《台中十大指標建設沒海線》
《海線重大建設long delay》
⚠️昨天盧秀燕 #施政總報告，裡面第七頁「台中10大指標建設，展現強大執行力」，卻沒有一項在海線，仔細整理後發現，原來海線的建設都在delay中，包括盧市長政見沙鹿兒童運動中心工程延宕，濱海橋到今天還未開工，比宜蘭南方澳大橋還慢！
其他歷任市長未完成的清水、沙鹿、梧棲建設有：清水火車站跨站天橋、海線鐵路雙軌高架化、清水運動中心、海洋生態館、海線污水系統、中火燃氣發電、大安媽祖園區、電力博物館等，不是工程規劃delay、就是與中央溝通出問題而卡關，民眾要的是建設「完工」，而不是任何delay的理由與藉口！
⚠️另外 #施政報告書 洋洋灑灑162頁，創下 #台中市有史以來最厚報告書，但讀後心得卻是 #口號有餘、#進度不足，光「8大核心價值、12大施政發展策略」，這兩句就出現4次，令人懷疑有多少局處首長背得出來? 當場詢問新聞局長與觀光旅遊局長，新聞局長當場翻閱施政報告書，而觀旅局長則還不知道哪裡，如果連負責市府宣傳的兩位官員都不知道「8大核心價值、12大施政發展策略」，著實證明這本施政報告真的是口號有餘。
⚠️ #海線 這麼多重大建設都 #進度落後，#嚴重影響區域發展，更不用講捷運藍線、捷運橘線的經費暴增，不知道要拖到何年何月，市長下次施政報告不要只有市區大智路打通，看可不可以換成濱海橋通車、或是海生館開幕，期待平衡縣市區域發展，彌平城鄉差距。
自由時報：https://reurl.cc/E2lda1
大台中影音新聞：https://reurl.cc/o92Gb3
質詢片段：https://youtu.be/kYO3zZl5ScM
台中 捷 運 藍線 沙 鹿 車站 在 Re: [新聞] 台中捷運藍線規劃出爐干城至沙鹿火車站- 看板MRT 的美食出口停車場
※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: 閒聊:聽說自償率74%?
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1881238
: 2016-11-09 12:56
: 〔記者張軒哲／台中報導〕全長16.71公里的台中捷運綠線高架橋梁今年已串連，民眾
期
: 待能於109 年全線如期通車。為持續推動捷運藍線規劃工作，台中市政府交通局長王義
川
: 今日前往沙鹿火車站了解捷運藍線終點站沙鹿轉運中心基地現況。
: 捷運藍線全線總計21.3公里，共設15座車站，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道沿線
進
: 入市區，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於
干
: 城轉運中心。
"干"(甘)城輝煌捷運救世主(誤)
所以干城是捷運始發站??
沒考慮預留延伸太平??
: 台中市府交通局指出，捷運藍線未來可大幅縮短交通時間，自沙鹿到東區約只需26 分
鐘
應該中捷藍線中運量規格機率確定。。。。
但也可能運量剛好夠用。。。
: ，除大幅提升道路服務水準外，更可以有效紓解台灣大道的擁擠車流。
台灣大道交流道車流跟人車是兩回事??
: 捷運藍線總經費為1124.41億元，交通部已於今年3月召開初審會議審查可行性研究，市
府
: 交通局依委員意見修正報告書後，已於8月2日再次函報中央審查。未來捷運藍線搭配山
手
: 線、雙港輕軌等路廊規劃，將使台中整體軌道骨幹路網架構更加完善，提升雙港副都心
之
台中橘線我寧願要中運量或乾脆做成_____
規格好了，雙港輕軌也沒比原來MRT橘線
優一些。。。照噓
: 發展。。
: 上午會勘市議員王立任、顏莉敏、沙鹿區長徐家強到場會勘，市議員楊典忠、尤碧鈴服
務
: 處派助理出席。王立任指出，捷運藍線規劃高架6站、地下9站，但礙於沙鹿陸橋關係，
預
: 計從鎮南路走地下化進入沙鹿市區，終點站設在沙鹿火車站西站，最好的路線應該是延
伸
: 至台中港，只差4公里多，才能達到港市合一目標，也能造福梧棲居民。
不走台灣大道那段長下坡，
走鎮南路。。。這跟某個虛幻
私鐵朝馬線走法類似呀wwwwww
只是鎮南路坡度這段推測應該是高架
感覺跟沿線土開+自償率有關??
要延伸台中港只能走
台灣大道9段~段10可能??
東海大學跟坪頂這段改高架，
大概是經費考量了wwwww
是打算電聯車跟機捷一樣
車輛全動力爬坡了?
如果東海大學跟坪頂改地下，
大概車站會蓋的像港鐵某線一樣
某車站挖的深，要爬樓梯健身會非常適合(誤)
高架某醫院段橋墩會很刺激，
也會產生一定程度噪音投訴。
但真的還是乖乖中捷藍線MRT蓋出來吧。。。
已經等N年了，等看到架工地圍籬再說吧。。。現在這階段流程，還有的等。
可以等到通車那天
賣面紙 賣香祭祀告天通車日子嗎??(誤)
私心遺憾感想:台中藍線規劃沒使用______軌距跟
_____供電方式規格，沒玩______到大甲實在太可惜了(大誤+被版眾被毆)
------------------簽名檔-------------------
https://i.imgur.com/xqQng9I
我是櫻田家女僕三千 院，我去代替櫻急大小姐
辦理台中ＯＯ線某路段做沿線拆遷協調
然後我碰到了一個鯛魚燒拆遷戶，他說同意蓋櫻急捷運經過他家
但車站出入口不要蓋我家門前，也不當二等公民高架化．．
只准許一等公民地下化．拆遷費最好還要高於市價徵收．．．
這是第Ｎ次協調失敗了，這個鯛魚燒很難吃呀wwwwww
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應該是沙鹿市區前就準備高架轉地下。
為蓋橘線而橘線，真的輕軌無言。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.182.193), 11/09/2016 21:24:29
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.182.193), 11/09/2016 21:42:07
大肚山台地的紅土地質上還算OK，
至少比海岸或沈積地質好多(苦主:博多)
雖然最保險地質是花崗岩。
土建成本跟設站出入口比較有關。。。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.182.193), 11/09/2016 23:15:47
如果台灣有挖到石油或
某私鐵大小姐金主支援(大誤)
大肚山路段我會比較想要地下車站。
但現代的鋼輪電聯車動力進步許多。。。
扣掉景觀環評問題，坡度4.9%~5.5%上應該是沒問題的。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.170.198), 11/11/2016 01:18:50
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