「分手吧!我們不核四」..... 今年底12/18的第17號核四公投,讓我們大家一起投下不同意票!
8月28日原是法定公投投票日,因疫情延期至年底12月18日,在疫情逐漸趨緩的情況下,朝野政黨上週紛紛開始進行公投宣傳戰,全國廢核行動平台建置「分手吧!我們不核四」網站已正式上線,在公投前提供能源知識大補帖,呼籲民眾為了環保與安全的理由,應投下不同意票。
今年年底,民眾將面臨四項公投,其中一項就是關於核四續建,民眾也許會覺得「怎麼又要再投一次?」「核四不是已經執照過期,停建封存了,燃料棒也都運出國外了嗎?」為什麼核電公投一來再來?什麼時候才能終結危險核四?朝野政黨上週針對公投表態,民眾黨、時代力量都已明確表達不同意核四續建與重啟,只剩國民黨還堅持啟用危險的核四廠。事實上,糾纏台灣多年的核四,可說是全台最大的爛尾樓工程,這座年久失修且問題重重的爛尾電廠,完工尚且不易,真的能夠啟封商轉嗎?
全國廢核行動平台表示,擁核人士僅將公投當作政治工具,根本不顧蓋了二十多年還蓋不完的核四到底還能不能用?安不安全?簡直像是不願分手的恐怖前任情人,死纏爛打,拖延台灣的能源改革,依據經濟部評估,核四至少還要興建十年時間,並追加八百億經費,更別提發現斷層的新證據,以致浪費公帑之後,很可能根本無法有運轉的一天!
遺憾的是,國民黨在野後仍拒絕反省過去的錯誤政策,甚至任由擁核人士惡意扭曲,利用藻礁議題偷渡核四重啟公投,做出公投最惡劣的示範。興建第三天然氣接收站是為了減少燃煤的供應,藻礁公投領銜人潘忠政老師多次公開聲明,守護藻礁的能源轉型立場,從公投理由書到對外發言都是「非核減煤救藻礁」,擁核人士不該一再想要綁架、操作輿論風向。
全國廢核行動平台提出「分手吧!我們不核四」,呼籲應趕快放棄蓋在斷層上的核四,並不合適地震、颱風多的台灣,讓不安全的老舊核四退場,並架設資訊網站(https://vote4nonukes.tw),網站中說明核四問題與臺灣能源現況--『核四不能解決能源與空污』、『福島核災進行式』、『發展核電不是國際趨勢』、『台灣能源轉型怎麼走』,『台灣如何因應氣候變遷?』,讓公民有更充分的資訊能夠展開討論。同時,也於社群媒體發布「核四公投不同意」懶人包(https://bit.ly/3Cxsg4F) ,說明核四應需要面臨的地質、安全、工程及核廢料存放等問題,根本不可能也不應該續建。
全國廢核行動平台將全力阻止老舊核四復辟,已向中選會申請成立核四續建公投的反方辦事處,未來持續提供台灣、國際的能源發展趨勢、核四議題知識,積極促成公共政策的社會溝通與討論,日前將日本前首相菅直人撰寫的「核災下的首相告白」一書,寄送給台灣當前的65位政治人物,呼籲政治人物不該迴避攸關國民的安全問題,不該只著眼政黨鬥爭,而該負責任地在社群媒體、質詢台上或任何公開場合告知台灣人民「台灣是否有應付核災的能力?」不應讓全民為不安全的核四承擔核災風險!全國廢核行動平台強調,任何一位主張要續建核四的政治人物,都必須回答:你能保證核四安全嗎?台灣如果發生核災,要逃到哪裡去?
老舊核四廠長久以來沉痾難返,至今尚未興建完成,不論是工程、環境、安全、經濟、地質各方面問題重重,都需要嚴正面對,釐清核四過往興建弊案與過失問題,以及核四從未完工、甚至興建在斷層上的事實,同時讓社會知道,核四至少還要十年時間,並追加八百億經費以上才能發電,我們希望接下來的期間,能讓真相呈現,讓有益於國家發展的公共討論可以正向發生。
核四公投反方辦事處 網站:
「分手吧!我們不核四」(https://vote4nonukes.tw)
「核四公投不同意」懶人包(https://bit.ly/3Cxsg4F)
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同時也有19部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,全台疫情三級警戒,家長疾呼能讓幼兒園解封,但先前幼兒園虐童或違規事件頻傳,家長擔心,資訊不夠透明,很有可能會踩到地雷。雖然教育部有設置「全國教保資訊網」,但有家長反映查詢方式不便民,資訊也還不夠,民眾黨立委蔡壁如和教育團體呼籲,要公開完整資訊,利用市場機制強化良性競爭,方便家長選擇優質的幼兒園。 ...
台灣公開資訊網 在 幣圖誌Bituzi Facebook 的精選貼文
【藍圖】08.25 關於面板股與台積電(2330)。
面板股是前兩天的殺盤重心,明明業績好,
無論是近月營收還是近季財報,都超棒的兒,
結果賣壓卻持續湧現,其實這種情形,
2017年也有發生過,那次筆者還差點翻船,
當年的面板行情是交易演化的關鍵轉捩點。
有興趣的讀者可以自行查找當年的財務數據,
「Goodinfo!台灣股市資訊網」是超棒的網站,
翻閱歷史數據,肯定會覺得和現在有87%像,
這種利多不漲的股票,大多數股民都吃過虧,
記得數據是僅供參考,開展不對,記得要跑!
台積電的買氣將價位重新收回力量內,
就像荷蘭小男孩用手指塞住,防止水壩潰決,
再來觀察能否壓撐轉換成功,請漲邊繼續努力。
持股部份,凌通(4952)漲停,脫離成本19%,
沒有表現特別差的物件,整體都還算不錯。
#凌通
周間每天發動態就像漫畫連載,
想透過最實際的動作,記錄股市人生的點滴,
篇篇都點進來看,自然知道筆者是哪天建倉,
筆者僅有公開資訊可供參考,
公開資訊:價位資訊、財務資訊、新聞題材,
記錄綜合評估的成果會需要記錄太多內容,
反正沒有要勸BUY,進場原因可留上課聊,
所以就記錄動作吧!
對這些動作的結果感興趣,再來理解原因,
就像漫畫內容有趣,再來學習怎麼畫漫畫,
這才是比較順理成章、水到渠成的路線吧!
筆者總覺得,釣魚的技術、料理魚的技術,
都遠比魚本身有價值,結果連條魚都不願分享,
卻願意傳授釣魚、料理的技術,是不是怪怪的?
看到優質物件就是愛分享,分享是進步的原力。
按讚、留言、分享都隨意,記得每天進來看,
不然FB惡搞觸及率的時候,就失之交臂了,
特別是星期一晚上那篇動態,重要所以提醒。
台北股市股票板塊焦凍圖[電腦火狐開最順]:
https://project.bituzi.com/taisection/
這不僅是張圖,點擊各類股區塊可看到細節。
動態物件,學術研討,不應視為買賣建議;
動態開頭相異的【】是不同的專欄作者喔!
台灣公開資訊網 在 王婉諭 Facebook 的最佳貼文
「讓爸爸成為神隊友吧!」
這個週末就是父親節了,大家有想好要怎麼幫爸爸們慶祝了嗎?
在父親節前夕,我和邱顯智、立法委員 陳椒華,先召開了「讓爸爸成為神隊友」記者會,希望能夠提出更廣範的 #親職與家庭照顧制度改革,以及 #兒童道路交通安全的訴求,除此之外,也希望能儘速 #強化育嬰留停津貼、#陪產檢假、#有薪家庭照顧假等等。
從懷孕開始,照顧孩子就不該只是媽媽一個人的事,先前曾提過的爸爸手冊,我就非常的認同!因此,今天提出的種種改善措施,就是希望能從懷孕開始,一直到孩子的養育、就學,甚至是交通安全,都全盤照顧到。
滿滿的「大禮包」,不只希望能讓爸爸成為神隊友,也改善當前育兒家長們的職場環境與養育困境,我想,這應該是相當不錯的父親節禮物了🤣
#提高產檢假至7天
我們都理解,照顧孩子並非媽媽一人的責任,但是在過去當爸爸想要參與時,卻往往會碰到許多困難,像是在太太懷孕期間的產檢過程中,因為目前《性別工作平等法》只給予產婦 5 天的有薪產檢假,配偶若想參與,就必須請無薪事假或特休假。
因此,我們除了將修法提高產檢假日數提升為 7 天外,也一併增訂配偶的陪產檢假 7 日,讓每一個父親、配偶們,都能在沒有後顧之憂下陪伴產檢!
#育嬰留職停薪津貼額度
#提升育嬰假額度為實質薪資90%
在育嬰留職停薪津貼方面,目前是以投保薪資的 60% 來計算,因此過去在經濟權衡下,現實往往還是會由媽媽來申請育嬰假照顧小孩;另外,爸爸也可能在傳統性別規範下,不認為自己應該請、或難以開口向雇主要求請育嬰假。
然而,我們也看到很多爸爸都希望能兼顧工作成就跟家庭生活,因此,我們也將提出育嬰假的修法版本,把育嬰留職停薪津貼的額度改為「實質薪資」級距為基準的 90%,並增訂獎勵措施,鼓勵雙方一起努力,讓爸爸能夠成為神隊友。
此外,我們也主張將申請育兒假的時間從孩子 3 歲前 #改為6歲前,以利孩子在進入國民教育前,能給予家長請育嬰假的權利方便照顧;其他修正還包含放寬勞工撫育小孩時,申請減少、調整工時的企業規模限制,改為全台灣的受雇者均能平等受惠,以及 14 天的有薪家庭照顧假等措施。
#教育產業資訊公開透明
幼兒園、托嬰中心、補習班都是主要的幼兒與課後照顧中心,理應要確保孩子安心成長、學習,但我們還是時有耳聞違規超收、虐童等事件;雖然經過我們的爭取,去年教育部在全國教保資訊網站上公布了相關資訊,但,仍不夠完備清楚。
經過我們的追查,其中幼兒園的資訊最不透明,包含負責人姓名、老師人數、實際就讀的孩童人數、立案證書相片、總面積室內室外面積、交通車牌、公共消防安全檢查等資訊,其實仍多有遺漏, 導致家長在選擇幼兒園時,仍處在資訊相當不透明的狀況。
除此之外,全國教保資訊網收錄了全國 6,814 所公私立幼兒園的資訊,其中,就有 1,121 所幼兒園存在違規記錄,但裁罰資訊或搜尋功能都非常欠缺!例如目前幼兒園裁罰資訊的搜尋功能十分不足,需要輸入行為人或負責人姓名,再加上縣市地區,才能精準搜尋出資訊,無法以單一姓名跨地區搜尋;我們認為,教育部應該要讓每項公布資訊的格式統一, 以及完備簡易的搜尋功能,才能讓家長更方便使用,並且也才能有充足的資訊做選擇。
因此,我們除了在去年提出的修法版本中,便要求應該要公布幼托機構的更名歷程,也要求政府應儘速將教育產業機構的基本資訊及裁罰等資訊,全面完整補足與公開,讓家長能夠從政府網站上資訊來排除不當機構,降低風險,保障孩子的權益!
#提升兒童交通安全
根據 @靖娟兒童安全文教基金會 的調查,台灣家長以機車接送學童的比例將近 5 成,幼兒園或國小門口上下學時段的機車潮,早已是民眾共同印象。我們理解,不同地區的大眾運輸普及率不同,也並非每個家庭都能購置小客車、開車接送學童,父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上下學,往往是常態,儘管風險較高,機車接送卻也是為人父母的無奈。
因此,提升兒童乘坐機車的安全,刻不容緩!
首先,許多父母抱怨買不到檢驗合格的小頭圍安全帽,只能將就於尺寸稍大的安全帽然後再墊東西,反而犧牲了安全性;參考衛福部國健署推估,兒童頭圍約於 5 歲時固定,半數男童或女童此時頭圍此時不到 50 公分,但經濟部標檢局依據國家標準的最小量測尺寸,卻正是 50 公分。姑且不論安全帽本身重量是否影響幼兒生長,現行流通尺寸對半數兒童而言,根本不適合,乘坐機車時等同沒有保護力!
對此,我們呼籲標檢局應該盡速制定兒童安全帽的檢驗標準,讓生產小頭圍安全帽的業者能有所依歸,並回應市場需求,保障兒童乘坐機車安全。
另外,現行法規不允許機車踏板乘坐小孩,如果要使用後座接送小孩,靠背、座椅卻也缺乏相關規範,導致父母只能「自力救濟」,以背帶或仰賴機車行安裝形式不一的座椅或靠背替代;交通部過去多次表達將研議相關規範,至今仍「只聞樓梯響,不見人下來」,造成民眾無所適從。
無論是強化機車安全裝置、引進新型載具、提升公共運輸普及率或健全人行道建設,我們認為保障兒童有一條安全回家的路,是最起碼的要求,也是廣大父母的期盼。
今天,我們所提出的所有主張,都是希望從懷孕生產開始,到育兒階段,都能鼓勵爸爸參與過程,並且,透過整理環境的改善,來讓家長安心放心,也期盼透過制度面的改革,友善職場與家庭育兒環境,緩解我國當前少子女化的危機!
先來預祝各位爸爸們,父親節快樂!
也希望我們所做的努力,能讓每一位家長都能成為彼此的神隊友!
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