今天是G哥（a.k.a. 比基尼登山客）逝世週年，
雖然以我有限的線索推測，
覺得他比較有可能是求救當天就走了。
過了一年，他依然活在友人們的心中，
近日看到不少與他交情匪淺的朋友們紛紛發文紀念，
才猛然發現時間悄悄的又往前飛奔了一載。
我們都不捨他的離開，
但也毫無疑問，是他的離世引起政府最高層的關注，
讓整個台灣山岳政策的進步有如坐上火箭一般，
直衝雲霄。
雖然很欣慰看到政府的前進，
但我由衷希望我們的政府，
是一個可以理性對話的政府，
能重視法規內涵、重視人民的聲音與需求；
而不是緊抱著一部不合時宜、
或者內容根本違背憲法的惡法，
高喊「依法行政」的官僚。
G哥這一條命，換來了山岳開放的加速，
成果大家有目共睹，也見證了政府的積極作為。
那麼，其他尚被無能官僚殘害的領域，
如水域、機車路權，
可不可以不要等到出現下一個「G哥」才來加速改善呢？
可不可以，不要再拿人命來加快改革了呢？
就像蘇花改，一句「長隧道空氣與噪音有害機車騎士身心健康」，就能夠毫無法律根據的，禁止所有機車行駛。
交通部在沒有任何法律與科學依據的情況下，擅自規定台灣3公里以上隧道禁行所有機車，跟當年封山禁山的情況，完全一致。
但親愛的台灣人們，你知道嗎？
台灣的隧道內污染物容許值，已經是全世界數一數二低的了。在污染數值比台灣高的國家，如老人頭的故鄉挪威，他們24公里的世界最長隧道，機車可以暢行無阻呢！
而最近被歌頌不斷、拿全民納稅錢蓋的蘇花改，卻只允許身體是鐵打的公務員騎著公務機車在隧道內巡邏、救火。而且颱風天時隧道空氣還會突然清新，能在警察帶領下開放機車通過。
林佳龍 部長啊，我們台灣，能不能不要等到真的有機車騎士，在「被迫行使舊蘇花」而被落石砸死的時候，才來積極開放蘇花改，還有南迴改呢？
蘇花改和南迴改，不是高速高路、也不是快速公路，
而是屬於每一個人的省道呀！
路，不是屬於每一種交通工具的嗎？
可不可以不要再任意用法律沒有的規定，繼續戕害人民本來就擁有的權益？
可不可以，不要再「用生命開放」？
既然蔡英文已經當選，四年內政局不再動盪；那麼，可不可以請交通部開始我們的交通改革呢？我期待體制內外的對話被聽見，而推動改革的一天到來。
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G哥不是為了環境而有意犧牲的，所以我覺得感謝他可能會讓他在天之靈有點困擾，他可能會回一句「我哪知道會這樣啊～」吧！
但我會把今天山岳環境的進步與開放，以他的事件作為起點，以紀念一個勇敢、特別而美麗的山友。就算下一個時代不一定會記得，我想我們這個時代的人，都會記得曾經有這麼一位中央山脈當後院、又樂於助人的獨行女俠，意外地用生命開啟了台灣登山文化的新紀元。
去年12月，我站在洶湧的郡大溪河谷時，心微微悸動著。
因為我知道，在那一刻，我只要沿著河岸一直往上走，在不到3公里的前方，就長眠著一個愛山成痴，也與我無緣一面的瀟灑靈魂。
前進吧！連逝去的人們的份，一起爬起來！
背負著他們的生命光輝，推動時代齒輪轉動，
是我們每一個人所能為逝者們所做，最浪漫的事了。
#G哥
#向山致敬
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