 maikxz: 即使18廠AMAT還是要看負責的產品啦...但差不了多少就是11/18 23:42
推 b777787: 兩個等級差那麼多。你去台達啊 哈哈11/18 23:47
推 s1023: 新鮮人看發展性應該不錯，雖然AMAT之後去哪應該也不會不容11/18 23:55
→ s1023: 易11/18 23:55
推 tymarcus: 我也想了解1的更多福利 與氣氛 內容11/18 23:59
→ fg008kimo: 台達吧 設備以後就只能當設備11/19 00:01
推 maxgopon: 1有錢；2較有生活，而且工作內容感覺你也蠻喜歡的，選211/19 00:03
→ maxgopon: 吧11/19 00:03
推 apolloapollo: 讀到碩士當維修仔11/19 00:09
→ tchaikovsky1: 台達11/19 00:31
→ laplaceboy33: 秒選台達11/19 00:31
推 turnthison: 新鮮人你要談啥薪資？進去都從頭開始11/19 00:47
推 geniusw: 刪 文 倒 數11/19 00:49
噓 bubblehyuna: 絕對不要選設備職缺 10年後的你會想掐死現在的你11/19 00:56
推 mahinmi: 台達11/19 01:25
噓 matapir: 碩班選什麼設備…11/19 01:56
→ feel159357: 不得不吐槽台達電核薪超慢11/19 02:03
推 seeking: 中壢的不斷電系統非常的爛喔11/19 04:52
推 hankwanghow: 應材沒有機構缺嗎？先找應材機構缺看看11/19 07:02
推 Messibugoo: 應材也有機構缺 看能不能內轉11/19 07:20
推 automaton: 台達有23個月喔11/19 07:37
→ p20162: 台達這薪水新人應該是常態 還有 UPS三思11/19 08:04
推 mathlover: 台達不錯11/19 08:23
推 pisay: 拜託別刪文就好 台達一票11/19 08:37
推 foricer08: 不刪文會有壓力11/19 08:43
推 shinwa19985: 中壢ups又是機構...amat吧11/19 08:52

有大大願意站內嗎？想知道更多ups的事

推 bloodycat: 應材啦，穩穩的拿三百還有生活品質11/19 09:14
→ tymarcus: 三百？11/19 09:17
推 catslave6: AMAT一票，你的學歷在那邊只畫機構蠻可惜的11/19 09:19
※ 編輯: onepiece01o (101.12.60.186 臺灣), 11/19/2019 09:45:34
推 SolomonTab: 應材要看單位 RD 才是真的爽缺 CS要輪班還要on call且 11/19 09:40
→ SolomonTab: 很容易約聘無法轉正 11/19 09:40
※ 編輯: onepiece01o (101.12.60.186 臺灣), 11/19/2019 09:46:03
推 numbtkb: 樓上回文都不看內容嗎 他都說正職了 你是不是也有面應材 11/19 09:54
→ numbtkb: 想暗黑人家？ 11/19 09:54
→ huchihauu: 某樓說300是不是誤會甚麼了 非資深管理職沒可能 11/19 10:18
推 lycosidae: AMAT+1, 台達蠻看部門跟際遇的 11/19 10:23
→ pba: 考慮自己能不能接受輪班跟on call，這是基本條件 11/19 10:59
→ pba: 長久來看不能接受輪班與on call，就去台達 11/19 10:59
推 SigmaErica: @numbtkb 發文內容又沒提到是否約聘 你在高潮什麼的？ 11/19 11:10
→ SigmaErica: 快點回去準備你的國考 11/19 11:10
→ SigmaErica: 留言有300以上 難道要別人一個一個去翻嗎？ 11/19 11:12

不好意思，在正文的地方沒有註明清楚
別為了這個不高興

推 kanone71: 我認識人在台達UPS，旅遊假是真的放得很開心，可是其他 11/19 11:27
→ kanone71: 上班時間都很不開心，給你參考 11/19 11:27

Q___Q 謝謝你

推 michaelgodtw: 機構是屎缺 11/19 11:33
噓 giggled: 一定要聽我的去應材吧11/19 11:35
推 skyjut: 多益金色去應材吧11/19 11:48
推 jyuan1993: AMAT滿ok11/19 12:04
→ jyuan1993: 日後跳槽也容易 11/19 12:15
→ e3472419: 人家是說時薪300 11/19 13:21
※ 編輯: onepiece01o (101.12.60.186 臺灣), 11/19/2019 14:14:23
→ choucy: 選1. 但薪資應為75k 11/19 14:29
推 tyantmf: 1 11/19 14:39
推 shinwa19985: 2其實也沒啥生活品質 頂多上班時間固定 選錢多的吧 11/19 16:38
推 a2b183good: 應材 11/19 18:18
→ qwe172839: AMAT吧 雖然覺得他們機台很難用 11/19 18:49
推 Qoofate: 當然是AMAT 完勝 11/19 19:46
→ wzmildf: 你去1會非常非常難轉路線 自己想清楚是不是真的想值班 11/19 20:36
→ wzmildf: 修機到老，pay和福利當然是還不錯的 11/19 20:36
→ komexxx: 台達職涯發展會比較好嗎？疑問 11/19 21:17
推 kenny810820: 應材，如果以後想出國工作 11/19 22:40
推 fatbread: 贏材新人有75k?也太多@@ 11/20 08:43
推 jyuan1993: 名校碩士有機會，或是工作經歷2-3年 11/20 17:16
推 h816090: 加車補 11/20 20:20
推 friendever: 我自己是絕對不會想在AMAT上班啦..... 11/21 05:52
推 skyjut: 其實很好奇一件事，網路常說做設備等於機台修到老的人，這 11/21 07:53
→ skyjut: 些人有多少做過設備？ 11/21 07:53
推 jyuan1993: 但AMAT很神秘的地方是面試都用全英文，一路面到美國的V 11/21 17:00
→ jyuan1993: P，明明有托福成績還要跟你要多益... 11/21 17:00
推 s1023: 想問樓上應徵的職位是什麼啊 11/22 07:20
推 jyuan1993: 我面內勤，不是Support 11/22 08:39
→ jyuan1993: 如果你沒有多益成績就要你考一個臨時測驗聽跟讀，明明 11/22 08:40
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