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文化部的舊臺中火車站保存計畫委託給中興大學的一位園藝系老師來進行，計畫中故意引用台中市文化局的 #文化城中城 概念，並說是台中市文化局106年申請的。
但實際上，文化局只針對舊台中市政府(臺中州廳)、舊火車站、刑武場申請計畫，而不是整個區域畫為城中城範圍；我請文化局務必要向中央更正，不要被偷梁換柱了還悶不吭聲！
另外，我也請文化局及各局處要知道自己的立場，我們是 #中華民國，不是大日本帝國佔據的時期，古蹟命名要按當前的名稱，而不是媚日舔日。
http://www.taiwanhot.net/?p=963138
#總質詢
市府百萬觀光旅遊網
竟未納入地方重要特色
台中市政府今年度編列350萬預算，為營運台中市觀光旅遊網，與辦理國內外電子平面廣播等媒體行銷等費用250萬元，更結合GPS及智慧交通服務功能，希望能讓遊客們便利查詢本市旅遊相關圖文資訊！
然而這樣的美意卻不夠深入在地，近日文海接獲民眾反映，台中市觀旅局對於台中各地的旅遊資訊十分陽春，網站內容並未深入介紹各區特色景點、文化古蹟、小吃美食等，如南屯區的一天行程僅簡單列出筏子溪河濱公園、彩虹眷村、南屯老街、清真恩德餃子館，這樣的內容顯然過於空洞，無法感受到南屯區特有的在地文化！
為此，文海強烈向觀旅局建議，可與當地里長或與地方文化館配和來深入地方，相信才能真正體現屬於台中特有的文化風情與特色！
相關新聞看這邊 👇
《中時》 中市花數百萬設觀光網站 議員批未深入地方太陽春
https://pse.is/3nce2y
#台中特色
#結合在地
#美食文化觀光地圖
何文海議員質詢官網
https://wenhaiho.blogspot.com/
泰安鐵道文化園區就位於台中后里舊泰安火車站，現在已經被台中市政府列為古蹟，並且作為鐵道文化園區囉，反而是停駛後人潮變多了，也成為新的旅遊景點，畢竟這邊有落羽松和泰安派出所櫻花，當季節到的時候可以把這些景點都排在一起，假日也還蠻多人潮的喔，假日休息可以來趟輕旅行。
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地址：台中市后里區泰安里福興路50號
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詳細遊記：https://nyscoffee.com/2021/01/27/taian-railway-cultural-park/
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#泰安鐵道文化園區 #台中后里
國定古蹟使用中央的補助，產權就要交給中央？
當初林佳龍與文化部鄭麗君的協商MOU，是如何得到將台中州廳改成美術館的結論？沒有人知道！
當時也沒有事先開公聽會問過地方，導致在地里民強烈的反彈！
台中已經有國立美術館，水湳園區的綠美圖也正在動工，並不是沒有美術的展出空間。
對在地民眾而言，相較於純美術館，政府協助帶動地方經濟、活化周邊商圈才是當務之急！
【中市議員張耀中爭取制訂都市景觀自治條例】
都市景觀不協調？台中市議員張耀中說，日前台中市才被國外新聞CNN報導是最適合居住的城市之一，該報導指出，台中氣候宜人，且有豐富的自然資源與山海風光，但如果深入城市角落，便發現都市建築景觀各自吹奏各自的調，他認為市府有必要規劃制訂「都市景觀條例」。
都發局長王俊傑說，因目前的相關法規都有，但尚未提出整合的自治條例，須會同各單位再進行整合！
張耀中說，廣義的都市景觀，可以從大樓建築物外觀、高度，都市廣告物的量體面積，公共設施和公共空間的規劃，公園、綠地、廣場的建設，古蹟宗教設施、農村再造、老樹保護等景觀設施，這些景觀各有各自的主管機關，也適用不同的現有法規，導致都市景觀自由發展，讓都市沒有整體的協調美感。
他舉城市景觀幾張照片為例，有水管併排外露、學校宿舍的水塔外掛，路旁台電電纜線尚未下地橫掛在天際線上等這些不協調的都市景觀，這些既有的景觀難以恢復或者更動，所以有必要制訂都市景觀條例，來做城市景觀的總合規劃。
張耀中建議，都市景觀條例需將大樓外觀高度、廣告物管理、公共設施含公車亭、騎樓人行道等有關公共空間的場所都需要納入景觀審議規範，儘速制訂和環境相容並句城市發展性的都市景觀自治條例。
今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。
林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會，地區範圍包含站前土地，其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村，地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代，將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。
林佳龍表示，軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發，而不是起造一個商業區，站前是中區，附近有金沙大樓，若政府要要在那蓋商業大樓，感覺上與民爭利，對都市景觀也不見得是好的做法。
林佳龍舉日本東京八王子，以前車站附近也非常凌亂，經過整體規劃，整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」，台鐵局局長范植谷回答，這個案子，都委會跟市政府談了很多次，基本上台鐵是一個虧損單位，土地的使用要保持一定收益，把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大，台鐵是慎重其事，類似高雄把土地當作回饋，在市區增加建蔽率跟容積率的作法，對台中而言，timing已經過去了，因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了，時間上是晚了點。
林佳龍歸納台鐵局的立場，整體大的方向台鐵是沒有反對的意見，只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說，當初中央、地方在規劃時，後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論，就整個都市發展而言，台中火車站是國定二級古蹟，若走出火車站，前面就遇到水泥大樓，這樣的景觀對子孫沒辦法交代， 場站的站體及其他周邊土地的使用，目前車站前面還有干城與台糖地，現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調，市政府也是要積極構思，他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查，用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來，舊市區的再生還是一個文化城市的根。
林佳龍表示，後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調，希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說，台南也有地下化，台鐵在台中卻沒有地下化，跟捷運跟高鐵也沒有共構，大慶跟烏日又走到平面，二公里後再上去，當然市政府要有場站開發的計劃，才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。
最後，林佳龍表示，台鐵山線海線只有苗栗跟台中有，台中鐵路高架捷運化山線已經在做，海線我們希望雙軌高架化，十年前他所提出大台中山海環線，他進入立法院也不斷質詢，交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結，今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調，火車站高架後下下面空廊可以做自行車道，尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道，可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣，這段空廊需要11億的工程，台鐵一定要在高價時規劃同步來推動，「我們是跟時間賽跑」，萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜，台鐵高架化完成後同時又有自行車道，這是市區自行車道非常重要的指標，希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動，同步規劃、分階段實施。
葉匡時表示，林佳龍提的概念是非常好，會進一步實際勘查，規畫看看點線面可以怎麼串聯，結合教育部體育署的自行車道整體路網，整個要把它串接起來，方向上樂觀其成，但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說，「技術上也沒有問題，是經費有問題」，鐵改局之前就看到這個美好的規劃，應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚，他也出席促成美事。
