馬祖南竿天氣好，南風讓雲霧多，飛機能見度差，機場關閉，但我週六早上九點在高雄開精準寫作力，不能延誤。
我也不能賭下午機場開放，因為不一定能補到機位。
現在，我搭台馬之星前往基隆，八小時航程的體驗，意外的旅程。
希望乘風破浪，精準抵達。
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昨天從松山機場飛50分鐘來到馬祖，分別從南竿搭船跑了東莒與西莒，秋天來，天空能見度沒有夏天好，藍眼淚、銀河、星空全都沒得拍，好處是天氣涼爽。
吃到的美食有南竿萬家香二店（照片中的麵），還有東莒的華美早餐，蛋餅是店家自製的粉漿蛋餅，皮軟Q，邊緣煎得焦脆，刷上甜甜醬汁，灑上胡椒粉，超好吃。
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要爆炸了！
政府要隱瞞澎湖空難真相到什麼時候？
今天民航局說會全面檢討不合時宜的法規。
但是，
現行「民用航空局風災緊急應變處理作業程序」，不是經過修訂，把原來雷雨就要關場的規定放寬，給航空公司更多的起降裁量權限？
更可怕的事實還在後面：
請大家注意看文後附的幾張圖表。
先提示下列事實~
1.
馬公機場是唯一「民管軍防」機場。塔台是民航局控制，而非軍方。
2.
氣象資料由馬公空軍基地提供。
3.
除了桃園機場外，馬公機場的運量僅次於松山和小港機場。但既沒有航空氣象台；也沒有即時天氣預報系統（AWOS)。塔台當然也沒有氣象觀測員！
離島機場金門、南竿、北竿、綠島、蘭嶼、望安、七美，獨獨馬公機場毫無氣象能力！
民航局在事發之後，企圖將責任導引到殉職的機長李義良身上；卻絕口不提馬公機場並無氣象能力的事實。
但大家會問：
氣象資料不是軍方提供？
機場塔台是民航局管理，軍方的氣象資料僅供參考；決定開關場的還是民航局。
相對於民航局，空軍根據氣象資料，作了什麼決定？（提供給塔台同一份資料）
當天，早在空難發生之前；馬公空軍機場決定全天關閉，所有軍機停止起降。
我們當然知道，軍機的安全系數比民航機要高得多；軍機不飛，民航機照飛並不希罕；但馬公機場既然毫無氣象能力，憑的是什麼下決定？
我在事發當晚揭露19：00時能見度從1600M陡降到800M，還被批評；但民航局到第三天才承認這個氣象資料！
民航局長沈啟是管制員出身，更當過服務總台總台長；她會不知馬公機場的這個致命傷？
我以上所述，是不是事實，請民航局；不，請交通部；
不，請行政院江院長；
不！
請馬英九總統出面給個清清楚楚的交待。
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