即使是在天母，公權力依舊缺乏，就是因為《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》第12條第一項第五款在保護這些違規者。
目前超過2500人連署，已經比我拿過的票數還多，現在差您一位。
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花5分鐘簡單論述：
1. 現主時馬路上應該要有三個責任
A是道路執法、B是交通規劃、C是停車管理，這三個需求是政府責任，是交通用路的「基礎建設」。
2. 但政府不願意負擔ABC這三個責任
卻是交給紅線。交給臨時停車「可以勸導就好」來短暫紓解，而並非急著完善城市ABC基礎建設。
3. 違規危害道路現況日日升高
但是問題還在，甚至有傷亡發生，檢舉APP也呼應馬路的需求，出現在市場來彌補政府執法的不足，但檢舉這事卻不被媒體與政府認真看待。汙名之外，也造成了人民與人民對立、警察與人民對立的副作用。
4. 立委跟市議員打擊檢舉人
法律層面上，民國109年的4月到五月，立委跟市議員卻還是紛紛提案修法針對檢舉人，主要是因為不了解真正的問題是在於ABC基礎建設，而不是在於提出問題的人。
5. 違法者可以0元充值不舉發
這個法的第12條第一項第五款，提到違停並排若可通行屬微罪「可勸導之」，這概念讓違法者可以0元繞一圈再停，警員卻要付出時間人力成本，最後漸漸養成口頭勸導與怠惰，因為此法對「可通行」的定義太模糊，最後公權力就採最寬鬆認定，甚至對民眾檢舉也都用第12條來回文說不舉發。厲害的是，面對檢舉，台北市政府公運處對公車違規也是援引本法，而不予舉發。殊不知過去幾年國家花在低底盤上補助有九億之多。
6. 已經最後一天24小時
現在需要連署提案，已經最後24小時，請交通部廢除母法《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》第12條第一項第五款。城市需要的基礎建設ABC不應該被這條惡法取代，付出的社會成本已太多，我們需要真正的「基礎建設」
所以
請連署廢除《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》第12條第一項第五款，以建立良好的用路文化。
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台北市違規檢舉app 在 [問題] 台北市交通違規檢舉系統是不是有問題啊? - 看板biker 的美食出口停車場
我1/29在台北市信義區看到一台違規停車的機車
照片早上弄好之後 從早上要檢舉
先是用免費信箱 結果一直收不到認證信
後來用以前學校的信箱 終於收到了 結果又一直卡在按送出沒反應
結果到現在已經弄了快12個小時
每次要送出 系統卻完全沒反應
台北市交通違規檢舉是不是有問題啊?
在不讓我送出 七天一過不就不能檢舉了
台北市的交通違規系統是不是有問題??
https://prs_web.tcpd.gov.tw/index.php?catid=11&checkid=1517657186
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