【疫情趨緩報復性旅遊塞爆國五
南港聯絡道受牽連天天塞車】
✅兩百萬人湧入宜花東旅遊，南港人從周末塞變成天天塞
隨著疫情趨緩國內旅遊逐漸鬆綁，再加上暑假旺季，國內出現「報復性旅遊」浪潮，除了各離島地區外，「宜花東地區」成為國人國旅首選，根據花蓮及台東縣政府觀旅部門統計，光是7月15日至25日之間，就湧入了200萬人到花東地區旅遊，但遊客和觀旅業者開心，卻苦了南港地區必須經由南港聯絡道接國3往南通勤的民眾，以往只會在假日出現的例行性塞車，在近來「報復性旅遊」風氣興起後，進一步惡化成不分平日、假日，周一到周日天天都在塞車！
✅邀集相關單位共商南港聯絡道交通改善方案
由於近日嘉瑜接到越來越多民眾陳情，國三接國五車流不僅讓南港聯絡道塞爆，原本只要一分鐘的路程現在卻要開半小時，車流甚至可以一路回堵到環東大道，這波報復性旅遊的車潮，使得原本就有塞車問題的南港地區，聯外道路的負荷更加雪上加霜，所以嘉瑜在國會辦公室召開協調會，邀集交通部高公局、台北市政府交通局、新北市政府交通局等相關單位出席，希望能就南港聯絡道銜接國三往國五交通壅塞回堵一事，研商出改善方案。
✅請北市府評估匝道接國三可行性
中央地方協力改善南港交通問題
會中嘉瑜向台北市政府交通局提議，近年來包含新北市、桃園市、新竹縣，皆推動增設匝道以紓解聯外交通壅塞問題，台北市政府應就此方向，尋找適合的腹地並提出交通改善計畫，新竹縣政府在今年1月初就曾向中央提出增設兩處匝道的經國大橋交通改善計畫，並獲得中央補助經費進行可行性評估，若台北市政府能提出相關方案，嘉瑜一定會努力協助台北市政府向中央爭取建設經費。
此外，嘉瑜也要求交通部高公局研擬尖峰時段國三、國五匝道分流辦法，並在一個月內提出書面報告，說明要如何紓解上下班時段的壅塞車流，近年來交通部大力發展智慧交控系統、大數據分析、以雲端科技掌握即時路況等技術，理應能提出結合上述技術解決南港聯絡道塞車問題的對策，立法院九月開議在即，嘉瑜屆時也會在交通委員會就此議題向高公局追蹤後續進度，希望透過中央與地方的協力，能盡快改善南港地區的交通問題。
#感謝舊庄里張瑞芳里長、三重里江輝吉里長、新富里許睦燦里長一同討論🙇🏻♀️
南港聯絡道路況 在 [問題] 南港聯絡道的定位？ - 看板Road - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
一直以來經過國三的南港聯絡道時
都有注意到下橫科路的出口有附掛一個舊式的出口編號牌
不過從來沒有仔細看它上面的里程是多少
剛剛心血來潮去 Google 街景查了一下
竟發現標的是「２３出口」
https://goo.gl/AxHwFG
也就是這個出口往前或往後推算離起點有２３公里之遠！
不過在這面「２３出口」的不遠處又插了一根「０Ｋ」的里程牌
https://goo.gl/1z1rFT
這條聯絡道標有里程還有出口編號已經很神奇了
沒想到出口的里程還跟連絡道的里程相差甚遠
唯一的可能便是兩者計算的方向根本相反
起點是遠在離南港２３公里外的地方
而經過幾番推敲後，發現如果由泰山上臺一線高架
經過忠孝橋、市民大道、環東大道再到橫科路出口
這樣的行車長度就與這個出口編號非常接近了！
似乎意味著當年這些道路是要編成一條高速或快速公路的？
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有一篇文章提到原本南港聯絡道要冠上「國道三乙」的編號
https://goo.gl/LuXYkh
但後來不了了之
而在勞動職業安全衛生研究所的網站裡則有
南港交流道剛通車的照片
https://goo.gl/eCxqdE
可以看到國三主線上的出口指標南港兩字上面被貼住了
（這面牌面已經換掉了）
而南港出口那個編號亦是被遮住了
但也許是時間久了膠布掉了２３才探出頭來？
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