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同時也有113部Youtube影片,追蹤數超過6,590的網紅林俊憲,也在其Youtube影片中提到,台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。 其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不...
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台南高速公路 在 魚夫 Facebook 的最讚貼文
快過年了,總得買點年菜應景,台北的烏魚子價格很高貴,我總是想起家鄉林邊隔壁庄資深師傅的手藝,便宜又大碗。現在住台南,高速公路很方便,我便回到東港去找方師父,多年了竟成好友,我把隱藏版的東港三寶所在給寫了出來,收入新書《樂暢人生報告書》裡,還是我們鄉下人比較實在。
台南高速公路 在 林俊憲 Youtube 的最佳解答
台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接,主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展,最著名的例子就是新北的台65線五股端,在新莊副都心發展起來後車流急劇增加,成為通勤族的惡夢。
但是,台65線已經開始建設連接國道一號的匣道,台86還要等多久?由於台86線還有後續延伸至台3線的工程,交流道需一併規劃而延宕,公總說目前可行性評估已經通過,並已經進行到綜合規劃階段,我要求交通部加快進行,甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區,目前運量已非常吃緊,再加上南科帶動新市、新化一帶的發展,原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求,不要讓這短短的幾百公尺,成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
台南高速公路 在 RayTV Youtube 的最佳貼文
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台南高速公路 在 撒醬x日初Sachiko's FirstDay Youtube 的精選貼文
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五十嵐幸子(撒醬) :
來台灣學習中文,熱衷於語言、文化及台日相關事物,積極參予各種活動。
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希望能把台日文化傳遞到全世界🌍
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台南高速公路 在 [新聞] 台61線南延高雄公路總局粗估1200億元- 看板Road 的美食出口停車場
台61線南延高雄 公路總局粗估1200億元
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3805233
2022/01/18 19:43
〔記者蘇福男/高雄報導〕省道台61線目前終點到台南七股曾文溪北端,立委邱志偉要求
南延到高雄市,交通部公路總局啟動南延可行性評估,相關程序完備約需5年時間,粗估
經費約需1200億元。
公路總局表示,目前台61線南延在台南及高雄端,分別有兩處路廊在評估,其中,台南端
跨越曾文溪到四草溼地,分別有與台17線結合的市區路廊,或沿著海岸往南的濱海路廊,
濱海路廊需跨越安平港,由於屬於離岸風機備援港口,因此跨越淨高需求高達130公尺,
建設成本將會非常高昂。
高雄端茄萣段沿著台17線佈建,繞過興達港後往南與台17線平行新建路廊,在經過永安後
,分別以銜接台17線的市區路廊及新闢臨海道路的濱海路廊兩案評估,市區路廊距離岡山
機場近,因有禁建高度限制,須以平面道路通過,濱海道路則沿著海線魚塭往南興建。
公路總局指出,台61線往南延伸沿線路廊有行經國家公園、溼地等生態議題,跨越安平港
高度過高,及沿線徵收拆遷的議題需克服,相關程序完備約需5年時間,因路線尚未完全
確定,平面或高架形式也未定案,經費需求初估1200億元。
邱志偉表示,在國道1號車流量逐漸飽和,台61線南延成為國1替代道路的議題不斷發酵,
台61線能連接沿海城鎮及工業區,北高雄人口眾多,工業區也多,台61線南延工程應儘速
啟動,讓北高雄沿海民眾南來北往更加便利,也能舒緩國1車流量大的問題。
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