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就是這檔絕對夠!新!鮮!
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更有媽媽說:「吐司兒分享的食譜最像媽媽煮的感覺,不會太難又淺顯易懂,我特別愛看你的食譜分享,搭配你開的團,買起來一點負擔都沒有~」(食譜都在文章內)
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同時也有17部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,#04:22 因拍攝時程關係,表格內185萬為預售價,正式售價於 8/3 公佈,為新台幣179萬元。 新在哪裡? ●專為 WRC 賽事而開發的道路用車,不同於標準版 Yaris ●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型 ●車身外鈑件:鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%) ●平整化底盤(引...
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卡馬龍控 在 露比貓愛享受 Facebook 的最佳貼文
#卡馬龍 #頂新鮮的海鮮肉品 #卡馬龍無毒蝦海鮮肉品
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疫情讓人恐慌,所有外出採買的地方(超市、市場)都令人心驚與不安😖
但食材沒了,不得不請家人冒險採購啊!
結果最傷心的是~到了賣場,海鮮肉品根本大~缺~貨!!!
目前蔬菜類都還方便買的到,但身為家庭主婦的我們, #海鮮肉品 的新鮮度,若沒有口碑,我真的不敢買。
已經連跑3趟採買超市肉品都大缺貨的冷藏櫃⋯
讓露比貓決定敲一團,讓跟我一樣陷入驚慌的媽咪們可以補貨!!
-
這次我自已訂購了🛒
1.)白晶蝦規格30/40 500公克
2.)軟絲二入組 400公克
3.)松阪豬 300公克
4.)鮪魚腹排 250公克
5.)和牛漢堡排 200公克
爬文看到超多媽咪家長們都是 #卡馬龍控 ,
都是因為超優質的品質與送貨速度❤️
這次露比貓親自訂一波來品嚐,
入手烹煮後,我只能說『就算簡單原味料理,讓大寶自動吃飯都不用再我喊。」
小孩能自已扒飯,就是最棒的美味食材😋。
-
#卡馬龍食材 打造多樣變化料理!
沒有訂過卡馬龍的食材,可以參考露比貓家的訂購選擇推薦👍
💟從我家叼嘴的大寶最愛前三名
🏆鮪魚腹排
🥈卡馬龍白晶蝦(無毒蝦)
🥉軟絲
哈哈哈,下面有圖有証據🤩
尤其乾煎的 #鮪魚腹排 香氣濃郁,自帶油脂,
完全不用特別調味醬料,煎完後撒上自已喜愛的調味粉,
甚至不調味,大寶也吃的開心滿意!
重點!!!沒有魚刺,不用再幫孩子們挑魚刺根本就是體恤媽咪婆婆們啊🥰!!
-
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咱家ㄟ冰箱冷凍庫~又!空!了!
買不到放心的海鮮實在是讓我很驚慌😱
所以馬上又敲了一團好讓我們家可以補貨!
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🐷松阪豬上次賣到缺貨!這次一樣是 #限量!
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:「卡馬龍什麼時候要再開?」
:「這個月會開嗎?」
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:「真的非常新鮮!」
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這已經是我們的第N團!
已經累積上百個 #卡馬龍控 的媽媽們!
因為超狂的品質!
所以很多媽媽都跟我一樣,
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#吃來吃去
#小籠包還是最愛卡馬龍
—
#卡馬龍 海鮮的高品質真的超狂,
它在貴婦超市熟食區裡看得到,
也是不少知名餐廳酒店指定使用的食材!
這真的要海鮮夠新鮮、品質夠好,
才有辦法受到眾多廚師們的青睞!
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卡馬龍控 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
#04:22 因拍攝時程關係,表格內185萬為預售價,正式售價於 8/3 公佈,為新台幣179萬元。
新在哪裡?
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車,不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件:鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎,針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱,可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油,即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器,避免離合器片磨損導致踏行程變化, 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動,具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配),支援 4 種模式,Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊,增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤
#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨
說起 Toyota 近年來的競技歷史,可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽,開啟 Gazoo 參與賽事的篇章,2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌,2017 年 GR 品牌正式誕生,同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍,在賽道創下佳績後,於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra,並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris,今年則推出 GR 86 小跑車,使 GR 名號更為響亮。
國內市場方面,總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌,2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車,今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業,引進單一編成,預售價新台幣 185 萬元起,30 輛的配額迅速訂購一空,魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間,和泰汽車選在 8/3 正式發表,建議售價為新台幣 179 萬元起,配額也提高至 80 輛。
圖文報導:https://www.7car.tw/articles/read/75838
更多車訊都在【小七車觀點】:https://www.7car.tw/
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卡馬龍控 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡?
●福特六和 7/5 推出 21.5 年式 Kuga 車系,取消原有的 EcoBoost180 雅緻型,入門受訂生產的編成改由 EcoBoost®180 時尚型接任,其餘編成增加 X 字尾,報價調漲新台幣 4 萬元
●全車系標準配備 Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統
●X 車型導入原廠 360° 環景影像行車輔助系統、RED 道路邊緣偵測系統及 ISA 智慧型速限輔助系統
●RED 道路邊緣偵測系統整合 LDW/LKA 功能,車速 65 km/h 以上時可偵測前方 50 公尺及側邊 7 公尺的道路邊緣
●ISA 智慧型速限輔助系統則結合 TSR 道路標誌識別輔助系統與 LIM 速限系統
●原廠 360° 環景影像行車輔助系統由歐洲 Ford 開發,含 4 部 800P 鏡頭,支援 180° 超廣角及 7 種視角變換,提供雙側安全防撞區與車門/尾門未關警示功能,ST-Line X 車型還配置前鏡頭清洗裝置。
●ST-Line X 配備紅色卡鉗,配胎自 Pirelli Scorpion Verde All Season 換為 Continental PremiumContact™6,前麥花臣懸吊系統升級前鋁合金下控制臂,減輕簧下重量共約 2.4 公斤。
#FORD
#KUGA180旗艦X
#記得開啟CC字幕
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/75382
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新在哪裡?
●福特六和 7/5 推出 21.5 年式 Kuga 車系,取消原有的 EcoBoost180 雅緻型,入門受訂生產的編成改由 EcoBoost®180 時尚型接任,其餘編成增加 X 字尾,報價調漲新台幣 4 萬元
●全車系標準配備 Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統
●X 車型導入原廠 360° 環景影像行車輔助系統、RED 道路邊緣偵測系統及 ISA 智慧型速限輔助系統
●RED 道路邊緣偵測系統整合 LDW/LKA 功能,車速 65 km/h 以上時可偵測前方 50 公尺及側邊 7 公尺的道路邊緣
●ISA 智慧型速限輔助系統則結合 TSR 道路標誌識別輔助系統與 LIM 速限系統
●原廠 360° 環景影像行車輔助系統由歐洲 Ford 開發,含 4 部 800P 鏡頭,支援 180° 超廣角及 7 種視角變換,提供雙側安全防撞區與車門/尾門未關警示功能,ST-Line X 車型還配置前鏡頭清洗裝置。
●ST-Line X 配備紅色卡鉗,配胎自 Pirelli Scorpion Verde All Season 換為 Continental PremiumContact™6,前麥花臣懸吊系統升級前鋁合金下控制臂,減輕簧下重量共約 2.4 公斤。
#Ford
#Kuga_MK3
#21點5年式
第三代 Ford Kuga 車系自去年 (2020) 6 月 17 日在國內上市以來,憑藉雙車型、雙動力的產品策略,成功創下良好的銷售表現,福特六和在上市滿 1 週年之際,正式推出 21.5 年式新車,導入 原廠 360° 環景影像行車輔助系統、RED 道路邊緣偵測系統及 ISA 智慧型速限輔助系統等配備,售價提昇 4 萬元,並取消原有的 EcoBoost180 雅緻型,使新年式的編成與建議售價變為EcoBoost®180 時尚型(新台幣 96.9 萬元起,受訂生產)、EcoBoost®180 時尚 X (新台幣 100.9 萬元起)、EcoBoost®180 旗艦 X (新台幣 110.9 萬元起)、EcoBoost®250 AWD 旗艦 X (新台幣 120.9 萬元起) 及本次試駕的 EcoBoost®250 AWD ST-Line X (新台幣 123.9 萬元起)。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/75382
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卡馬龍控 在 Re: [討論] 沒有FMVP的Curry排的進歷史前20嗎? - 看板NBA 的美食出口停車場
其實這個問題我覺得去年五月espn排的歷史排名還蠻有參考價值的
https://www.espn.com/nba/story/_/id/29105574/ranking-top-74-nba-players-all-nos-
74-41
可以看到11~20區間
11. Oscar Robertson
12. Hakeem Olajuwon
13. Stephen Curry
14. Kevin Durant
15. Julius Erving
16. Jerry West
17. Karl Malone
18. Moses Malone
19. Dirk Nowitzki
20. Kevin Garnett
這篇值得一提的是還沒拿第二座mvp跟冠軍的字母哥已經被排在前三十
就當時來看有些高估
但今年拿了冠軍後進前二十問題不大
我先說對榮譽的看法
mvp>一隊>fmvp
dpoy跟防守陣容就是獎勵角色球員
或給前面的球員錦上添花用的,沒多重要
首先mvp一定是nba最硬的榮譽
前三十球星已經有幾位沒拿過mvp了
得靠超猛的累積或接近完美的生涯或老大冠軍
才有機會擠下拿過mvp的球員進前三十
像老史基本上就是靠鬼一樣的累積進的
一陣的話就是當年度該位置最好的球員
前三十都是一陣常客就不提了
至於fmvp歷史前十才有比較的價值
理由也很簡單
前十標準就是多次mvp+多次冠軍
而通常比到了前十,冠軍=fmvp
換句話說就是比誰冠軍多了
也不是要為咖哩護航才貶低fmvp的價值
但fmvp最大問題是靠不到七場的比賽來決定
甚至連季後賽前三輪的表現都不考慮
這裡不會討論JoJo懷特 丹尼斯強森歷史地位
更不用說麥斯威爾跟Iggy兩個沒年度隊伍的fmvp得主
另外談到fmvp,除了Jerry West
基本上就是拿過冠軍的人才有資格搶
這時候回頭看前二十,卡馬龍0冠自然也沒fmvp
至於老二冠軍的問題
對要爭前十的來說,也許可以爭執冠軍純度
但對前二十,真沒那麼重要,冠軍到手就夠了
排名11的大O,生涯唯一一冠當年fmvp是賈霸
排名15的J博士,nba生涯的冠軍也是靠蟬聯mvp的摩西馬龍拿的
KG大家都熟,那冠最後是給PP
畢竟跟雷槍是來抱的,不給也不好說什麼
我對這份排名比較有意見的是大O被嚴重高估
在西河出來後沒意外的歷史地位會不斷被挑戰
目前掉到20左右差不多
且既然是nba排名,摩西馬龍應該比J博士高
3mvp+fmvp太硬了
這份排名很明顯的說明籃球是看身體的遊戲
控球後衛這個位置照排名往下數
到28才能見到鬼神累積的老史
30才看到2mvp的Nash
31才是老大冠軍的笑笑湯
結論就是咖哩前二十很穩
控球後衛的位置上也與第三拉開差距
但受限身體,這已經是極限
整個生涯都無法接近中鋒身材打後衛的魔術
--
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