＃感謝有疫苗可以打、
下午台大醫院施打第二劑莫德納。
.
打完後、立刻騎機車回家、連等30分鐘都省了
（我很自信、沒事的。哈）
打完後、又餓了、
上次打一劑時、我買烏骨雞回家燉湯、
這次嫌還要回家煮、麻煩、
我餓的等不及了、
乾脆直接衝自助餐餐廳吃、
結果、叫了六道菜、吃光光。
回家後、
又吃了一根香蕉、一顆頻果、一粒柚子、一顆月餅，而已。
我懷疑、
莫德納根本就是催餓、增肥疫苗。
.
除了吃、
到現在已過6小時、
我一點「感覺」都沒有（跟上次一樣），
或許要到明天早上起床、手臂才會有感覺吧？
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打疫苗的反應
可能跟每個人的體質、身心狀態有關。
其實不用比較。那很無聊。
.
但我依然相信、
我打疫苗反應小、不是因為我老、
而是因為 ＃我很放鬆、而且、
我的身心狀態還不錯
（每天爬山流汗、要不好也難）
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＃你的恐懼會影響你的生理反應。
有人會暈針、
據說是太緊張、太焦慮了。
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負向訊息不要看太多、
不要自己嚇自己。
＃你的想像會創造實相。
你的身體、會按照你的意念、情緒，如實做反應。
（重點、請畫線）
--------------
以下施打疫苗安心守則、請參考；
1.帶著感恩的心去打。（這點最重要）
（感謝疫苗發明者、感謝醫護人員、感謝贈疫苗的國外友邦、
＃感謝疫苗進入我的身體、讓我產生防禦力）
.
2. 有疫苗就打、不要挑。
其實、疫苗不是萬能、
最能保護你防禦病毒的、有二、
一是口罩、
二是你的「免疫力」。
＃免疫力是最好的疫苗
.
如果出門不好好戴口罩、
平時又不好好生活、運動，你的免疫力差，
老實說、
就算你打再多疫苗、還是會確診的。
.
3. 安靜、放輕鬆打疫苗、
該排隊就排隊、跟怎樣就怎樣，不要急、
對自己不能控制的部分、就放手、
凡事、走著瞧。
（排我前面那位大嬸可能太焦慮了、
她說她下午其實很早就到了、
但忘了帶證件、又跑回去拿。
然後在排隊時、她就一直找人講話、講不停、好吵）
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打針當下、心裡可以默唸「零極限」。
可以幫助你放鬆。
（你的身體會聽見）
.
4.打完疫苗、好好休息、＃安靜觀察身體反應
再說一遍、
每個人的反應都不一樣、不用比較
真的不用預設立場。
小心、＃心想事成
回家、安靜、感覺自己的身體、
好好去回應身體當下的需要、
這樣就好。
（就像我、餓了、就去給他吃飽飽。哈）
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疫苗的效力與生理反應跟情緒有很大關係、
這位醫師也這麼說、
不錯的影片、
請參考
https://www.youtube.com/watch?v=0KGQeYcbQIE&t=80s
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台大 騎機車 在 [問題] 校園禁機車卻不禁汽車的合理性- 看板NTU 的美食出口停車場
針對機車跟汽車對校園的危險性，
我用下面幾個方向討論：
1.質量
汽車的質量比機車還大，所以同樣的速度汽車的動量更大，
如果被同樣20km/h速度的汽車跟機車撞到，汽車造成的傷害更大。
2.體積
汽車的體積比機車還大，因此被汽車撞到的機率比機車更高。
3.夜間視野
每台汽車的車窗隔熱紙透光率都不同，
無法確保進入校園的汽車晚上都能看得清楚校園的行人。
綜合以上，汽車對於校園安全的威脅更大，
因此如果汽車進入校園沒問題，那機車也應該沒問題。
反之如果機車不能進入校園，那汽車也不應該進入校園。
上面的這些不全然是我在詭辯，
19年前臺大決定舟山路禁止機車進入的時候引起的抗議事件，
就有人質疑安全這個理由。
https://www.ptt.cc/man/NTUniNews/D1F0/D21A/DD99/D3B6/M.982924169.A.html
根據這篇新聞，
裡面反對方組織提出的其中一個訴求：
「反對學校以安全為由只准汽車不准機車進入舟山路的決議，若以安
全而言，汽車應優先退出舟山路。」
節錄該事件校方的立場：
https://bit.ly/36l2PDy
「自從台大收回舟山路權後，圍牆拆除，花圃、花園面積增多，而摩托車若在舟山路「跑
來跑去」的話，不僅學生不安全，環境也較難以維護，不過，總務處目前已規劃在舟山路
設置林蔭大道，未來也將考慮是否限制汽車進入。」
可以看出校方是有要考慮限制汽車進入舟山路
節錄學生會的立場：
https://www.ptt.cc/man/NTUSA/DD22/D8E0/M.977075127.A.html
「長程的舟山路規劃將是「以人為主」的空間結構，不論露天咖啡座、校園書店
或展演舞台，據此，將管制汽車的進入，以實現校園人行化的空間構想。」
「就長久的規劃眼光來看，舟山路回收的真正目的，是為了使其真正成為校園的一部
份。在進行校園整體規劃之時，必須要使汽機車完全退出舟山路，方能保障行人安全。」
在那起事件中對於汽機車是否能入校，
抗議團體認為汽車應該優先機車退出舟山路，
學生會認為汽機車都要退出舟山路，
校方認為可以考慮是否限制汽車進入舟山路。
19年過後大家是不是都忘了這個議題？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.27.211 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/NTU/M.1590094947.A.CD6.html
※ 編輯: rainjuly (27.147.27.211 臺灣), 05/22/2020 05:06:18
不然如果沒有限制數量汽車也會比現在多
https://www.npust.edu.tw/news1/content.aspx?id=45539
※ 編輯: rainjuly (27.147.27.211 臺灣), 05/22/2020 11:57:13
如果汽車開放進校園
應該以行人跟腳踏車的利益為優先
像減速丘就不符合腳踏車的利益
我只看過機慢車道沒看過汽慢車道
這顯示大家覺得腳踏車跟汽車一起騎
比腳踏車跟機車一起騎危險
不然大家不會接受機慢車道
那為何針對校園時大家的認知卻反轉了？
※ 編輯: rainjuly (27.147.27.211 臺灣), 05/22/2020 19:33:36
連結3.2.1.b.的第二點
https://homepage.ntu.edu.tw/~cpo/download/2001plan/CHAP03_2.pdf
而只各一台的比較是汽車更危險
假如說今天校園中有100台汽車停車格
然後把其中50格換成機車停車格
那麼校園中的主體—行人跟腳踏車的利益損失是減少的
我不是要提倡開放機車
而是機車對校園的危害小於汽車
那禁止機車的同時也應該禁止汽車
我覺得目前禁止機車卻開放汽車的做法很不合理
我雖然沒在校園開過車
但是誰能保證開到教室旁邊找得到停車格
要是沒有停車格可能還要花更多時間
我想這才是跑堂不會開車的原因
光是停在外圍停車場的汽車全部停進校園
假設500台好了 這樣怎麼停？
這就是我上面說的機車不限數量然後汽車限數量的謬誤
就像上面推文說的現在機車公務車也能進來
鼓勵腳踏車靠邊讓汽車超車
比腳踏車快的車會不會超過速限20km/h？
還有為何校園的主體腳踏車要去配合少數且非必要的汽車？
※ 編輯: rainjuly (27.147.27.211 臺灣), 05/23/2020 10:13:13
如果覺得對於腳踏車機車比汽車危險
有想過為何是”機慢車道”而非”汽慢車道”？
就像現在很多人開車停學校周圍的停車場
對於校園的主體-行人和腳踏車的利益
後者造成的損害大於前者
然而學校在認為機車進入校園會侵害校園安全的同時
卻開放汽車進入校園
這個矛盾是討論的主題
※ 編輯: rainjuly (27.147.27.211 臺灣), 05/23/2020 14:38:30
我討論的是學校禁機車卻開放汽車
我是以校園的主體行人跟腳踏車的利益為準
我在臺北根本沒有機車
也不會想騎機車或開車進學校
不懂為什麼這叫二輪思考
外面有很多停車場也跟臺大一樣速限20km/h
請拿出在那些停車場機車比汽車危險的證據
臺大連上千輛的腳踏車都能管理了
怎麼會覺得搞不定少數的機車
※ 編輯: rainjuly (27.147.27.211 臺灣), 05/23/2020 15:13:50
※ 編輯: rainjuly (27.147.27.211 臺灣), 05/23/2020 15:16:07
有這些公務機車亂鑽的現象嗎？
要說壓縮路權
水山道跟小椰林道特地劃出腳踏車道
引導腳踏車靠邊讓汽車超車
這也是壓縮路權
那學校不禁汽車就是矛盾 所以這還是很重要
校園有被這五百台車停爆嗎？
這也是機車不限數量然後汽車限數量的謬誤
※ 編輯: rainjuly (101.9.144.158 臺灣), 05/23/2020 16:28:25
汽機車退出校園是臺大校園規劃的一部分
機車是一直都禁止
汽車學校說要逐漸減量
但是即使這是原因學校也不會這樣講
因為這樣講會被批評是偏袒少數的汽車使用者
就像我內文貼的新聞校方公開的舟山路禁機車理由就是安全跟難管理
而這麼說的結果是現在多數人 包括這篇文章大部分的推文
相信的理由是校方說的安全而非禁汽車的阻力比較大
所以這篇就是在反駁校方的理由
這樣也能成為學校應該禁汽車的依據
要不要違規的選擇依據是得到的好處(利益)扣掉可能的處罰(損失)
他要亂鑽代表亂鑽對他的好處大於可能的處罰
那在校園裡面亂鑽的好處是什麼？
用腳踏車舉例
腳踏車也可以順著無障礙坡道騎進活大
但是幾乎沒有人這麼做
因為這樣做並沒有甚麼顯著的好處
你覺得騎機車在校園裡面亂鑽的好處是甚麼？
機車也是
學校有權力要不要讓其他人進來 哪有騎車來就一定要放他進去
目前就有限制汽車數量 不然停學校周圍的人不想停校內嗎
※ 編輯: rainjuly (27.147.27.211 臺灣), 05/25/2020 19:53:49
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