【1985年三張犁支線】#穿越時光 #你沒見過的台北
你在東區看過這條鐵道嗎？這是三張犁支線。
三張犁支線，全線於1986年7月21日廢止，鐵路已經拆除，產生的新生地自市民大道、延吉街口至光復南路，沿線劃成平面停車格，對停車需求甚高的東區是一大福音。
此刻的你，看到這樣的台北，又有什麼感觸呢？
過去我們未曾經歷，只能依憑些許圖像，留下一些痕跡，
成長就是這樣一點一滴累積的吧。
而報時光推出的第一本老報旅聞復古手帳，
收錄懷舊娛樂旅行圖像，經典收藏未曾經歷的過去
👉連結請見留言區 一起來看看
#報時光UDNtime
#老派旅行手帳
圖說：鐵路縱貫線由台北華山站分出通過忠孝東路支線，將拆除改為停車場
來源：聯合報
日期：1985/10/24
攝影：楊嘉慶
#三張犁支線 #延吉街 #光復南路
#報時光UDNtime
歷史新聞
【1985-10-24/民生報/01版/焦點新聞】
挖掉都市盲腸‧闢建停車場
北市東區三廢棄鐵道將拆除‧補償費給誰？出現兩個業主
【本報訊】鐵路縱貫線由台北華山站分出通過光復北路、忠孝東路、仁愛路的三張犁支線，將拆除改為停車場，對停車需求甚高的東區商業地帶是一大福音。
台北市新建工程處交通科長黃展南說，這條三張支線已經都市計劃公告變更用途，通過光復北路、忠孝東路、仁愛路的路段在鐵軌拆除後將規畫成停車場，以紓解該地區日趨嚴重的停車問題。
他指出，這項變更計劃是今年二月公告的，利用這塊帶狀地興建停車場的計劃來不及列入七十五年度的預算，必須等編列七十六年度預算時列入，後年七月以後動工興建。
也就是說，還得等上將近兩年的時間，該地區才能享用到這塊停車場。黃展南說，其實兩年已經算是快的了，有些興建停車場計劃從規劃到完工至少都得三、四年的時間。
據他初步構想，這塊帶狀土地扣除兩邊巷道用地後，所剩寬度不多，只能做平面式的停車場。
他說，平面式的停車場雖然容納量不如立體式的大，但是也得考慮到這塊地的環境條件，建築基地不夠寬是一項限制，而兩旁都已高樓聳立，中間再建起立體停車場，景觀上就顯得很侷促了，所以還是採平面式為宜。
台北七張犁 在 [轉錄][討論] 六張犁& 七張的地名- 看板Geography - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
※ [本文轉錄自 MRT 看板]
作者: itype ( 踩 到 油) 看板: MRT
標題: [討論] 六張犁 & 七張 的地名
時間: Thu Dec 14 13:48:31 2006
在台灣開墾戶以五甲為ㄧ張犁份
把土地分配給各佃農開墾
也就是每五甲配一張犁
根據土地開墾大小
三張犁即所開墾的農地有十五甲（位信義區）
六張犁 ” 有三十甲
七張犁 ” 有三十五甲
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.115.117.155
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.208.176
... <看更多>