走進山林大口呼吸
距離都市的不遠處『＃悠遊深石平』
串連深坑、石碇、平溪11個台灣好行的特點
加上 37家在地特色店家及旅宿
走讀體驗山林古道
一起森呼吸
這次跟新北市政府觀光旅遊局的半日行程
搭上台灣好行木柵平溪線『#健康巴士795 』
來到了 #慶和站
走在鐵軌旁來到了讓人忘卻煩惱的 #望古瀑布
一路上被#嶺腳寮山步道 的寧靜包圍
以登山客來說
這是一段平易近人適合一家大小漫步的路段
甚至在路途中還會體驗到古早時候網格階梯的童趣
全程大約一小時
接著來到接近尾段的#田子站 #蔡家洋樓
紅磚造的洋樓是過去蔡姓礦產業主的宅邸
更是戲劇喜歡取景的場景
接著中途休息的 #菁桐老街
也是值得取景的好地方
買瓶水喘口氣上個廁所
接著往一旁著名的 #紅寶礦工食堂 午餐
用餐完走出餐廳
一長排的鐵道
以及一旁的#菁桐車站也一定要捕捉一番
如果非要選一個景點成為下午必去的地方
就去 #十分寮 #新平溪煤礦博物園區 一遊吧
來到這除了可以了解世界僅存不多的幾近完整保留的煤礦歷史
透過接近荒廢的機具設備、展覽室、煤礦坑道的親歷
一秒讓你回到當時黑金時代的黃金歲月
來到這除了空曠好拍之外
搭乘『#獨眼小僧 』遊覽園區更是一大特色
＃跟著佳宜去旅行
台灣好行 在 [新聞] 台灣好行淪居民代步工具- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
2018年12月03日 04:11 中國時報 李宜秦／台北報導
國內中南部交通網絡不夠綿密，來台自由行旅客多只能困在北部。觀光局從2010年起投入
上億經費，推出「台灣好行」公車，去年搭乘次數達438萬次，但卻早已淪為當地居民代
步工具。旅行公會表示，好行的路線限制多、班次少，直批是「浪費時間跟預算」；有交
通顧問也說，「政府認為公車系統沒救了，就撒錢做一個台灣好行，結果只是事倍功半。
」
觀光局針對自由行旅客，推出類似公車系統的「台灣好行」，全台幾乎各縣市都有設立，
針對重要觀光景點停靠，避免旅客搭乘市區公車耗時。2016年的搭乘次數為371萬次，
2017年為438萬次。觀光局表示，台灣好行設有官網，在機場、火車站等也都有旅遊摺頁
供遊客參考。
從觀光局的統計數據來看，台灣好行搭載旅次似乎不少。不過，旅遊公會全國聯合會理事
長蕭博仁直說「怎麼可能」，他以嘉義縣的台灣好行為例，車上經常空無一人，不然就都
是住在當地的老人，幾乎沒看過外國人。
蕭博仁說，台灣好行的路線規劃不合理，車程沿途停靠某些人煙稀少的站牌，往往都不會
有人搭乘，且公車班次又少，除了路線需通盤檢討外，也應該針對熱門景點多開班次、刪
減不必要的景點，否則只是浪費時間跟預算。
不具名的交通工程顧問表示，政府不重視外國旅客來台的感受，只在乎他們去了哪裡、花
了多少錢，理所當然不知道哪裡需要改進，只能被媒體、個案拖著走，有人抱怨哪裡就修
哪裡，反觀日本每年都會針對遊日旅客調查，再予以檢討。
該顧問指出，國內外介紹台灣的旅遊書籍，往往只會提及高鐵、台鐵、捷運等系統，直言
「政府認為公車系統沒救了，就撒錢做一個台灣好行，結果只是兩邊都燒錢、事倍功半」
。
該顧問表示，政府應提供旅客「公車的靜態時刻表」，讓自由行旅客可以規劃行程，例如
公車、BRT等目前多只有動態時刻表，遊客根本抓不準時間，司機早到站就早離開。他無
奈表示，「說到底就是有沒有心，業者只重視團客，難怪散客不會回訪」。
(中國時報)
來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20181203000480-260114
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心得：
猜文中指的路線是台灣好行故宮南院線，不過說台灣好行是事倍功半覺得有點言過其實
了。
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