國文催生台鐵南科沙崙直達車次與車站升級❗️🚃🚋
因應 #南科三期 帶動的效應，以及南科周遭浮動分區ABCDENO的規劃。國文特別邀集 #台鐵管理局 與 #市府交通局 討論善化、南科車站未來的發展並前往 #南科火車站 會勘。推動✅台鐵「增加 #沙崙線 來往南科與沙崙的直達車次」與✅「南科車站升級為中型車站」。讓南科至府城、南科到沙崙園區交通更便捷。
在爭取到南科三期落腳台南園區後，各界對南科未來的發展與善化人口持續成長特朗別期待。尤其是目前 #都發局 正在進行的「特定區ABCDENO的審查作業」。未來生活與生產基地的建構更是 #台南新都心 的規模。因此，對於周遭未來的交通規劃更應超前部署，特別是善化與南科火車站，未來將扮演重要角色。
國文過去推動的 #台南雙引擎：「南科與沙崙之間的連結」。就是爲了改善目前「沙崙線到南科善化」需要花費45分鐘的問題，也就是「站站停」的區間車，確實有點久。在捷運系統 #深綠線 尚未完成前，可先透過台鐵的「直達車」班次帶動。當南科站流量增加時，站體本身的升級也將是必然的方向，若能先做好規劃，相信更能順利接軌。
台鐵管理局也回應表示，針對「#沙崙與南科之間的跳蛙式直達車」。今年10月之前，可以規劃以沙崙至台南與沙崙至永康間之延駛至南科善化方式，先行提供。而年底改班，則可納入考量，尤其是900型列車進來後，會有500、600型車輛可提供做「#區間快車」車次，例如沙崙-台南、永康-南科-善化等。但需要南科跟台南市政府提出運量之需求，才能方便規劃。
南科車站是否升級，因南科車站腹地為市府提供，未來可以在規劃新市善化立體化之規劃中，包含善化站改善之需求納入考量。這部分也需要市府的大力支持。
#打通沙崙南科雙引擎任督二脈
#南科交通再添利多
#國文在台南
台南雙引擎 在 [新聞] 台南雙引擎串連捷運深綠線中央地方齊- 看板Railway 的美食出口停車場
台南雙引擎串連 捷運深綠線中央地方齊心力
發稿單位：交通局
發稿時間：111年3月4日16:35
為串連台南科學園區及沙崙綠能科學城二大產業引擎，市長黃偉哲於去年指示交通局積極規
劃先進運輸系統深綠線建設計畫，爭取交通部同意納入優先路網，今（4）日立法委員郭國
文邀集交通部、交通部鐵道局、台南市政府交通局等單位於南科管理局共同商議，會中由市
府交通局簡報說明先進運輸系統的重要性、必要性、預定推動期程，獲與會單位一致肯定認
同，交通部胡湘麟次長也當場表態支持深綠線建設計畫。
市長黃偉哲表示，台南科學園區與沙崙綠能科學城是本市產業的雙引擎，不僅可為臺南市帶
來84,600個以上工作就業機會，每年更可創造出至少1兆1000億元產值，將來透過捷運深綠
線的串連，可大幅縮短二地交通時間，且藉由TOD導入可形塑科技生活廊帶，對於台南市整
體都市及經濟發展將帶來極大助益，去年即指示交通局積極規劃捷運深綠線相關作業，爭取
納入優先路網範圍內。
交通局局長王銘德表示，目前南科與沙崙二地交通主要透過台鐵(沙崙站-南科站)及公路(南
科-國1-臺86-高鐵台南站)二種方式往返，但台鐵直達班次班距大而且通行時間約50-55分鐘
，對民眾而言不夠便捷，另公路方式於上下班尖峰時間所需行車時間約為50分鐘而且易受路
況影響，故二地之間尚需更快捷的交通模式，將來捷運深綠線上線服務後，可大幅縮短二地
通行時間至25-30分鐘，整體交通效率可提升50%以上。
立法委員郭國文表示，南科發展極其快速，未來藉由捷運深綠線，可減少臺南科學園區與沙
崙綠能科學城二地交通往返時間，更可串連南科已發展區形成便利的生活圈，深綠線未來與
台鐵、藍線、藍延線形成完整捷運路網，大幅提升台南公共運輸服務，對都市整體發展至為
關鍵。
除深綠線建設計畫外，交通局局長王銘德也針對「台南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研
究計畫」向交通部說明其必要性，並可配合永康段鐵路地下化計畫，請台鐵局全盤考量區域
運輸發展及營運需求，以善化站為「西部幹線往南迴線及沙崙線」始發站的方向規劃，建議
善化站進行相關設施改善，以提供民眾更安全、便捷、可靠及舒適的乘車環境。
局長王銘德說，交通部針對台南捷運深綠線方案表示肯定與支持，與會單位一致認同深線線
建設計畫，未來台南市先期路網建構完成，將強化府城、南科及沙崙綠能科學成三核心鏈結
與發展，促使台南升級為科技大城。
另「台南市新市至善化地區鐵路立體化可行性研究案」交通局將再與市府進一步研議相關方
案，期能在兼顧地方需求及台鐵財務等面向，找到最佳解決方案。
台南市政府新聞稿
https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=7876809
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