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今天一早，佩玲與 何志偉 委員、 立法委員 羅美玲、 戴瑋姍 議員為了杜絕黑心繁殖場❌，踢爆黑心寵物集團，邀集農委會一同到立院召開記者會❗️
民眾黃小姐全家人，都很期待寵物白白的到來，小朋友也說要一起照顧狗狗，沒想到白白回家不到三天，就因為嚴重寄生蟲感染死亡😭，而追根究柢，都是黑心業者及法規層面上的疏失。
為保護毛小孩，我們可以做得更多，除了法制面可以參考國外以外，也應該掌握其根本，斷了這些黑心通路；或是成立聯合稽查平台、小組由農委會督導，黑心通路、黑心繁殖業者一個都不能放過⛔️。
佩玲認為，台北市應更積極查緝，杜絕無良黑心寵物產業鏈，比照新北及台中市定期公布優良評鑑店家等作法，才能保護不再有無辜的毛孩子跟飼主受到傷害。
對付這些黑心的繁殖場跟不肖商家，今天的記者會我們提出三點訴求：
1️⃣ 訂定全國性寵物買賣定型化契約
2️⃣來源朔源要明確，清楚標示繁殖場來源
3️⃣地方議員已多次反映，再不作為就送監察院
感謝 #何志偉委員、 #羅美玲委員、 #戴瑋姍議員 以及 #農委會，讓我們從中央到地方、從法制到實行面步步落實並監督，為毛小孩一同努力💪
戴遐齡「連署支持小戴再戰巴黎奧運」貼文一出，引起眾怒，被怒批是在「 #情緒勒索」、對戴資穎的人生指手畫腳，只把戴資穎當成獲得國家榮譽的「工具」，卻沒有把她當成是一個「人」來對待。
在被罵爆之後，還能狡辯說自己「只是好意、不強制」，對自己的威權心態與情緒勒索毫無自覺，令人搖頭。
你知道嗎？其實 #戴遐齡惹出的爭議不只這一樁。
1️⃣ 疫情嚴峻期間，戴遐齡還把北市大學生趕離宿舍
在今年五月下旬，全台灣疫情嚴峻、單日新增確診超過三百例的時候，教育部便發布相關配套措施，要求各校減少學生區域間非必要移動、且不應強制住宿生返家。
然而，台北市立大學卻 #執意要求住宿生全面搬離宿舍，甚至不甩指揮中心、教育部、教育局、我與其他議員的呼籲與要求，選擇蠻幹到底，讓學生與天母在地居民人心惶惶。
而北市大當時的校長、也是決議啟動離宿計畫的會議主席，就是戴遐齡。
2️⃣ 戴遐齡多次引發北市大校長遴選爭議
戴遐齡自2013年起就任北市大校長，於2017年、4年任期將屆時便鬧出續任風波，傳出教育局曾派員「柔性勸退」；在續任投票前，由學者專家組成評鑑小組，對戴遐齡的評薦結果為「待改善」，但作風強硬的戴遐齡最後仍順利連任。
因應第二屆任期至今年7月底，去年教育局便發函要求北市大啟動校長遴選程序、訂定遴選要點，未料 #北市大置之不理，甚至還悄悄開校務會議，決議不接受台北市政府的遴選辦法，被教育局批評嚴重失職、漠視法規及制度。
直到現在，北市大都還選不出正式的校長，只能由代理校長接任。而戴遐齡校長任內為北市大帶來的各種負評與爭議，已是不爭的事實。
3️⃣ 戴遐齡更曾陷 #喬人事爭議
戴遐齡於北市大校長任內，更傳出喬人事爭議。據媒體報導，北市大校內高層為了替戴遐齡爭取全國大專院校體育總會會長的位子，而幫大專體總祕書長曾慶裕喬人事、讓他可聘入北市大，但曾慶裕曾爆出論文抄襲風波，恐有違學術倫理。
報導中更指出，北市大校內高層直言：「對，（校長）是要這個人（曾慶裕）」、「我所知道是這樣子啦，當然校長不能講啊！」、「最主要是我們老闆是上面的嘛，老闆她做的暗號，我們部屬一定要全面來配合」
4️⃣ 戴遐齡曾批評國手能力，遭民眾痛批
在2012年的倫敦奧運，時任體委會主委（體育署前身）的戴遐齡於受訪時脫口而出：「 #給選手鑽石級待遇，表現卻不如預期」，批評選手的言論讓民眾傻眼。而當年也發生自由車賽沒有防護員與機械師隨行的事件，讓民眾質疑，到底鑽石級的待遇是怎樣落漆的待遇。
四年一度的奧運，把全台灣人的心拉在一起。無論選手在場上的表現如何，是大勝、是惜敗、是全力一搏、或是奮戰到底，對我們來說，都只有鼓勵與支持。
戴遐齡的文章，不僅讓她「 #把選手視為自己的財產」的高傲心態表露無遺，也希望透過我簡單的整理，讓大家回想起，她是個曾佔據高位卻只會批評國手，做為校長卻只會喬人事、製造防疫破口的人。
時代已經不同了，選手不是國家的財產、大學也不是你爭權的工具。
若希望體育改革成功、體育環境能有所提升、運動員可以被國家善待，像戴遐齡這樣的人，就應該被掃入歷史的灰燼， #不要能再讓這種人位居體壇高位、插手資源分配與政策制定。只有這樣，才能有改變的可能。
議長、市長、市府團隊、議員同仁、所有的市民朋友們，大家好！由於現時受到新冠肺炎疫情影響，議會質詢全面改由書面質詢，以下是本席第十屆第五次定期會-單位業務質詢及市政總質詢的內容，敬請指教。
【守護新竹市45萬市民健康刻不容緩，為民請命，請市長動用人脈存摺，為新竹市民最快速取得足夠疫苗達到群體免疫。】
台灣，從防疫模範生的高度，筆直跌落，在疫情爆發的前幾天，衛福部長陳時中在立院備詢時，還自信滿滿的說：「是國際要跟上台灣的腳步」，隨後不久，就爆發了華航諾富特、台北萬華茶室…等多起群聚染疫事件。疫情一波未平一波又起，前兩天又爆發科技公司移工群聚染疫，正是新竹市最戒慎恐懼的情況，目前不知科技公司染疫的程度，市長之前說過的一句話：「守住新竹市就是守住半導體產業」猶言在耳，民眾每天只能戴口罩、勤洗手、少外出，別無他法，殷殷期盼著，只希望能早日接種到疫苗，台灣能夠防疫有成，人民生活如常。
由於目前新冠肺炎疫苗進口數量少，各縣市分配不均，雖然國際友人陸續伸出援手，捐贈疫苗來台，但台灣預估還要再3200萬劑的疫苗，才能達到群體免疫 (至少60%的人口比例應該產生抗體)的標準，惟有「最速進口」世界衛生組織(WHO)認可的合格疫苗，才是平息新冠肺炎疫情最好的方針。
市長曾說：「疫苗是解決疫情的最佳解方」，新竹市近期要在北區、香山區、竹科等地增設三處疫苗施打站，也在網路上徵召志工，硬體設備陸續到位，但是最重要的主角：「疫苗」，卻姍姍來遲。本席每天看著經國路、北大路口的那幅大看板：「台灣防疫有成，人民生活如常」，曾經驕傲的政績一夕崩解，百姓水生火熱，店家苦不勘言，人民何年何月才能回到正常的生活？
截至6月6日，台灣總計已有1萬1298位國人(含境外)確診，累計已有260位民眾染疫逝世，染疫逝世的大體，需要24小時內火化，親人見不到最後一面，無法告別，有的人，今天住院，明天死亡，這些人來不及等到疫苗，先等到死神。本席每天看著下午2:00的新聞，每天報著幾百人確診，多少人死亡，完全束手無策，唯有為民請命，要市長動用您的人脈存摺，在最快速的時間內，為新竹市45萬位市民，爭取更多更多的疫苗
【新竹市負壓隔離病房數不足，建議超前部署】
全國疫情確診數每日遽增，新竹市也已有確診案例，新竹市的負壓隔離病房僅13間，雖然五大醫院最大可加開到141床，新竹市若爆發如雙北那樣的確診量，醫療量能是否能夠撐住？台北市市長柯文哲日前說，台北有八間醫學中心，但隨著日益增加的確診數，短短幾天，專責病房所剩無幾。
市府已在國軍醫院停車場設置社區篩檢站，另在新竹科學園區設置第二座社區篩檢站，預計於六月初啟用，一旦本市確診人數激增，勢必衝擊新竹市的醫療量能。
根據新竹市政府5月29日市政新聞發佈，本市有數家旅館業者被徵用為加強型防疫旅館，將收治快篩陽性等候PCR篩檢結果的民眾，本席建議市府應超前佈署，研擬一套對策，輕、重症患者分流照顧。
現行民眾討論度最多的「血氧濃度低猝死」(快樂缺氧)，對於確診病患入住加強版集中檢疫所(或加強版防疫旅館)，獨住一室的風險，應予以考量，本席建議可另尋他處，以開闊空間收治病患，醫護人員可多方照護，以降低快樂缺氧孤單死亡的發生率。
【防疫旅館總體檢，新竹不要有另一間諾富特】
華航諾富特飯店的群聚染疫事件，也是今年第一起的聚群染疫，關鍵主因出在「混住」，他同時混收了一般旅客及檢疫的機組員，且分層分流管理不當，成為此次的防疫大漏洞。我們新竹市也有因不知情狀況下，入住諾富特，而居家檢疫的民眾。
台北市政府基於這次富諾特事件，已協調數家防疫旅館改為純防疫旅館或一般旅館，不再受理防疫旅館分層分流，建請新竹市政府提高防疫層級，阻斷防疫旅館分層分流可能出現在混住問題。
【趁封公園遊樂設施之時，全體公園設施實施安檢補強。】
三級防疫警戒封住了市民自由的生活，但市府的行政效率別也被封住了。為因應三級防疫警戒，市府日前宣布封閉全市公園、涼亭、遊樂設施，本席建議，市府應該趁此之際，針對全市公園、涼亭、遊樂器材…等，進行安檢補強作業，平時都是等到發生問題、民眾反應才會去補救，沙坑裡的玻璃碎片、公園椅損壞、遊樂設施斑駁…等，何不趁著現在封閉期間，民眾不能使用之時，來個公園設施總體檢，待解禁之後，還個市民一個安全、舒適的休憩環境。
【北門市場改建工程何時動工？】
本席幾屆會期都會提到有關北門市場改建工程，上個會期(109年11月)張力可處長說已經發包了，這件事很多議員都很關心，也關心很久了，錢也到位了，卻遲遲動不了工，請產發處針對北門市場改建工程期程，給個明確交待。
【幼兒園基礎評鑑被審計部裁處並列管追蹤，請市府依規改善。】
109年11月審計部出版「108年度直轄市及縣市地方決算審核結果年報」（P.100）提及新竹市辦理幼兒園基礎評鑑、訪視輔導及公共安全查察作業未盡周妥，或是未確實督導受查幼兒園依限改善措施或依規定裁處並列管追蹤後續改善情形。請問具體內容？改善情形如何？幼兒園評鑑由哪個局處辦理？
幼兒園未經報准就進行課後照顧服務的現象，新竹市有嗎？是社會處管轄還是教育處管轄？
#新竹市議會第十屆第五次定期會
#單位業務質詢_市政總質詢
#新竹市議員蕭志潔
#苗博雅 #台北市 #質詢
早在2019年5月份，我針對台北市聯營公車肇事率節節攀升質詢交通局和公共運輸處。當時官員承諾檢討，事後確實也做出一小部分改善。
然而，不幸的事件又再次發生。藍26路線公車因駕駛打瞌睡，衝撞人行道造成市民死傷。改革的腳步太慢，讓無辜的市民犧牲。
我調取藍26路線司機的行車紀錄表，發現司機駕車時間超時是常態。最嚴重的，竟有司機「一個月23天手握方向盤超過10小時」。
這樣的聯營公車，市民能放心搭乘嗎？明明資料都在台北市政府手上，為何不主動核對、主動稽查，麻木不仁縱容業者違法？
在交通局的工作報告，我提出兩個具體改善方式，並要求公共運輸處三個月內提出台北市聯營公車全面檢討的方案：
1⃣️ 針對少數不肖駕駛施用毒品：現行抽檢涵蓋率太低，應增加突擊抽檢次數至「一人一年一次」，涵蓋率提高至100%，以達到嚇阻效果（公運處原本提出的方案是抽檢涵蓋率25％）。在中央修法授權地方政府向警方調取公車駕駛毒品案件紀錄前，應動態抽查讓駕駛向雇主提報刑事案件紀錄，以掌握駕駛在職期間是否有涉及毒品案件。
2⃣️ 針對公車司機疲勞駕駛：公運處應建立智慧化駕駛工時管理系統，讓公車業者每日進系統通報駕駛工時，以即時發現並取締超時工作。
市府推廣公共運輸，更需要把關公共運輸的安全性，讓市民安心搭乘。
本會期我已經要求交通局針對台北市聯營公車評鑑改革做專案報告。請和我們一起持續關心公車駕駛勞動條件和臺北聯營公車服務品質。
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【智翔的議會質詢-農業局、秘書處、原民處（10/23）】
＃龍杰虐狗案
今天因為龍杰虐狗案，主要詢問農業局與動保處，先來說明一下前情提要，龍杰虐狗案發生已達十數天，針對多次與政府合作，甚至揚名於訓犬界的龍杰，是否接受政府補助、過去動保處針對龍杰的稽查紀錄，以及訓練所目前犬隻狀況等事項，智翔要求動保處提供資料，所以才有10/15、10/17兩篇臉書貼文。
結果延遲至今天早上（10/22），智翔的辦公室才收到動保處回覆的公文，而且公文內文提及，龍杰一案將以動保法25-2條進行開罰，但其實昨天晚上，新聞媒體就已報導將開罰20萬的事情，為何昨天已經出現新狀況，今天送到的公文卻僅有說視狀況開罰，不禁讓人質疑，動保處是否用這種偷襲的方式，並刻意隱瞞資訊，來干擾議會內的質詢？
對於遭爆料有多項疏失的龍杰訓練所祭出20萬裁罰，雖然符合25-2規定中，10萬～300萬的裁罰範圍，但由日前爆料者提供龍杰非法買賣的訊息截圖中可以發現，犬隻販賣單隻可達10萬元的售價，裁罰20萬有合乎比例原則嗎？
再者，動保法25-2條規定後續寫道「前項供繁殖或買賣之特定寵物，主管機關得沒入之」，今天動保處卻在公文內自行添加「惟犬隻是否沒入，尚須視現場稽查結果」的文句，難道行政機關可以在公文內逕行對法律條文自行增減？
動保處在先前事件的處理上，雖然對龍杰勒令停業，但內部犬隻卻全數認定為家犬，且陳姓負責人持續辦理送養，所以動保處依此認為沒有沒入的必要嗎？ 對於爆出虐狗、非法販賣犬隻，甚至收費都不開發票的龍杰，動保處接連的處置，難道是要讓龍杰表面上送養，實則繼續非法販賣來繳納罰鍰嗎？對於非法販賣的不肖業者來說，賣兩隻狗出去就賺到被罰款的錢，實在太過划算。
因此我強調，剩餘的犬隻盡可能先送進收容中心，因為依照經驗，品種犬的領養速度其實非常快，讓收容中心的專業人員負責照料即送養，也能提供一般民眾領養而非特定人士。動保處雖然一再重複，說稽查龍杰的結果是認為沒有危害之虞，但至今沒有人知道稽查狀況為何，究竟動保處有沒有詳實紀錄，智翔跟動保處索取這些資訊至今依舊沒有下文。
另外不針對龍杰，桃園目前還有其他訓犬所，動保處是否去稽查，這些在「特定寵物業管理辦法」沒被規範的「訓練所」、「寵物美容訓練」、「比賽犬玩家」等，在實行寄養、繁殖、販賣等營業項目，透過由動保員陪同確實稽查，降低動保的漏洞。
所以智翔也認為，桃園市應全面盤點相關寵物業（寄養、繁殖、販賣）是否合法與設備完善，也包含各類的寵物業者（鳥、魚、爬蟲類、齧齒類），在查核與評鑑中，業者名稱、違規事由與裁罰金額，都必須公開透明。
最後，從源頭來管理棄養問題，是否可效仿台北市的寵物保險措施，動保處今天也回應將花時間研議，智翔拭目以待，也請各位關心動保的市民朋友們持續關注。
相關貼文：
【動保處不要淪為非法寵物業者防火牆 面對問題才能展現決心】
https://npptw.org/82eK0v
【龍杰虐狗案無聲無息 動保處動起來】
https://npptw.org/L9kLLM
「政府動保大漏洞，全台查核要落實」記者會
https://npptw.org/YbQjFD
🎞完整質詢影片請看：https://youtu.be/1JfF7Cr2fkA
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
在台北生活的你，一定搭過台北的公車。
不過，我們搭的公車，安全嗎❓
臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。
找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素：
1️⃣ 不良駕駛習慣：
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛，司機過勞：
許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。
2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。
而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！
換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！
針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須：
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重：
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣）
以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！
#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅
#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
另外，新北市立委蘇巧慧搶頭香，力拚再次連任，強調誠信條款是對選民承諾，不過有意接棒余天的 北市議員 彭佳芸則表態，提到誠信條款太沈重。 ... <看更多>
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