#市政總質詢
#打造友善電動車城市
節能減碳是全球趨勢，電動車的發展逐漸成為主流，去年台灣的電動車掛牌數攻上6298輛，年增84%，相較於電動車的使用逐年倍增，但電動車的使用環境並沒有跟著友善，停車格建置逐年趨緩。
盤點高雄市電動車的停車格，有充電樁的停車位只有119格，充電樁妥善率不足、電動車充電車位遭占用、社區內安裝私人充電樁難度高，這都是待解決的問題。
阿洳在其他部門質詢時我也提及相關的問題，友善電動車的環境需要需要跨部門協力合作，我也希望市長能以此承諾顯示其決心：
✅增加附有充電樁停車格的妥善率：盤點既有的公立停車場與新設的停車場，增加電動車停車格的停車空間。
✅研擬充電樁停車格遭占用的問題：例如台北市目前實施電動車停車格的差別費率、設置智慧鎖辨識是否為電動車等方式改善充電樁停車格遭占用的問題。
✅制定獎勵辦法與輔導辦法鼓勵公寓大廈設置充電樁：舊有社區裝設充電樁是目前難度最高的，沒有預留空間與管道，安全性、用電的收費、獨立電表等等，都是管理委員會不同意的原因，阿洳要求交通局與建管處應該積極合作，建立諮詢輔導團隊，協助公寓大廈設置充電設備，並研擬獎勵辦法，鼓勵舊有的公寓大廈設置充電樁。
#高雄市議員鄭孟洳
#高雄市議會第三屆第五次定期大會
台北市電動車充電 收費 在 [新聞] 北市電動車停車格採差別費率柯文哲：要- 看板car 的美食出口停車場
原文連結：
https://udn.com/news/story/7323/5279199?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
原文內容：
北市電動車停車格採差別費率 柯文哲：要比在家充電貴
2021-02-26 13:56 聯合報 / 記者楊正海／台北即時報導
台北市去年電動車成長一倍，從2219輛成長為4233輛，公有停車場電動車停車格從314格
增加為345格，台北市長柯文哲上午參加交通會報，針對北市電動車充電格位將採差別費
率，要求停車場收費須比在家充電高。北市停管處表示，最快今年會完成收費系統更新，
並開始實施，停電動車位，每小時多10元。
停管處表示，電動停車格實施後，遭遇問題包括非電動車停放，讓電動車無法充電，以及
電動車久停，充電格位周轉率低，因此市府開始研擬對策強化格位管理，規畫電動車優先
格位，並設置智慧化管理設備，例如智慧地鎖、車牌辨識攝影機，另檢討收費政策，採差
別費率，臨停車輛每小時費率為原費率加10元。
停管處表示，公有停車場電動車格位充電柱使用情形，107年月平均使用率，7041次，約
1.18%，109年已達5萬4250次、10.79%。109年公有自營停車場全面建置完成共229格，110
年公有委外停車場將全面建置完成。
不過，柯文哲表示，要聰明執政，不要再等，希望盡快公布收費規則，就是沒有充電要加
錢，充電的錢電費要多少？一定要比在家中充電貴，讓車主不得已才在外使用，否則就沒
有家中充電的必要。
柯文哲說，北市電動車數量去年成長一倍，變成4000多輛，按這速度，2021年估計會超過
8000輛，這是合理估計， 市府應該評估路外停車場，每幾個車位就要設一個充電柱。
停車場收費須比在家充電高？停管處長李昆振指出，未來實施差別費率，停車場充電格的
停車總額費用，應該還是在家充比較便宜，家中充電不需付停車費。
李昆振表示，目前規畫，只要停充電車位，每小時就要加10元，充電要加錢，不充是占用
，所以要比較貴，透過價格管制，有需要才停，且找得到車位。
心得/說明：(30字以上)
採用差別費率很合理 只是可能要差更多錢才更有效果
一方面減少油車車主停專用車格的動機 二方面充電本來就要使用者付費
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