關於 友上科技加班 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

儘管九九六在中國科技公司早已司空見慣，但司空見慣不代表著合理。一位騰訊的產品經理說：「九九六是低成本的違法行為，和殺人無異。」華為是平均下班時間最晚的公司，京東是每月加班天數最多公司之冠。

調查中，一般員工普遍表示「只要有錢一切好說」，佔比 51.11%。職位越高，願意為錢加班的比例越低。

《聽說每個年代都是最糟的》

想起夏宇的一首詩但忘了詩名，開頭便寫道「聽說每個年代都是最糟的」。

也想起大學時和朋友聊到關於台灣的過去，而我們認識的那個年代是從社會課本上聽來的，我們隨虛弱勾著更久遠以前的幾條細線作為輪廓的去想像那個年代，那個黃金時代，經濟起飛，建設、科技、人文、股票，我們想像那個年代的人們眼裡都綻滿金光，我們一面想像一面說著如果身處那個年代，自己一定能是個了不起的存在。

而此刻我在秋天終於能被聞見的，陽光任性還是穿過雲層的，這個平日下午，為了寫稿趕上自己的進度，為了其他工作研究新的電腦軟體，為了雜七雜八的事情需要煩心，蹲在房門前摸摸家裡的兩隻小狗，而牠們總是以忙完了嗎的眼神看我。朋友傳訊息來靠北上司無腦，現在正躲在廁所哭，另一個朋友昨晚打電話來問我要不要出門打球運動，說感覺從畢業之後真的變胖了好多，再另一個朋友中午從公司傳來訊息說週末要不要看那部英雄電影，當我回覆可以，他說可能要加班了抱歉。

「聽說每個年代都是最糟的」，大概也是最美好的吧，多希望後面能接上這句話，而這是我們的年代。

#只是看起來不在意

阿德老師，前陣子請教您問題後過了一個月，看到您的發文提及：
「我說過很多次
百分之九十的來信者
在我回信後
都不會給我任何訊息

今天又有人問我這個問題
我想這就是深陷的人的狀態
即使旁觀者覺得我回覆的很有感
並不一定是來信者想要的回覆

原來問問題的人
都是要自己想要的答覆」

其實當時很想馬上回覆您，給您我的感想，但當下我覺得時候太早，還需要好好釐清自己的思緒。
當時七月您幫忙發文後，我反覆地看了您的回應無數次，也看了很多網友的回應，我想局外人或許真的比我當時看得更清楚，我努力地去思考批評我的部份，這兩個月多我做了一些改變。

其中有一件事也是改變我很大的一個原因，我常常聽一位朋友抱怨上班不快樂、生活不快樂，可是從來不說出口，不改變，我當下會安慰他、鼓勵他，直到我發現一直都沒有改變，以致於我聽到最後感到也很心煩，卻才發現我彷彿照了鏡子一樣，給別人的感覺可能也是這樣呀。

當時您說：老闆的壞習慣是被我養大的，每順從一次，就害他一次，久了我們就變成大家都看不起的絕配，也就是說我每次去想他的好，都不是真心的想他的好，不用面對失業的可能、不用改變，我想我慢慢理解了，我的確是害怕改變的，也害怕被討厭，可是我更討厭也更害怕現在的自己。

這陣子我跟老闆聊了很多，其實老闆是很重用我的，只是有時候方法錯了，我第一次拒絕老闆，告訴他我沒辦法臨時加班，也再次告訴他我有其他工作要做，誠實地跟他說我需要錢，沒有辦法再完全配合他，明確地告訴他我的狀況，溝通後我才知道以前的員工每個人都是很順從的，從來沒有人對他說過這些話，所以他認為這樣很理所當然，或許在別人面前看起來說出口是一件小事，但對我來說是一個很大改變的開始，我明白我是那其中一個螺絲，因為我的配合所以這些事情才足以發生。

我在家思考了無數種語氣與方式，去告訴他我不喜歡情緒性字眼的斥責方式，也在他批評同性戀的時候，用輕鬆的方式告訴他我以前也喜歡過同性的經驗，其實愛是美好的，與性別無關，當我慢慢把很多心裡的想法好好說出來，告訴他我一直以來看身心科的原因與過程，告訴他其實很多受情緒困擾的人，都是很努力在生活的，我發現他也試著在接受我的看法，他也告訴我他知道我是一個認真工作的人，我的憂鬱症絕對不是他口中說的吃飽太閒無病呻吟，或許我之前常常附和他，害怕被討厭，所以他也沒有機會理解不同人的意見，我想我之前太獨斷地認為他人一定不能接受新的看法，沒想到其實相反的是我自己。

我好好的思考為什麼我總是在收拾殘局+承受他過度的情緒化，我想有一部份的原因是他太累，一年365天都沒有休息的他，只有我一個員工，或許需要更多幫手，他接納了我的建議，也思考了自己是需要休息的，將在這個月面試新的員工，雖然過了整整一年在這裡工作的時間，我還是很感謝我此刻有說出口。

老師您說的：「如果我還是不想改變，就心甘情願的幫他收襪子，開心地收拾隔夜餐盤，把時間都給他無限使用，不要再抱怨了。」
這句話真的影響我很大，因為我身邊的人都會不斷地安慰我鼓勵我，讓我誤以為我是一個單純的受害者，但我恍然大悟我需要聽到的是真話，我需要好好地溝通，而不是配合到心裡不舒服，每天在家哭隔天又裝沒事上班，或許就像網友說的我也挖了一個坑讓老闆跳，我存了一點錢，抱著被辭職也沒關係的心情，希望我能好好地說出自己的想法。

從小我就是一個習慣把情緒藏在心裡的人，雖然有網友們說我拍拍屁股走人就好，但我想要在這份工作中就開始改變自己，我不想當一個受害者，當一個受害者是沒有好處的，也不快樂，這種博取他人的同情方式我不知道為什麼我輪迴了二十幾年都沒有改變。

我最近常常傾聽老闆說他的生活，發現我們相差了三十歲的價值觀真的差了好多好多，我也聽了很多他那個年代的工作狀況，我現在不太會想批判了，理解不同溫層的人的想法，其實有時候是一件很有趣的事，也讓我覺得原本以為他人很封閉的我，其實也是封閉的。

老師的話與網友們給我的建議與鼓勵我都好好地看了也放在心裡，我與家人溝通的時候我也試著去理解家人的想法與說出自己的想法，與家人的關係也稍微開始不那麼緊繃了，社會上有很多紛紛擾擾的負面訊息，我希望我能當一個願意理解、溝通與解決問題的人。

老師，我是一個文筆沒有很好的人，您也看過我上面那篇落落長的文章，我試著去儘量去修改成簡潔一點的文字，以表達我對您還有回應的大家的感謝，但實在有點困難，可是我很謝謝想要開始努力的我自己，雖然現在才剛開始兩個多月，但是我已感覺到心情輕鬆許多。
或許未來成長的日子裡我會有更多不同的思考與推翻，但現在的我希望我能保有好好解決事情、不逃避的這樣寶貴的心。

我的老闆最近跟我相處比較活潑了：）
我也試著去理解他背負的壓力
一起想出了許多因應疫情的方式（因為我現在比較願意把想法說出口了）
所以老闆好像從發揮命令上開始改變態度為給我很多工作上的自由、讓我獨立去決定很多事、參考我的意見
現在我認為我們是一起渡過疫情的夥伴
我看見溝通後他很努力給我班上 儘量不砍班
我也明確地告訴他我知道營業額掉許多
如果有難處可以跟我討論
我可以出去兼差
我覺得我開始漸漸和他有互相的感覺
可能這才是真正看見他的好吧

最近常常跟他相處的時候他會說出原來年輕人是會這樣想的這種話
偶爾會覺得他變可愛了：）

最近一直在教他用一些科技產品、教他建立表單、操作外送軟體、開發新產品訂單的問題，他昨天才剛跟我說：多跟年輕人相處真好，才不會老得快，還可以學到很多新東西喔：）！

（ps:我現在下班或休假已不會回覆工作訊息了）

「一件襯衫」與「經濟部工業局」共同創作了科技新貴放棄高薪，為了孩子回鄉創業的影片。許多離鄉背井的年輕人，懷抱著理想來到都市打拼，就算日日夜夜地加班，也想要證明自己，即便下班走在空無一人的大街上，倒也能享受其中奮鬥的浪漫。逐漸習慣都市生活的漂流青年們，回家的距離卻是越來越遙遠，這是許多離鄉背景的人們的生活寫照。

回家，是一生做過最笨的決定？

「奇步應用」創辦人謝宜伶和老公，年輕時來到陌生的大城市，在科技園區擔任工程師，有個穩定、高薪的工作，雖然工作辛苦但是很有成就。

身在異鄉的兩人互相扶持陪伴，當鄉情醞釀成愛情，兩個離鄉背井的人一起攜手同行，準備迎接充滿未知與可能性的人生旅程。只是，當新生命降生在家裡時，兩人也勢必重新審視這段旅程的規劃，是否應該帶著孩子回到故鄉？是個艱難的問題。

為了孩子，放棄穩定高薪，回家創業、放手一搏。

謝宜伶童年最快樂的回憶，就是在彰化老家陪著阿嬤一起做雨傘代工，那種與家人相處的幸福畫面，是她童年最難忘的記憶。歲月如梭，她現在也成為孩子們的媽媽，對於夫妻倆忙於工作疏於小孩的成長、陪伴，開始思考創造幸福的家庭對於孩子的重要性。

不讓嚮往的日常，變成懷念的過往。
回到彰化的他們利用科技專業創立了「彰化旅行＋」，推廣彰化在地景點，也讓孩子認識孕育爸媽的土地。他們也獲得了經濟部工業局「創業歸故里」競賽的冠軍，與全台各地200多個「智慧城鄉生活應用計畫」推動的成果一樣，以智慧科技默默地推動我們日常生活的改變。

期望更多遊客到彰化時，不只是吃個肉圓就走，還能更深入地體驗當地文化和歷史。透過這個平台，也串連更多彰化在地店家，讓這群為在地付出的同鄉人被看見。
對他們來說，比起追求一個人的成就，他們更希望的，是一群人一起變好。

他們身體力行地讓孩子知道，回家，是一件勇敢又驕傲的事

離開科技園區在外人眼裡，就像與成功背道而馳，回到被稱為科技沙漠的家鄉，做一件看不到結果的傻事，只為了讓旅人對彰化多一份理解，讓孩子擁有多一刻陪伴。智慧城鄉，給你我回鄉築巢的勇氣，科技讓城鄉沒有距離，給那些嚮往回家卻又躊躇的異鄉人們一點力量，讓回家的路途不再遙遠。家鄉，一樣可以是你發光的地方。

影片授權：一件襯衫：你揮灑的城市日常風景(https://www.facebook.com/watch/?v=437111553914369&extid=ghLdbBfWJ6gQnHTL)

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2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員