【細數那些年的007】
#最經典007
1962年史恩康納萊演出第一位007《Dr.No》。這階段的007，除了《女王密使》換成澳洲籍演員喬治拉贊貝，史恩康納萊一共演出了6次007。
#開創自己風格的007
羅傑摩爾是007史上另一個性感風趣的象徵，如果說史恩康納萊毛茸茸的胸膛是成熟男性賀爾蒙奔放的意涵，羅傑摩爾紳士又帶著輕鬆的樣子與每一任007女郎調情的過程更是令人難以忘懷。
羅傑摩爾演出了七次007，延續史恩康納萊的成功。說實話，在史恩康納萊的陰影下要成就007的非同凡響實在不容易，羅傑摩爾的輕鬆俏皮成功地替自己詮釋了另一種情報員的風格。
羅傑摩爾也曾幽默說自己演龐德只有三號表情：❶揚起右邊的眉毛 ❷揚起左邊的眉毛 ❸雙眉深鎖，那是當他被大鋼牙給抓住的時候。
這位007從46歲演到快60歲，是目前出演過最多007的紀錄保持人。
#最曲折的007是他
接替羅傑摩爾的007是提摩西達頓。有一說是，在找史恩康納萊的接班人時製作人Cubby Broccoli曾經找過達頓，但當時達頓因為才20出頭不想被定型在一個角色上放棄了。
羅傑摩爾演了7次後因為年事已高，於是又回頭過來找達頓，卻因檔期衝撞又無法演出。劇組洽談呼聲很高的皮爾斯布洛斯南，但皮爾斯接了《龍鳳妙探》，而且劇組不願意放人再回頭找達頓這次終於演成！
一開始達頓簽了三部龐德約，1989年第二部《殺人執照》完成後因版權問題遲遲無法開拍第三部，直到1994年官司告一段落新劇本著手規劃，這時達頓宣布不玩了......具體的理由也不清楚，但有種說法是因為他認為自己背負著龐德的印象八年了，年紀也大了（那時才48）。（什麼？！羅傑摩爾都演到快60耶！）
#職場得意情場失意的這任007
這時皮爾斯布洛斯南接續了007的生命，經典的一幕荷莉貝瑞穿著橘色泳衣從海中浮上來，皮爾斯打招呼輕喊「Mojito」，真的太迷人了。
相對於史恩康納萊充滿男人賀爾蒙的帥氣，羅傑摩爾輕鬆俏皮，提摩西達頓的英挺冷靜，皮爾斯布洛斯南的007是多情又冷酷的殺手，身上總是筆挺的西裝與襯衫，名錶跟帥死人的領帶是他的註冊商標。漫不經心的撞毀各式名車讓Q生氣不已！《明日帝國》時躲在後座用手機巧妙操控當時的BMW750iL一路衝上停車塲頂樓，然後在叭叭叭……的喇叭聲中飛出停車場。《誰與爭鋒》Q拿著ㄧ本厚厚的駕駛手冊Q請007務必詳讀只見龐德把整本手冊往空中ㄧ丟引發機槍把整本書化為齏粉。駕駛著Aston Martin V12 Vanquish 在冰上狂飆與對Zao纏鬥！
深情的他一直被騙 😆 除了前述的荷莉貝瑞小小騙之外，蘇菲瑪索跟羅莎蒙派克更是大大的騙他感情。但是最後他還是一槍放倒了蘇菲瑪索然後深情地親吻了她。真的太虐心了！
#丹尼爾克雷格時代
《皇家夜總會》是丹尼爾克雷格接下詹姆士龐德的首部007電影，那個衝動又深情的龐德大受好評。比較不解的是在受苦行時被強攻某部位還開懷的大笑大叫，實在令人印象深刻。
這任龐德似乎重要的人都在他身邊死去，像《皇家夜總會》的葛林伊娃，《空降危機》的Ｍ夫人....他的深情是內斂而執著的。這一代衝動深情的龐德在《007：生死交戰》拍攝完最後一場戲之後，丹尼爾克雷格一一和工作人員擁抱、道別，15年的龐德又要劃下句點。
期待電影於9月30日台灣上映！除了對丹尼爾最後龐德身影致敬外，下個龐德您猜會是誰呢？
照片來源：@JamesBond007
#BeautiMode #JamesBond #007電影 #史恩康納萊 #羅傑摩爾 #提摩西達頓 #皮爾斯布洛斯南 #丹尼爾克雷格
台灣左駕右駕 在 Re: [請益] 為什麼要分左右駕- 看板ask-why 的美食出口停車場
※ 引述《milen (OOXX點點點)》之銘言：
: 因為有些國家
: 馬路是靠左走 (英國、日本等....)
: 有些是靠右走 (如台灣)
: 駕駛位置基本上是靠外側的
: 副座要方便下車所以是靠路邊的
: 所以前幾年還有過大烏龍........
: 買來的公車車門是靠左邊....一.一
: 根本不能用
: 另外駕駛要坐在那邊這種事
: 並沒有規定吧??
: ※ 引述《may108 (噗~~~)》之銘言：
: : 為什麼各國車子的駕駛座位置沒有統一呢
: : 照理來說汽車發明者設計的駕駛座位置就是各國的位置
: : 為什麼會不一樣呢
: : 另外
: : 台灣曾被日本殖民 為什麼沒有受日本影響而一樣是右駕呢
其實右左駕的演變是有歷史的... 要從古希臘羅馬軍隊行軍開始說起
自古以來，軍隊在行進時，為了考量行軍一致的模樣
所以統一讓除了將領以外的所有士兵以左手拿盾 右手持刃
(因為大部分人是右撇，為了一致性只能對不起lefty眾了qq)
而之所以選擇靠路左邊走，是因為萬一進入巷戰或者叢林戰 還靠右走的話
敵人從右方來襲時，右方可活動的緩衝空間太小，不利長型兵器發揮
左方活動空間太大 卻又是左手盾優先防禦的位置，以右手做反擊就會慢一步
而反過來靠左行時，左邊來襲的我不一定要急著反擊，盾牌可以發揮方向優勢先行阻擋
而靠右的武器端，有利發揮對右來襲的人 先制攻擊
所以，奠定下了"靠左行"的基礎 持續整整十幾個世紀
不巧的是，在歐洲大陸脫離君王時期以前，
當時有能力坐到馬車的，大多是有社會地位的人
因此左行被跟「階級特權」畫上等號
所以「右行」變成是一種平民的自我歸屬感
這點到了法國大革命時期，更是一口氣爆發開來
於是路上的「右行」規則，隨著民主政治的萌芽，在歐洲大陸初見光明
18世紀末期，拿破崙掌權後 隨著拿破崙一整個橫斷歐洲大陸
右行的觀念也擴展到整個歐洲大陸
而唯一沒有受到拿破崙影響的，英國，依然是維持車左行不變
工業革命的時期 賓士公司剛崛起
最最古老的汽車原型是三輪中駕式的，時速不超過15km/hr
但隨著power的增強跟齒輪的複雜化，煞車、排檔等功能逐漸發明出來。
以卡爾‧賓士先生的技術，在設計初期的汽車時，
是沒有辦法把手煞、排檔桿設計在駕駛座上的。
所以又為了多數的右撇子的人體工學著想，將大部分的手動關鍵都設計在車右側
爾後，又進一步將駕駛座設計到偏右側
所以出現了"中駕右行"跟"右駕右行" 兩種行駛概念
汽車到英國以後 中駕右駕不變，但英國人比較守舊不懂變通，
所以左行的制度仍然沒有廢掉
(注意:當時右駕右行的國家並沒有所謂會車危險的觀念，畢竟車速不快)
20世紀初期，福特公司發表了左駕右行的T型汽車
隨著車輛的增加、速度的強化，道路的多樣化
行車的安全性漸漸被重視
而T type的左駕右行就成為安全 低視線死角的模範，使得歐陸各國群起跟進
1927年，歐陸各國一致達成共識，左駕右行 並且畫定行車分向線(黃線)
然而英國依然是扮演守舊不變的角色，認為右駕左行恰是變相了彌補了視線不足的缺點
所以不予更改
當時效法英國工業革命的日本民治維新，
在汽車進入以後也順應的接受了右駕左行的制度
殊不知這個右駕左行隱藏了一個小缺陷 (其實影響不大，但是還是提一下)
那就是人體的左右不對稱問題
人的心臟在左邊，所以當重心偏左的時候會壓迫心臟 長期下來會增加疲勞
右駕左行車想當然耳在交通比較忙碌的地段，左轉的次數會略大於右轉
所以會增加"些些微微"的人體負擔
不過應該是沒有統計數字顯示這缺點的致命性有多強
不然我想早就該換掉這制度了。再保守都會被迫換掉的
巧的是 日本早期(17世紀初期)，也是實行一律左行制度的
原因是武士佩刀多掛在左腰，右行會有刀鞘互碰的尷尬情況發生
所以我想日本之所以直接實行右駕左行也是順應早期流傳的觀念
現今就我所知，還在實行右駕左行的國家有
日本、英國、泰國、舊英國殖民地(香港、印度、澳大利亞跟紐西蘭)
還有澳門
其中澳門跟泰國比較亂，境內右駕左駕車數目差不多，
駕駛萬一必須常換車開比較容易混亂
泰國是因為走私車氾濫，澳門是因為跟珠海鄰接，
而中國大陸又是按照美國的意思去實行左駕右行的
而珠海跟澳門車只要有申請，就可以自由往返兩邊，所以感覺起來很混亂
坐機場小巴士從右側上，而坐計程車要從左側上...ooxx
台灣的話比較特殊
光復早期 汽車行駛方面因為中國跟日本殖民的雙重影響，左右駕非常混亂
而西方汽車工業持續進駐以後，台灣的汽車就演變成左駕右行了
鐵道方面是例外，由劉銘傳參考英國到台灣而設立的鐵道系統，乃是右駕左行
而中國本土的鐵道系統在民初建設的時候，是採用歐陸的左駕右行系統
補充一點
人行道的設定
日本從小的觀念是培養「車左行，人右行」的
不過到了火車站要上下車，其動線規劃還是人左車左
只有台灣.... 什麼靠右邊行嘛 =3=
右邊在靠人行道外側走時比較無法第一時間反應來車...
是個非常不人性化的規定...
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