關於 台北府 衙 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

歷史課本內刪掉的眉角

提到大清福建臺灣巡撫一等男爵劉銘傳，就不能不說直轄台北市政府有個房間叫做劉銘傳廳。這個房間是號稱沉浸中華五千年文化的馬英九前總統在台北市長任內親自命名的。講真的，馬前總統的中華文化基本教材不知道是誰敎的，在中華傳統文化體制中，連名帶姓叫一個人，是極端失禮的行為，連皇帝都不會這樣叫重臣，一般而言，稱呼人家的"字"(子牙，孔明，仲達等)已經算是平起平坐了，仰慕一個人的話應該用敬稱，司馬溫公，左忠毅公。中國人馬英九竟然這樣尊(ㄗㄠ )崇(ㄊㄚˋ)中華文化，真是讓我這個台灣人嚇到吃手手。

不過，這邊不是要討論五千年博大精深的中華文化，而是，劉銘傳跟直轄市台北，到底有什麼關係。

雖說劉銘傳在巡撫任內，辦公室設在臺北府淡水縣(大約是今天雙北+東桃園，但不含山地鄉)，感覺上似乎跟直轄市台北關係匪淺，但台北市早在1967年就脫離台灣省，獨立為直轄市，米國人會紀念開創英格蘭王國的征服王威廉一世(William I, the Conqueror)嗎。
況且，劉大人一心想把省會從臺北府淡水縣搬到臺灣府臺灣縣(今日不含山地鄉的台中市及南投縣南投市一帶)。雖然說把福建臺灣省的省會設在臺灣縣是朝廷的一貫的基本政策，但劉銘傳確實很認真在當脫北者，比對後任巡撫邵友濂放棄新省府計畫，全力發展臺北府，對台北市來說，騎驢找馬的劉銘傳難道比海枯石爛的邵友濂更值得留念？
在清法越南戰爭(西仔反，1883年12月-1885年7月)中，劉銘傳所謂擊退法軍保衛北台的戰功，其實仔細來看，並沒有像中華民國史書上說的那樣用兵如神，克敵制勝。1884年10月，法軍攻佔基隆後，戰神劉銘傳第一個反應是收拾金銀財寶準備往竹塹城方向轉(ㄖㄠˋ)進(ㄆㄠˇ)，走到艋舺時，被民眾從轎子中拉出來毆打，並痛罵劉銘傳是懦夫，然後監禁在龍山寺內，直到淡水縣士紳們確認劉大人願意領導作戰後才被放出。所以有段時間，大清朝的作戰指揮命令，蓋的關防大印不是福建巡撫而是龍山寺。至於劉銘傳為什麼要去竹塹(新竹市)呢，我以為，竹塹城是北台灣防禦工事最完整的中式城池，撫台大人想要恃城堅守，其實也算合理。可是，戰神劉銘傳似乎沒有想過一點，打從鴉片戰爭以來，所有固若金湯堅如磐石的中式城池，在西洋新式炮兵的眼中，不過是一道竹籬笆，劉大人真要倚竹塹城以拒法蘭西，恐怕被西方列強俘虜的大清朝方面大員又要增添一位。台北市政府紀念意圖棄守臺北的臺北防禦總指揮官，邏輯上不會有問題嗎？還有，基隆港區在被攻陷後，法軍之所以沒有沿著基隆河長驅直入，是因為阿罩霧(霧峰)林家的林朝棟率領的本土民兵(台勇)在暖暖一帶阻截法軍。

直轄市台北，無論建置或取名，也是都看不到劉銘傳的身影。
臺北這個地名，最早應該是閩浙總督沈葆楨在1876年1月(光緒元年十二月)奏請在臺灣府的北部設立臺北府，臺北這個名字最有可能就是沈葆楨或他的幕僚想出來的。在此之前都是自然發展的市街，如艋舺，大稻埕，大龍峒，貓里錫口(松山)，士林等。臺北府第一個是首長是臺灣府知府署理的向熹，首任正式知府是林達泉，他也是將臺北城設在今日"城中"位置的人，臺北城建城開工者是知府陳星聚，臺北城格局最終規劃者是風水大師臺灣兵備道劉璈。至於臺北市則是日本時代1920年(大正九年)10月1日成立，首任市尹是武藤針五郎(Shingoro Mutou，所以今年是台北市成立百周年祭，但我想兼任市長的台民黨元首柯丕(Führer KP)，對這件事應該沒什麼感覺吧。)
上述的沈葆楨，向熹，林達泉，陳星聚，劉璈，武藤針五郎等，對直轄台北市的意義都讓劉銘傳看不到車尾燈吧，那為什麼北市府除了沈葆楨還被恩賞了一個房間外，其他幾個開創臺北的首長對北市府來說就像路人甲乙丙丁戊。

中國史學界很愛強調劉銘傳治台時的"自強新政"，包含第二條鐵道(第一條是福建巡撫丁日昌在基隆港建設的運煤鐵路)等，這些跟臺北確實是有點關係。但，劉銘傳的"建設"，在接任的邵友濂任內，大部分都被廢除，新省府計畫中止，鐵道延伸台南也叫停，也廢撤西學堂及番學堂。邵友濂並不是劉銘傳的政敵，相反的，劉邵兩人都是屬於淮軍系統，也就是中堂大人李鴻章伯爵的人馬，邵前一個職務是布政使，是劉大人的屬下。可見，即使在當時，連劉的"自己人"都看不下去所謂的"中國最進步的一個省"。主要原因當然劉銘傳跟強國官員一樣喜歡面子工程，以致接任的人很難接手，而推動新政的燒錢問題，也讓課金玩北洋艦娘的李鴻章抓狂。
劉銘傳的"現代化"建設怎麼燒錢呢，光從基隆到新竹的鐵道就耗費129.6萬兩銀。建省前後，臺灣屬於省政府的稅收，依法行事的跟於法無據的(釐金等)也不過接近百萬兩銀，加上劉銘傳兼管的海關關稅，配合其他各省的支援，加起來還不到150萬兩銀，等於建設鐵道就吃掉福建台灣省一年的百姓血汗錢還不夠。還不只這個，劉銘傳當初在奏請朝廷請修鐵道時，報價是一百萬兩銀，嗯，超支30啪好像還好，公共工程那個沒有事後追加經費?最好是這樣，劉大人說的是基隆港到彰化縣城間二百多公里花費百萬兩銀啦，結果僅蓋了一半不到就把預算花完了，這種會計頭腦真是讓人欽佩得五體投地，最講究財政紀律的元首柯丕一定會想把他掐死。
有趣的是，劉銘傳卸任後四年，大日本帝國的臺灣總督就來履任了，當時東京當局看到一個沒有教育制度，沒有公共衛生，基礎建設趨近於零的"現代化模範省"時，很多人說，這種地方怎麼統治啊，感乾脆賣掉算了。就像後人傳誦的劉銘傳鐵路，被日本人砍掉重練一樣，劉銘傳的自強新政，在重視品質的日本人眼中，就是Made in China的淘寶天猫。

身為軍人的爵帥劉銘傳大人，雖然看到西洋夷狄就學會跑馬拉松，對於台灣番人卻是身先士卒奮勇殺敵，剿完前山剿後山，征完平地征山地。劉大人另一項本領，雖然說是大清朝從政的基本技能，但劉銘傳絕對是神等級的，就是搞鬥爭。
釐清銘傳鬥爭傳前，先要提一下當時的派系。打從太平天國戰爭開始，大清朝官場就誕生三個有點類似政黨的政治團體。以曾國藩侯爵及左宗棠侯爵為領袖，湖南人為主的湘軍，奉李鴻章當老大，成員大多是安徽及江三角人的淮軍。朝廷中另外有一批不像湘軍淮軍靠戰績起家，全是考試及第當官的清流黨，清流黨人幾乎沒有人擔任過實際的行政官，大多數都在只要出一張嘴就有皇糧可以吃的耍廢官署，翰林院跟都察院等(嗯，怎麼好像我國的小黨呢)。湘軍跟淮軍，基本立場並沒有太大差異，都是主張學習西洋船堅炮利，所以鬥來鬥去爭的不過是官位跟銀兩，把政敵割喉實在不多。而且更多時候，湘淮兩系人馬是聯合起來鬥清流黨跟守舊派，像福建台灣省建置，就是湘系的閩浙總督楊昌濬跟淮系福建巡撫劉銘傳在地方上全力配合的成果。
但，清法戰爭的無敵戰神劉銘傳，戰後卻火力全開，清算在滬尾(淡水)戰役中奮戰卻敵的擢勇巴圖魯福建陸路提督孫開華，及守備南台灣讓法軍不敢覬覦府城的台灣兵備道劉璈，兩位抗法有功的湘軍大將。孫開華因為劉銘傳的彈劾，黯然離開已經駐防了快十年的台灣，回到福建，後來又在閩南因傷卒於任內。孫開華還只是被趕跑，劉銘傳對劉璈卻是羅織罪名，誣陷劉璈涉及不法貪瀆18款，致使劉璈先是被革職查抄，後又被處以斬監候(斬首刑但暫緩執行)，改流放黑龍江，最後在流放中病歿，當時朝野都有人為劉璈喊冤。劉銘傳指控劉璈貪贓枉法，劉璈在定罪斬候監後，照例是可以拿出家產來贖罪，可是劉璈卻連保命錢都拿不出，是他擔任過知府的浙江省台州仕紳募捐才躲過一死，可證劉銘傳才是真正的玩弄法律，構陷忠良。劉璈精通堪輿地理，台北府城最初的設計是直對北斗七星，劉璈認為這樣城池，沒有靠山，「一路空虛，相書屬五兇。」於是劉璈更改城基方向， 將整座城廓向東旋轉13度，使北城牆後方有七星山可做為倚靠，城座方向變為向東北、西南傾斜。但是，府城內的街道官衙已經蓋好了，無法更動，所以台北府城是最奇特的中式城池，有規劃筆直的街道，但街道又跟城牆沒有平行垂直。
如果風水真的有道理，那臺北建城一百多年來，始終是臺灣的政經中心，奠定臺北風水格局的劉璈，臺北市政府不但把他忘記，而且還紀念陷害他的兇手，劉道台地下有知，不知道會不會感慨臺北人都是智商157。

寫到這裡，突然有個感想。中國國民黨為什麼這麼愛劉銘傳，除了兩者都是中國人(廢話)外，KMT的文武百官還跟劉銘傳大人有87啪相像。
首先，從蔣太祖皇帝在台復行視事開始，中華民國分明就是靠臺灣島才得以在中國人民解放軍的追殺中留下小命，也是靠臺灣兵在金馬前線浴血才能保衛中華民國，就像劉銘傳在清法戰爭中的表現，但事後卻唬爛說自己是臺灣的救世主，而且還不會歹勢。
其次，在獅子面前裝綿羊，在綿羊面前充獅子的本領更是世界一流，尤其是，屠殺台灣人方面。
其他還有，都愛規劃不善勞民傷財的面子工程，劉撫台蓋了一條砍掉重練比較快的劉銘傳鐵路，蔣二世皇帝則是聽到北京蓋地下捷運後，略過專業工程意見，直接指導台鐵臺北段地下化。內鬥內行，外戰外行也是傑出的一手。
也難怪馬英九前總統那麼愛劉銘傳了，他們根本是前世今生啊。


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重點言語:
1.劉銘傳跟直轄台北市是田無溝水無流。
2.總結劉銘傳在清法戰爭的表現，讓人不禁讚歎，真•戦神転生。
3.內鬥內行，外戰外行。
4.嘴巴上最愛說依法行政的人，身體往往最愛玩弄法律。
5.如果由富國強兵模範生的大日本帝國來打分數，劉銘傳的"自強新政"，分數趨近於零。

1950 台北車站、台北中山堂（鄧以恭先生 攝）

謝謝網友 James Teng 分享他的父親年輕時拍攝的照片，記錄了台北的舊時風貌，非常珍貴。

《認識台北車站》

照片中的台北車站是第三代站體（1941-1986）。

第一代台北車站位於大稻埕市街南側（約在今聯合醫院中興院區新大樓的位置），於1891年隨著分別往新竹與基隆的鐵路相繼通車而啟用，為一座歐洲式棚式車站。

後來，為了配合鐵路改線、市區改正計畫以及考量日人需求，便將車站位置向東移至台北府城北側城牆（後來城牆被拆除，改築為「北三線路」，即今忠孝西路）附近，車站正門開在「表町通」（今館前路），並與台灣總督府博物館（今國立台灣博物館）遙遙對望。帶有文藝復興風格的第二代台北車站，於1901年8月25日隨著淡水線通車及新竹至基隆鐵路改線完工而啟用（當時稱為「台北停車場」）。1908年10月，以設備高級著稱的台北鐵道飯店在第二代台北車站斜對面落成（今新光摩天大樓及大亞百貨一帶），1945年毀於美軍空襲。

1923年3月6日，興建於車站內軌道區北側，規模較小的台北後車站（當時稱為「裏台北驛」）啟用，以取代同日停用的北門驛，成為淡水線鐵路的新端點站，並便利當時聚居於大稻埕的本島人（即台灣人）進出車站，那時候的台北後車站為一棟木造建築，建築外貌較為小巧。台北後車站於1988年隨著淡水線鐵路廢止而停用，原計畫保存後站站房，但1989年9月23日突遭祝融燒燬，目前在原址附近的市民大道與太原路口設有「後火車站懷舊廣場」（2001年9月落成），廣場上佈設了一座簡易月台，並陳列由台鐵提供的單節柴油客車。

由於原有的前站空間不敷使用，因此自1939年起，於原地改建成帶有現代主義風格的方塊型水泥建築，即第三代台北車站（當時稱為「台北驛」，於1941年落成），內部可用空間也因此增加不少。此外，在1930年從民營收歸市營的公車，也以台北車站作為路線的主要端點站之一。

戰後，第三代台北車站持續留存使用，並於1977年南港調車場落成後，利用前站與後站之間原本的客車場用地增建了兩座月台。進入1980年代之後，隨著台北市區鐵路地下化第一階段工程啟動，第三代車站面臨被拆除的命運。1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第三代車站正式停用，並自同年3月1日開始拆除。

在鐵路地下化的過程中，工程單位拆除第三代車站東側的扇形機車庫，於扇形機車庫及第三代車站原址間興建新的地下化車站。由於第三代車站須先行拆除，因此台鐵便在第四代車站啟用前，於第三代車站舊址西側興建臨時車站作為過渡時期之用，直至2000年才拆除臨時車站。

第四代車站於1989年9月2日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用，也就是現在的台北車站大樓。此為台灣第一座地下化鐵路車站，由建築師沈祖海、陳其寬、郭茂林共同設計，建築主體係仿中式傳統建築設計，其屋頂採單檐廡殿頂，建築中央併設有天井。月台配置有全台灣第一套的列車到站警示燈，當列車到站時會閃亮以提醒乘客。

《認識台北中山堂》

清光緒18年（1892年），福建臺灣巡撫邵友濂為接待抵臺視察的中央高級官員，耗資二萬銀兩於福建臺灣承宣布政使司衙門西側（即今中山堂附近）興建行館，名為「欽差行臺」，做為宴會、會議之用。該行館於1894年落成時，適逢甲午戰爭爆發。

1895年甲午戰敗，臺灣被割讓給日本，日軍進入臺北城後即以「欽差行臺」做為臺灣總督府，直到1919年，臺灣總督府辦公室遷至當年竣工的臺灣總督府建築（今總統府）後，此地才改做他用。

1932年，臺灣總督府為紀念日本昭和天皇登基，便在此新建「臺北公會堂」，做為民眾集會的場所，於1936年12月26日完工。

1938年5月1日，於1898年5月6日開始發行《臺灣日日新報》的臺灣日日新報社紀念創立40週年，捐贈12000圓回饋社會活動，並以其中的4000圓「科學思想普及費」之名購買了一具4吋口徑的天體觀測鏡（折射式赤道儀天文望遠鏡）贈與臺北市役所（市役所相當於市政府），希望臺北市役所擇地安置。

於是，臺北市役所在完工不久的臺北公會堂南側屋頂上，建置了一座圓頂觀測台來安置臺灣日日新報社捐贈的天體觀測鏡。

1939年5月1日，臺北公會堂天文台正式成立，成為日治時期臺灣民眾可以自由進行天文觀測的唯一據點。

順便一提，臺北公會堂天文台是臺灣第二座天文台，而臺灣的第一座天文台是於1913年在臺灣總督府臺北測候所設置的天測室，為一座簡易平頂天文台。

臺北測候所成立於1896年8月10日，最早借用台灣總督府民政局的部份空間，後於1897年12月19日遷至南門街的新廳舍，即目前中央氣象局臺北氣象站所在地（今公園路64號），並開始氣象觀測的業務。

1934年，臺北測候所改稱臺北觀測所。

1937年3月3日，臺灣總督府台北觀測所第一次改建，並於1938年升格為台灣總督府氣象台，負責掌管綜理台灣與澎湖地區的各項氣象觀測及地震觀測之業務。

1945年戰後，臺北市政府接收了臺北公會堂，將之更名為「中山堂」，於是天文台便隨著改稱「中山堂天文台」，由當時的臺灣省氣象局管理。

1946年，中山堂天文台改隸臺北市政府教育局，並更名為「臺北市立天文台」。

1950年代之後，天文台的存在造成了行政上的困難，中山堂並無天文專業人員，一般觀眾與天文台訪客混雜而難以管理，加上觀測天象必須在深夜，造成中山堂員工無法像一般公務員在傍晚下班。為此，中山堂管理所招開了一系列的協調會，由臺北市政府與臺灣省氣象局等單位共謀解決之道。

正因天文台設在中山堂有種種不便，才開始有了圓山天文台的規畫。

1957年，蘇聯發射了人造衛星進入繞地軌道後，引發了社會大眾對天文知識的熱潮。

由於中山堂附近有熱鬧的西門町，夜間的嚴重光害有礙星象觀測，於是臺北市政府便從1960年開始，在圓山風景區內動工興建新的圓山天文台。

1963年3月28日，圓山天文台竣工啟用，但初期受限於人力不足，並沒有開放給民眾參觀。同年8月31日，台灣省政府決議定時開放參觀。

1986年的哈雷彗星回歸，在媒體的推波助攬下，掀起了台灣地區的觀星熱潮。然而，由於圓山天文台的規模過小，加上台北市人口急速增加，使得圓山天文台不敷使用，再加上後方的圓山大飯店和前方的中山高速公路興建後造成的光害問題，遂有了遷建與擴建的計畫。

1993年，市政府於士林區基河路動工興建天文科學教育館。1996年，天文台改制為臺北市立天文科學教育館，1997年2月4日舉辦開館典禮，隔日正式開放第一期展區。1997年7月20日，展館全面開放。館內設施包括展示場、宇宙探險區、宇宙劇場、立體劇場、天文教室、圖書館，與圓頂天文觀測室等。

之後，圓山天文台所在地改為校外教學專區，但因建築老舊等安全問題，遂於2000年7月25日進行拆除，但仍留下了一個水平式日晷作為紀念。

20180128

四小時連續不間斷的導覽，從青田七六走到北門。

以前，覺得導覽兩個小時，對客人來說是剛剛好的時間，走的不會太累，聽得內容剛好可以吸收，可是好像我們的路線不夠推陳出新，或許是標題下的不好，還是規劃少了甚麼？參加的人越來越少。

於是，就測試一下便宜又大碗的導覽馬拉松，把兩條路線變成一條，測試一下客人的接受度。沒想到，大爆滿！

而且，還是又冷又濕的下雨天！

很擔心大家會受不了，所以儘量在室內、騎樓講，果然沿途不少友善環境，可以讓我們再不淋到雨的情況聽講，而且還可以讓我們上廁所。這一區塊從兒玉源太郎來台灣擔任總督所居住的南菜園，還是一片農田，一直到1928年台北帝國大學成立後，不少現代化的設施：水道水、排水溝、電力、瓦斯、市場、學校、官舍等公共建築，從清代的台北府衙門到中山堂的過程，日本時代短短五十年，卻有這麼多的變化，這條路都可以觀察到。

以下是關鍵字：青田七六、昭和町、足立仁、磯永吉、下條久馬一、總督府山林課、台灣油杉、台電核火、大甲溪水力發電所、古亭變電所、南菜園、北白川宮、井手薰、陸聯廳、孫立人、水道課、圖書館、小劇場、南海學園、建功神社、商品陳列館、武德殿、欽差行臺、台博南門園區、久須乃木神社、公賣局、南門、文武廟、台北新公園、台博館、華南銀行的圓頂、菊元百貨、建築的塔樓、中山堂、黃土水、蒲添生、撫台街洋樓、北門、鐵道部、台北工場的歷史意義......

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債務達全台縣市總合1/3 陳麗娜提三大財政要求

高雄的負債是全台各縣市總和的三分之一！高雄總負債達3109億，每位高雄市民的公共債務負擔達9.2萬，財政問題若不改進，無法向高雄市民交代。因此陳麗娜提出兩年後達成零舉債、明年中央補助款突破600億、軌道建設自籌款要降低等三項主張。陳勇勝表示，財源部分捷運部分會做聯開、TOD等，在軌道建設上會有所挹注。但無論陳麗娜如何追問，他始終無法提出聯開具體收入數據。

陳麗娜指出，借錢要付利息，負債越多對財政負擔就越重，台北這幾年還了7百多億負債、目前只欠800多億，人均負債3.4億，高雄卻是不減反增。高雄一直在舉債建做設，社會福利也在做，但建設沒有轉換成經濟效益，以致高雄人口外流、年輕人不願在高雄就業的問題未能解決。我們只知道做建設，卻不知道如何發展經濟，高雄的政策是不是有問題？錯誤的政策比貪汙更可怕！

陳麗娜強調，高雄縣市合併以來，10年增加758億負債，之後軌道建設還要自籌1025億，現在舉債上限只有600多億。當初紅橘兩線評估2020年每天會有70多萬人次搭乘，實際上卻只有10幾萬，在它基金快破產時，市府還花176億買捷運的機電組，造成嚴重的財政負擔。

陳麗娜再舉公車處處理基金為例， 196億處理基金竟然是分50年償還，高雄子子孫孫每年都要負擔沉重的利息。高雄財政必須改善，陳其邁市長和中央關係很好，常說錢不是問題，那我們的負債是否能減少？陳麗娜希望高雄2年後能達成零舉債、明年中央補助款能突破600億，此外，過去紅橘兩線地方只需出五分之一自籌款，現在卻要出一半，她也希望陳其邁爭取降低。

陳勇勝回應稱，紅橘兩線過去沒做的共構、聯開、TOD等也會補上，會能夠挹注。陳麗娜質疑不夠具體，看不到具體數字，而且沒估算到營運後的困難，到底預計能賺多少錢？陳勇勝稱，因為是10年的規劃，現在無法明確說明，現在的狀況只能做初估。

陳麗娜另為旗津的土地正義請命，旗津有九成土地歸國有財產署，是否能像新草衙一樣開放給符合資格的居民認購？陳勇勝則稱，已行文給國有財產署，雙方會保持密切溝通。

本集精彩內容：
◆黨產會用一小時就坑殺婦聯會　變臉戲碼趕盡殺絕？黨產會認定婦聯會為國民黨附隨組織　不簽約即變臉？林峯正翻臉開嗆記者：不然怎做　主委好大官威？婦聯會385億、不動產全凍結　法律戰未打已就地冰封？婦聯會寧為玉碎不為瓦全　漫漫訴訟路爭取平反？92%國民黨部與民服社同址　合署辦公算附隨組織？國民黨：僅輔導非成立　黨產會調查謬誤多未查證？黨產會指14筆房產無償變更　民服社是國民黨開的？

◆扁狗年推勇哥物語重出江湖　以猴、讀書人諷小英？勇哥物語心內話道出扁心聲　龍困淺灘被”猴”戲？“仗義多是屠狗輩，負心多是讀書人”扁不爽等嘸特赦？郭倍宏組新政團　挑戰蔡英文維持現狀施壓挺台獨？喜樂島新政團目標2019獨立公投　逼蔡英文就範？郭倍宏擬爭取綠6大老加入　新政團給蔡英文好看？

◆呂秀蓮表態選北市長 民進黨再委身柯文哲太難堪？呂秀蓮說首都缺席兩次是錯的 綠和柯P糾纏到何時？呂秀蓮砲口對準蔡政府 喊話參選民進黨嚇到吃手手？姚姚連線到呂秀蓮表態 民進黨Show Hand柯文哲接招？姚文智：柯不會是市議員母雞 蔡英文漠視基層怒火？柯文哲歐洲首提”台北價值” 強壓蔡英文台灣價值？蕭淑麗脫黨選嘉義市長投震撼彈 國民黨選情添變？

◆陸換裝殲-16新電偵機 陸搶空優台海威脅再提升？大陸搶奪制空權推陳出新 台灣空防壓力愈來愈大？我練拳頭，你秀肌肉 兩岸年前操作兩岸肅殺之氣？路透：主教任命協議準備就緒 中梵增溫台灣危機？中梵關係突破恐促成建交 台灣唯一歐洲友邦危殆？卡M503為與北京協商 蔡政府奇招盡出決策連環錯？海基會：台灣人唯有團結 冷衙門X話刷存在感？

今日來賓：
前立法委員（民） 沈富雄
立法委員（民） 鄭運鵬
社運人士　 鄭村棋
前立法委員（國）林郁方
國民黨發言人　 王鴻薇

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今(2)日立法委員林佳龍在交通委員會針對電信資費合理化及有線電視收費標準修訂質詢國家通訊傳播委員會主委石世豪。林佳龍要求NCC應盡早協調出合理的網路互連機制，促使網路市場合理競爭，並立即協調中華電信降低價格，擴大公共頻寬。他也要求國家通訊傳播委員會修訂有線電視系統經營者收費標準應全國一致，不應特定花蓮縣、臺東縣、澎湖縣及離島等地區強制其居民受不利的差別待遇。

國內網路互連協商機制失靈，目前是由中華電信主導單方面向其他ISP業者收取互連費用，林佳龍質詢NCC近期所召開的「網際網路互連之管理機制立法規範案」聽證會，NCC預期將規劃讓電信三雄彼此免費互連。他問石世豪，依照NCC的預期規劃，將可以為市場帶動多少資費下降？石世豪表示，降低三雄之間免費互連的門檻之後會形成一種新的趨勢，三者之間會形成流量形式，另外業者與三者之間還是要從量計費，NCC並沒有向業者能精確算出有多少資費可以下降。

林佳龍質詢石世豪，讓電信三雄彼此免費互連，會不會造成國內電信市場從中華電信的垂直整合稱霸市場轉變為電信三雄均分市場寡佔型態? 他認為，中華電信坦白來說是國營，還有可能要求中華電信降價，三網免費互連後，可能影響台哥大、遠傳降價嗎? 消費者盼不到降價，也沒有好處。 在管理的政策工具上，林佳龍也指出，交通部也認為應遵循國際慣例，採國際慣例「低度管制、高度商業協商」，NCC強制立法一定要有明確正面的效應計算來說幅大眾。

林佳龍強調計費原則應本於業者間的協商機制，他提案要求NCC應盡早協調出合理的網路互連機制，促使網路市場合理競爭，並立即協調中華電信降低價格，擴大公共頻寬。

針對有線電視收費標準修訂，要等到106年NCC才要實行分組付費以及降低有線電視基本頻道月費為500元。林佳龍問石世豪，目前有線電視每月每戶收費介於新台幣500元至600元間，而有線電視系統經營者購買頻道的成本每戶平均介於117元至227元間，裡面藏著龐大業者利益結構，NCC有沒有掌握業者收的錢跟付的錢到哪裡去?

林佳龍再問，石主委任期到105年7月31日為止，監察院早在99年糾正NCC長期坐視費率制度日趨惡質化，該做的事要馬上做，「真的需要這麼久嗎?」為什麼要等到石主委下台才要做?就責任政治而言，應該要在自己任內推動完成，要有時間概念，「鐵打的衙門，流水的官」，目標是否調整於任期內完成。石世豪表示，過去對推動民眾數位化機上盒進程表現不佳的業者已經逐年調降了，明年開始就會具體發生效果。

林佳龍拿出監察院99年糾正文指出：「NCC與各地方政府不管頻道內涵，只評價格，只是在費率上限審議核減，無助於民眾收視品質的改善，NCC長期坐視費率制度日趨惡質化，扭曲媒體自由化生態。」NCC未針對現況立即改正，反而繼續延宕到2017年以後才正式實施分組付費以及降低有線電視基本頻道月費為500元，犧牲消費者權益，完全無視監察院糾正。林佳龍呼籲石世豪，「做一個有理想的政務官」!

NCC擬規劃花蓮縣、臺東縣及離島等地區，仍維持現行基本頻道費率上限每月新臺幣600元之管制模式，林佳龍不滿的表示，NCC有線電視數位化在花東止步，NCC方案排除花東和澎湖、金門馬祖實施新的收費標準，換句話說，愈是偏鄉弱勢，要負擔的收視費用將是台北市民眾的2倍! 如果沒有在這一波跟上，花東地區與其他地區之間數位落差情況在2017年之後幾乎無可挽回。

石世豪表示，花東及離島人口少、建設區域大、所需要光纖長度長，無法一併在這一階段處理。林佳龍於是提案，國家通訊傳播委員會推動有線電視數位化普及服務不力，修訂有線電視系統經營者收費標準竟擴大城郷差距，在花蓮縣、 臺東縣及離島等地區，仍維持現行基本頻道費率上限每月新臺幣600元之管制模式，讓離島偏鄉居民及弱勢，負擔更高收視費，明顯受差別待遇，爰要求國家通訊傳播委員會修訂有線電視系統經營者收費標準應全國一致，不應特定花蓮縣、臺東縣、澎湖縣及離島等地區強制其居民受不利的差別待遇。