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📣📣中市北屯「利多加持」人口突破29萬👫👫
#台中市 人口數持續穩定成長，截至2021年8月底總人口數已逾281萬人，其中第一大區北屯區人口更是飛躍成長，與縣市合併後2011年8月相比，成長幅度近17％，人口數正式突破29萬大關。其中原因，民政局長吳世瑋分析，在 #市長盧秀燕 主政下，#捷運綠線 通車及 #水湳經貿園區 等多項公共建設、交通及社會福利政策利多加持，成為民眾移居北屯的強烈誘因，人口數突破30萬指日可待。
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那 這會期要看柯總招要不要推了
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新竹市長林智堅市長任期即將屆滿，去向備受關注，今天（6日）忽開記者會拋出新竹縣、市合併議題，令外界推測這恐是替下一次選舉鋪路，若順利再連任2屆，林智堅將有望打破在台灣民主政治史上，任期最久的地方行政首長－胡志強13年台中市長的紀錄。林智堅則說，這是公共議題，希望大家不要做選舉聯想，並提到市府近年透過設計力導入公共建設，讓城市蓬勃發展，也曾遇到新竹縣民表示期待縣市合併，他才將議題拋出，希望新竹人都能思考。
每當經過湖子內，都會看到許多地方雜草叢生，經了解這些都是公園預定地。
台中重劃區幾乎都是先將公園等公共建設完工後，建商才開始投入，先將公共機能提升，才能提升土地價值。
湖仔內區段徵收目前核發的建照有1,852件。
工作報告中提到從105年12月28日到109年8月25日的土地標售總共50多億，這表示建商願意投資，民眾也願意於這裡居住，隨著住民越來越多，他們希望湖仔內的公園能盡速開闢，嘉義市反其道而行。
湖子內公39面積7.8公頃(面積最大)、工程費約9,500萬元，秀華要求建設處必須將這裡的公園豐富化、特色化。
黃敏惠市長剛上任時，秀華就已針對公園特色化深入探討，希望未來公園中的遊樂設施都能朝特色化、共融式發展。
沖繩的特色親子公園非常多，台灣少有這樣的公園設施，每當家長帶孩子到沖繩都會去遊玩，增進親子感情。近年來新北市也朝這方向規畫，期建設處在開闢公園時能多加研究參考，與招標廠商討論並納入民眾訴求。
【一周年】
今天是聖誕節、是行憲紀念日，也是我擔任市議員的第一個週年。
我都還記得，第一次站在議員的位置上，按燈發言連五分鐘都講不滿，但到了年底會期的總質詢，有太多事情要講、要反應，整整50分鐘都不夠用。
學著在市議會討價還價，在自己的選區爭取建設，出席地方各種大小行程，選民用選票賦與市議員權力，我們當然要珍惜並重視每一個遇到的人。
市民也好，鄰里長也好，甚至是市府各級官員，我們都關心這座城市發展，有的是制度缺陷，有時候是公共建設，或者是跨局處的橫向連結等等，「民意代表」的意義，就是從市民的角度，替民眾解決問題的職務。
「#我們每天都在思考，
#要怎麼樣才能把事情做好？」
事情太多，而時間永遠太少，感謝許多人的幫助及鼓勵，讓我樂在其中度過了第一年，接下來我們會在這個基礎之上繼續努力，讓台中市變得更好！
這個影片紀錄了一部份我們的努力，及獲得的肯定，希望你/妳也能喜歡！
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（10/16）】
＃再談公車買一送一政策
桃園公車實施買一送一已有一段時間，我們團隊在檢視去年底的預算過程中，發現市政府在2018年底編列的2019預算中，在「推動公共運輸使用率提升計畫（也就是搭公車買一送一）」這個項目，自行調整刪減了四千萬。
換句話說，預算的編列上應十分充裕，那剩餘的額度是否在今年的預算編列中，擴大更多優惠的適用範圍呢？
例如增加區公所免費市民公車的班次，或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠，又或更甚者，讓公車8公里免費呢？
交通局長對這題的回覆相當謹慎，但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題，都是可以經過討論後找出克服的方案，還請交通局慎重考量。
＃人行道環境建置
根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中，桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等，六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」；另外，根據內政部與交通部的人行環境規則中，12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島，對於桃園市內重新分配路寬，甚至通盤檢討人行道設置，局長有何想法？
局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去，交通局則會盡力配合。
＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告
從中正公園地下停車場案例中，我們可以發現各局處現在負責的工程中，多少都會面臨民眾抗爭的情形，除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。
對此，我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則，這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知，尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設，一定要在設計階段做現地公告，蒐集實際使用者的意見。
另外也詢問到，未來的新建工程，能否保持綠覆率不變？地下停車場一案目前工程雖暫緩，但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何？
＃捷運綠線
＃鐵路地下化
＃交通黑暗期
鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，希望屆時的交維計畫，能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應。
同樣的捷運綠線動工問題，也請教到捷工局，台鐵站體的文資保存，捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科，才能讓綠線車站段及早動工，而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井，到時也應將交維計畫辦理公開說明會，縮短交通黑暗期。
除了地下化路段，高架段也有噪音的問題，台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題，桃園該如何因應？局長則回應，噪音的主因有二，分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音，將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法，隔音牆的設置也會考量進去。
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